Капитальный ремонт турбогенератора. курсач санек 2. Капитальный ремонт турбогенератора.

• Название: Капитальный ремонт турбогенератора.
• Анкор: Капитальный ремонт турбогенератора
• Дата: 10.04.2022
• Размер: 0.77 Mb.
• Имя файла: курсач санек 2.docx
• Тип: Курсовой проект; #459882
• страница: 3 из 3

2. Расчет зубцовой зоны ротора и обмотки возбуждения

53. Предварительно возможное число зубцовых делений ротора определяется из соотношения:



Принимаем

Число обмотанных пазов ротора:



где - рекомендуемое отношение числа обмотанных пазов ротора

к возможному числу зубцовых делений.

Принимаем

выбирается из рекомендации, быть чётным и кратным 4, а из опыта хорошо показавших себя на практике генераторов и возможно меньшим значением

Уточняем:



По кривым рис. 5.1 при принимаем предварительно:

и

56. Определяем предварительно высоту паза ротора:



Зубцовое деление в основании зубца ротора (предварительно):



Принимаем паз ротора с параллельными стенками.

Предварительную ширину паза определяем из соотношений:





Ширина зубца в наиболее узком сечении (предварительно):



Полученное значение ширины зубца в наиболее узком сечении соответствует рекомендациям:

При минимальное значение

Предварительная ширина проводника обмотки возбуждения:



где - двухсторонняя толщина изоляции по ширине паза табл. 5.1.

61. По табл. П1.14 выбираем для обмотки возбуждения провод прямоугольного сечения:

62. Уточняем ширину паза ротора:



63. Уточняем ширину зубца в наиболее узком месте:



Убеждаемся, что соответствует минимальным допустимым значениям при и принимаем

64. Магнитодвижущая сила (МДС) реакции якоря по прямоугольной волне на пару полюсов:



65. Предварительная величина МДС обмотки возбуждения при номинальной нагрузке:



где

66. Предварительная площадь поперечного сечения эффективного проводника обмотки возбуждения:



где

- предварительное номинальное напряжение обмотки возбуждения для мощности из табл. 5.3;

- длина витка обмотки возбуждения;

- предварительная длина бочки ротора;

- длина лобовой части витка обмотки возбуждения.

Из табл. П1.14 выбираем эффективный проводник прямоугольного сечения шириной , сечением и

Число эффективных проводников по высоте паза ротора:



Принимаем

где из табл. 5.1. и рис. 5.3:





м - подклиновая изоляция, с учетом стальной ленты, толщиной 1 мм

. - общая толщина гильзы и прокладок на дне паза;

- толщина витковой изоляции по высоте паза.

Возможное число эффективных проводников при косвенном охлаждении обычно от 13 до 26.

69. Уточняем высоту паза ротора с учётом данных табл. 5.1:



Так как окончательная высота паза ротора не более предварительно вычисленной при неизменной ширине паза, то проверку допустимой минимальной ширины зубца ротора в его основании не делаем.

Выполнил в масштабе чертеж заполненного паза ротора, и поместить в расчетно-пояснительной записке 1.009.00.02.ПЗ и табл. 6

71.Число витков обмотки возбуждения на полюс:

70.Сопротивление обмотки возбуждения:





При температуре 15єС:

При температуре 75єС:

При температуре 130єС:



По обмоточным данным ротора построил схему обмотки возбуждения и привёл её в расчётно-пояснительной записке (рис 7).

70.Проверка предварительных значений номинального тока и плотности тока в обмотке ротора:





Для косвенного водородного охлаждения рекомендуемые значения номинального токав обмотке ротора и

Полученные предварительные значения номинального тока в обмотке возбуждения и плотность тока соответствуют рекомендациям.

3. Электромагнитный расчет

Расчёт магнитной цепи проводится на пару полюсов.

Магнитная цепь разделяется на пять отдельных участков: воздушный зазор, зубцы статора, ярмо статора, зубцы ротора и ярмо ротора.

При расчете значений магнитной индукции на каждом из этих участков целесообразно руководствоваться рекомендациями, приведенными в таблице 4.3.

Если значения индукции на отдельных участках будут отличатся более чем на 10%, то необходимо ввести коррективы в расчет. Как правило, при правильно выбранных и и главных размерах, необходимо скорректировать площадь сечений отдельных участков

Расчётное сечение воздушного зазора:



где - поправочный коэффициент, учитывающий форму магнитного поля в зазоре.



Индукция в воздушном зазоре:

Тл

Отличие полученной индукции в воздушном зазоре от предварительно выбранной менее, чем на 10%.

Коэффициент зубчатости статора:



Коэффициент, учитывающий радиальные вентиляционные каналы статора:



Коэффициент, учитывающий рифление поверхности ротора:



где - шаг рифления и - ширина выступа для турбогенераторов с косвенным охлаждением (рис. 6.2).

Коэффициент, учитывающий «срезы» зубцов ротора через отверстия в клиньях пазов k_л для забора и выпуска газа.

Для турбогенераторов серии Т и ТВ:



79. Коэффициент, учитывающий ступенчатость крайних пакетов сердечника статора:



80. Коэффициент зубчатости ротора:



81. Коэффициент воздушного зазора (коэффициент Картера):



М.Д.С. воздушного зазора:



где

Ширина зубца статора на высоте от его коронки:



Расчётное сечение зубцов статора:



где - число пазов на полюс и фазу обмотки статора.

Индукция в зубцах статора:



86. Напряжённость магнитного поля в зубцах статора.

Для турбогенераторов мощностью до для изготовления сердечника статора применяют горячекатаную сталь марок 1513 и 1514 (прежнее обозначение Э43 и Э43А). В соответствии с рекомендациями для рассчитываемого турбогенератора при его мощности выбираем сталь марки 1513. При индукции табл. П1.1.

Если полученное значение магнитной индукции в зубцах для горячекатаной стали,

то необходимо напряжённость магнитного поля определять по кривым рис. П1.2, применяя коэффициент, учитывающий ответвление потока в пазы:



87. М.Д.С. зубцов статора:



Высота спинки статора:



89. Расчётное сечение спинки статора:



90. Индукция в спинке статора:



Напряжённость в спинке статора по табл. П1.1 и рис. П1.2:

При

Расчётная длина магнитной линии в спинке статора:



М.Д.С. в спинке статора:



М.Д.С. немагнитного зазора, зубцов и ярма статора:



Диаметр бочки ротора на высоте от основания паза ротора (рис. 6.3):



Диаметр бочки ротора на высоте от основания паза ротора:



97. Сумма проекций ширине пазов ротора:



98. Расчётное сечение зубцов ротора на высоте: и от основания паза:





99. Проводимость потока рассеяния зубцовой зоны ротора:



Поток рассеяния ротора:



Магнитный поток ротора:



102. Индукция в расчётных сечениях ротора:





Ширина зубца ротора в расчётных сечениях:





104. Коэффициенты, учитывающие ответвление потока в пазы ротора:





105. Напряжённость магнитного поля в расчётных сечениях зубцов ротора при индукциях менее определяется по табл. П. 1.9 при индукциях более определяется по рис. П. 1.10

при

при

. М.Д.С. зубцов ротора:



107. Сечение спинки ротора:



Индукция в спинке ротора:



Напряжённость в спинке ротора по табл. П1.9 и по рис. П1.10:

при

Средняя длина магнитных линий в спинке ротора:



М.Д.С. в спинке ротора:



112. М.Д.С. обмотки возбуждения, необходимая для обеспечения в обмотке статора номинального напряжения в режиме холостого хода:



Коэффициент насыщения магнитной цепи:



В современных турбогенераторах коэффициент насыщения магнитной цепи находится в пределах

114. Ток в обмотке возбуждения на холостом ходу при номинальном напряжении:





Заключение:

В данной работе рассмотрено назначение, устройство, порядок технического обслуживания, ремонта и основное оборудование, применяемое при ремонте генератора.

Любой ремонт генераторов, в соответствии с профессиональным пониманием этого процесса, должен начинаться с проведения полноценной диагностики этих агрегатов. Оценка технического состояния генераторов особо актуальна в осенне-зимний период, когда повышенная нагрузка на указанный выше агрегат считается вполне себе нормальным явлением. Диагностика - как входная, так и комплексная - должна проводиться с использованием только современного и качественного оборудования.

Наиболее эффективным способом выявления дефектов является проверка автомобильных генераторов на стенде. Она позволяет по грамотной схеме составить список работ, которые нужно будет провести, и понять реальное положение дел - в каком состоянии находится генератор автомобиля.

В процессе написания работы были даны рекомендации по техническому обслуживанию и ремонту генератора автомобиля.

Во время написания письменной экзаменационной работы были систематизированы научные и практические знания в области эксплуатации и ремонта генератора автомобиля. В данной работе были рассмотрены решения по тем или иным проблемам, возникающим в процессе эксплуатации и ремонта генератора автомобиля.

В ходе написания письменной экзаменационной работы изучено устройство генератора автомобиля, основные его неисправности, для того чтобы ясно представлять его работу и быстро и качественно устранять неисправности и правильно его эксплуатировать. Я ознакомился с перечнем выполняемых работ в объеме технического обслуживания для генератора автомобиля, с основными нормативами безопасности; с организацией диагностических работ, были рассмотрены методы и способы восстановления работоспособности деталей генератора автомобиля. В итоге создана возможно быстрая адаптация на работе по специальности.
Список литературы:

1. https://ohranatruda.ru/ot_biblio/norma/391883/

2. Свободная энциклопедия «Википедия»

3. Заводские инструкции