Охрана труда на автомойке станции.. Скелет диплома по СТО. Колубаев Б. Д., Туревский И. С. Дипломное проектирование станций технического обслуживания автомобилей
 Скачать 1.43 Mb.
|
 Введение При разработке отдельных разделов и подразделов необходимо учитывать рекомендации «Методических материалов» и руководителя дипломного проектирования. Рекомендуется также использование самых различных источников включающих в себя требуемую информацию, например, учебное пособие: Колубаев Б. Д., Туревский И. С. Дипломное проектирование станций технического обслуживания автомобилей – М.: ИД «ФОРУМ – ИНФРА – М», 2010 Введение должно отражать значимость автомобильного транспорта для экономики РФ. Рассмотреть тенденции и перспективы развития станций технического обслуживания автомобилей, технических центров. Определить факторы, влияющие на техническое состояние автомобиля в целом и его отдельных систем. Вскрыть влияние внешних факторов и технического состояния автомобиля на технико–эксплуатационные показатели работы подвижного состава, безопасность движения, условия работы водителя, окружающую среду. Связать представляемый анализ или с автомобилем в целом или с той частью автомобиля, которая является объектом воздействия на проектируемом подразделении. Основные направления анализа: параметры технического состояния, влияющие на безопасность движения; условия труда водителя; расход топлива, масла и других эксплуатационных материалов, влияние на окружающую среду. Кратко пояснить, каким путем предполагается поддерживать заданный уровень надежности. 1 Исследовательская часть 1.1 Характеристика предприятия. Состав производственно-технической базы предприятия. СТО «Авто-макси» предприятие, которое специализируется на предоставлении сервисных услуг по ТО и ремонту автомобилей владельцам транспортных средств. Предприятие включает в себя посты замены масла и эксплуатационных жидкостей, посты ТР, окрасочный участок. На рисунке 1 представлена фотография предприятия.  Рисунок 1. Общий вид предприятия Данная СТО малой мощности, поскольку общее число постов - 9. Станция имеет т. н. офисную часть. Предприятие расположено в г. Уфе с численностью превышающей 1000000 тыс. жителей. Предприятие расположено в относительной близости к автодороге М5 в южной части города по адресу ул. З. Валиди 25. Предприятие работает ежедневно с 9 до 18 часов без перерывов и выходных. На СТО имеются подразделения наименование и состав которых сводятся в таблицу 1.1 Таблица 1.1 - Структура СТО
В таблице 1.2 представлена информация о складском хозяйстве СТО Таблица 1.2 Складские помещения
1.2 Перечень предоставляемых услуг СТО На рабочих постах производят следующие виды работ: замену масла и фильтров; ТО-1, ТО-2 и другие регламентные виды работ (ТО-3, ТО-4 и.т.п.); замену эксплуатационных жидкостей; шиномонтажные, вулканизационные работы; текущий ремонт ходовой части и механизмов управления; мелкий текущий ремонт двигателя; оценку технического состояния автомобиля; сварочные работы; токарные работы; 10) компьютерную диагностику. Производственная программа характеризуется числом технических обслуживаний и ремонтов планируемых на определенный период времени. Программа служит основой для определения годовых объемов работ и численности рабочих. Определение производственной программы базируется на прогнозном методе расчета, который используется в практике проектирования. Производственная программа сервисного центра (СТО) является основным показателем для расчета годовых работ, на основе которых определяется численность рабочих, число постов и автомобиле - мест для диагностики и ремонта автомобилей, площади производственных, складских, административно-бытовых и других помещений. Объем работ, выполненных станцией определяется в нормо-часах. Объем выполненной работы зависит от количества заездов автомобилей на СТО, объема продаж автомобилей (если имеется). В таблице 1.3 приводятся виды работ характеризующих годовую производственную программу СТО. Таблица 1.3 Работы, характеризующие годовую производственную программу
1.3 Характеристика постов ТО и ТР, ремонтных участков. Оборудование и оснащение производственных подразделений СТО. Таблица 1.4 - Специализация рабочих постов и рабочих мест СТО
Таблица 1.5 Оборудование и оснастка участка общего ремонта СТО
1.4 Выводы и предложения по проектированию На СТО имеют место следующие нарушения: - переработка по времени слесарей, привлечение к работе в период отпусков и выходных; - не работает система вентиляции; - не до конца продуманы вопросы размещения отходов (отсутствует паспорт размещения отходов); - не соблюдаются требования штатного состава станции; работа ведется на подъемниках с неисправными пультами управления; - не работает шланговый отсос отработавших газов; - пожарные щиты не соответствуют требованиям предъявляемым к противопожарному инвентарю; - на участке мойки многочисленные нарушения (имеются участки неизолированных проводов, отсутствует необходимый инвентарь); - не проводится обучение персонала безопасному ведению работ; - имеют место случаи производственного травматизма; - имеют место случаи аварийного повреждения автомобилей; - многочисленные нарушения ТБ на агрегатном участке. Имеются также следующие недостатки: - отсутствует необходимая оснастка, инвентарь, инструмент (в приложении помещен отзыв реального клиента станции); - отсутствует подъемник для обслуживания беспороговых автомобилей; - отсутствие требуемых запасных частей и сложности с их поставкой; - очень слабо организована работа по мелкому ремонту кузовов; - недостаточен уровень оснащения агрегатного участка; - не проводится обучение персонала (а если проводится, то недостаточно); - непостоянное снабжение постов требуемыми материалами для производства работ по ТО и ремонту. На сегодняшний день выработка станции составляет порядка 1500 нормо-часов в месяц. Анализируя работу станции можно обратить внимание на то, что относительно низкая выработка обусловлена рядом причин: Таблица 1.6 Предложения по улучшению работы СТОА
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||