грузоведение. Изложение транспортной характеристики тарноштучных грузов Транспортная характеристика грузов, перевозимых в контейнерах
Скачать 303.78 Kb.
|
2.3 Расчет сил, действующих на груз и на крепления Для расчетов устойчивости груза и прочности груза и прочности крепления принимаются следующие наиболее невыгодные сочетания действующих одно- временно сил: первое сочетание – продольная инерционная сила, возникающая при соударениях движущихся вагонов с неподвижно стоящими, а также при трогании и осаживании поезда и сила трения; второе сочетание – сила ветра, инерционные силы (вертикальная, поперечная) и сила трения. Силы по первому сочетанию действуют на груз при выполнении маневровой работы на станциях толчками или роспуске вагонов на сортировочных горках, а силы по второму сочетанию- при движении поезда по перегону с максимальной скоростью. Точками приложения инерционных сил является центр тяжести груза, а сила ветра- центр наветренной поверхности. Для определения величин сил, действующих на грузы различного веса, установлены удельные значения этих сил на основании экспериментального мате- риала. Величина продольной инерционной силы определяется по формуле: , кгс где - масса одного места, т; - удеоьная величина продольной инерционной силы в кгс на 1 т массы груза; принимается для различных типов крепления при массе брутто одиночных вагонов 22 и 94 т. Промежуточные значения удельных величин продольной инерционной силы определяется путем линейной интерполяции: , где , - удельные величины продольного усилия в кгс/т для вагонов массой брутто соответственно 22 94 т. - общая масса груза на вагоне, т. Согласно техническим условиям кгс/т; кгс/т кгс кгс Поперечную горизонтальную инерционную силу с учетом действия центробежной силы находят по формуле: , где -база вагона, 9,72м; С- расстояние от центра тяжести груза до вертикальной плоскости, проходящей через поперечную ось вагона, С=0 м; - удельная величина поперечной инерционной силы в кгс на 1 т веса груза при расположении центра тяжести груза в вертикальной плоскости, в которой проходит поперечная ось вагона(для V= 100 км/ч, =330 кгс/т) - удельная величина поперечной инерционной силы в кгс на 1 т веса груза при расположении центра тяжести груза над шкворневой балкой(для V=100 км/ч, =550 кгс/т). кгс Вертикальная инерционная сила: где -удельная величина вертикальной силы в кг на 1 т веса груза для V=100 км/ч, определяется по формуле: , кгс/т, кгс/т, Ветровая нагрузка , где g- удельное давление ветра, принимаемое равным 50 кгс/ (для грузов с хорошей обтекаемостью (трубы и т.д.) 25 ); - площадь проекции поверхности груза, подверженной действию ветра на вертикальную плоскость, проходящую через продольную ось вагона в , Величину сил трения определяют по формулам: а)при первом сочетании сил (в продольном направлении) для грузов, размещенных с опорой на один вагон: , б)при втором сочетании сил (в поперечном направлении) для грузов, размещенных с опорой на один вагон: , где - коэффициент трения груза по полу вагона, =0,55. 2.4 Определение типа креплений и требуемого их количества Для решения этого вопроса необходимо, прежде всего, установить устойчивость груза от опрокидывания вдоль вагона, которая определяется неравенством: , где - расстояние от проекции ЦТ груза до ребра опрокидывания в продольном направлении;( ) -высота упорного бруска (0,15м). То же в поперечном направлении: , где - расстояние от проекции ЦТ груза до ребра опрокидывания в поперечном направлении;( ) - высота центра наветренной поверхности груза от пола вагона. Усилие в растяжках, расположенных под углом к продольной и поперечной осям определяется из рис.4 по формулам: а) в продольном направлении: ,кг; кг б) в поперечном направлении: , где 1,25-коэффициент запаса устойчивости; , -количество растяжек, работающих одновременно в продольном и поперечном направлениях;(согласно техническим условиям = 6 нитей) - угол наклона растяжек к полу вагона;(согласно техническим условиям ) , - углы между проекциями растяжки на горизонтальную плоскость и продольной или поперечной осями вагона,( согласно техническим условиям принимаем угол ) кг Количество гвоздей для крепления груза определяется по формулам: а) в продольном направлении: ; б)в поперечном направлении: , где - допустимая нагрузка на 1 гвоздь, работающий на срез-180 кг(диаметр гвоздя 6 мм, длина 120 мм). Гвозди соединяют упорные бруски с полом вагона. |