Тема 22 Рынок транспортных услуг Истомин. Исследование рынка транспортных услуг в рф 15

• Название: Исследование рынка транспортных услуг в рф 15
• Дата: 23.01.2022
• Размер: 253 Kb.
• Имя файла: Тема 22 Рынок транспортных услуг Истомин.doc
• Тип: Исследование; #339955
• страница: 4 из 5

2.2. Оценка мирового рынка транспортных услуг

Формирование международной экономики происходит уже очень давно. В основном данному процессу способствует обмен продукцией и технологиями посредством транспортных услуг. Естественно, транспортные потоки и маршруты развивались при помощи воздействия на них экономической составляющей государства. Появление новых отраслей в промышленности, а также их сепарация по определённому виду услуг или же товара привело к появлению специализированного вида транспорта и услуг.

Прежде чем уделить внимание рыночным отношениям, акцентируем внимание на развитие процесса структурирования, который охватывает область транспорта. Структура транспорта понимается как состав, количественные соотношения и виды взаимосвязи отдельных отраслей. Структура строится на таких показателях, как доля в процентном значении, как пассажирская, так и транспортная. Естественно, включена разновидность транспорта в данную структуру, а также количество независимых отраслей. Ещё важной деталью является удельный вес транспортного средства.

На рисунке 1 и 2 можно подробнее рассмотреть структуру грузооборота и пассажирооборота в мире (доли видов транспорта).



Рисунок 1 - Доля различных видов транспорта в мировом грузообороте в 2020 г., %



Рисунок 2 - Доля различных видов транспорта в мировом пассажирообороте в 2020 г., %

Формирование структуры грузооборота и пассажирооборота в стране возникает посредством давления определённых параметров, таких как:

- научно-технические процессы;

- темпы развития транспорта;

- рост благосостояния населения стран;

- укрепление позиций на мировом рынке.

На современном жизненном этапе у всех видов транспорта определена специализация. В большинстве своём существуют конкретные границы, как и где использовать данный вид транспорта и его основное, а главное эффективное предназначение.

Регулировку транспортных потоков так же обеспечивают транспортно-логистические компании. Самый распространённый вид поставки товаров осуществляется посредством такого вида транспорта, как автомобильный. Он более удобен для перевозки на небольшие расстояния. Но также существует ряд недостатков у данного средства передвижения:

- высокая себестоимость перевозок;

- вероятность краж и ограблений;

- ограничение грузоподъемности перевозок;

- состояние дорог и их протяженность;

- сравнительно небольшой срок эксплуатации.

Железнодорожный транспорт не уступает в популярности автомобильному. Главным минусом является ограниченность в количестве перевозчиков, другими словами монополистические отношения.

Возглавляет рейтинг мирового рынка по транспортно-логистическим услугам три страны: США - 23%; Европейские страны - 19%; Китай - 15%.

Если говорить о России, то её доля на рынке составляет всего 2%.

Исходя из данных можно сделать вывод, что Россия не играет большой роли на мировом рынке транспортной логистики, тем не менее, услуги данного типа продолжают развиваться и расти.

В таблицах 3 и 4 представлены данные о доле стран в грузообороте и пассажирообороте.

Таблица 3 - Доля различных видов транспорта в грузообороте по странам в 2020 г., %

Страна	ж/д	Автомобильный	Морской	Воздушный
Россия	55%	4%	12%	1,5%
США	30%	25%	27%	2%
Франция	10%	21,5%	50%	1%
Япония	0,5%	7,5%	91%	0,5%

Таблица 4 - Доля различных видов транспорта в пассажирообороте по странам в 2020 г., %

Страна	ж/д	Автомобильный	Воздушный	Прочие виды транспорта
Россия	33,2%	33%	18,6%	15,2%
США	0,4%	88%	11,3%	0,3%
Франция	9%	84,2%	6%	0,8%
Япония	33,9%	56,9%	8,3%	0,9%

Известный факт, что на экономическую сферу деятельности всегда оказывается влияние политическая деятельность, таким образом они вступают в тесное взаимодействие между собой. Таким образом, положительная тенденция экономического развития способно воздействовать на правомерность государства, а в свою очередь принимаемые решения властями, например, о ценообразовании, неизменно влияет на экономическую сферу деятельности транспортных услуг [7].

В наше время транспортная логистика довольно нестабильна, что соответствует экономическому состоянию России. Данная ситуация произошла в следствии приспособленчества страны к таким ситуациям, как санкции, а также к курсу валюты и ценам на нефть. Введение санкций в 2015 году сильно ударило по транспортной логистике нашей страны, показатели динамики снизились до отрицательных. В настоящее время динамика пошла в рост, произошел значительный скачок с прибавкой около девяти процентов.

Так же прогнозируется активный рост перевозок между Китаем и Европой как морским транспортом, показатель будет равен приблизительно трём процентам, так и воздушным видом транспорта, показатель будет ровняться замедление роста ВВП (валовой внутренний продукт) в стране. Но всё же железнодорожный транспорт преобладает перед показателями других видов транспорта. Существенно увеличилась потребность в развитии экспресс-доставки, как на международном уровне, так и внутри России. На её развитие повлияла электронная коммерция и несырьевой экспорт Российской Федерации.

Сильное влияние на транспортную эволюцию внутри страны (России) оказывает два существенных фактора - это курс национальной валюты и регулирование изменений нормативными документами отрасли.

Если говорить об экспресс доставке, то нужно понимать, что существует риск, который основан на потребителе и его возможностях. Именно они воздействуют на объёмы хранения, а также складской обработки доставки. Зарождающийся тренд в развитии онлайн-канала продаж В2В - клиентов (business-to-business). B2B - термин, определяющий вид информационного и экономического взаимодействия, классифицированного по типу взаимодействующих субъектов, в данном случае это - юридические лица, которые работают не на конечного рядового потребителя, а на такие же компании, то есть на другой бизнес. Другими словами, это продажи, в которые заказчиками выступают одни юридические лица, а поставщиками или подрядчиками - другие юридические лица [2].

Появляются проблемы с наличием персонала в определённой отрасли - это вытекающее из политики «обеления» складского бизнеса. «Любое обеление в настоящем моменте, когда нет высоких темпов экономического роста, означает дополнительное изъятие средств из потребления в пользу государства. Поэтому это еще в большей степени подрывает потребительский спрос», утверждает Александр Сафонов (проректор Академии труда и социальных отношений). Так же уровень цен на услуги возрос, и конкуренция стала носить более напряжённый характер из-за определённых действий Федеральной налоговой службы в сторону логистической системы.