ФЕДЕРАЛЬНЫЕ АВИАЦИОННЫЕ ПРАВИЛА. Книга первая утверждены приказом Министра обороны Российской Федерации от 9 сентября 2004 г. 044
 Скачать 290.68 Kb.
|
|
ВЕРТОЛЕТЫ 496. Особенностью работы вертолетной части (подразделения) является организация полетов одиночных и малых групп вертолетов в условиях отрыва от мест постоянного базирования. 497. К эксплуатации в отрыве от аэродрома постоянного базирования (вертолетной площадки, АвНК) допускаются вертолеты, имеющие достаточный для выполнения поставленных задач остаток ресурса (срока службы) вертолета, его агрегатов и оборудования. 498. Летные экипажи вертолетов должны быть подготовлены к длительной автономной работе и самостоятельному выполнению всех видов подготовки к полетам в объеме, предусмотренном РО. При этом перечень распределения работ между членами экипажа отрабатывается под руководством заместителя командира части по ИАС (вооружению) и утверждается командиром части. 499. Тренажи летного экипажа по практическому выполнению работ при автономном базировании проводятся не реже одного раза в квартал под руководством командира экипажа. Контроль правильности действий летного экипажа осуществляет руководящий ИТС. 500. При одиночном базировании организация подготовки вертолета к полетам и контроль качества выполняемых работ осуществляются командиром экипажа. Журнал подготовки (приложения № 20 и 21 к настоящим Правилам) оформляется летным экипажем, разрешение на допуск вертолета к полету дает командир экипажа. 501. Перечень документации и имущества, находящихся на борту вертолета, а также схема размещения имущества утверждаются заместителем командира части по ИАС (вооружению). 502. Подготовка малых групп вертолетов при автономной работе осуществляется техническими расчетами с привлечением членов летного экипажа. При этом каждый технический расчет должен иметь комплект инструмента, приспособлений, запасных частей, расходных материалов по всем специальностям, а также ЭД, обеспечивающую выполнение подготовок к полетам, периодических работ и устранение неисправностей. Разрешение на допуск вертолета к полету дает старший технического расчета. 503. При одиночном базировании работы по плану паркового дня выполняются после прибытия вертолета на аэродром постоянного базирования части (подразделения). 504. Регламентные и ремонтные работы на вертолетах, находящихся в отрыве от аэродрома постоянного базирования, могут выполняться подвижными (аэромобильными) тэч или подвижными авиационными ремонтными мастерскими (ПАРМ) с привлечением экипажа. 505. Для подготовки вертолета к полетам составом экипажа в отрыве от мест постоянного базирования на нем должна находиться техническая аптечка с инструментом, КПА и необходимым оборудованием, а также запас смазочных материалов и специальных жидкостей. Состав технических аптечек, СНО СП и ЭД для длительной автономной работы одиночных или малых групп вертолетов определяется в зависимости от поставленных задач и утверждается заместителем командира части по ИАС для каждого типа вертолетов части. 506. За правильность загрузки и снаряжения вертолетов, расчета взлетной массы и центровки отвечает командир экипажа. За подготовку специального бортового оборудования (узла связи ВзПУ, средств РЭБ и т.п.) отвечают соответствующие специалисты из состава экипажа. 507. Порядок размещения, хранения и подготовки к применению ДТО, а также действия членов экипажей вертолетов при выполнении задач по перевозке личного состава и грузов определяются требованиями пунктов 455, 458, 460 настоящих Правил. БЕСПИЛОТНЫЕ ВОЗДУШНЫЕ СУДА 508. На беспилотных ВС, поступивших в часть с завода-изготовителя или тыла ВВС, выполняется входной контроль в объеме, определенном указанием начальника вооружения – заместителя главнокомандующего ВВС по вооружению. 509. Облет беспилотных ВС в воинских частях проводится по распоряжению Главного штаба ВВС. 510. В зависимости от объема выполненных работ беспилотные ВС могут находиться в следующих степенях технической готовности: техническая готовность № 1 – на ВС, имеющем запас ресурса, выполнены очередные регламентные работы, предварительная подготовка или подготовка к повторному применению и предполетная подготовка в объеме до предстартовой подготовки; ВС находится на пусковой установке; техническая готовность № 2 – на ВС, имеющем запас ресурса, выполнены очередные регламентные работы, предварительная подготовка или подготовка к повторному применению; ВС находится на пусковой установке, транспортно-заряжающей, транспортной или технологической машине, технологической тележке или транспортировочной раме; техническая готовность № 3 – на ВС, имеющем запас ресурса, выполнены очередные регламентные работы; ВС расконсервировано или поставлено на временное хранение и находится на пусковой установке, транспортно-заряжающей машине, транспортной, технологической тележке, транспортировочной раме или в контейнере. Продолжительность нахождения ВС в технической готовности № 1, 2, 3 определяется ЭД. 511. Боеготовым считается беспилотное ВС, находящееся в технической готовности № 1. 512. Ответственным за постоянную готовность к работе средств подготовки и транспортирования беспилотных ВС является заместитель командира части по ИАС, пуска беспилотных ВС – командир стартового подразделения, управления полетом беспилотных ВС – начальник связи части. 513. В процессе подготовки к применению на беспилотных ВС выполняются следующие виды подготовки: предварительная, предполетная, послеполетная и подготовка к повторному применению. Объем и продолжительность действия каждого вида подготовки определяются РО. 514. Предварительная подготовка выполняется при подготовке беспилотных ВС к применению из состояния хранения. Разрешается совмещать выполнение предварительной подготовки с выполнением регламентных работ, при этом повторяющиеся работы выполняются один раз. 515. По истечении действия предварительной подготовки, если ВС не переводится на хранение, на нем выполняется повторная предварительная подготовка. 516. Предварительная подготовка выполняется на технической или выжидательной позиции с использованием контрольно-проверочного комплекса, наземных АСК (НАСК) или КПА стартовых средств. 517. Предполетная подготовка выполняется перед каждым пуском беспилотного ВС. По своему содержанию она состоит из двух этапов. Первый этап – работы, выполняемые на выжидательной или стартовой позиции. Второй этап – работы, выполняемые на стартовой позиции непосредственно перед пуском с использованием КПА стартовых средств (предстартовая подготовка). Разрешается заблаговременное выполнение работ по плану пуска в объеме до запуска маршевого двигателя. 518. Послеполетная подготовка выполняется после полета беспилотного ВС, если не планируется повторное его применение. Беспилотное ВС с выполненной послеполетной подготовкой переводится на хранение. 519. Подготовка к повторному применению выполняется после полета беспилотного ВС, если планируется повторное его применение или перевод в техническую готовность № 2. Выполняется она на технической или выжидательной позиции с использованием контрольно-проверочного комплекса, НАСК или КПА стартовых средств. 520. Хранение беспилотных ВС может быть длительным или временным. Длительное хранение осуществляется в гермочехле (в контейнере, на транспортно-заряжающих, транспортных, технологических машинах, транспортировочных и технологических тележках) или в гермоконтейнерах. Временное хранение осуществляется вне гермочехла с периодическим выполнением работ, предусмотренных ЭД. Начальник группы хранения и транспортирования АТ ведет журнал ее учета, хранения и консервации (приложение № 53 к настоящим Правилам). 521. Эксплуатация беспилотных ВС сверх полного назначенного ресурса производится при наличии соответствующих разработанных заводом-изготовителем и введенных в действие начальником вооружения – заместителем главнокомандующего ВВС по вооружению бюллетеней или указаний начальника вооружения – заместителя главнокомандующего ВВС по вооружению. VII. РЕМОНТ АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ 522. При выполнении ремонта АТ выполняется комплекс операций по восстановлению исправности или работоспособности АТ и (или) восстановлению ресурсов АТ и ее составных частей. 523. По месту проведения ремонт делится на заводской и войсковой. 524. По объему ремонт делится на текущий, средний и капитальный. Текущий ремонт выполняется для обеспечения или восстановления работоспособности АТ и состоит в замене и (или) восстановлении отдельных ее составных частей. После текущего ремонта АТ допускается к эксплуатации в пределах остатка ранее установленного ей ресурса (срока службы). Средний ремонт выполняется для восстановления исправности и частичного восстановления ресурса АТ с заменой или восстановлением составных частей ограниченной номенклатуры и контролем технического состояния составных частей, выполняемом в объеме, установленном в ремонтной документации. После среднего ремонта АТ допускается к эксплуатации в пределах остатка ранее установленного ресурса (срока службы) либо с установлением очередного назначенного межремонтного ресурса (срока службы). Капитальный ремонт выполняется для восстановления исправности и полного или близкого к полному восстановления ресурса АТ с заменой или восстановлением любых составных частей, включая базовые. После капитального ремонта АТ устанавливаются очередные назначенные межремонтные ресурсы и сроки службы. Текущий, средний и капитальный ремонт различают по трудозатратам, необходимым для восстановления исправности (работоспособности) АТ и по предельным срокам ремонта. Ориентировочные нормы трудозатрат и предельно допустимые сроки для восстановления исправности (работоспособности) ВС приведены в приложении № 54 к настоящим Правилам. 525. Состав работ при капитальном и среднем ремонте, обеспечивающем АТ установление очередных назначенных межремонтных ресурсов (сроков службы), и значения этих ресурсов (сроков службы) регламентируются нормативной и ремонтной документацией: руководствами по ремонту, бюллетенями разработчиков и изготовителей, введенными в действие начальником вооружения – заместителем главнокомандующего ВВС по вооружению, а также указаниями начальника вооружения – заместителя главнокомандующего ВВС по вооружению. ВОЙСКОВОЙ РЕМОНТ 526. Войсковой ремонт изделий АТ выполняется в местах расположения неисправной АТ силами и средствами ремонтно-восстановительных органов (полковых групп, ато, техп, сис, тэч, региональных баз войскового ремонта ВС (АУСП), ВАРМ (ПАРМ), выездных ремонтных бригад АвРЗ и заводов-изготовителей) и других ремонтных органов. 527. Войсковой ремонт выполняется для обеспечения или восстановления исправности и (или) работоспособности АТ и состоит в замене и (или) восстановлении ее отдельных составных частей. 528. В процессе предварительной оценки технического состояния поврежденной или отказавшей АТ определяются ориентировочные трудозатраты на ремонт и назначается вид необходимого ремонта. Окончательная оценка технического состояния с применением средств инструментального контроля производится ремонтно-восстановительным органом (РВО) или заводом-изготовителем, выполняющим ремонт. 529. Как правило, восстановление ВС и АД после повреждений или отказов, требующих текущего ремонта, выполняется в ато и тэч части, требующих среднего ремонта, – в ВАРМ. Воздушные суда, восстановить которые войсковым ремонтом невозможно, отправляются для ремонта на АвРЗ (заводы-изготовители). 530. Расследование фактов повреждения АТ и определение порядка ее восстановления производится в соответствии с Правилами расследования авиационных происшествий и авиационных инцидентов с государственными воздушными судами в Российской Федерации*. 531. В заключении о порядке восстановления ВС акта расследования серьезного авиационного инцидента* указывается перечень необходимых ЗЧМ, место и порядок проведения восстановительных работ, предположительные трудозатраты, необходимые финансовые средства, сроки восстановления ВС, а также должностное лицо, ответственное за восстановление ВС. 532. Решение о целесообразности восстановления ВС, получившего повреждения в процессе эксплуатации, принимает главнокомандующий видом (командующий родом войск) Вооруженных Сил, руководитель федерального органа исполнительной власти или организации, в ведении которых имеется государственная авиация. 533. Воздушные суда, требующие ремонта в ВАРМ (на АвРЗ, заводе-изготовителе), передаются из частей в ВАРМ (на АвРЗ, завод-изготовитель) полностью укомплектованными и с оформленной документацией. Ответственным за состояние, укомплектованность и правильность оформления документации является заместитель командира части по ИАС. Отправка в ремонт не полностью укомплектованных ВС производится с разрешения должностного лица, имеющего право отдавать распоряжение на отправку ВС в ремонт. 534. Восстановление поврежденных или отказавших агрегатов (блоков, приборов, устройств) в войсковых условиях производится по эксплуатационной и (или) ремонтной документации (руководство по эксплуатации, руководство по ремонту боевых повреждений, руководство по войсковому ремонту и т.п.). 535. Восстановление агрегатов (блоков, приборов, устройств), технологии ремонта которых в действующей документации отсутствуют, может производиться по решению заместителя командира части по ИАС. В этом случае технологические карты выполнения ремонта отрабатывают инженеры части по специальности. Отремонтированные агрегаты устанавливаются на ВС или используются для пополнения обменного фонда. Типы АТ, а также перечень узлов и агрегатов, на которых могут выполняться работы в каждом РВО, определяются решением главного инженера объединения. Учет отремонтированных в войсках агрегатов (блоков, приборов, устройств) ведется в журнале (приложение № 55 к настоящим Правилам). Агрегаты (блоки, приборы, устройства), отремонтировать которые в войсковых условиях невозможно, направляются для ремонта на АвРЗ (завод-изготовитель). 536. Ремонтно-восстановительные органы решают следующие задачи: восстановление отказавшей или поврежденной АТ в местах ее расположения; ремонт снятых с ВС неисправных агрегатов (блоков, приборов, устройств); выполнение работ по бюллетеням заводов-изготовителей и указаниям начальника вооружения – заместителя главнокомандующего ВВС по вооружению, подлежащих выполнению в войсках; содержание средств войскового ремонта и технического обслуживания в соответствии с требованиями ЭД в готовности их к работе. 537. При проведении войскового ремонта подразделения частей (ВАРМ), а также бригады АвРЗ и заводов-изготовителей используют средства войскового ремонта частей (ВАРМ). При необходимости для выполнения войскового ремонта может привлекаться технологическое оборудование АвРЗ и заводов-изготовителей. 538. Для обеспечения технологического процесса войскового ремонта необходимы технологическое оборудование, инструмент, комплекты ЗЧМ, нормативная и ремонтная документация, подготовленные специалисты-ремонтники. 539. Средства войскового ремонта представляют собой совокупность зданий, сооружений, технических устройств, ЗЧМ, предназначенных для осуществления войскового ремонта АТ. 540. Средства войскового ремонта могут быть стационарными и подвижными (транспортабельными). Стационарные и подвижные средства войскового ремонта являются производственной базой тэч частей и ВАРM. Стационарные средства войскового ремонта используются при войсковом ремонте АТ на местах постоянного базирования. Подвижные (на базе автомобилей, прицепов и.т.п.), приспособленные к перевозке воздушным транспортом, используются, кроме того, при ремонте ВС на местах вынужденных посадок и при маневре. Авиационные технические отряды осуществляют войсковой ремонт, используя средства эксплуатации и отдельные технические устройства из состава средств войскового ремонта. 541. Средства войскового ремонта закрепляются за начальниками технических расчетов, начальниками групп тэч части (полковых групп, ВАРM), содержатся укомплектованными, исправными и в постоянной готовности к использованию по прямому назначению, а подвижные, кроме того, и к перебазированию. Ответственными за состояние средств войскового ремонта, их готовность к применению и перебазированию являются: в ато – командир ато, в тэч части (ВАРM) – начальник тэч части (ВАРM). 542. Обеспечение частей и ВАРM средствами войскового ремонта осуществляется в соответствии с нормами табелизации. Необходимые при ремонте энеpгоисточники и подъемно-тpанспоpтные средства, не входящие в состав средств войскового ремонта, выделяются атч по заявкам авиационных частей (ВАРM). 543. Периодически в ато, тэч частей (ВАРМ) должна производиться аттестация рабочих мест войскового ремонта. По результатам аттестации производятся замена и модернизация устаревшего оборудования в целях повышения его производительности и мобильности. Порядок и сроки проведения аттестации рабочих мест устанавливается для частей ВВС начальником вооружения – заместителем главнокомандующего ВВС по вооружению. 544. При вынужденной посадке ВС вне аэродрома восстановление его до летного состояния, как правило, проводится на месте вынужденной посадки. 545. При невозможности восстановления ВС до летного состояния на месте вынужденной посадки производится эвакуация его к месту ремонта. Решение об эвакуации принимает командир авиационной части. Эвакуация выполняется силами и средствами атч с участием ИТС авиационной части, которой принадлежит ВС (ИТС АвРЗ). 546. На АТ, проходящую в войсковых условиях средний ремонт, заводится дело ремонта. В дело ремонта входят: приемосдаточный акт (приложение № 56 к настоящим Правилам); ведомости дефектации; ведомости выполненных на АТ восстановительных, регулировочных, профилактических и других работ, а также работ по замене агрегатов и узлов; в ведомостях указываются примененные методы ремонта и контроля и трудозатраты на выполненные работы; протоколы всех проведенных испытаний; карточки облета ВС после ремонта и материалы ОК полета на облет; перечень израсходованных ЗЧМ. Заключение о пригодности АТ к эксплуатации после ремонта с указанием эксплуатационных ограничений, если они есть, записываются в формуляр АТ. На АТ, проходящую текущий ремонт, дело ремонта не заводится. Факт ремонта с указанием выполненных работ и метода ремонта, а также трудозатраты записываются в соответствующий раздел формуляра (паспорта). 547. Весь ИТС частей и ВАРМ должен быть подготовлен к выполнению войскового ремонта эксплуатируемой АТ. Обучение ИТС войсковому ремонту в соответствии с КБП ИТС организуется инженерами частей по специальности (начальниками групп ВАРМ) и проводится инструкторами практического обучения на учебной базе тэч части (ВАРМ). За подготовку личного состава к войсковому ремонту отвечают: в техническом расчете – начальник технического расчета, в ато – командир ато, в тэч части (ВАРМ) – начальник тэч части (ВАРМ), в сис (техп) – начальник сис (техп). За подготовку выездных ремонтных бригад (ВРБ) АвРЗ отвечает главный инженер АвРЗ. 548. Инструкторами практического обучения войсковому ремонту назначаются специалисты ИТС, прошедшие подготовку в ВАРМ, АвРЗ или на заводах-изготовителях в соответствии с программами обучения и КБП ИТС. Требования к количеству подготовленных инструкторов практического обучения войсковому ремонту в подразделениях части приведены в приложении № 57 к настоящим Правилам. |