История ВМФ. История Военно. История Военноморского флота России
 Скачать 267.32 Kb.
|
|
Сравнение русских флотов 1726 и 1732 годов:
Общее число линкоров выросло с 7 до 27. Общая артиллерийская мощь флота также быстро растет. В августе 1732 года было принято историческое решение о восстановлении Архангельского порта (закрытого в 1722 году) и военного судостроения в Соломбале, сыгравших огромную роль в развитии флота и судостроения. Соломбальская верфь стала второй главной строительной базой Балтийского флота и вступила в строй в 1734 году. Во время правления императрицы Анны 52% всех кораблей Балтийского флота были построены на Соломбальской верфи, а позже, во время правления императрицы Елизаветы, 64% кораблей были построены в Санкт-Петербурге. Восстановление Архангельской верфи позволило быстро развернуть строительство сразу большого количества судов. Архангельский судостроительный завод стал фактически главной судостроительной базой Балтийского флота. Наличие квалифицированных рабочих, более короткие сроки поставки и лучшая организация привели к тому, что стоимость и сроки строительства кораблей в Архангельске были меньше, чем в Санкт-Петербурге. В 1734 году, во время войны за польское наследство, российский флот под командованием Томаса Гордона отправился на осаду Данцига, флот под его командованием состоял из 14 линейных кораблей, 5 фрегатов и 46 малых судов[5][круговая ссылка]. Несмотря на упадок кораблестроительной программы из-за войны с османами, во время правления императрицы Анны, когда Днепровская и Азовская флотилии находились в стадии интенсивного строительства, в российском флоте наметился определенный прогресс. После окончания войны с Турцией Адмиралтейство в кратчайшие сроки возобновило интенсивное строительство флота.
Российский Императорский военно-морской флот во второй половине 18 века[править / править код] Во второй половине 18 века российский флот был усилен благодаря более активной внешней политике России и успехам России в господстве на Черном море. Впервые Россия направляет военно-морской флот из Балтийского моря в Мурманск. Во время Чесменского сражения в 1770 году подразделения под командованием адмирала Григория Спиридова разгромили османскую флотилию и добились господства в Эгейском море. В 1771 году русские захватили побережье Керченского пролива. Русско-турецкая война 1768-1774 годов закончилась победой России, в результате все побережье Азовского моря перешло к России. Крым был объявлен независимым государством под российским протекторатом, а позже, в 1783 году, он полностью вошел в состав России. В 1778 году был основан Херсонский порт, в котором в 1783 году был спущен на воду первый корабль Черноморского флота. Через год там была уже полноценная эскадра. К 1791 году флот состоял из 67 линейных кораблей, 40 фрегатов и 300 гребных судов. Начало 19 века[править / править код] См. также: Британский королевский военно-морской флот и французская колониальная империя В начале 19 века российский военно-морской флот стал 2-й по величине и мощи военно-морской силой в мире сразу после британского военно-морского флота. В 1834 году Черноморский флот насчитывал 74 линейных корабля и 124 фрегата, в следующем году Балтийский флот насчитывал 87 линейных кораблей и 212 фрегатов. Между 1803 и 1855 годами русские мореплаватели совершили более 40 кругосветных и дальних путешествий, которые сыграли значительную роль в освоении Дальнего Востока.
 Штаб Балтийского флота Крымская война[править / править код] Основная статья: Крымская война Медленное экономическое и промышленное развитие России в первой половине 19 века привело к ее отставанию от Европы и, в частности, от Британской империи. К началу Крымской войны в 1853 году Россия имела Черноморский, Балтийский, Каспийский и Охотский флоты, в общей сложности 49 линейных кораблей, 28 фрегатов, 30 корветов и 36 старых галер, готовых к войне.Общая численность личного состава флота составляла 137 082 человека. Синопское сражение 1853 года продемонстрировало мужество, героизм и великолепные боевые навыки русских моряков. Во время осады Севастополя в 1854-55 годах личный состав российского флота показал пример использования всех возможных средств для защиты побережья и центральной территории своего города. По результатам сурового Парижского мирного договора 1856 года Россия потеряла право иметь военно-морской флот на Черном море, в 1860-х годах другие флоты России также начинают терять свою ценность. Конец 19 века[править / править код] Российский флот продолжал расширяться в конце 19 века, особенно во время правления императора Николая II, на которого очень повлияла доктрина американского военно-морского теоретика Альфреда Мэхана. Несмотря на то, что российская промышленность развивалась высокими темпами, она не могла удовлетворить постоянно растущие потребности российского Военно-морского флота. Из-за этого Россия была вынуждена заказывать корабли и оборудование для флота из-за рубежа; в том числе из Франции, Германии и Дании. Французские проекты кораблей оказали большее влияние на российские военно-морские корабли. Во время гражданской войны в США Россия отправляет две эскадры крейсеров на помощь правительству Американского союза с Севера. Это показывает, как малыми силами можно добиться большого политического успеха. Присутствие всего одиннадцати небольших военных кораблей в районах оживленного торгового судоходства обернулось тем, что крупные европейские державы (Британская империя, Французская империя и Османская империя) отказались от конфронтации с Россией, побежденной ими всего 7 лет назад. Русско-японская война[править / править код] Основная статья: Русско-японская война В ночь на 8 февраля 1904 года Императорский флот Японии под командованием Тогохэйхачиро начал военные действия против Российской империи. В результате внезапного нападения на Порт-Артур два русских линкора были серьезно повреждены торпедами. На следующее утро эта атака переросла в полномасштабное сражение, известное как осада Порт-Артура. Несколько попыток японского флота атаковать российские флоты потерпели неудачу из-за огня береговой артиллерии и нежелания российского флота покидать гавань для сражения в открытом море, особенно после гибели адмирала Степана Макарова 13 апреля 1904 года.  Карта Порт-Артура После неудачной атаки японского флота на Порт-Артур японский флот попытался закрыть к нему доступ. Попытка блокировать порт также не увенчалась успехом. В марте вице-адмирал Мараков принял командование Первой тихоокеанской эскадрой, снявшей японскую блокаду Порт-Артура. К тому времени обе стороны начали широко применять тактику минирования морских путей вблизи портов. Впервые в истории мины были применены атакующей стороной - до этого мины использовались только в оборонительных целях, чтобы помешать вражеским кораблям получить доступ в гавань. Японская тактика использования мин была достаточно эффективной и значительно ограничивала маневренность русских кораблей. 13 апреля 1904 года два русских линейных корабля ("Петропавловск" и "Победа") подорвались на минах при выходе из гавани. Вскоре русские переняли японскую тактику минирования и начали использовать ее в атакующих целях. 15 мая 1904 года два японских линейных корабля "Ясима" и "Хацусе" наткнулись на свежее минное поле и взорвали по меньшей мере по две мины каждый. "Хацусе" затонул всего за несколько минут с 450 моряками на борту, "Ясима" пошел ко дну на несколько часов во время буксировки в порт. Русский флот под командованием контр-адмирала Витгефта предпринял попытку прорвать блокаду и пройти во Владивосток, но был перехвачен и понес большие потери в Желтом море. Остатки русской эскадры в Порт-Артуре постепенно заливались огнем осаждавшей Порт-Артур японской артиллерии. Попытки прорвать блокаду Порт-Артура с суши также провалились, и после битвы при Ляояне в конце августа русские войска отступили к Мукдену (Шэньян). Порт-Артур, включая отряды моряков, сформированные из экипажей затопленных кораблей, пал 2 января 1905 года после нескольких кровопролитных штормов. Российское командование направило эскадру Балтийского флота под командованием адмирала Зиновия Рожественского на помощь осажденному Порт-Артуру в обход мыса Доброй Надежды через Атлантический, Индийский и Тихий океаны. 21 октября 1904 года они чуть не спровоцировали войну с Британской империей (союзником Японии, но нейтральным государством во время этой войны) во время инцидента у Доггер-Бэнк, когда российский флот обстрелял британские рыболовные суда, приняв их за японские эсминцы. Позднее эта эскадра была уничтожена в Цусимском сражении. Реконструкция флота: довоенная эпоха[править / править код] После уничтожения Российского военно-морского флота в русско-японской войне военно-морская мощь Российской империи была уменьшена, и она упала со 2-го по величине военно-морского флота на четвертое место в мире (в настоящее время после Великобритании, Франции, Японии и Испании). 19 марта 1906 года указом императора Николая II в состав Российского Военно-морского флота был включен новый вид вооруженных сил России - подводные силы, состоящие только из подводных лодок (на тот момент их было 17). С тех пор 19 марта в России отмечается национальный праздник - День подводных лодок.В том же году начала активно разрабатываться и обсуждаться новая программа военного кораблестроения - "Программа развития и реформирования Вооруженных сил России", известная как "Программа малого кораблестроения", которая была утверждена императором Николаем II 6 июня 1907 года, но позжеассигнования были сокращены, а сама программа получила название "Распределение ассигнований на кораблестроение" (до 1911 года планировалось завершить строительство уже спущенных на воду кораблей и заложить для БФ 4 артиллерийских корабля и 3 подводные лодки, а также новую военно-морскую базу; а для Черноморского флота - 14 эсминцеви 3 подводные лодки) [S. 31] и был частично одобрен Государственной Думой весной 1908 года. Боснийский кризис 1909 года вновь поднял вопрос о расширении флота, и для Балтийского флота были заказаны новые линкоры, крейсера и эсминцы (теперь в основном эсминцы). Стоит отметить, что по личному распоряжению императора Николая II [С. 32] были заложены новые линкоры, ассигнования на которые ранее были отклонены Государственной Думой. Император России, Царь Николай II в 1898 году С  1909 года активно готовилась новая кораблестроительная программа, Десятилетняя кораблестроительная программа (1910-1920), Так называемая Большая кораблестроительная программа, которая на заключительном этапе предусматривала строительство Балтийского флота: 26 линейных кораблей, 9 линейных крейсеров, 49 эсминцев и 35 подводных лодок; Черноморского Флот: 46 эсминцев и 29 подводных лодок и 245 судов для Тихоокеанского флота, а также переоборудование и модернизация нескольких линкоров[7] [круговая ссылка]. Программа была утверждена 25 марта 1910 года императором Николаем II, но до 1911 года не рассматривалась Государственной Думой. Перевооружение также включало в себя большое участие иностранных партнеров - крейсер "Рюрик" и оборудование других кораблей были заказаны иностранным верфям. После начала Первой мировой войны корабли и оборудование, заказанные в Германии, были конфискованы. Техника из Англии была частично передана союзниками и частично доставлена в Россию.Самые мощные военно-морские силы мира к 1910-м годам[править / править код]
В 1911 году Военно-морское министерство и Морской генеральный штаб начинают продолжать программу 1910 года. В конечном итоге их работа привела к тому, что 25 апреля 1911 года Николай II одобрил "Законопроект о военно-морском флоте" вместе с его основной частью - "Программой спешного усиления Балтийского флота". | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Британская империя
Российская империя
Франция
Германская империя
США
Королевство Италия
Австро-Венгрия
Японская империя
Нидерланды
Швеция
Аргентина
Чили
Испанская империя
Османская империя
Дания
Королевство Греция
Империя Цин
Бразилия
Португалия
Персия