физра по матеше. Конспекты техническая Механика Выполнил(а) Студент 2 курса Смородин Никита Петрович Проверил преподаватель

• Название: Конспекты техническая Механика Выполнил(а) Студент 2 курса Смородин Никита Петрович Проверил преподаватель
• Анкор: физра по матеше
• Дата: 04.06.2022
• Размер: 1.38 Mb.
• Имя файла: Konspekty.docx
• Тип: Конспект; #568814
• страница: 2 из 2

Достоинства

• 
  плавность работы;
  
• 
  бесшумность;
  
• 
  компенсация неточности установки шкивов редуктора, особенно по углу скрещивания между валами, вплоть до применения передачи между перемещаемыми валами;
  
• 
  компенсация перегрузок (за счёт проскальзывания);
  
• 
  сглаживание пульсаций как от двигателя (особенно ДВС), так и от нагрузки, поэтому упругая муфта в приводе может быть необязательна;
  
• 
  отсутствие необходимости в смазке;
  
• 
  низкая стоимость деталей (ремня и шкивов);
  
• 
  лёгкий монтаж;
  
• 
  возможность использования в качестве муфты сцепления (например, на мотоблоках)
  
• 
  (для ремней) возможность получения регулируемого передаточного отношения (вариатор)
  
• 
  достоинства в сравнении с цепной передачей:
  

 — возможность работы на высоких окружных скоростях;

 — при обрыве ремня прочие элементы привода не повреждаются, и шкивы вращаются свободно (а при обрыве цепи она часто складывается, повреждая кожух и блокируя приводной вал)

• 
  достоинства в сравнении с зубчатой передачей:
  
  • 
    возможность передачи движения между валами, находящимися на значительном расстоянии друг от друга;
    

Недостатки

• 
  большие размеры (для одинаковых условий нагружения диаметры шкивов должны быть почти в 5 раз больше, чем диаметры зубчатых колёс);
  
• 
  малая несущая способность;
  
• 
  малый срок службы (в пределах 1000—5000 часов);
  
• 
  скольжение (не относится к зубчатым ремням), из-за чего непостоянство передаточного числа;
  
• 
  повышенная нагрузка на валы и их опоры, что связано с необходимостью достаточно высокого предварительного натяжения ремня;
  
• 
  наличие дополнительных элементов (всегда — для натяжения ремня и иногда — для гашения колебаний длинной ветви и удержания ремня на шкивах)
  

Зубчатые ремни включают в себя достоинства как ремённых передач (бесшумность, простота конструкции и обслуживания), так и цепных передач (постоянство передаточного отношения, большая нагрузочная способность по сравнению с «обычными» ременными передачами).

Зубчатая передача

Зубчатая передача — трехзвеньевый механизм по передаче мощности вращением, в котором два подвижных звена являются зубчатыми колёсами (или зубчатым колесом и зубчатой рейкой), образующими на базе общего неподвижного звена вращательную (или поступательную) зубчатую пару зацепления.

Назначение:

• 
  передача вращательного движения между валами, расположенными на параллельных, пересекающихся или скрещивающихся осях.
  
• 
  преобразование вращательного движения в поступательное, и наоборот.
  
• 
  функция механического редуктора
  

Область применения — от часов до самых тяжелых машин.

• 
  По форме профиля зубьев:
  
  • 
    эвольвентные;
    
  • 
    круговые (передача Новикова);
    
  • 
    Циклоидальные;
    
  • 
    Эксцентриково-циклоидальные.
    
• 
  По типу зубьев:
  
  • 
    прямозубые;
    
  • 
    косозубые;
    
  • 
    шевронные;
    
  • 
    криволинейные;
    
• 
  По взаимному расположению осей валов:
  
  • 
    с параллельными осями;
    
  • 
    с пересекающимися осями;
    
  • 
    с перекрещивающимися осями.
    
• 
  По форме аксоидных (начальных) поверхностей зубчатых колёс:
  
  • 
    цилиндрические;
    
  • 
    конические;
    
  • 
    гиперболоидные;
    
• 
  По окружной скорости колёс:
  
  • 
    тихоходные до 3 м/с;
    
  • 
    среднескоростные от 3 до 15 м/с;
    
  • 
    быстроходные от 15 м/с.
    
• 
  По степени защищенности:
  
  • 
    открытые;
    
  • 
    закрытые.
    
• 
  По относительному вращению колёс и расположению зубьев:
  
  • 
    внутреннее зацепление (вращение колёс в одном направлении);
    
  • 
    внешнее зацепление (вращение колёс в противоположном направлении).
    

Реечная передача — один из видов цилиндрической зубчатой передачи, радиус делительной окружности рейки равен бесконечности. Применяется для преобразования вращательного движения в поступательное, и наоборот.

Винтовые, червячные, гипоидные и спироидные передачи формально относятся к гиперболоидным (зубчато-винтовым) передачам. Зубья этих передач скользят относительно друг друга при вращении.

Цепные передачи

Цепная передача — это передача механической энергии при помощи гибкого элемента — цепи, за счёт сил зацепления. Может иметь как постоянное, так и переменное передаточное число (например, цепной вариатор).

Состоит из ведущей и ведомой звездочки и цепи. Цепь состоит из подвижных звеньев. В замкнутое кольцо для передачи непрерывного вращательного движения концы цепи соединяются с помощью специального разборного звена.

Обычно число зубьев на звёздочках и число звеньев цепи стремятся делать взаимно простыми, что обеспечивает равномерность износа: каждый зуб звёздочки будет поочерёдно работать со всеми звеньями цепи.

Цепные передачи универсальны, просты и экономичны. По сравнению с зубчатыми передачами они менее чувствительны к неточностям расположения валов, ударным нагрузкам, допускают практически неограниченные межцентровые расстояния, обеспечивают более простую компоновку, большую подвижность валов друг относительно друга. Цепная передача может быть сделана почти бесшумной в работе, при гораздо большей технологической простоте по сравнению с бесшумными косозубыми шестернями, из-за чего на заре автомобилизма нередко применялась в коробках передач дорогих автомобилей. В сравнении с ремёнными передачами они характеризуются следующими достоинствами: отсутствие проскальзывания и постоянство среднего передаточного отношения; отсутствие предварительного натяжения и связанных с ним дополнительных нагрузок на валы и подшипники; передача большой мощности как при высоких, так и при низких скоростях; сохранение удовлетворительной работоспособности при высоких и низких температурах; приспособление к любым изменениям конструкции удалением или добавлением звеньев.

Достоинства:

• 
  большая прочность стальной цепи по сравнению с ремнем позволяет передать цепью большие нагрузки с постоянным передаточным числом и при значительно меньшем межосевом расстоянии (передача более компактна);
  
• 
  возможность передачи движения одной цепью нескольким звездочкам;
  
• 
  по сравнению с зубчатыми передачами — возможность передачи вращательного движения на большие расстояния (до 7 м);
  
• 
  сравнительно высокий КПД (> 0,9 ÷ 0,98);
  
• 
  отсутствие скольжения;
  
• 
  малые силы, действующие на валы, так как нет необходимости в большом начальном натяжении;
  
• 
  возможность легкой замены цепи.
  

Недостатки:

• 
  удлинение цепи с износом;
  
• 
  сравнительно высокая стоимость цепей;
  
• 
  невозможность использования передачи при реверсировании без остановки;
  
• 
  передачи требуют установки на картерах;
  
• 
  сложность подвода смазочного материала к шарнирам цепи;
  
• 
  скорость движения цепи, особенно при малых числах зубьев звездочек, не постоянна, что вызывает колебания передаточного отношения.
  

Цепная передача применяются в сельскохозяйственных машинах, велосипедах, мотоциклах, автомобилях, строительно-дорожных машинах, в нефтяном оборудовании и т. д. Преимущественное распространение имеют открытые цепные передачи, работающие без смазки, или с периодической ручной смазкой, с однорядными втулочно-роликовыми цепями, непосредственно встроенные в машины.