Дипломная работа Опреснительная установка БАТМ Замоскворечье. Дипломная работа готовая Бакаленко. Изм. Лист докум. Подпись Дата
 Скачать 2.54 Mb.
|
|
Лист 12 КМРК.26 02 05.003ПЗ Рисунок 3 – Чертеж судового дизеля типа 6ЧН 40/46 Изм. Лист № докум. Подпись Дата Лист 13 КМРК.26 02 05.003ПЗ 2. РАЗРАБОТКА ОРГАНИЗАЦИИ СИСТЕМЫ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ СУДОВОЙ ОПРЕСНИТЕЛЬНОЙ УСТАНОВКИ БАТМ «ЗАМОСКВОРЕЧЬЕ» 2.1.1 Алгоритм с указанием действий, при приемке заведования 4 механика судна, при вступлении в должность [4] При назначении на судно лица командного состава обязаны: 1) Осмотреть технические средства в работе, если в период приемки они были приведены в действие; 2) Проверить по своему заведованию сроки действия судовых документов; 3) Лично познакомиться с подчиненными; 4) Проверить наличие запасных частей, инструментов, приспособлений, материалов, инвентаря, топлива, масел, документации, в том числе нормативных документов, в соответствии с действующим перечнем и оформить приемку заведования в установленном порядке; 5) Лица командного состава, кроме старшего помощника капитана, старшего механика и начальника радиостанции, должны пройти инструктаж у непосредственного начальника. Четвертый механик непосредственно подчиняется второму механику. В необходимых случаях четвертый механик замещает третьего механика. Несет ходовую вахту с 8.00 до 12.00 и с 20.00 по 24.00 под наблюдением старшего механика, выполняет указания старшего по ТЭ своего заведования, отвечает за: - правильное техническое обслуживание своего заведования; - правильное использование, хранение и движение материально-технического снабжения; Четвертый механик отвечает перед 2-м механиком за правильную эксплуатацию и техническое обслуживание: - вспомогательных, утилизационных котлов с насосами, системами, их обслуживающими; - якорно-швартовного устройства; - палубно-грузового устройства; - механизма обжатия, открытия-закрытия верхних люков закрытий; - гидрофоров с насосами и системами пресной и санитарной забортной воды; -систем фекальных вод с танками-накопителями и установкой по обеззараживанию; - систем осушения МО с осушительными насосами; - паровой системы по судну и паровой (водяной) системы отопления помещений; - исполняет другие обязанности по указанию второго и старшего механиков. На судах, где штатным расписанием не предусмотрена должность механика, по судовым системам, четвертый механик выполняет его обязанности. На судах, где имеются две должности четвертого механика, их обязанности и заведования определяются старшим механиком в соответствии с настоящим Уставом. Четвертый механик обязан по своему заведованию: 1) Выполнять правила технической эксплуатации судовых технических средств, инструкции заводов-строителей и другие инструкции, устранять лично или с привлечением выделенных ему специалистов выявившиеся дефекты и отказы технических средств, составлять план работы и предъявлять его второму механику; 2) Составлять ремонтные ведомости, контролировать качество ремонтных работ, выполняемых береговыми и судовыми специалистами; 3) Руководить работами выделенных ему судовых специалистов, обеспечивая безопасную организацию работ, выполнение правил, инструкций по технике безопасности и пожаробезопасности; 4) Составлять заявки на материально-техническое снабжение и представлять их второму механику, вести учет сменно-запасных частей и инструмента; 5) Вести установленную техническую документацию; 6) Нести ходовые вахты с 8 до 12 часов и с 20 и до 24 часов, а также стояночные вахты. Изм. Лист № докум. Подпись Дата Лист 14 КМРК.26 02 05.003ПЗ 2.1.2 Алгоритм предъявления оборудования по заведованию на ежегодное освидетельствование Российским морским регистром судоходства [5] Предъявление оборудования по заведованию на ежегодное освидетельствование Российским морским регистром судоходства представлено в таблице 2. Таблица 2 Объект освидетельствования Ежегодное освидетельствование судна 1-5 лет 5-10 лет 10-15 лет 15-20 лет 20-25 лет >25 лет Вспомогательные двигатели внутреннего сгорания: Р Р Р Р Р Р 1.Цилиндры, поршни с шатунами и их подшипниками, коленчатые валы и рамовые подшипники, крышки и клапаны, фундаментная рама, амортизаторы, шестерни газораспределения, упругие муфты - - - - - - 2. Регулятор частоты вращения и предельный выключатель Р Р Р Р Р Р 3. Демпфер крутильных колебаний, антивибратор - - - - - - 4. Газотурбонагнетатель и другие нагнетатели продувочного воздуха Р Р Р Р Р Р Условные обозначения: Р – проверка в действии механизмов, оборудования и устройств, их наружный осмотр. 1. Двигатели внутреннего сгорания (главные и вспомогательные). При очередном освидетельствовании инспектору должны быть предъявлены результаты замеров и определения износов втулок цилиндров, поршней, крейцкопфов, поршневых пальцев, рамовых и мотылевых шеек, раскепов коленчатого вала и его просадки, удлинения шатунных болтов. Для тщательного осмотра охлаждаемых поверхностей втулок и блоков одна из втулок по требованию инспектора выпрессовывается. Главные двигатели при очередном освидетельствовании проверяются в действии на ходовых испытаниях судна. При ежегодном освидетельствовании главные и вспомогательные двигатели подлежат наружному осмотру и проверке в действии. 2. Вспомогательные механизмы. При очередном освидетельствовании вспомогательные механизмы (компрессоры, сепараторы топлива и масла, вентиляторы, рулевые машины, якорные и швартовные механизмы, механизмы спусковых устройств шлюпок и плотов, буксирные лебедки) должны быть предъявлены для детального осмотра с необходимым вскрытием и разборкой узлов и досмотром деталей. По требованию инспектора предъявляются результаты замеров и определение износов ответственных узлов и деталей. При ежегодном освидетельствовании проводят проверку в действии (за исключением швартовных механизмов и буксирной лебедки) и наружный осмотр вспомогательных механизмов. 3. Паровые котлы. К периодическим освидетельствованиям паровых котлов (главных, вспомогательных и утилизационных) относятся наружный осмотр, внутреннее освидетельствование и гидравлические испытания. Наружный осмотр котла под паром производят при каждом очередном и ежегодном освидетельствовании судна, а также после каждого гидравлического испытания или внутреннего освидетельствования. Изм. Лист № докум. Подпись Дата Лист 15 КМРК.26 02 05.003ПЗ Внутреннее освидетельствование выполняют при каждом очередном освидетельствовании судна и перед каждым гидравлическим испытанием. В периоды между очередными освидетельствованиями судна котлы подлежат внутреннему освидетельствованию при каждом втором ежегодном освидетельствовании, а после второго очередного освидетельствования – при каждом ежегодном освидетельствовании судна. Гидравлическое испытание котла проводят после существенных ремонтов по требованию инспектора. Подготовка котла к внутреннему освидетельствованию заключается в том, что котел должен быть охлажден, опорожнен от воды, лазы и горловины вскрыты, поверхности нагрева со стороны огневого и газового пространств очищены. При необходимости по требованию инспектора должна быть снята изоляция котла на соединениях и швах около горловин, фланцев, клапанов, а также в частях котла, где наиболее вероятно появление интенсивного коррозионного износа. Котельная арматура и устройства, работающие под давлением, должны быть перебраны. Внутреннее освидетельствование обычно приурочивается к очередной очистке. Гидравлическое испытание котла проводят только после устранения повреждений, выявленных при внутреннем освидетельствовании. При предъявлении котла к гидравлическому испытанию, кроме работ по подготовке к внутреннему освидетельствованию, должна быть снята изоляция по швам на бочке, днищах и коллектора в местах вальцованных соединений, связей, вырезах и в других местах возможных пропусков. Пробное давление при гидравлическом испытании котлов, пароперегревателей и экономайзеров принимают 1,25 Р раб, но менее Р раб + 100 кПа (1кгс/см2). Наружный осмотр котла в комплекте с арматурой, обслуживающими механизмами, системами и трубопроводами проводят под паром при рабочем давлении. Перед предъявлением котла к наружному осмотру необходимо убедиться в исправном состоянии водоуказательных приборов, в исправном действии верхнего и нижнего продувания котла, срабатываний предохранительных клапанов, средств автоматического регулирования сигнализации и защиты, трубопроводов, арматуры, контрольно-измерительных приборов. 4. Системы и трубопроводы. Системы и трубопроводы подлежат следующим видам периодических освидетельствований: при очередном освидетельствовании судна – детальный осмотр систем с обеспечением в необходимых случаях доступа, вскрытия и демонтажа, а также проверка в действии систем осушительной, балластной, охлаждения, питательной воды, жидкого топлива, смазочного масла, сжатого воздуха, свежего пара, продувания котлов, вентиляции взрывоопасных помещений, а также арматуры с дистанционным приводом. Арматура донная, бортовая и в водонепроницаемых переборках подлежит детальному осмотру. 2.1.3 Мероприятия по подготовке заведования к выходу в море. Подготовка дизеля к действию: -произвести наружный осмотр дизеля; -подготовить к действию и проверить исправность механизмов и систем, обслуживающих дизель, -прокачать и прогреть дизель водой и маслом; -проверить исправность средств автоматизации, в том числе аварийно-предупредительной сигнализации и защиты, наружным осмотром, по показаниям контрольно-измерительных приборов и других средств индикации, а также с помощью устройств встроенного контроля; -провернуть коленчатый вал При подготовке главных дизелей к действию вахтенный механик обязан записывать в вахтенный машинный журнал: -все команды, полученные от капитана и его вахтенных помощников, а также распоряжения старшего механика; -время выполнения и содержание основных операций, результаты проводимых проверок и замеров. Изм. Лист № докум. Подпись Дата Лист 16 КМРК.26 02 05.003ПЗ Об окончании подготовки главных дизелей к действию вахтенный механик обязан доложить старшему механику и с его разрешения вахтенному помощнику капитана. Пуск дизеля разрешается после выполнения всех операций по его подготовке. Проверить уровень масла в сточных цистернах или в картерах дизеля и редуктора, в маслосборниках или сточных цистернах турбокомпрессоров наддува, в масляных сервомоторах, в корпусе упорного и опорного подшипников, в лубрикаторах, в регуляторе частоты вращения. Убедиться в отсутствии воды в циркуляционном масле. Убедиться в исправности устройств автоматического пополнения и поддержания уровня масла в цистернах. Подготовить к работе масляные фильтры и маслоохладители, привести клапаны на трубопроводах в рабочее положение. Перед проворачиванием дизеля подать масло в его цилиндры, цилиндры продувочных насосов. Подготовить к работе и пустить масляные насосы дизеля, редуктора, турбокомпрессоров. Проверить действие дистанционного автоматизированного управления основными и резервными насосами, удалить из систем воздух. Прокачать маслом системы смазки дизеля и турбокомпрессоров при одновременном проворачивании дизеля валоповоротным устройством. Убедиться в наличии требуемого давления масла в системе по штатным приборам, проверить поступление масла ко всем точкам смазки дизеля, а также на охлаждение поршней. После окончания прокачивания отключить валоповоротное устройство. -рукоятка управления дизелем установлена в положение "Стоп"; -клапаны пускового воздуха на баллонах и трубопроводе закрыты; -на постах управления вывешены таблички «Валоповоротное устройство включено. «Дизель не пускать»»; -блокировочный клапан валоповоротного устройства действует исправно; -индикаторные краны открыты. При проворачивании дизеля валоповоротным устройством необходимо следить за отсутствием пропусков воды, топлива и масла в местах уплотнения деталей и систем трубопроводов дизеля. По окончании проворачивания выключить валоповоротное устройство, надежно его застопорить, снять предупредительные таблички с постов управления. Проворачивание дизеля сжатым воздухом необходимо производить при открытых индикаторных кранах, спускных кранах ресивера продувочного воздуха и выпускного коллектора. Пробный пуск дизеля на топливе необходимо производить при закрытых индикаторных и спускных кранах. Убедиться в исправности систем пуска и реверса, работе всех цилиндров, отсутствии посторонних шумов и стуков. Пуск дизеля Непосредственно после пуска дизеля вахтенный механик должен проверить показания всех контрольно-измерительных приборов. В первую очередь проверить и, в случае необходимости, отрегулировать давление масла в системе смазки и охлаждения, давление топлива после подкачивающего насоса. Убедиться в отсутствии ненормальных шумов и стуков. При обнаружении неполадок в работе дизеля при пуске вахтенный механик обязан доложить о них вахтенному помощнику капитана и главному (старшему) механику, одновременно принять меры для быстрейшего устранения неполадок или, если это необходимо, остановить дизель. При пуске дизеля с помощью электростартера включить свечи накала (при их наличии) за 30сдо включения электростартера и выключить немедленно после начала работы дизеля на топливе. Общая продолжительность непрерывной работы свечей накала за один пуск не должна превышать 1,5мин. Включить декомпрессионное устройство, подачу топлива в цилиндры и электростартер. Когда коленчатый вал сделает несколько оборотов, выключить декомпрессионное устройство. Электростартер можно держать включенным не более 10 - 15 с. С момента начала работы дизеля на топливе электростартер немедленно выключить. Изм. Лист № докум. Подпись Дата Лист 17 КМРК.26 02 05.003ПЗ Пуск дизеля вручную разрешается только при наличии безопасных, автоматически выключающихся ручек в следующем порядке: включить декомпрессионное устройство, установить рычаг управления подачей топлива в положение, соответствующее холостому ходу, раскрутить коленчатый вал с помощью пусковой рукоятки, выключить декомпрессионное устройство и продолжить вращение коленчатого вала до получения первых вспышек в цилиндрах. При пуске дизеля в ход сжатыми отработавшими газами, до того как дизель будет нагружен, пополнить пусковые баллоны с помощью специально предусмотренного газоотборного клапана до рекомендуемого инструкцией по эксплуатации давления. По окончании пополнения баллонов газоотборный клапан закрыть. Изм. Лист № докум. Подпись Дата Лист 18 КМРК.26 02 05.003ПЗ 2.2 Мероприятия по поддержанию судна в мореходном состоянии в части несения ходовой машинной вахты. [6] Организация вахты Состав вахты при ручном или автоматическом управлении машинами и механизмами, должен быть достаточным для обеспечения безопасности судна и соответствовать преобладающим обстоятельствам и условиям плавания. При определении состава машинной вахты, среди прочего, должны учитываться следующие критерии: -тип судна, тип и состояние машин и механизмов; -обеспечение надлежащего непрерывного наблюдения за работой всех машин и механизмов, влияющих на безопасную эксплуатацию судна; -обеспечение любых особых режимов работы, возникающих в следствие неблагоприятных погодных условий, ледовой обстановки, загрязненности вод, мелководья, аварийной обстановки, необходимости устранения различных повреждений и борьбы с последствиями загрязнения; -квалификация и опыт персонала машинной вахты; -обеспечение охраны человеческой жизни и окружающей среды, безопасности судна, груза; -обеспечение соблюдения международного и национального законодательства и местных правил; -обеспечение нормальной эксплуатации судна. Принятие вахты Вахтенный механик не должен передавать вахту заступающему на вахту механику, если он имеет основания полагать, что последний не в состоянии должным образом выполнять обязанности по несению вахты. Сдающий вахту механик должен доложить об этом старшему механику. Заступающий на вахту механик должен убедиться, что весь персонал его вахты способен полностью выполнять свои обязанности Перед заступлением на вахту вахтенный механик должен лично проверить: -Наличие распоряжений по вахте и особых указаний старшего механика, касающихся эксплуатации судовых систем, машин и механизмов; -Какие работы выполняются по машинам, механизмам и системам, соответствие квалификации персонала, особенно при выполнении потенциально опасных работ; -Состояние и уровни топлива в резервных, отстойных танках, расходных цистернах и других емкостях; уровни воды в льялах, балластных, сливных, резервных танках -Соблюдение специальных требований, касающихся сброса из санитарных систем. -Состояние и режим эксплуатации различных главных и вспомогательных систем, включая систему распределения электроэнергии; -Состояния оборудования пультов дистанционного и ручного управления; -Состояние и режим эксплуатации систем автоматического управления и защиты котлов, если они имеются, таких как системы защиты по обрыву факела, системы защиты по предельным уровням воды, системы управления горением, системы управления подачей топлива и другого оборудования, связанного с эксплуатацией паровых котлов; -Наличие любых потенциально неблагоприятных условий эксплуатации, вызванных неблагоприятными погодными условиями, ледовой обстановкой, загрязненностью воды или мелководья; -Наличие особых указаний о назначении специальных режимов эксплуатации, вызванных поломкой оборудования или неблагоприятными условиями эксплуатации судна; -Знание рядовыми членами машинной команды своих обязанностей; -Наличие средств борьбы с пожаром; -Правильность заполнения машинного журнала. Изм. Лист № докум. Подпись Дата Лист 19 КМРК.26 02 05.003ПЗ Вахтенный механик обязан: -соблюдать установленный режим работы технических средств, правила, инструкции и указания старшего механика по их эксплуатации и обслуживанию; -обеспечивать постоянный контроль за работой главной силовой установки и вспомогательных механизмов, проведение регулярных осмотров помещений машинного отделения и рулевого управления и принимать необходимые меры для устранения любой обнаруженной неисправности; -следить за правильным и экономным расходованием топлива и смазочных материалов; -обеспечивать постоянную готовность к действию средств борьбы за живучесть судна, в случае тревоги обеспечивать действие необходимых технических средств; -обеспечивать подачу электроэнергии и пара потребителям; -не допускать скопления подсланевых вод в машинных помещениях, своевременно производить их откачку в цистерну сбора подсланевых вод, соблюдать требования охраны водной среды; по распоряжению вахтенного помощника капитана производить прием, откачку и перекачку балласта, а также откачку воды из отсеков. На ходовой вахте вахтенный механик обязан: -находиться на посту управления механической установкой; -дублировать голосом и исполнять распоряжения с ходового мостика; если выполнение распоряжения связано с угрозой аварии или опасности для жизни людей, немедленно доложить об этом вахтенному помощнику капитана и старшему механику, при повторном распоряжении с ходового мостика выполнять последнюю команду, произведя соответствующую запись в машинном журнале; -не менее одного раза за вахту, независимо от наличия средств автоматизации, обеспечивать проверку работы рулевого устройства; -немедленно докладывать на ходовой мостик о неизбежных действиях в машинном отделении, которые могут привести к снижению скорости хода судна, угрозе выхода из строя главных двигателей, рулевого устройства, энергообеспечения и других подобных угрозах безопасности судну. Правила ведения машинного журнала [7] Машинный журнал ведется на каждом судне, имеющем право плавания под Государственным флагом Российской Федерации, независимо от формы собственности в течение всего периода его эксплуатации. Машинный журнал подлежит учету капитаном морского порта. Все листы в машинном журнале должны быть пронумерованы, прошнурованы и скреплены на последней странице печатью капитана морского порта Российской Федерации. В машинный журнал вносятся сведения о процессах управления и работы судовой установки, отражаются все случаи с судовыми механизмами в процессе работы судна и обслуживания механизмов. Машинный журнал ведется вахтенным механиком. Вахтенный механик, написавший текст, имеет право изменять и дополнять его, а старший механик и капитан - только дополнять. Старший механик и капитан контролируют записи в машинном журнале и удостоверяют их подписями в конце каждой страницы. Порядок заполнения машинного журнала. Машинный журнал заполняется в течение вахты в момент совершения события или сразу после него. Записи в машинном журнале производятся темными чернилами. Вахтенный механик в течение вахты, с периодичностью не реже одного раза в час, записывает всю информацию в соответствии с графами машинного журнала. В случае внесения в машинный журнал ошибочной записи, исправления выполняются следующим образом. |