Дипломный проект Барбашёва Л.В.. Железнодорожный транспорт России должен обеспечить важнейшие транспортно экономические связи на огромных территориях

• Название: Железнодорожный транспорт России должен обеспечить важнейшие транспортно экономические связи на огромных территориях
• Дата: 18.06.2021
• Размер: 1.47 Mb.
• Имя файла: Дипломный проект Барбашёва Л.В..doc
• Тип: Документы; #218610
• страница: 2 из 5

Глава 2 Организация работы участка и разработка дальнейшей стратегии

1.Параметры производственного процесса ремонта пассажирских тележек

Основными задачами правильной организации ремонта пассажирской тележки КВЗ-ЦНИИ являются: обеспечение высокого качества ремонта, гарантирующего надёжную работу их в эксплуатации; сокращение простоя пассажирской тележки КВЗ-ЦНИИ в ремонте и в неисправном состоянии; содержание наличия неисправных пассажирской тележки КВЗ-ЦНИИ в размерах не более установленной нормы; снижение себестоимости ремонта и сокращение общих расходов на ремонт; технически исправное содержание пассажирской тележки КВЗ-ЦНИИ в эксплуатации.

Основным участком ремонта вагонов является тележечный участок который предназначен для полной разборки, ремонта, сборки, проверки, окраски тележек.

Производственная программа участка должна обеспечить потребность вагоносборочного участка.

Тележечный участок представляет собой специализированное производственное помещение, расположенное параллельно ремонта гидравлических гасителей колебаний.

вагоносборочному участку. В состав участка входят следующие отделения:

- поточно-конвейерная линия (ПКЛ) для ремонта рам тележек с моечной машиной для их обмывки;

- ремонтно-диагностическое;

- слесарно-комплектовочное.

Различают обезличенный, не обезличенный и смешанный способы ремонта. При ремонте тележки ТВЗ - ЦНИИ - М пассажирского вагона применяется обезличенный способ ремонта, который заключается в следующим: сборка выполняется из новых или заранее отремонтированных деталей и узлов.

При обезличенном способе ремонта появляются возможности широкого внедрения поточной организации производства.

Программа цеха по ремонту тележек складывается из расчёта, что в цех поступают все тележки для прохождения капитального ремонта.

N_т = 2*N_г (тележек), (1)

где N_т - годовая программа ремонта тележек вагона;

N_r - годовая программа тележечного цеха.

Подставляем числовые значения в формулу 1, получаем:

N_т = 2 * 3870= 7740 (тележек).

1.1 Выбор режима работы, метода ремонта. Расчет фондов времени

При заданной программе целесообразно применять поточный метод ремонта.

Он характеризуется расчленением технологического процесса на отдельные операции, закрепляемые за рабочими местами.

При этом методе ремонта позиции размещаются последовательно в соответствии с технологическим процессом.

Расчленение технологического процесса и специализация рабочих мест на небольшом числе производственных операций позволяет использовать специальную техническую оснастку и внедрять комплексную механизацию работ на каждой позиции поточной линии.

Преимущества данного метода:

-Высокая степень механизации;

-Сокращается время простоя в ремонте.

Основными параметрами производственного процесса ремонтов вагонов, из узлов и деталей являются: ритм, такт выпуска, длительность производственного цикла и фронт ремонта, годовой фонд времени работ оборудования. Номинальный фонд времени работы оборудования определяется по формуле:

F_об = ((Д_к -Д_п) * t_с-Д_пп * (t_c-t_n)) * т (часов), (2)

где Д_к - количество календарных дней в году;

Д_п - количество праздничных и выходных дней в году;

Д_пп - количество предпраздничных дней в году с сокращённой продолжительностью смены;

t_с - продолжительность рабочей смены в часах (ч);

t_n - продолжительность смены в предпраздничные дни, ч;

т_см - количество смен.

Подставляя числовые значения в формулу, получаем:
F_об = ((365-118)* 8 -5 * (8-7)) * 2 = 3942 (часов).

Действительный годовой фонд времени работы оборудования определяется по формуле:

F_q = F_об*p (часов), (3)

где р - коэффициент, учитывающий простой оборудования по техническим неисправностям в ремонте, принимают равным 0,95 - 0,98.

Подставляя числовые значения в формулу, получаем:

F_q = 3942 *0,97 = 3824 (часов).

1.2 Программа ремонта и параметры производственного процесса

Ритм - количество изделий выпускаемых в единицу времени, определяется по формуле:

R = N/F_q(тел/час), (4)

где N- годовая программа депо;

Fq - действительный годовой фонд времени работы оборудования с учётом сменности, ч.

Подставляя, числовые значения в формулу получаем:

R= 7740/3824 = 2 (тел/ час).

Такт выпуска - интервал времени, через который периодически производится выпуск вагонов из ремонта, определяется по формуле:

T=F_q*a/N, (5)

где а - количество вагонов (узлов и деталей) одновременно выпускаемых из ремонта.

Подставляя, числовые значения в формулу получаем:

T = 3824*1/7740= 0,49

Фронт работы или количество одновременно, ремонтируемых тележек

рассчитывается:

Ф_р =R*t_b (тележек), (6)

где t_b - производственный цикл ремонта вагона в депо (время с момента начала ремонта до его окончания), ч.

Подставляя, числовые значения в формулу получаем:

Фр = 2 * 2,6 = 5,2 (тележки)