Расчеты. Колледж курсовой проект по предмету Электрооборудование промышленных предприятий Тема Электрооборудование поточнотранспортной системы Бондарев И. В. 2012 Содержание Введение
 Скачать 0.58 Mb.
|
|
Размещено на http://www.allbest.ru/ МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ ГОМЕЛЬСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ПОЛИТЕХНИЧЕСКИЙ КОЛЛЕДЖ КУРСОВОЙ ПРОЕКТ По предмету: Электрооборудование промышленных предприятий Тема Электрооборудование поточно-транспортной системы Выполнил: Бондарев И.В. 2012 Содержание Введение 1. Назначение и характеристика электрооборудования станка 2. Принципиальная схема станка и порядок её работы 3. Выбор электродвигателей 4. Выбор электрических аппаратов и элементов схемы управления 5. Расчет параметров и выбор аппаратов защиты 6. Расчет трансформатора цепей управления 7. Расчет и выбор проводов и кабелей 8. Размещение элементов схемы управления 9. Таблицы соединений и подключения оборудования 10. Охрана труда и техника безопасности 11. Монтаж электрооборудования (станка, механизма, установки) 12. Инструкция по эксплуатации электрооборудования конвейера 13. Выбор технического решения модернизации Заключение Литература Введение поточный транспортный схема электрический В данном курсовом проекте рассматривается электрооборудование поточно-транспортной системы. Целью курсового проекта является выбор электрооборудования для данной системы. Для выбора электрооборудования необходимо изучить состав, технические характеристики и принцип действия электрооборудования, детально рассмотреть существующую электрическую схему и принцип действия схемы управления. Производится расчет электродвигателей, электрических аппаратов, элементов электрической схемы, проводов и кабелей и составлен перечень элементов электрооборудования. Кроме того в курсовом проекте будут рассмотрены организация монтажа и ремонта электрооборудования станка, мероприятия по технике безопасности при монтаже и эксплуатации электрооборудования станка. Все расчеты будут производиться исходя из графической части, которая будет выполнена на форматах А1 электрических схем системы. В конце курсового проекта будет предложен вариант модернизации оборудования системы. 1. Состав и краткая техническая характеристика (станка, механизма, установки) Конвейеры (транспортеры) — это механизмы непрерывного транспорта, предназначенные для транспортировки различных грузов, готовых изделий продукции внутри цехов и между ними. Достоинства конвейеров: непрерывность действия без остановок на загрузку и выгрузку, простота устройства и эксплуатации, большая производительность, по сравнению с периодически работающими кранами и подъемниками. Электропривод. Условия эксплуатации: 1.продолжительный режим работы без пауз за время включения, 2.редкие пуски и неизменное направление вращения, 3.преодоление статических моментов при трогании под нагрузкой (после внезапной аварийной остановки), 4.влияние окружающей среды (перепад температур, агрессивная среда, запыленность и т. п.). Электродвигатели. АД с фазным ротором: на конвейерах, требующих повышенного пускового момента; при многодвигательном приводе конвейеров (для выравнивания нагрузок отдельных двигателей); при обеспечении согласованного движения конвейеров. АД с кз-ротором и повышенным пусковым моментом (Мп), односко-ростные или многоскоростные (с переключением числа пар полюсов).Примечание — Для регулирования скорости однодвигательного привода конвейера применяются дополнительные вариаторы механические или регулируемые электрическиеи гидравлические муфты 2. Требования к электрооборудованию Требования к электроприводу: повышенный пусковой момент (Мп/Мтм — 1,6... 1,8); плавный пуск и торможение (для предотвращения пробуксовывания ленты или раскачивания груза у ленточных и подвесных); небольшое регулирование скорости в диапазоне 1:2 (для изменения темпа работы у поточных линий); согласованное вращение электроприводов (для нескольких конвейеров). Схема построена таким образом что,ни в ручном ни в автоматическом режиме включение двигателя любого предыдущего по линии механизма невозможно до тех пор пока не включится двигатель следующего по линии за ним механизма. 3. Принцип действия электрооборудования и систем управления Плавкими предохранителями защитим схему управления от токов короткого замыкания. Вводным выключателем SQ1 подается напряжение сети. Cхема позволяет избирать ручной при повороте универсального переключателя S вправо в положение P режим работы и автоматический при повороте S влево в положение А режим работы. Рассмотрим ручной режим работы схемы,т.е. при повороте универсального переключателя S вправо в положение P.Питание подается на катушку КV1,которая замыкает свой контакт КV1.1. О включении ручного режима работы сигнализирует лампочка HL6. Пуск электродвигателя М4 осуществляется нажатием кнопки SB7, которая замыкает цепь катушки магнитного пускателя КМ4, замыкает свой контакт КМ4.4.О включении четвертого двигателя сигнализирует лампочка HL4. Одновременно с пуском электродвигателя M4 получает питание катушка реле времени КT4.Катушка магнитного пускателя КМ4 замыкает свой контакт КМ4.3 и подается напряжение в цепь катушки КМ3. Пуск электродвигателя М3 осуществляется нажатием кнопки SB5, которая замыкает цепь катушки магнитного пускателя КМ3,замыкает свой контакт КМ3.4.О включении четвертого двигателя сигнализирует лампочка HL3. Одновременно с пуском электродвигателя M3 получает питание катушка реле времени КT3. Катушка магнитного пускателя КМ3 замыкает свой контакт КМ3.3и подается напряжение в цепь катушки КМ2. Пуск электродвигателя М2 осуществляется нажатием кнопки SB3, которая замыкает цепь катушки магнитного пускателя КМ2,замыкает свой контакт КМ2.4.О включении четвертого двигателя сигнализирует лампочка HL2. Одновременно с пуском электродвигателя M2 получает питание катушка реле времени КT2. Катушка магнитного пускателя КМ2 замыкает свой контакт КМ2.3 и подается напряжение в цепь катушки КМ1. Пуск электродвигателя М1 осуществляется нажатием кнопки SB1, которая замыкает цепь катушки магнитного пускателя КМ1,замыкает свой контакт КМ1.4.О включении четвертого двигателя сигнализирует лампочка HL1. Одновременно с пуском электродвигателя M1 получает питание катушка реле времени КT2. Рассмотрим автоматический режим работы схемы,т.е. при повороте универсального переключателя S вправо в положение А. При нажатии кнопки Sа1 подается питание на катушку КV2,которая замыкает свой контакт КV2.1. О включении автоматического режима работы сигнализирует лампочка HL5. Осуществляется пуск электродвигателя М4.Т.к. замыкается цепь катушки магнитного пускателя КМ4,которая замыкает свой контакт КМ4.4.О включении четвертого двигателя сигнализирует лампочка HL4. Одновременно с пуском электродвигателя M4 получает питание катушка реле времени КT4.Катушка магнитного пускателя КМ4 замыкает свой контакт КМ4.2 и подается напряжение в цепь катушки КМ3. Осуществляется пуск электродвигателя М3.Т.к. замыкается цепь катушки магнитного пускателя КМ3,которая замыкает свой контакт КМ3.4.О включении четвертого двигателя сигнализирует лампочка HL3. Одновременно с пуском электродвигателя M3 получает питание катушка реле времени КT3. Катушка магнитного пускателя КМ3 замыкает свой контакт КМ3.2 и подается напряжение в цепь катушки КМ2. Осуществляется пуск электродвигателя М2.Т.к. замыкается цепь катушки магнитного пускателя КМ2,которая замыкает свой контакт КМ2.4.О включении четвертого двигателя сигнализирует лампочка HL2. Одновременно с пуском электродвигателя M2 получает питание катушка реле времени КT2. Катушка магнитного пускателя КМ2 замыкает свой контакт КМ2.2 и подается напряжение в цепь катушки КМ1. Осуществляется пуск электродвигателя М1.Т.к. замыкается цепь катушки магнитного пускателя КМ1,которая замыкает свой контакт КМ4.4.О включении четвертого двигателя сигнализирует лампочка HL1. Одновременно с пуском электродвигателя M1 получает питание катушка реле времени КT1. Остановка автоматическом режиме производится кнопкой SQ2 Схема построена таким образом что,ни в ручном ни в автоматическом режиме включение двигателя любого предыдущего по линии механизма невозможно до тех пор пока не включится двигатель следующего по линии за ним механизма . 4. Расчёт мощности и выбор электродвигателей Надёжность работы и длительность эксплуатации во многом зависит от того, в какой мере тип и исполнение его соответствуют условиям среды помещения. В зависимости от категории помещений , по условиям окружающей среды в данном курсовом проекте будем использовать электродвигатель типа IP44. Произведем выбор эл.двигателей главных приводовМ1-М4. Мощность эл.двигателя рассчитываем по формуле: Рр=Мкр∙nн/9550=61,25∙1550/9550=9,8кВТ (4.1) где, Мкр-критический момент,Мкр=61,25 Из справочника асинхронных эл.двигателей {1} выбираем эл.двигатель с короткозамкнутым ротором типа 4A132М4У3. Характеристика эл.двигателя: Мощность на валу, кВт 11 Число оборотов в минуту 1550 К.П.Д. при номинальной нагрузке ,% 87,5 cos  при номинальной нагрузке 0,87in 7,5 Sн 2,9 mк 3,0 5. Построение механической характеристики электродвигателя Построение механическую характеристику электродвигателей главного привода М1-М4. 1.Определим скорость вращения ротора по формуле: n2=n1(1- Sн),об/мин. (5.1) где, Sн=2,9%- номинальное скольжение; n=1550 об\мин. - частота вращения; n2=1550(1-0,029)= 1505,05 об/мин. 2. Критическая скорость скольжения: Sк=Sн(mк+  (5.2)где mк=3,0 Sк=0,029(3,0+2,8)=0,1682 3. Рассчитываем критический момент вращения по формуле: Мкр=mк∙ Мн=3,0∙20,425=61,25 (5.3) где, Мном=20,425- номинальный момент; 4.Определяем значение частоты вращения при различных величинах скольжения по формуле: n2=n1(1- Sн),об/мин. 5.3) Пример: n2=n1(1- Sн)=1550(1-0)=1550 об/мин. n2=n1(1- Sн)=1550(1-0,1)=1395 об/мин. 5.Используя формулу Клосса, найдём величины момента вращения для разных значений скольжения: M=2Mкр/(S/Sкр+Sкр/S) (5.4) Результаты вычислений записываем в таблицу 5.1 таблица 5.1 Данные для построения механической характеристики
6. Расчёт и выбор электрических аппаратов и элементов электрической схемы В данном пункте производится выбор всех электрических аппаратов силовой цепи и схемы управления. При выборе аппаратов предпочтение необходимо отдавать наиболее современным типам аппаратов. Расчет токов силовой цепи Выбор электрических аппаратов необходимо производить после определения тока, протекающего в отдельных цепях схемы установки. Ток, протекающий в силовой цепи, определяется эл.двигателями, нагревательными элементами, исполнительными устройствами, электромагнитами, лампами освещения и сигнализации и т.д. Выбор аппаратов производим по таблицам с методического пособия по выполнению курсового проекта по электрооборудованию. Определяем ток электродвигателей по формуле: Iдв=Pн/  ∙U∙ ∙ŋ=11/1.73∙0,87∙0,38∙0,87=11/0,49=22,44А (6.1)где, Pн- номинальная мощность эл.двигателя, кВт; U-напряжение, В; ŋ - коэффициент полезного действия; Выбор электромагнитов Выбираем электромагнит YA. Так как электромагнит включен в силовую цепь напряжениям 110В, выберем электромагнит переменного тока на напряжение 110В. Всем условиям удовлетворяет электромагнит серии ЭМ33.С номинальным усилием 29Н, тянущий, со степенью защиты IP20. Составим полное обозначение нужного нам электромагнита по каталогу: ЭМ33-51161-0У3. Выбор электромагнитных пускателей Электромагнитные пускатели необходимо выбирать только для управления силовыми нагрузки. Номинальный ток для выбора электромагнитных пускателей:Iн= Iдв Iн=25А Рабочее напряжение катушек пускателей 110В. Выбираем магнитные пускатели со степенью защиты IP20. Таблица 6.1 Выбранные электромагнитные пускатели
Выбираем реле времени с выдержкой времени 30-50с, результат выбора записываем в таблицу 6.2 Таблица 6.2 Выбранные реле времени
Выбор промежуточных реле Промежуточные реле не имеют силовых контактов. Все контакты реле являются дополнительными. Выбираем промежуточные реле РП21 на напряжение 110В и номинальным током 6А, результат выбора записываем в таблицу 6.3 Таблица 6.3. Выбранные промежуточные реле
Выбор сигнальных ламп и ламп накаливания Выбор элементов сигнализации и местного освещения выполняется по следующим условиям: - величины рабочего напряжения (должно соответствовать напряжению цепей в которых установлена лампа); выполняемых функций (размер, цвет лампы, излучаемый световой поток); экономичности (минимальное потребление электрической энергии). Выбираем сигнальные лампочки работы каждого из двигателей конвейера HL1,HL2, HL3,HL4 на напряжение которое находиться в цепи управления. Выбираем сигнальные лампочки работы которые сигнализирубт о выборе режима работы HL5,HL6 на напряжение которое находиться в цепи управления. Выбор аппаратов ручного управления К аппаратам управления относятся кнопки, конечные и путевые выключатели, переключатели, выключатели. Выбор этих аппаратов производится : 1) По номинальному напряжении сети:Uном.≥ Uном.с. (6.3) где,Uном- номинальное напряжение аппарата, В; Uном.с.- номинальное напряжение сети, В; 2) По длительному расчетному току цепи:Iном≥ Iоткл Iоткл≥ Iдлит. (6.4) где,Iном- номинальный ток аппарата, А; Iоткл- наибольший отключаемый аппаратом ток, А; Iдлит.- длительный расчетный ток цепи, А; Длительный расчетный ток цепи:  Iдлит.=S/ Iдлит,A (6.5) где,S- наибольшая суммарная мощность, потребляемую аппаратом при одновременной работе, ВА. S=  pi (6.6)где,Spi- мощность потребляемая каждым отдельным аппаратом во включенном состоянии. Учитываются мощности аппаратов, которые работают одновременно при наибольшей нагрузке. S=20+20+8=48ВА Рассчитаем ток для цепи управления по формуле 6.5: Iдлит.=48/110=0,4А Выберем конечные выключатели ПЭ1 и ПЭ2. Возьмем конечные выключатели рычажные серии КУ-700А .Они предназначены для включения и выключения цепей управления механизмов и применяются в качестве путевых. Рассчитаны на ток продолжительного режима 16А, что удовлетворяет требованиям. Кнопки SB1-SB8 возьмем марки КЕ 0113-1 с цилиндрическими толкателями. Выбор трансформатора В схеме станка используется однофазный трансформатор с напряжением первичной обмотки 380В и вторичными обмотками с напряжениями: 110В-питание цепей управления; Определим мощность трансформатора. Рассчитаем мощность, потребляемую обмоткой цепи управления по формуле: Sупр=0,35∙m∙Pу+0,4∙n∙Pв,ВА (6.10) где,m- наибольшее число одновременно включенных аппаратов; Py- мощность, потребляемая каждым аппаратам во включенном состоянии; n- число одновременно включаемых аппаратов при наибольшем числе включенных. Pв- мощность, потребляемая каждым аппаратам при включении – пусковая мощность. Sупр=0,35∙22+0,4∙6∙20=55,7ВА В качестве питающего трансформатора, выбираем трансформатор типа ОСМ1-0,1У3, однофазный мощностью 60 ВА, напряжением первичной обмотки 380В,преднозначенный для питания цепей управления, лампы местного освещения и динамического торможения. 7. Расчет параметров и выбор аппаратов защиты Аппаратом защиты называется устройство, которое автоматически отключает защищаемую электрическую цепь при ненормальных режимах. К аппаратам защиты относятся плавкие предохранители, автоматические выключатели, тепловые и токовые реле. Выбор предохранителей: Выбираем предохранитель в цепи управления по формуле: Iном.вст.≥  ном.вставки+0,1вкл.макс.,А (7.1)где,ном.вставки - наибольший суммарный ток, потребляемый катушками аппаратов при одновременной работе; вкл.макс.- наибольший суммарный ток, потребляемый при включении катушек одновременно включаемых аппаратов.Iном.вставки≥0,4+0,1∙0,7=0,47А Согласно полученному расчету выбираем предохранитель для цепи управления типа ПРС-6 с плавкой вставкой на ток 1А, тогда: 1А≥0,47А Выбираем предохранитель для цепи местного освещения по формуле 7.1: Iном.вставки≥0,9+0,1∙0,9=0,99А 1А≥0,99А Выбираем предохранитель для цепи местного освещения типа ПРС-6 с плавкой вставкой на ток 1А. Выбираем предохранитель для электродвигателя М1 по формуле 7.1: Iном.вставки≥24,5+0,1∙24,5=26,95 26,95≥31 Согласно полученному расчету выбираем предохранитель для цепи электродвигателя М1-М4 типа ПН2 61/31 с плавкой вставкой на ток 31А. Выбираем предохранитель для эл.двигателей М1-М4 по формуле 7.1: Iном.вставки≥24,5+24,5∙0,1=26,5 Выбираем предохранитель для эл.двигателей М1,М2,М3,М4 типа НПН2-45 45/45. Выбор тепловых реле магнитных пускателей: Тепловые реле выбираем по номинальному току электродвигателей: Iном.тр.≥Iном.дв. (7.2) Выбираем тепловое реле РТЛ205304, с пределами регулирования тока несрабатывания 23-32А, 8. Расчет и выбор проводов и кабелей Выбор проводов будем проводить по двум условиям: Условия нагрева проводов длительным расчетным током имеет вид: Iдлит.допуст≥Iрасч. (8.0) условие соответствия выбранному аппарату защиты: Iдлит.допуст≥Кз∙Iз. (8.1) где, Iдлит.допуст - допустимый длительный ток для провода или кабеля при нормальных условиях прокладки, определяемый по таблицам допустимых токовых нагрузок на провода и кабели; Iрасч- длительный расчетный ток линии (суммируются все номинальные токи электроприемников, которые получают питание по данному проводу или кабелю); Кз - кратность допустимого длительного тока для провода или кабеля по отношению к номинальному току или току срабатывания защитного аппарата (согласно ПУЭ для провода, который защищен автоматическим выключателем К3=1, а предохранителем К3 = 0,33); Iз.- номинальный ток или ток срабатывания защитного аппарата. Выбираем провод для цепи управления: Расчетный ток цепей управления равен 0,4А , цепь управления защищена предохранителем ПРС-6 с номинальным током плавкой вставки 1 А. Выбираем для цепей управления провод ПВ1 сечением 0,5 мм2, т.к. по данному проводу может протекать длительно допустимый ток 11А. Так как провод цепи управления лежит в шкафу управления в жгутах, то длительно-допустимый ток провода уменьшаем на 20% и он составит 8,8 А. Согласно условию (8.1):8,8≥0,4А Проверим выбранный провод по второму условию (8.2).Так как провод защищен предохранителем (ток плавкой вставки равен 1А), то Кз = 0,33, соответственно:8,8≥0,33∙1 Выбранный провод (ПВ1 1x0,5) соответствует условиям. Выбираем кабель для питания электродвигателя М1-М4: Расчетный ток цепи питания электродвигателя М1-М4 равен 24,5А , цепь защищена предохранителем типа НПН2 61/31 с плавкой вставкой на ток 31А. Выбираем для питания электродвигателя М1-М4 кабель сечением 16,0 мм2, т.к. по данному проводу может протекать длительно допустимый ток 45А. 31≥24,5 Проверим выбранный кабель по второму условию (8.2). Так как кабель защищен предохранителем (ток плавкой вставки равен 15А), то Кз=0,33, соответственно: 24,5≥24,5∙0,33 24,5≥8,1 Выбранный кабель АВВГ(4×16,0) соответствует условиям. 10. Размещение электрооборудования Поточно-транспортная система представляет собой механизмы непрерывного транспорта, которые осуществляют транспортировку грузов по всему цеху или какому либо определенному участку, в следствии этого можно сделать вывод о управлении и размещении электрооборудования: Управление ПТС производится в двух режимах:
Все коммутационные аппараты находятся в шкафу управления, непосредственно возле механизмов ПТС. Схемы соединений и подключений необходимы для выполнения монтажа электроустановок. Схемы соединений определяют все электрические соединения в электрических устройствах, входящих в состав монтируемой установки, а схемы подключения показывают внешние соединения между этими устройствами. На схемах соединений электрических устройств обязательно показывают выводы входящих в них аппаратов и приборов, отображая их расположение и нумерацию. Для большей наглядности выводы каждого аппарата или прибора заключают в общую рамку. Кроме того, если это необходимо, дают внутреннюю схему прибора или аппарата. Для изображения отдельных элементов (резисторов, конденсаторов, электрических ламп, проводов, катушек аппаратов и др.) на схемах соединений используют обозначение, приведенные в стандартах ЕСКД. 11. Монтаж электрооборудования (станка, механизма, установки) Перед монтажом станка следует измерить сопротивление изоляции мегомметром па напряжение 500 В. Сопротивление изоляции обмоток статора на корпус и между фазами должно быть не ниже 0,5 МОм. Двигатель, имеющий сопротивление изоляции обмоток ниже 0,5 МОм, нужно подвергнуть сушке, производящейся током короткого замыкания, включая двигатель с заторможенным ротором па пониженное напряжение (10% от номинального). Во время сушки температура обмотки должна плавно подниматься, не превышая, 100°С. Сушка считается законченной, если сопротивление изоляции достигло 0,5 МОм, и затем в течение 2...3 часов не увеличивается. Перед монтажом двигатель следует очистить от пыли и антикоррозионной смазки. Смазку удалять ветошью, смоченной в керосине или бензине. При установке двигателя должно быть осуществлено крепление, обеспечивающее нормальные условия передачи вращения, а также необходимую защиту от сотрясений и вибраций. При установке двигателя следует предусмотреть свободный приток в кожух вентилятора охлаждающего воздуха и его свободный отвод. Кожух вентилятора должен стоять от стенки не менее, чем на 20 мм. Допускается соединение двигателя с приводным механизмом при помощи эластичной муфты, ременной или клиноременной передачи. При жестком сопряжении двигателей с приводным механизмом при помощи муфты следует обеспечить строгую сносность и параллельность валов. При несоблюдении этого требования могут возникнуть дополнительные усилия на подшипники, повышение вибрации и быстрый выход двигателя из строя. Такой способ сопряжения, по указанным причинам не рекомендуется. Если двигатель с фланцевым щитом крепится непосредственно к механизму, имеющему масляную ванну, необходимо предусмотреть уплотнения или предпринять другие меры, исключающие попадание масла внутрь двигателя по линии вала. При ременном приводе должно быть обеспечено натяжение ремня с помощью натяжного ролика или салазок, которых монтируется двигатель. Ось двигателя при этом должна быть перпендикулярна направлению ремня. Не следует применять сшитые ремни. ремни нужно натянуть так. Чрезмерное натяжение приводит к быстрому выходу из строя ремня и подшипника. При любом способе вращения необходимо выполнять динамическую балансировку деталей, насаживаемых на вал: шкива, муфты, шестерня и т.п. При этом следует учитывать, что ротор двигателя отбалансирован без шпонки. Насаживаемая деталь должна сбалансироваться со штатной шпонкой. Оправка, на которой производится балансировка, должна иметь шпоночный паз и быть отбалансированной без шпонки. При неправильной балансировке вращающихся деталей передачи во время работы двигателя возникающих вибраций, которые приводят к преждевременному износу подшипников, нарушению точности работы привода, к выходу двигателя из строя. Чтобы .избежать повреждений подшипников, элементы передачи необходимо насаживать на вал в нагретом состоянии приложения усилий и ударов. Перед насадкой элементов передачи необходимо удалить антикоррозионное покрытие с выступающего конца вала, а затем слегка смазать смазкой конец вала. После окончательного монтажа вращением вручную проверить, свободно ли проворачивается ротор двигателя. При монтаже электрических аппаратов необходимо соблюдать следующие правила:
3.Предохранители для отдельных силовых цепей ставят выше, атепловые реле ниже соответствующих контакторов. При размещении аппаратов на панелях с передним монтажом следует предусматривать места для прокладки пучков межапаратных и межпанельных проводов, горизонтальные дорожки и вертикальные промежутки между аппаратами, места для наборов зажимов и штепсельных разъемов. Осуществление монтажа автоматических выключателей: Электрические соединения при монтаже выключателя осуществляются согласно технической документации на выключатель (в зависимости от исполнения выключателя). Выводы неподвижных контактов главной цепи выключателя присоединяются к источнику напряжения, подвижных - к нагрузке. Выключатели стационарного исполнения устанавливаются па вертикальной плоскости выводами неподвижных контактов вверх с возможностью поворота в указанной плоскости на 90° в обе стороны, выдвижного исполнения — на 90° влево (выводами неподвижных контактов влево). Допускается отклонение до 5° от рабочего положения в любую сторону. 12. Инструкция по эксплуатации электрооборудования конвейера При первоначальном пуске системы необходимо: 1.Путем внешнего осмотра проверить надежность заземления и качества монтажа электрооборудования. После осмотра отключить на клемных наборах в шкафу управления провода питания всех электродвигателей и при помощи вводного автоматического выключателя QF1.1 конвейер подключить к цеховой сети; 2.Проверить действие всех блокировочных устройств; 3.Проверить при помощи органов ручного управления, четкость срабатывания магнитных пускателей; 4.Убедившись в четкой работе всех аппаратов в шкафу управления, подсоединить ранние отключенные провода к клемным наборам. Поочередным включением электродвигателей проверить правильность направления их вращения. Рекомендация по обслуживанию электрооборудования: 1.Необходимо периодически проверять состояние пусковой и релейной аппаратуры. Все детали электроаппаратов должны быть отчищены от пыли и грязи. При образовании на контактах нагара он должен быть удален. Во избежание появления ржавчины поверхность стыка сердечника с якорем пускателя нужно периодически смазывать машинным маслом с последующим обязательным притиранием сухой тряпкой. 2.При осмотре релейной аппаратуры особое внимание следует обращать на надежность замыкания и размыкания контактных мостиков. 3.Переодичность технических осмотров электродвигателей в основном устанавливается не реже одного раза в 2 месяца. При технических осмотрах проверяется состояние вводных проводов обмотки статора, контролируется надежность заземления и соединение вала с приводным механизмом. 4.Профилоктический осмотр автоматических выключателей необходимо производить не реже одного раза в 6 месяцев, а также после каждого отключения при коротком замыкании, в том числе и повторном. При осмотре необходимо отчистить выключатель от копоти и нагара металла, проверить затяжку винтов, целостность пружин и состояние контактов. Допускается установка аппаратов других типов с сохранением технических характеристик. 13. Выбор технического решения модернизации Для улучшения технико-экономических показателей и характеристик, предлагаю произвести модернизацию некоторых составных частей электрооборудования станка: 1.Утановка УЗО на вводе силовой части схемы, что позволит повысить защиту электрооборудования и предотвротит возникновения пожара в случае неисправности электропроводки и обеспечит безопасность работ обслуживающего персонала. 2.Предлогаю заменить предохранители в силовой цепи питания на однополюсные автомотические выключатели. Данная замена позволит сократить время при нахождении и устранении неисправности. При токах к.з перегорает вставка, визуально высматрить это невозможно, что соответственно приводит к замене предохранителя, а у автоматических выключателей продолжение нормальной работы системы необходимо произвести его включение в первоночальное положение. 3.Установка в силовую цепь питания электродвигателя приводов указателей нагрузки, при этом вывести их на панель управления станка, что и позволит обслуживающему персоналу визуально контролировать какая нагрузка идет на электродвигатели. При этом можно сократить максимальные нагрузки и уменьшить вероятность частого перегрева двигателя, тем самым снизит частность срабатывания теплового реле. Заключение В данном курсовом проекте осуществили выбор электродвигателей по техническим характеристикам поточно-транспортной системы, а также подобрали аппараты защиты и аппараты управления к ним. Произвели выбор кабелей для силовой цепи и выбор проводов для цепи управления. Графически построили механическую характеристику электродвигателя главного привода. В последующей работе над курсовым проектом описали принцип работы выбранного электрооборудования и всей схемы управления. Наглядно привели примеры монтажа электрооборудования и размещения его в шкафу управления. Также в последующим выполнении курсового проекта произвели модернизацию электрооборудования поточно-транспортной системы,тем самым уменьшив материальные затраты на его обслуживание в случае его поломки, и привели примеры правильной технической эксплуатации, понизив тем самым варианты получения травматизма человека. Литература
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||