диплом. Исходные данные Композиция составов пассажирских поездов
 Скачать 436.56 Kb.
|
|
3 Оперативное планирование и руководство работой станции Оперативное планирование работы станции является очень важной частью организации работы любой станции, тем более пассажирской, когда речь идет об обеспечении безопасности большого числа людей. Планировать пассажирские перевозки существенно сложнее, чем грузовые, поскольку размеры и направление пассажиропотоков зависят в значительной мере от социальных факторов и потребности населения в перемещении. Планирование дальних и местных пассажирских перевозок основывается на следующих факторах: развитие экономики различных районов; уровень доходов и материального благосостояния населения; плотность, подвижность и культурный уровень населения; развитие городов и курортов; техническая вооруженность транспорта; сооружение новых и реконструкция существующих железнодорожных линий; развитие других видов транспорта. Станция работает на основе графика движения и плана формирования поездов, месячных технических норм эксплуатационной работы, определяющих нормы приема, отправления и формирования поездов. Задача оперативного планирования работы пассажирской станции - обеспечить выполнение плана перевозок пассажиров, графика движения и плана формирования поездов, а также технологического процесса работы станции и конкретных условиях каждых суток или смены. Система оперативного планирования способствует беспрепятственному приему, своевременному формированию и оправлению поездов, повышению производительности маневровых средств, повышению уровня безопасности перевозок пассажиров. На станциях составляют суточные, сменные (на 12 часов) и текущие оперативные планы. Суточный план станции в виде диспетчерского приказа поступает на станцию не позднее чем за 3 часа до начала планируемого периода. Суточный план содержит следующие задания: общее число поездов, подлежащих приему с каждого направления, с подразделением на транзитные и конечные; общее количество поездов, планируемые к отправлению с каждого направления с выделением поездов своего формирования; задание на промывку вагонов, экипировку пассажирских вагонов. 4 Технология обработки поездов Технология обработки поезда представляет собой установленную норму времени на каждую операцию производимую с поездом на станции и последовательность данных операций. Технология разрабатывается с учетом минимальной затраты времени на операции по прибытии поездов и их перестановки в технологический парк; по отправлению поездов.   5 Нормирование маневровой работы станции. Определение потребного количества маневровых локомотивов 5.1 Нормирование маневровой работы на пассажирской станции На пассажирских станциях к маневровым средствам относятся: вытяжные пути, маневровые локомотивы. На станции выполняются следующие виды маневровой работы: расформирование, формирование и переформирование составов пассажирских поездов согласно установленным схемам включающим исключение неисправности вагонов и включение вагонов отремонтированных или из резерва, исключение и включение вагонов - ресторанов, почтовых и багажных вагонов; перестановка составов из одного парка в другой, осуществляемые после прибытия, в процессе экипировки и при подаче под посадку; отцепки и прицепки отдельных групп вагонов; подачи и уборки вагонов. Маневры с пассажирскими вагонами требуют особой осторожностью, поэтому их производят способом осаживания. Основу маневровых передвижений составляют полурейсы. Движение локомотива с вагонами или без вагонов без изменения направления движения. Рейс складывается из двух полурейсов (заезд, вытягивание). Маневровую работу выполняют составительские бригады и бригада маневрового локомотива. В составительской бригаде два человека: составитель поездов и его помощник. За правильное выполнение маневров отвечает составитель поездов. Маневровые передвижения бригада маневрового локомотива осуществляет только по его указаниям. Маневрами на станции распоряжается только дежурный по станции, маневровый диспетчер, дежурный по парку или путям в соответствии с порядком, указанным в ТРА станции. В бригаду маневрового локомотива входят машинист и его помощник. Маневровая работа на станции должна быть организована так, чтобы обеспечить: - выполнение графика движения поездов; - своевременную подачу вагонов под посадку; - бесперебойную подачу поездов на станцию; - выполнение необходимой работы в парках в точном соответствии с требованиями технологического процесса работы станции; - минимальную затрату времени на производство маневровых операций; - полное использование всех маневровых средств и технических устройств для маневров; - безаварийность и сохранность вагонов; - безопасность пассажиров. В таблице 5.1 приведены нормативы времени на выполнение маневровых операций производимых на станции и их условные обозначение. Таблица 5.1 - Нормирование маневровой работы на станции Наименование операций Продолжительность, мин. Условное изображение Уборка состава с перронных путей 10 Подача состава на перронные пути 10 Перестановка 15 Переформирование состава 45 Одиночный проход локомотива 10 5.2 Определение потребного количества маневровых локомотивов Маневровый локомотив - локомотив, предназначенный для маневровых работ на станции и в РЭПе, то есть для выполнения всех передвижений вагонов по станционным путям, формирования и расформирования поездов, подачи вагонов на перронные, ремонтные пути, перестановки из парка в парк. Потребное количество маневровых локомотивов определяется по формуле 5.1:  , (5.1)где  - общая затрата времени на маневровую работу, локомотиво - минуты; - время перерыва на обед (= 60 мин.); и  - время соответственно на экипировку локомотива и смену бригад (= 60 мин., = 20 мин.); - коэффициент, учитывающий враждебность маршрутов (= 1,3).Общая затрата времени на маневровую работу определяется по формуле 5.2:  , (5.2)где Nпрф, Nпер, Nм - соответственно число составов, подлежащих переформированию и перестановке, пропуску через вагономоечную машину; mпод, mуб, mдр - соответственное число подач и уборок и других операций производимых с составом; tпрф, tпер, tпод, tуб, tм, tдр - соответственная затрата времени на переформирование, перестановку, подачу и уборку, мойку составов и другие операции. Таблица 5.2 - Расчет потребного количества маневровых локомотивов с учетом дополнительных операций
6 Суточный план - график работы станции и РЭП Постоянное расписание движения пассажирских поездов определяют повторяемость операций с поездами, составами и вагонами в одно и тоже время суток. При составлении технологии работы пассажирской станции необходимо учитывать ряд особенностей: − жесткая схема обращения на определенных направлениях с точно установленными размерами движения по сезонам (летний и зимний периоды); − формирование каждого состава по определенной, заранее установленной и постоянно действующей схеме, что придает более стабильный характер маневровой работе; − необходимость четкого взаимодействия технологии работы собственно пассажирской, пассажирско - технической станции и вокзала. Суточный план - график является графическим изображением технологического процесса работы станции, на нем отражается вся технология по обработке поездов. Суточный план - график представляет собой 24 - часовую сетку с делением на десятиминутные интервалы. На графике показываются прилежащие перегоны, их занятость поездами по прибытию и отправлению. Отражаются все пути, все производимые на них операции в форме условных обозначений. Суточные планы - графики работы станции составляются на летний и на зимний периоды, рабочие и выходные дни. Суточный план - график отражает: - График прибытия и отправления поездов всех категорий согласно составленному расписанию; - Занятие приемоотправочных путей пассажирской станции; - Маневровую работу с локомотивами и составами; - Занятие путей ремонтно - экипировочного парка; - Работу вагономоечной машины. Построение суточного плана - графика уточняет потребность в путях каждого парка станции, при необходимости производится корректировка специализации. При разработке плана - графика необходимо обеспечить равномерное распределение работы между маневровыми локомотивами, уточнить их потребность. В таблице 6.1 представлены нормы времени и условные обозначения, показанные на суточном плане - графике, технологических операций производимых с поездами на станции и в ремонтно - экипировочном парке. Таблица 6.1 - Нормы времени на производство технологические операции производимые с поездами на станции и в РЭПе
Цель суточного плана - графика пассажирской станции - согласовать, увязать работу всех элементов станции между собой, их взаимодействие с графиком прибытия и отправления поездов, уточнить загрузку отдельных парков, путей, горловин, маневровых локомотивов, определить нормы времени нахождения на станции вагонов различных категорий обработки. На нем в масштабе времени отражают: подход поездов по графику движения, нахождение их в парке прибытия, занятость стрелок, расформирование составов пассажирских поездов, нормы на выполнение отдельных операций, работу вытяжных путей формирования, работу и отправление поездов по графику. На суточном плане - графике показывается работа, производимая на вытяжках, показывается занятость маневровых локомотивов под всеми операциями. Суточный план - график позволяет определить наиболее загруженные устройства станции и наименее загруженные устройства, увидеть слабые места в технологии работы и позволяет наметить меры по улучшению технологии работы станции и выполнению установленных показателей. Для разработки плана - графика были использованы следующие данные: расписание прибытия поездов, план формирования поездов, нормы времени на обработку поездов и вагонов, нормы времени на выполнение маневровых операций, схема станции с указанием специализации парков и путей. Суточный план - график - это графическое изображение процессов обработки поездов и вагонов. На основании суточного плана - графика, являющегося технологическим документом, осуществляется оперативное планирование работы станции. Его составляют на основе графика движения, технико - распорядительного акта и технологических процессов работы парков. При проектировании суточного плана - графика учитываются не только размеры движения и занятость путей станции и РЭП, но и особенности конструкции и пропускную способность стрелочных горловин станции. Суточный план - график разрабатывается и утверждается на станции начальником станции. 8 Организация работы вокзала 8.1 Техническая характеристика вокзала Железнодорожный вокзал - это комплекс сооружений и устройств, расположенный на одной станции и включающий: пассажирское здание и павильоны, пассажирские платформы с навесами или без них, вокзальные переходы в одном или в разных уровнях (пешеходные тоннели, мосты, конкорсы), малые архитектурные формы и визуальные коммуникации. Вокзал в зависимости от местных условий может иметь не все элементы (например, может не быть пассажирских павильонов на платформах). В настоящее время регламентируют работу вокзалов следующие документы: - Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (ПТЭ); - типовой технологический процесс работы вокзалов; - межгосударственные и государственные стандарты строительных норм и правил, санитарных норм и правил, норм пожарной безопасности; - технический регламент оснащенности железнодорожных вокзалов (подготовлен ЗАО "Трансконсалт" и утвержден Департаментом пассажирских сообщений); - отраслевые нормы технологического проектирования железнодорожных вокзалов для пассажиров дальнего следования. В соответствии с этими документами управление работой вокзала базируется на технологическом процессе, который объединяет все отдельные операции, выполняющиеся на вокзале, в единое организованное рациональное целое. Руководствуясь им, достигают наиболее эффективного высокого уровня обслуживания основной массы пассажиров при необходимой рентабельности работы. Обеспечивается это следующим образом: - эффективным использованием помещений билетных касс, багажных отделений и камер хранения, справочно - информационных точек, культурно - бытовых залов и др.; - оснащением подразделений вокзала техническими средствами, необходимым оборудованием и материалами; - максимальным совмещением профессий отдельных категорий работников. Основными задачами вокзала являются: организация обслуживания пассажиров на вокзале; повышение уровня культуры обслуживания и качества услуг, оказываемых пассажирам на вокзале; организация коммерческих видов деятельности, развитие спектра представляемых услуг, оказываемых на вокзале; содержание вокзала в исправном техническом состоянии в соответствии с требованиями строительных и санитарных норм, правил и других нормативных документов. Вокзал в соответствии с возложенными на него задачами осуществляет следующие функции: - оказывает пассажирам следующие основные услуги: справочно - информационное обслуживание; коммунально - бытовые услуги в период пребывания в залах ожидания, повышенного комфорта, официальных делегаций; организация пребывания (проживания) в комнатах длительного отдыха и комнатах матери и ребенка; оформление провоза излишней ручной клади; услуги носильщиков; услуги камер хранения; обеспечение посадки (высадки) пассажиров на поезда дальнего и пригородного следования; другие услуги; - организует на вокзале работу сервис - центров; - взаимодействует с транспортными организациями по вопросам обеспечения пассажиров другими видами транспорта; - принимает участие в организации мероприятия по: обеспечению безопасных маршрутов прохода пассажиров к поездам, размещению в залах ожидания, комнатах длительного отдыха, матери и ребенка, организации питания и информирования пассажиров в случаях перерывов в движении поездов по вине железной дороги и иных чрезвычайных ситуациях; обеспечению безопасных и комфортных условий для посадки (высадки) и нахождения на вокзалах пассажиров с ограниченными возможностями, организованных групп, в том числе детских, воинских команд; - организует работу по соблюдению требований экологической безопасности и обеспечению охраны здоровья граждан в период пребывания на вокзалах, при ликвидации последствий транспортных происшествий, пожаров и катастроф, вредного биологического воздействия на окружающую среду; - представляет в региональную дирекцию предложения: по вовлечению в гражданско - правовой оборот помещений, не используемых в технологическом процессе работы вокзала, в том числе для размещения билетных касс, организации торговли, питания пассажиров и осуществления других видов деятельности; - содержание здания и помещений вокзала и других сооружений, предназначенных для обслуживания пассажиров, в образцовом техническом и санитарном состоянии; - внедрение современных достижений науки, техники, передового опыта, повышение уровня механизации трудоемких процессов; - проведение мер по экономному расходованию материалов, топлива и электроэнергии; - осуществление мероприятий, направленных на повышение производительности труда работников и снижение себестоимости обслуживания пассажиров; - неукоснительное выполнение Правил технической эксплуатации железных дорог, приказов, указаний и инструкций Министерства путей сообщения Российской Федерации, железной дороги, отделения железной дороги, по безопасности движения поезда; - совершенствование экономической работы с учетом внедрения рыночных отношений, применение внутрипроизводственного хозяйственного расчета, коллективного подряда и других прогрессивных методов хозяйствования, снижение расходов и рост прибыли, эффективное использование и сохранность имущества вокзала; - развитие подсобно-вспомогательного производства, выпуск товаров народного потребления, расширение платных услуг населению; - выполнение требований экологии и охраны здоровья населения, проведение мероприятий по охране природы, рациональному использованию природных ресурсов, ликвидации последствий аварий, пожаров и катастроф, вредного биологического воздействия на окружающую природную среду; - укрепление государственной и трудовой дисциплины, эффективная кадровая политика, повышение квалификации работников, подготовка кадров; - разработка совместно с отделением железной дороги и утверждение годовых планов экономического и социального развития вокзала; - организация труда, заработной платы и социальной защиты работников на основе единой политики, проводимой на железнодорожном транспорте, выполнение трудового законодательства; - улучшение условий труда и предупреждение производственного травматизма, выполнение правил и норм охраны труда, техники безопасности и производственной санитарии, повышение культуры производства; - ведение в установленном порядке бухгалтерского, статистического учета и отчетности, составление годового баланса и отчета; - проведение работ по мобилизационной подготовке и гражданской обороне вокзала и мероприятий по защите государственных секретов Российской Федерации. |