Тема 22 Рынок транспортных услуг Истомин. Исследование рынка транспортных услуг в рф 15

• Название: Исследование рынка транспортных услуг в рф 15
• Дата: 23.01.2022
• Размер: 253 Kb.
• Имя файла: Тема 22 Рынок транспортных услуг Истомин.doc
• Тип: Исследование; #339955
• страница: 5 из 5

2.3. Проблемы и перспективы развития рынка транспортных услуг

В последние годы государство и бизнес делают многое для развития транспортно-логистического сектора России, однако некоторые ключевые проблемы по-прежнему остаются актуальными:

1. Недостаточная развитость инфраструктуры и мультимодальных перевозок

Для повышения внутреннего и международного грузооборота требуются дальнейшие улучшения по таким направлениям. как качество и количество автомобильных дорог (только 5% потока приходится на международный трафик, остальное - внутренние перевозки), гарантированность судоходных глубин на внутренних водных путях, увеличение пропускной способности Транссибирской магистрали (в настоящее время практически полностью использована под перевозку внутрироссийских грузов), повышение мощностей портовой, складской и логистической инфраструктуры, обеспечение транспортной доступности ряда регионов, а также согласованная работа всех видов транспорта.

В части развития Нового шелкового пути конкуренция России с другими заинтересованными государствами, которые развивают участки маршрута в обход территории РФ (в том числе через турецкий тоннель под Босфором), крайне высока. Без достаточных инвестиций в развитие западно-восточного коридора через территорию РФ существует риск того, что наша страна будет исключена из цепочки поставок грузов поданному перспективному направлению.

2. Устаревание парка транспортных средств

Во многих видах транспорта наблюдается значительный износ и устаревание транспортных средств (за исключением железнодорожного и воздушного транспорта), что может привести к выбытию и нехватке средств для перевозки грузов. Обновление грузового транспортного парка требует больших инвестиций со стороны перевозчика, но при этом обеспечивает преимущества в виде лучшего соответствия экологическим требованиям, энергоэффективности, снижения поломок и простоев, повышения удовлетворенности персонала.

3. Низкая эффективность грузоперевозок

Порожний пробег, плохо спланированные маршруты, простой транспорта, порча грузов и другие операционные потери остаются текущей проблемой сектора.

Наиболее развитые компании все больше полагаются на средства автоматизации и цифровизации (сценарии перевозок, роботы, ИТ-решения и платформы, геолокационные данные и пр.), однако в целом по сектору темпы перехода к диджитализации остаются крайне низкими. Одним из факторов, тормозящих цифровизацию, является нестабильность связи вдоль автомобильных и железных дорог.

Для решения данных и других проблем транспортного сектора могут быть приняты следующие меры:

1. Инвестиции в развитие европейско-азиатского маршрута, в том числе северного коридора Нового шелкового пути, пролегающего по территории России, должны способствовать увеличению транзита и грузопотока в целом из Китая в страны Европы, а также помочь перенаправить часть грузопотока с Транссибирской магистрали, которая сейчас характеризуется низкой пропускной способностью и задержками по модернизации инфраструктуры. Принятие решения по взаимодействию двух маршрутов должно оказать положительный эффект и на развитие проектов в других сегментах транспортного сектора. Так, в 2022 году в Самаре запланировано строительство автомобильного моста на пути Москва - Казань (планируемая дата окончания - 2024 год), проходящему по коридору Китай - Европа, а на второе полугодие 2022 года запланирован запуск проекта по строительству скоростной платной трассы Москва - Казань М-12 (плановое окончание в 2027 году).

2. Своевременное принятие государством решений в вопросе предоставления скидок на железнодорожные перевозки по маршрутам и компенсации ставок по лизингу морских судов и судов ВВТ окажет положительный эффект как на оптимизацию распределения грузооборота по маршрутам, так и на обновление парка грузового транспорта. Ужесточение экологических требований к транспорту также способствует обновлению парка автомобильного и водного транспорта: перевозчики вынуждены либо заменять старые транспортные средства, либо платить повышенные налоги за их эксплуатацию.

3. Инвестиции в цифровизацию могут помочь поддержать уровень развития транспортного сектора и повысить его конкурентоспособность на мировой арене. В 2020 году ассоциация «Цифровой транспорт и логистика» анонсировала планы разработки стандартов для отраслевой системы управления данными -единой цифровой онлайн-платформы транспортного комплекса, на которой будут размещаться реестры перевозчиков, электронная транспортная накладная, путевой лист, оформление разрешений на перевозку, а также электронная очередь для пересечения госграниц.

В Транспортной стратегии РФ определены и структурированы наиболее серьезные проблемы развития транспорта. Анализ ситуации, сложившейся на региональных рынках транспортных услуг, свидетельствует, что по отношению к региону наиболее актуальными можно считать следующие проблемы:

- отсутствие сбалансированности в темпах и масштабах развития отдельных видов транспорта в регионе, снижающее уровень транспортной доступности некоторых его территориальных образований;

- несовершенство нормативно-правовой базы развития регионального рынка транспортных услуг, что затрудняет регулирование таких вопросов, как повышение качества этих услуг, развитие государственно-частного партнерства, достижение требуемого уровня мобилизационной подготовленности транспортных предприятий, обеспечение безопасности пассажиров и сохранности грузов и т.д.;

- недостаточная обеспеченность транспортной отрасли кадрами высокой квалификации, особенно заметная в связи с развитием

- логистических принципов организации перевозок;

- невысокая эффективность реализации программ комплексного развития дорожной сети региона, что в большой степени связано с несовершенством системы регионального контроля над деятельностью организаций дорожного строительства;

- недостаточное внимание к проблемам развития пассажирского транспорта общего пользования, что является основным фактором снижения качества транспортного обслуживания населения региона.

В то же время, отличительными особенностями развития транспортной системы по инновационному варианту станут:

- рост объемов перевозок пассажиров транспортом общего пользования. Наибольшие темпы роста ожидаются на воздушном транспорте, а основной абсолютный прирост будет обеспечиваться автомобильным транспортом;

- распространение потребности в строительстве и реконструкции автодорожной сети, связывающей новые жилые районы в мегаполисах и пригородные зоны крупных городов с местами приложения рабочей силы, на значительное количество крупных и средних городов в связи с повышением уровня доходов и качества жизни населения;

- повышение потребности экономики и населения в услугах по высокоскоростным перевозкам с обеспечением заранее оговоренного срока доставки и с максимальным обеспечением свободы передвижения и возможности планирования личного времени. При реализации данного варианта меры по развитию транспортной системы страны будут сосредоточены наряду со столичными агломерациями также в городах, в которых концентрируется значительный инновационный и человеческий капитал.

Заключение

Современный мир развивается большими шагами и транспортный комплекс нуждает­ся в постоянном улучшении. Для перспективного роста показателей удовлетворённости населения, динамики перевозок, а также экономических показателей на мировом уровне, транспортному сектору необходимо провести глобальную работу по устранению техниче­ского отставания от развитых стран, модернизацию парков подвижных составов и техниче­ских средств транспорта. Необходимо массовое строительство высокоскоростных железно­дорожных линий на всех полигонах ОАО «РЖД», адаптированных под погодные условия нашей страны, а также создание интеллектуальных транспортных систем. Нуждаются в улучшении экологические параметры работы транспортного комплекса в целом.

Помимо этого для улучшения качества и увеличения количества оказываемых услуг населению страны требуется рассмотреть возможность введения повсеместно на всех видах транспорта программы лояльности для клиентов, повысить уровень транспортного обслу­живания, обеспечить внедрение инновационных технологий, что благоприятно повлияет на востребованность населением транспортных услуг.

Транспортный рынок перспективен, но он недостаточно быстро адаптируется к ме­няющимся условиям современного мира. Компании должны активнее осуществлять соб­ственные программы долгосрочного развития для улучшения положения экономики нашей страны.

Сильное влияние на транспортную эволюцию внутри страны (России) оказывает два существенных фактора - это курс национальной валюты и регулирование изменений нормативными документами отрасли.

Если говорить об экспресс доставке, то нужно понимать, что существует риск, который основан на потребителе и его возможностях. Именно они воздействуют на объёмы хранения, а также складской обработки доставки. Зарождающийся тренд в развитии онлайн-канала продаж В2В - клиентов (business-to-business). B2B - термин, определяющий вид информационного и экономического взаимодействия, классифицированного по типу взаимодействующих субъектов, в данном случае это - юридические лица, которые работают не на конечного рядового потребителя, а на такие же компании, то есть на другой бизнес. Другими словами, это продажи, в которые заказчиками выступают одни юридические лица, а поставщиками или подрядчиками - другие юридические лица.

Список использованной литературы

1. 
   Конституция Российской Федерации: принята всенародным голосованием 12.12.1993 г. (с поправками от 30.12.2008 г., 05.02.2014 г.,21.07.2014 г.) [Электронный ресурс]. - Режим доступа: www.garant.ru.
   
2. 
   Всё об интернет-маркетинге. Что такое B2B продажи: особенности и техники // Calltouch blog [Электронный ресурс] - URL: https://blog.calltouch.ru/chto-takoe-b2b-prodazhi-osobennosti-i-tehniki/(Дата обращения: 18.01.2022);
   
3. 
   Исследовательское агентство M.A.Research. [Электронный ресурс] - URL: https://ma-research.ru/ (Дата обращения: 18.01.2022);
   
4. 
   Левченко Т.А. Российско-китайское инвестиционное сотрудничество: современное состояние и направления активизации / Т.А. Левченко, В.Д. Богатырев // Азимут научных исследований: экономика и управление. - 2019. - № 4 (25). - С. 183-186.
   
5. 
   Маевский С.В. Требования по безопасности пассажиров должны выполнять все // Автотранспортное предприятие. 2019. № 6. С. 14-20.
   
6. 
   Обзор тенденций развития транспорта и логистики в 2020 году. [Электронный ресурс] - URL: https://www.pwc.ru/ (Дата обращения: 18.01.2022);
   
7. 
   Официальный сайт Министерства транспорта РФ [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.mintrans.ru (дата обращения 13.01.2020)/ Транспортная стратегия РФ-2030: курс на навигационные и инфокоммуникационные технологии [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://vestnik-glonass.ru/stati/transportnaya_strategiya_rf_2030_kurs_na_navigatsionnye_i_infokommunikatsionnye_tekhnologii/ (дата обращения 18.01.2022).
   
8. 
   Пархоменко В.В., Пархоменко Н.А. Необходимость и методы государственного регулирования деятельности транспортных комплексов // Молодежь в современной экономической науке. 2019. С. 74-76.
   
9. 
   Пустохин Д.А., Некрасова Е.С. Проблемы перевозки грузов автотранспортом в международной логистике // Материалы 23-й Международной научно-практической конференции. Актуальные проблемы управления - 2018. Государственный университет управления. - Москва, 2020. - С. 143-146.
   
10. 
    Радионова В.А. Исследование и оценка конкурентоспособности транспортных компаний в Российской Федерации И Современные научные исследования и инновации. 2019.№3(95). С. 9.
    
11. 
    Слепухин И.А. Клиентоориентированный подход в обеспечении конкурентоспособности транспортной отрасли // Актуальные вопросы экономики высоких скоростей. Сборник научных статей Национальной научно-практической конференции. Под общей редакцией И. А. Журавлевой. 2019. С. 385-389.
    
12. 
    Солодский А.И., Горев А.Э., Бондарева Э.Д. Транспортная инфраструктура: учебник и практикум для вузов. М.: Издательство Юрайт, 2021. 290 с.
    
13. 
    Стратегия пространственного развития Российской Федерации на период до 2025 года, утв. распоряжением Правительства Российской Федерации от 13.02.2019 г. № 207-р.
    
14. 
    Троцкая, Н.А. Транспорт в коммерческой деятельности./ Н.А. Троцкая. - М.: Асмап, 2019. - 302 с.
    
15. 
    Шепелев, А.Ф. Транспортное обеспечение коммерческой деятельности / А.Ф. Шепелев. - М.: Транспорт, 2019. - 286 с.