Охрана труда на автомойке станции.. Скелет диплома по СТО. Колубаев Б. Д., Туревский И. С. Дипломное проектирование станций технического обслуживания автомобилей
 Скачать 1.43 Mb.
|
|
1.5 Техническая характеристика объекта воздействия В данном подразделе приводится краткий обзор продаваемых и обслуживаемых автомобилей. На рисунке 2 приводится фото автомобиля «Лада «Веста»».  Рисунок 1.2 Lada VESTA На автомобиль изначально планировалась установка 16-ти клапанного агрегата объемом 1,8 литра типа DOHC. Однако, руководство проекта посчитало его применение не совсем целесообразным, учитывая его основные характеристики в сравнении с 1,6-литровым мотором линейки Рено-Ниссан. На новую модель будет предлагаться широкая гамма двигателей, в том числе и «вазовские» силовые агрегаты мощностью 87 и 106 л.с. Еще один двигатель из линейки альянса Renault–Nissan — 1,6-литровый силовой агрегат Nissan HR16DE мощностью 114 л.с. При этом максимальная скорость седана составит 185 км/ч, а до сотни автомобиль будет разгоняться всего за 10,3 сек. В базовой версии автомобиль будет поставляться исключительно с французской механической коробкой передач, в которой переключение реализовано тросовыми приводами. Выбор в ее пользу был сделан вследствие лучших виброакустических свойств и более четкого механизма переключения по сравнению с отечественными аналогами. Стоимость этой МКПП примерно на 20% выше. Также сейчас ведутся разработки роботизированного «автомата» с одним сцеплением. Для сравнения на предыдущие моделях АвтоВАЗа устанавливались гидромеханические «автоматы». На Ладу Веста будут устанавливаться дисковые тормозные механизмы (передние и задние). Передние — с вентилируемыми дисками и двумя фрикционными поверхностями. Тормозная система будет оборудована антиблокировочной системой — ABS. В различных комплектациях будут добавлены системы ESP и EBD. Будет оборудовано рулевой колонкой с регулировкой как по наклону, так и по вылету. Предположительно рулевое управление Lada Vesta заимствует у Рено Меган. Передняя — независимая, расположена в подрамнике. Разработана специально для Весты с L-образными рычагами и модернизированными поворотными кулаками. Задняя — со скручиваемой торсионной балкой, полузависимая. При этом количество различных модификаций на начальном этапе производства будет не менее одиннадцати. В дальнейшем их количество станет меняться в зависимости от популярности и спроса на то или иное оснащение. Топовая комплектация «люкс» в отличие от более простых версий будет иметь совершенно другое стилистическое решение и внешний вид более дорогой автомашины, что будет достигнуто за счет использования определенных цветовых комбинаций. В стандартном оснащении автомобиль имеет: - фильтр воздуха (салонный), - регулируемую рулевую колонку (по наклону), - антигравийную обработку порогов и днища, - конструкция дверей, предотвращающая попадание снега в салон при открытии, - перчаточный ящик с функцией охлаждения; - боковые карманы в обивках дверей. 2 Технологическая часть 2.1 Обоснование мощности СТО Основным показателем, определяющим мощность и тип городских станций обслуживания, являются число и состав автомобилей по маркам и моделям, находящимся в зоне обслуживания реконструируемой или проектируемой станции. Определяем расчетное число легковых автомобилей N', ед. , принадлежащих физическим лицам г. Магнитогорска по формуле  (2.1)где А - численность населения города; n- число автомобилей на 1000 жителей. N'  (ед.)Учитывая то что, часть владельцев проводит ТО и ТР собственными силами, определяем расчетное число обслуживаемых на станциях автомобилей в год Nр , ед. , по формуле Nр = N' К, (2.2) где К - коэффициент, учитывающий число владельцев автомобилей, пользующихся услугами СТО. Значение К обусловлено тем, что в настоящее время наблюдаются тенденции перехода владельцев автомобилей на пользование услугами СТОА Nр =960000,99 ≈ 95000 (ед.) Результаты расчетов сводятся в таблицу 2.1. Таблица 2.1 - Обоснование мощности СТО
Примечание. Среднее число автомобилей обслуживаемых на СТОА малой мощности может быть принято на основании данных финансовой деятельности СТО рассматриваемой настоящим проектом. 2.2 Расчет годового объема работ СТО Годовой объем работ СТО включает техническое обслуживание, текущий ремонт и уборочно-моечные работы. Определяем годовой объем работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту Тг, чел ч, по формуле Тг=  г (2.3)где Nсто - число автомобилей обслуживаемых СТОА Lг - среднегодовой пробег автомобиля, км; t - удельная трудоемкость работ по ТО и ТР, чел ×ч/1000 км. Тг =  = 30750 (чел ч,)Определяем годовой объем уборочно-моечных работ исходя из числа заездов на станцию автомобилей в год и средней трудоемкости работ Туб/м , чел ч, по формуле Туб/м = Nсто d tу-м, (2.4) где d - число заездов на станцию автомобилей в год; tу-м - средняя трудоемкость одного заезда, чел час. Туб/м = 500 5 0,5 = 750 (чел ч,) Работы по самообслуживанию выполняются рабочими производственных участков. Вспомогательные работы равны 15-20 % от Тг. Определяем годовой объём работ по самообслуживанию Тсам , чел ч. , по формуле Тсам = Тг 0,15×  (2.5)где К - коэффициент учитывающий объем работ по самообслуживанию Тсам = 30750 0,15 ×  = 1845 (чел ч,)Полученные значения сводятся в таблицу 2.2 Таблица 2.2 Расчет годового объёма работ по СТОА
2.3 Расчет числа производственных рабочих Различают технологически необходимое и штатное число производственных рабочих. Определяем технологически необходимое число производственных рабочих обеспечивает выполнение суточной производственной программы на постах ТО и ТР СТО, Nт , чел. , по формуле Nт =   , (2.6) где Nт – технологически необходимое число производственных рабочих, чел Фт – годовой фонд времени технологически необходимого рабочего при 1 – сменной работе, час. Nт =  = 15,69 (чел,)Определяем годовой фонд времени технологически необходимого рабочего при пятидневной рабочей неделе, продолжительностью смены и числом рабочих дней в году, Фт , чел ч, по формуле Фт = (Дк.г-Дв-Дп) 8- Д пп (2.7) где Фт - годовой фонд времени технологически необходимого рабочего, час; Дкг - число календарных дней в году, дн; Дв - число выходных дней в году, дн; Дп - число праздничных дней, дн; Дпп - число праздничных дней, дн 8 - продолжительность смены при пятидневной рабочей неделе, час; Фт = (365-104-16) 8-5 = 1955 (чел ч,) Определяем штатное число производственных рабочих обеспечивает выполнение суточной и годовой производственной программы станции технического обслуживания Nш, чел, по формуле Nш =  , (2.8)где Nш - штатное число производственных рабочих Тоб - годовой объем работ станции технического обслуживания, чел× час; Фш - годовой фонд времени штатного рабочего, час. Nш =  = 17,96 (чел,)Принимается Nш = 18 человек. Годовой фонд времени штатного рабочего определяет фактическое время, определяем отработанное исполнителем непосредственно на рабочем месте Фшт, чел ч, по формуле Фшт = Фт-(Дот+Ду.п.) 8 (2.9) где Фшт - годовой фонд времени " штатного " рабочего, час; Дот - число дней отпуска рабочего, дн; Ду.п - число дней невыхода на работу по уважительным причинам, Фт – годовой фонд времени технологически необходимого рабочего, час. Фшт = 1960 - (28+3) 8 = 1712 (чел ч,) Определяем годовой фонд времени технологически необходимого рабочего при сменной работе станции (каждый день, без выходных), продолжительностью смены и числом рабочих дней в году Фт` , часов, по формуле Фт` =  10= 1825 (часов) (2.10)где Дк - число календарных дней в году, дн; 10- продолжительность смены, час; Годовой фонд времени штатного рабочего фактическое время, определяем отработанное исполнителем непосредственно на рабочем месте по формуле Фшт = Фт-(Дот+Ду.п.) 10 (2.11) где Фшт - годовой фонд времени " штатного " рабочего, час; Дот - число дней отпуска рабочего, дн; Ду.п - число дней невыхода на работу по уважительным причинам, Фт – годовой фонд времени технологически необходимого рабочего, час. Фшт = 1825- (28+1) 10 = 1535 (чел ч,) Полученные значения сводятся в таблицы 2.4 и 2.5. Таблица 2.4 Распределение годового объема работ
Определяем количество рабочих на постах ТО и ТР, Nта , чел, по формуле Nта = Nт b1 (2.12) Nто = 18 0,45 = 8,1 (чел,) Определяем штатное количество рабочих на постах ТР ходовой части по формуле Nша = Nш b1 , (2.13) Nша = 18 0,25 = 4,5 (чел,) Принимается Nша = 5 человек. Таблица 2.5 Расчет числа рабочих
2.4 Расчет числа постов и автомобиле мест Определяем годовой фонд рабочего времени поста Фп , часа, по формуле Фп = Др.г Тсм С 0,9, (2.14) где Др.г.- дни работы в году постов ТО и ТР СТОА , дн; С - число смен; 0,9 - коэффициент использования рабочего времени поста; Тсм - продолжительность смены, ч. Фп = 245 8 1 0,95 = 1862 (часа,) Количество постов принимается исходя из примерного распределения объема работ по видам и месту их выполнения на СТО, в процентах (по ОНТП-АТП-СТО-91) Определяем число постов ТО и ТР, X, по формуле X=  (2.15)где Тп - годовой объем постовых работ, определяется произведением доли постовых работ на значение годового объема работ по СТО: - коэффициент неравномерности поступления автомобилей на СТО , Рср- среднее число рабочих работающих одновременно на посту Х=  =9,90 постаОкончательно принимается 10 постов ТО и ТР Определяем годовой объем постовых работ на сто по формуле Тп= Тобb (2.16) Тп =307500,60 = 18450 чел ч Проектом предлагается организация 10 постов ТО и ТР, 1 специализированного поста диагностирования, 2 постов мойки 2 постов по ремонту кузовов, 3 постов окраски. Определяем число постов по ТР ходовой части Х1 по формуле Х1=Хтоbх. (2.17) где bх= 0,25 доля работ по ТР ходовой части. Данная величина определяется на основании рекомендаций [3]. Х1=10 0,25 =.2,5 (пост.) Проектом предлагается организация 3 постов. Проектом предлагается один из постов оснастить оборудованием для регулировки углов установки колес. 2.5 Выбор технологического оборудования и оснастки В качестве первичного оборудования в условиях технического центра проектом предлагается использование диагностического оборудования – компьютерных марочных диагностических приборов для производства контрольно-диагностических работ. Проектом предлагается организовать долгосрочное сотрудничество с ООО «Девона» (г. Уфа). Это позволит в кратчайшие сроки выполнять обслуживание и ремонт технологического оборудования (подъемников, компрессоров, оборудования для клининга). В таблице 2.6 представлена информация о предлагаемом оборудовании для СТО. Таблица 2.6 Оборудование СТО
В таблице 2.7 представлен перечень основных средств технологического оснащения рабочих мест. Таблица 2.7 Оснастка и материалы
2.6 Расчет площадей производственных помещений Определяем площадь постов ТО и ТР СТО, Fуч, м2, по формуле Fуч = Fа n Кпл = 8,00147,0 = 784 м2 (2.18) где, Fоб – площадь, занимаемая оборудованием и организационной оснасткой; м2; Кпл = 4-5 коэффициент, учитывающий плотность расстановки оборудования на СТО, который равен Кпл= 7,0. Более высокое значение принимается исходя из того, что при учете площади не принимается во внимание площадь оборудования Fуч = 8,00147,0 = 784 м2 2.7 Технология работ на постах СТО В подразделе подробно описать не менее 2-х технологических операций по теме проекта, для конкретного автомобиля, двигателя, агрегата, например: Технология окраски элемента кузова автомобиля…….; Технология замены ветрового стекла автомобиля……..; Технология регулировки углов установки колес……..; Технология замены шаровой опоры автомобиля…..; Технология замены масла в КПП автомобиля……… 3 Организационная часть 3.1 Схема производственного процесса СТО Проектом предлагается следующая схема организации работ на СТО                         | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||