Тема 22 Рынок транспортных услуг Истомин. Исследование рынка транспортных услуг в рф 15

• Название: Исследование рынка транспортных услуг в рф 15
• Дата: 23.01.2022
• Размер: 253 Kb.
• Имя файла: Тема 22 Рынок транспортных услуг Истомин.doc
• Тип: Исследование; #339955
• страница: 2 из 5

1.2. Особенности мирового рынка транспортных услуг

Ведущей отраслью материального производства является транспорт, без которого было бы невозможно преодоление территориального разрыва между производством и потреблением товаров и услуг. Все пути сообщения, транспортные предприятия и транспортные средства в совокупности образуют мировую транспортную систему.

Структурные сдвиги, характеризующие процессы мирового производства и международной торговли в значительной степени предопределяются изменениями, происходящими в мировом транспортном комплексе. Глобализация и между народной торговли и транспортном комплексе. Глобализация международной торговли и транснационализация национальных компаний предполагают беспрепятственное перемещение ресурсов и товаров, что объективно невозможно осуществить без транспортного комплекса. Транспорт является основой формирования внутреннего и международного рынка, обеспечивая развитие нормальной рыночной экономики.

Как и сама глобальная экономика, транспорт превратился в очень сложную, взаимозависимую, ориентированную на передовые технологии отрасль, потребляющую значительную часть мировых энергетических и природных ресурсов.

Сегодня транспорт, связь и логистическая инфраструктура являются неотъемлемой частью человеческого существования и являются важным условием международного взаимодействия на глобальном, региональном и межстрановом уровнях.

Развитие транспортной сети неизменно влияет на прилегающую территорию и дает ей определенный импульс для развития. Территории, которые обеспечены необходимым транспортным сообщением, становятся более привлекательными для человека и ведения деятельности. Так сложилось на практике, что быстрее развиваются те зоны, которые находятся в непосредственной близости к магистралям. Вот почему строительство новых путей сообщения является ключевым моментом при освоении новых районов и их превращения в культурные или промышленные центры [12, с.96].

НТР коснулась всех видов транспорта: увеличились скорости, выросла грузоподъемность, умножился подвижной состав. Развитие мировой транспортной системы.

С развитием транспортной системы в качестве международных грузов выступают не только дорогостоящие товары (как это было ранее), но и сырьевая продукция, товары массового потребления.

Особую часть мировой транспортной системы составляют транспортные коридоры и узлы. В систему международных транспортных коридоров входят также экспортные и транзитные магистральные трубопроводы. Создавшиеся в конце прошлого века транспортные коридоры, проходящие через территории нескольких стран, объединяют сразу несколько видов транспорта. Из совокупности маршрутов они превратились в систему управляющих центров перевозок и транспортных узлов, которые постепенно приобрели функции управления тарифной политикой. В узлах, обеспеченных надежными и скоростными воздушными линиями, транспортными связями и морскими контейнерными , создаются крупные специализированные транспортно-распределительные центры международного значения.

Характерным результатом НТР на мировых транспортных рынках является постоянный рост конкурентоспособности различных видов транспорта, усиление потенциальной возможности их взаимозаменяемости, развитие интермодальных сообщений. Наиболее острой конкуренции на транспортных рынках подвержены сухопутные виды транспорта - железнодорожный, автомобильный, трубопроводный, а также речной - особенно в тех случаях, когда они обеспечивают доставку грузов до морских портов. Проходящая параллельно с НТР монополизация транспортных средств только обостряет конкуренцию.

За последние десятилетия международная торговля претерпела кардинальные изменения. Изменения касались, с одной стороны сокращения торговых барьеров и либерализации торговых режимов внутри стран. С другой стороны, изменения были связаны с динамичным развитием экспертно-ориентированных секторов экономики стран Азиатско-Тихоокеанского региона. Важным стимулом для развития мирового рынка транспортных и логистических услуг стал интенсивный перенос производства ( в том числе крупнотоннажного) из Западной Европы и США в страны Юго-Восточной Азии (главным образом Китай, Индию, Вьетнам, Индонезию) и формирования обратного потока готовой продукции в условиях растущего потреблена в развитых странах.

Спрос на интегрированные транспортных и логистические услуги формируется под влиянием таких ключевых факторов, как:

• динамика международной экономики и международного товарного обмена;

• глобализация грузовых потоков и усложнение схем доставки;

• необходимость оптимизации затрат, связанных с транспортировкой;

• хранение и распределение товаров.

На современном этапе, где существует тенденция все большей глобализации, а развивающиеся страны стремятся укрепить свои позиции на мировом рынке, именно экономические факторы являются основной для влияния экономически более развитых государств на мировую политику, формирование военного и политического потенциала стран мира. И в этой связи наличие новейших транспортных систем и транспортных коридоров является одним из наиболее важных экономических ресурсов. Наличие транспортных коридоров создает новые возможности для политического влияния государств.