ФЕДЕРАЛЬНЫЕ АВИАЦИОННЫЕ ПРАВИЛА. Книга первая утверждены приказом Министра обороны Российской Федерации от 9 сентября 2004 г. 044

• Название: Книга первая утверждены приказом Министра обороны Российской Федерации от 9 сентября 2004 г. 044
• Дата: 21.05.2022
• Размер: 290.68 Kb.
• Имя файла: ФЕДЕРАЛЬНЫЕ АВИАЦИОННЫЕ ПРАВИЛА.docx
• Тип: Книга; #541570
• страница: 14 из 19

ЗАВОДСКОЙ РЕМОНТ

 

549. Заводской ремонт АТ проводится для восстановления исправности и (или) ресурса АТ. Он выполняется в соответствии с государственным оборонным заказом на АвРЗ авиаремонтной сети ВВС, заводах-изготовителях и АвРЗ федеральных органов исполнительной власти и организаций, имеющих в своем составе государственную авиацию.

Авиационная техника Вооруженных Сил может ремонтироваться вне авиаремонтной сети ВВС в случаях:

недостатка сил и средств в авиационной ремонтной сети ВВС;

отсутствия технических возможностей или экономической нецелесообразности ремонта АТ конкретных типов в авиационной ремонтной се­
ти ВВС.

550. На АвРЗ авиационной ремонтной сети ВВС возлагаются задачи:

выполнение ремонта, модернизации АТ и СНО СП, а также работ по бюллетеням, введенным в действие начальником вооружения – заместителем главнокомандующего ВВС по вооружению;

оказание помощи авиационным частям в восстановлении поврежденной или отказавшей АТ силами ВРБ АвРЗ;

поддержание необходимой мобилизационной готовности производства, средств ремонта и личного состава;

гарантийное обслуживание отремонтированной на АвРЗ АТ по вызовам эксплуатирующих частей.

551. Указанием начальника вооружения – заместителя главнокомандующего ВВС по вооружению назначаются ведущие заводы по отдельным типам АТ. На них возлагается:

первоочередное освоение ремонта новых образцов АТ;

первоочередное внедрение передовых форм организации производства и труда, управления качеством ремонта АТ, современного оборудования и средств контроля, а также прогрессивных технологических процессов, допущенных к применению бюллетенями заводов-изготовителей и указаниями начальника вооружения – заместителя главнокомандующего ВВС по вооружению;

производственная проверка ремонтной документации, разработанной заводами-изготовителями;

разработка эталонной рабочей документации, внесение в нее изменений и дополнений согласно бюллетеням заводов-изготовителей и указаниям начальника вооружения – заместителя главнокомандующего ВВС по вооружению и трансформирование ее для других АвРЗ;

оказание технической помощи другим АвРЗ в освоении ремонта однотипной АТ, в том числе передача комплекта рабочей ремонтной документации с компенсацией затрат на ее размножение.

В остальных вопросах взаимоотношения между АвРЗ осуществляются на договорной основе.

552. Для освоения ремонта новых образцов АТ назначаются:

2–3 тяжелых самолета (вертолета);

3–5 самолетов-истребителей, истребителей-бомбардировщиков, штурмовиков, легких самолетов, легких вертолетов и крылатых ракет типа «воздух – поверхность»;

4–6 авиационных двигателей, газотурбинных установок, главных редукторов вертолетов;

3–5 агрегатов систем АВ, АО, РЭО, тренажеров (при отдельном освоении ремонта на специализированных АвРЗ).

По результатам освоения ремонта уточняются потребности АвРЗ в оборудовании, инструменте, запасных частях, материалах и трудозатратах на ремонт. Допуск АвРЗ к серийному ремонту АТ и допуск АТ к послеремонтной эксплуатации осуществляются указанием начальника вооружения – заместителя главнокомандующего ВВС по вооружению.

553. Плановые заводские виды ремонта АТ выполняются с периодичностью, предусмотренной бюллетенями, введенными в действие начальником вооружения – заместителем главнокомандующего ВВС по вооружению, или его указаниями. Направление АТ на АвРЗ для выполнения ремонта осуществляется на основании плана подачи ее в ремонт. План подачи составляется на основе плана отхода АТ в ремонт. Ответственность за своевременное планирование отхода и за выполнение плана подачи АТ в ремонт возлагается на главных инженеров объединений.

554. Неплановый заводской ремонт ВС производится на основании соответствующих решений начальника вооружения – заместителя главнокомандующего ВВС по вооружению (главных инженеров авиации вида или рода войск Вооруженных Сил) о порядке и сроках восстановления. Неплановый заводской ремонт двигателей производится на основании актов оценки их технического состояния, составляемых авиационными частями с участием представителей АвРЗ (приложение № 58 к настоящим Правилам).

555. Приемка ВС от представителей эксплуатирующей части в ремонт на АвРЗ осуществляется специалистами станции наземных и летных испытаний (СНЛИ).

На каждое ВС, принятое в ремонт на АвРЗ, оформляется приемосдаточный акт (приложение № 56 к настоящим Правилам) в трех экземплярах и заводится контрольная карточка (контрольный лист), в которой отмечаются укомплектованность и неисправности, которые необходимо устранить в случае возврата ВС в авиационную часть без ремонта.

Воздушные суда, прибывшие на АвРЗ, хранятся до запуска в ремонт полностью укомплектованными (за исключением секретного оборудования, АСП и ПТС). При этом должна обеспечиваться готовность их к передаче в авиационные части в срок не более 5 суток.

Принятые в ремонт ВС устанавливаются на временное хранение на стоянке ремфонда.

На каждое ВС прикрепляется бирка с указанием даты его последней и очередной консервации. Все работы на ВС ремфонда проводятся техническим составом станции летных испытаний АвРЗ в соответствии с действующей документацией.

556. Хранение ремфонда АД, агрегатов, оборудования ВС осуществляется в установленном порядке.

557. При заводском ремонте ВС заменяются АД (главные редукторы вертолетов): при ресурсе менее 500 часов – если остаток их ресурса менее 10%, при ресурсе 500 часов и более – если остаток их ресурса менее 50 часов. Допускается, по согласованию с заказчиком, устанавливать двигатели с остатком ресурса, обеспечивающим перелет ВС на аэродром базирования.

Агрегаты, блоки и устройства систем планера, АВ, АО и РЭО подлежат ремонту в сроки, установленные бюллетенями заводов-изго­товителей или указаниями начальника вооружения – заместителя главнокомандующего ВВС по вооружению для каждого конкретного типа АТ.

При капитальном ремонте ВС подлежат ремонту все блоки, агрегаты и устройства систем планера, АВ, АО и РЭО, остаток межремонтного ресурса или межремонтного срока службы которых не обеспечивает их эксплуатацию до очередного ремонта ВС.

Если остаток назначенных сроков службы (ресурсов) комплектующих агрегатов меньше устанавливаемых межремонтных сроков службы (ресурсов) основного изделия, то при ремонте производятся работы по их увеличению по документации, вводимой в действие бюллетенями заводов-изготовителей.

Допускается документацию по продлению при ремонте назначенных сроков службы (ресурсов) комплектующих агрегатов разрабатывать в НИО Министерства обороны с привлечением АвРЗ ВВС и, при необходимости, организаций разработчиков и изготовителей. В этом случае разрабатываемая документация вводится в действие указаниями начальника вооружения – заместителя главнокомандующего ВВС по вооружению.

При среднем ремонте допускается не ремонтировать блоки, агрегаты и устройства систем планера, АВ, АО и РЭО при остатке их межремонтного ресурса более 200 часов и межремонтного срока службы более двух лет. Номенклатура таких агрегатов и устройств специально указывается в перечне работ, подлежащих выполнению при соответствующем виде ремонта ВС.

На отремонтированных ВС остатки ресурса и срока службы узлов и деталей из полимерных материалов, не входящих в состав агрегатов и устройств систем планера, АВ, АО и РЭО, должны обеспечивать возможность их эксплуатации до очередного ремонта ВС.

558. Работы по бюллетеням, подлежащие выполнению в эксплуатирующих частях, проводятся на АвРЗ в том случае, если детали, комплектующие изделия, оборудование и инструмент для них направлены авиационной частью вместе с сдаваемой в ремонт АТ.

Работы по бюллетеням, при невыполнении которых эксплуатация АТ запрещена, проводятся и после окончания ремонта до отправки АТ в части.

Детали, комплектующие изделия, оборудование и инструмент для выполнения работ по бюллетеням, подлежащим выполнению при ремонте, истребуются и направляются на АвРЗ в количестве, соответствующем плану ремонта. При непоставке деталей по бюллетеням заводами-изгото­вителями на АвРЗ (в случаях их своевременного запроса АвРЗ) разрешается передача отремонтированной АТ в авиационные части с невыполненными работами по бюллетеням, если это не влияет на безопасность полетов. Разрешение на передачу в части недоработанной техники дает начальник вооружения – заместитель главнокомандующего ВВС по вооружению. Доработка такой АТ производится в сроки, установленные совместным решением ВВС и заводом-изготовителем.

559. Качество ремонта контролируется должностными лицами участков, цехов и работниками отдела технического контроля (ОТК).

Координацию деятельности подразделений АвРЗ по контролю качества ремонта АТ осуществляет заместитель начальника (директора) АвРЗ по качеству – начальник ОТК.

Нормы осмотра готовой продукции руководящим составом АвРЗ приведены в приложении № 59 к настоящим Правилам.

560. Соблюдение технологии ремонта на рабочих участках, помимо ОТК, проверяется инженерно-техническими работниками цехов и отделов по квартальным планам-графикам, утверждаемым начальником (директором) АвРЗ. В план-график в первую очередь включается проверка соблюдения технологии ремонта деталей, узлов и агрегатов, имеющих низкую послеремонтную надежность, а также существенно влияющих на эффективность и безопасность применения АТ.

561. Метрологическое обеспечение организуется и проводится главным метрологом АвРЗ во взаимодействии с группами надежности и управления качеством продукции, а также центральной заводской лабораторией и контролируется заместителем начальника (директора) АвРЗ по качеству – начальником ОТК.

562. Ответственными за исправность инструмента, КПА, технологического оборудования являются лица, использующие его при ремонте АТ. Контроль исправности инструмента, ремонтной оснастки и технического состояния технологического оборудования осуществляется работниками ОТК и должностными лицами цехов в соответствии с разработанными графиками проверок (не реже одного раза в квартал).

563. Технология ремонта АТ должна соответствовать ремонтной документации. Изменение конструкции АТ при ремонте, объема и технологии ремонта производится на основании бюллетеней заводов-изготовителей и указаний начальника вооружения – заместителя главнокомандующего ВВС по вооружению.

Допускается уточнять объем и технологию ремонта по письмам заводов-изготовителей и опытно-конструкторских бюро (ОКБ), согласованным с начальником военного представительства, при условии обязательного последующего выпуска бюллетеня.

После выполнения на АТ всего объема ремонтных, сборочных, регулировочных работ и наземных испытаний проводятся ее летные испытания.

Программы летных испытаний и ознакомительных полетов ВС после их ремонта на АвРЗ разрабатываются, согласовываются и утверждаются в соответствии с требованиями пунктов 188–196 настоящих Правил.

564. Для предотвращения случаев применения при ремонте некондиционных запасных частей каждая деталь, агрегат, узел, блок перед установкой их на АТ должны быть проверены в соответствии с действующей документацией.

Все материалы, применяемые при ремонте и изготовлении деталей, должны соответствовать национальным стандартам (ГОСТ) и техническим условиям, оговоренным в руководстве по ремонту. При отсутствии данных о марке и сорте материалов применять их для ремонта АТ запрещается.

565. При установке на отремонтированную АТ агрегатов, узлов, приборов, блоков, изготовленных или отремонтированных на заводах-изготовителях и принятых руководителями военных представительств на этих заводах, или отремонтированных на других авиаремонтных заводах, АвРЗ несет ответственность только за правильность их монтажа и регулировки.

566. Датой окончания ремонта АТ считается:

для ВС – день оформления формуляра должностными лицами АвРЗ;

для АД и бортовых устройств – день сдачи их после ремонта на склад АвРЗ или склад органов тыла.

В формулярах (паспортах) на АТ, прошедшую заводской ремонт, указывается ресурс (срок службы) до очередного ремонта, равный назначенному межремонтному или остатку межремонтного (назначенного полного) ресурса (срока службы), а также устанавливаются гарантийные обязательства в соответствии с действующей нормативной документацией.

Дела ремонта на отремонтированную АТ хранятся на АвРЗ в течение межремонтного срока службы АТ или до ее поступления на данный АвРЗ в очередной ремонт.

567. Передача отремонтированных на АвРЗ ВС представителям эксплуатирующих частей осуществляется по приемосдаточному акту (приложение № 60 к настоящим Правилам).

568. Отремонтированная АТ, отправляемая транспортом в части (на склады) отдельно от ВС, должна быть укомплектована, законсервирована, упакована в исправную штатную тару и иметь оформленную пономерную документацию.

За ее комплектность, консервацию, упаковку, погрузку и крепление на транспортных средствах несет ответственность начальник (директор) АвРЗ.

569. При выявлении на АТ, прошедшей ремонт на АвРЗ, отказов по вине АвРЗ, вызов представителей АвРЗ, предъявление рекламаций, восстановление АТ, исследование отказавших изделий осуществляются в установленном порядке.

ОБЕСПЕЧЕНИЕ АВИАЦИОННЫХ ЧАСТЕЙ
ЗАПАСНЫМИ ЧАСТЯМИ И МАТЕРИАЛАМИ

 

570. Поставка в войска ЗЧМ, формирование их запасов осуществляются комплектами и россыпью (поштучно).

571. В зависимости от целевого назначения и особенностей использования установлены следующие виды комплектов:

одиночные и групповые эксплуатационные комплекты запасных частей для обеспечения эксплуатации и текущего ремонта одного изделия (группы изделий) АТ в течение определенного срока;

одиночные и групповые ремонтные комплекты запасных частей для обеспечения среднего или капитального ремонта одного изделия (группы изделий) АТ;

групповые комплекты ЗЧМ для обеспечения войскового и заводского ремонта АТ в особый период.

572. Основой для определения потребности и решения других задач обеспечения ЗЧМ являются нормы их расхода на 100 часов налета (1 год эксплуатации) и на один средний (капитальный) ремонт АТ.

Для периодического корректирования норм расхода ИТС частей осуществляет учет фактического расхода ЗЧМ.

573. Основными документами на истребование ЗЧМ являются отчеты-заявки (ведомости потребности и обеспеченности АД), которые составляются авиационно-технической службой (АТС) и службой АВ атч совместно с ИАС авиационных частей. При составлении отчетов-заявок (ведомостей) ИАС авиационных частей определяет номенклатуру и количество АД, агрегатов (приборов, блоков и т.п.) в соответствии с ожидаемой выработкой ресурса и заменой по отказам.

Дополнительные разовые заявки представляются в следующих случаях:

при прибытии новой АТ, не учтенной в основном отчете-заявке;

при выполнении специальных заданий, учений, маневров и т.д.;

при обеспечении работ по довооружению или повышению надежности АТ в процессе ее эксплуатации и ремонта.

574. Снятые с АТ неисправные агрегаты (приборы, блоки, изделия и т.п.), восстановление которых в войсковых условиях невозможно, не позднее трех суток после их замены сдаются на склады атч с приложением оформленной документации. Ответственными за состояние и комплектность ремонтного фонда агрегатов АТ, правильность оформления технической документации являются должностные лица ИАС авиационных частей, а за его отправку – должностные лица АТС атч.

575. Агрегаты (приборы, блоки и т.п.), снятые с изделий АТ, сдаются на склад законсервированными, укомплектованными, упакованными в тару с приложением оформленной документации (формуляров, паспортов). Обеспечение тарой и консервационными материалами производится атч. Снятые с АТ неисправные детали, узлы, агрегаты (приборы, блоки и т.п.) до сдачи на склад хранятся отдельно от исправных в специальных шкафах (ящиках), на которых делается надпись «Неисправные запасные части».

576. Основанием для получения ЗЧМ со склада атч является заявка, подписанная командиром ато, начальником тэч части, техп (сис), ВАРМ, начальником полковой группы и утвержденная заместителем командира части (соединения) по ИАС.

577. Основанием для получения ЗЧМ со склада АвРЗ является требование (лимитная ведомость), подписанная начальником цеха (производственного участка). Требование составляется на основании ведомости комплектации (дефектации), а лимитная ведомость на материалы – на основании норм расхода.

578. Запасные части и материалы со склада атч (АвРЗ) получают материально ответственные лица, назначенные для этой цели приказом командира части (начальником АвРЗ).

579. Одиночные и групповые эксплуатационные комплекты запасных частей, поставляемые заводами-изготовителями вместе с изделиями АТ, а также комплекты, поступающие со складов (центральных и объединений), учитываются атч.

Комплекты, как правило, разукомплектовываются, запасные части, входящие в их состав, переводятся на пономенклатурный учет и по мере необходимости выдаются в авиационную часть в установленном порядке с последующим представлением атч акта разукомплектования в довольствующую службу.

Комплекты запасных частей, как исключение, по распоряжению заместителя командира части по ИАС (начальника ВАРМ) могут быть выданы со склада комплектно.

580. Одиночные и групповые ремонтные комплекты запасных частей, поступающие на АвРЗ, разукомплектовываются, запасные части, входящие в их состав, переводятся на пономенклатурный учет и по мере необходимости выдаются в установленном порядке в цеха (на производственные участки).

581. Для оперативного восстановления АТ в ходе учений или при выполнении специальных заданий для подразделений авиационной части могут формироваться технические аптечки ЗЧМ. Технические аптечки формируются атч из ЗЧМ, поступающих на текущее довольствие в соответствии с перечнями, разрабатываемыми ИАС авиационной части, хранятся в атч и выдаются с разрешения заместителя командира авиационной части по ИАС. Хранение аптечек осуществляется в законсервированном виде в таре, обеспечивающей возможность наземных и воздушных перевозок.

582. За организацию хранения, учета и использования по назначению полученного АТИ отвечают заместитель командира части по ИАС, начальник тэч части, командиры ато, начальники групп и другие лица, допущенные приказом по части к получению имущества.

Использование ЗЧМ, предназначенных для эксплуатации АТ, не по прямому назначению запрещается.

583. Для восстановления исправности простаивающей АТ инженер части по специальности (начальник ВАРМ) составляет в атч заявки на запасные части «по простою», которые подписывает заместитель командира части по ИАС.

584. В целях сокращения простоев АТ заместитель командира части по ИАС ежемесячно к пятому числу направляет в атч перечень агрегатов с остатком ресурса менее 20 часов (одного месяца). Порядок и сроки выполнения атч этих заявок определяются приказом главнокомандующего ВВС.

585. Агрегаты (приборы, блоки и т.п.), пришедшие в негодное состояние по истечении установленных сроков эксплуатации и хранения, а также снятые с вооружения или снабжения, списываются в установленном порядке.

586. При передаче ВС в другую часть запасные части сдаются по фактическому наличию или в той комплектации, которая определена распоряжением на передачу.