Контрольная работа 1 Вариант 11 Выполнил студент Кольцов Илья Александрович Группа 19Абз2

Название	Контрольная работа 1 Вариант 11 Выполнил студент Кольцов Илья Александрович Группа 19Абз2
Дата	22.06.2022
Размер	37.24 Kb.
Формат файла
Имя файла	Kontrolnaya_rabota_1.docx
Тип	Контрольная работа #609643

МИНИСТЕРСТВО НАУКИ И ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ

РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

высшего образования

«Костромской государственный университет»

(КГУ)

Институт автоматизированных систем и технологий

Кафедра автоматики и микропроцессорной техники

Специальность: 15.03.04

Автоматизация технологических процессов и производств

^{Информационные технологии в управлении}

^{Контрольная работа №1}
^{Вариант №11}

Выполнил студент: Кольцов Илья Александрович

Группа: 19-Абз-2

Проверил: Староверов Борис Александрович

Оценка __________________________

Подпись преподавателя ____________

Кострома

2022

Содержание

1. Области применения информационных технологий в управлении социально – техническими и социально – экономическими процессами 3

2. Структурные (векторные) форматы представления карт 4

3. Зонирование территории с помощью функции влияния объектов 9

Список использованных источников 15

1. Области применения информационных технологий в управлении социально – техническими и социально – экономическими процессами

Информационная технология – это системно организованная для решения задач управления совокупность методов и средств реализации, передачи, накопления, обработки, защиты и использования информации на базе применения программного обеспечения, используемых средств вычислительной техники и связи, а также способов, с помощью которых информация предлагается и используется менеджерами.

Существует несколько вариантов смыслового наполнения информационных технологий (ИТ). В США выделяют следующие составляющие технологического треугольника новой информационной среды: связь, вычислительную технику и средства массовой информации.

Одной из проблем современного мира является совершенствования социальной системы. Эта проблема актуальна, поскольку без эффективного функционирования этой системы стабильность и прогресс не имеют места в социальной среде.

Применение информационных технологий в управлении социально – техническими и социально – экономическими процессами – это наиболее эффективный метод решения этой проблемы. Эти технологии обладают эластичностью, ликвидностью и приспосабливаемостью к воздействиям внешней среды. В ходе модернизации социальной среды информационные технологии представляют собой основной фундамент общества, так как с их помощью можно улучшить и автоматизировать процессы обработки данных информации, которые в последние годы занимают значимое место в жизненном процессе человеческого общества.

Информационные технологии играют огромную роль в современной экономике. Очень часто сегодня употребляют такое понятие, как виртуальная или информационная экономика. Это связано с тем, что информационные технологии и экономика – две связанные области, которые в совокупности дают положительный экономический эффект и положительный производственный результат.

Современные информационные технологии в экономике применяются для эффективной и оперативной компьютерной обработки информационных ресурсов по отработанным алгоритмам, хранения больших объемов экономически важной информации и передачу ее на любые расстояния в минимальные сроки. Без новейших информационных технологий экономика уже не может нормально развиваться.

В экономике информационные технологии необходимы для эффективной обработки, сортирования и выборки данных, для осуществления процесса взаимодействия человека и вычислительной техники, для удовлетворения потребностей в информации, для осуществления оперативных связей и многого другого.

Информационные технологии помогают принимать экономически важные решения и принимают непосредственное участие в процессе эффективного управления деятельностью. Современные модели информационных технологий позволяют просчитать и спрогнозировать экономически важный результат и на его основе принять верное управленческое решение. Данные модели позволяют осуществить подсчет совокупного экономического эффекта, риски и гибкость показателей системы.

Новые информационные технологии представляют собой компьютерную обработку информации.

Трудно представить область экономической деятельности, где бы ни применялись компьютерные технологии анализа процессов и технологии их моделирования. Компьютерное моделирование широко проникло практически во все сферы исследований. В отличие от многих других процессов исследовать экономические процессы на натурном эксперименте по известным причинам не представляется возможным.

2. Структурные (векторные) форматы представления карт

Структурные (векторные) карты, которые являются разновидностью карт в изолиниях, строятся для топографических поверхностей. К числу топографических поверхностей относится дневная поверхность Земли, которая изображается на топографических картах. Отсюда и произошло общее название поверхностей. Следствием принадлежности поверхности к топографической является линейный закон изменения числовых отметок на отрезке между двумя соседними точками на плоскости проекций.

Различают две основные векторные модели: топологическую и нетопологическую.

Нетопологическая модель – это представление пространственных данных с описанием только геометрии объектов (шейп - файлы). Шейп-файлы – формат векторных данных, предназначенный для хранения местоположений, формы и атрибутов географических объектов. Шейп-файл представляет собой набор связанных между собой файлов и может содержать только один класс пространственных объектов - точки, линии или полигоны. Все связанные файлы отображаются в ArcCatalog как один файл, который имеет расширение *.shp.

Рисунок 1 – Векторно-топологическая модель
Топологическая модель – это представление пространственных данных, учитывающее как геометрию объектов, так и их взаимоотношения (покрытия ArcInfo, базы геоданных).

Рисунок 2 – Векторная нетопологическая модель
Топологическое векторное представление данных отличается от нетопологического возможностью получения исчерпывающего списка взаимоотношений между пространственными объектами без изменения координат этих объектов. Пространственные отношения для нетопологической модели так же могут быть установлены, но для этого необходимо проводить каждый раз вычисления с координатами объектов. В топологической модели взаимоотношения рассчитываются и кодируются один раз при построении топологии и хранятся в виде атрибутов. В большей степени процесс создания топологии осуществляется автоматически во многих ГИС в ходе детализации данных. Векторные топологические модели содержат сведения о соседстве, близости объектов и другие, характеристики взаимного расположения векторных объектов.

Топологическая информация описывается набором узлов и дуг. Узел – это пересечение двух или более дуг, и его номер используется для ссылки на любую дугу, которой он принадлежит. Каждая дуга начинается и заканчивается либо в точке пересечения с другой дугой, либо в узле, не принадлежащем другим дугам. Дуги образуются последовательностью отрезков, соединённых промежуточными точками. В этом случае каждая линия имеет два набора чисел: пары координат промежуточных точек и номера узлов. Кроме того, каждая дуга имеет свой идентификационный номер, который используется для указания того, какие узлы представляют её начало и конец.

Разработаны и другие модификации векторных моделей, в частности, существуют специальные векторные модели для представления моделей поверхностей.

Разновидностью векторных моделей являются топологические модели. Топологические модели объединяет «взаимосвязанность» объектов, которая бывает простой или сложной. Топологические свойства фигур не изменяются при деформациях, производимых без разрывов или соединений.

Термин топологический в ГИС понимают так, что в моделях объектов хранятся взаимосвязи, которые расширяют возможности использования данных ГИС для различных видов пространственного анализа. Например, в логическую структуру описания данных вводится информация о том, какие линии и в каких точках пересекаются, из чего состоит полигон и др.

Теоретической основой представления топологических моделей является теория графов. Топологические модели позволяют представить всю карту в виде графа. Площади, линии и точки описываются с помощью узлов и дуг. Каждая дуга идет от начального к конечному узлу. Известно, что находится справа и слева.

Необходимая процедура при работе с топологическими данными - подготовка геометрических данных. Этот процесс практически не может быть автоматизирован: топологические характеристики должны быть вычислены заранее и занесены в базу данных вместе с координатными данными.

Характеристики, свойственные топологическим моделям:

1. Связанность контуров – это означает, что контуры должны храниться не как совокупность отдельных точек, а как взаимосвязанные друг с другом объекты, например, имея карту автодорог, можно определить возможность проехать из точки А в точку Б.

2. Связанность и примыкание районов – это информация о взаимном расположении районов и об узлах пересечения на них.

3. Пересечение – информация о типах пересечений, которая позволяет «строить» на картах автомобильные развязки, мосты и др.

3. Зонирование территории с помощью функции влияния объектов

Традиционно при большом количестве разнообразной информации классификации и анализа можно использовать метод главных компонент, а для самой кластеризации, например, метод K-means. Эта задача хорошо решается для непространственных объектов, для неких перечней параметров, таблиц со множеством характеристик.

Привязка алгоритмов кластеризации к территориям имеет свои особенности. Обработка большого количества коррелирующей информации при наличии статистических сборников о географических объектах, например, о районах области или города, с массой информационных таблиц - классика статистических методов. Но какая статистика может быть найдена для точки на территории города? Эту информацию нужно каким-то образом получить. Выход в построении функций потенциалов объектов влияния и вычислении значения этих потенциалов в точках. Это и есть та информация, которая заменит информацию из статистических сборников. Вопрос в том, что это за функции и позволят ли они нам определить связные области на карте.

Зонирование – деление территории на зоны при градостроительном планировании развития территорий и поселений с определением видов градостроительного использования установленных зон и ограничений на их использование.

Территориальное зонирование (или зонирование территории) во всем мире планируется с учетом прав муниципалитетов и интересов местных органов власти, под которым понимается право собственника земельного участка на любое разрешенное его использование, использование участка вместе с расположенными на нем зданиями, строениями, сооружениями всеми способами, не противоречащими ограничениями, установленным соответствующим органом власти (органами местного самоуправления) в соответствии с действующим законодательством и утвержденными строительными, санитарными, природоохранительными, противопожарными нормами. Наряду с зонированием своих территорий на основе планов развития различного уровня, зарубежные страны широко применяют ограничения на хозяйственную деятельность, устанавливаемые на основании различных природоохранных актов.

Выстроенный планировочный каркас города, вмещающий набережные, бульвары, парки, сады, площади, парковки, предоставляет развитые и привлекательные в архитектурном и градостроительном смысле дополнительные фокусы тяготения населения, в которых размещение объектов торгового обслуживания имеет большую рентабельность, нежели вне этих фокусов.

Функциональное зонирование, заложенное в документах территориального планирования населенных пунктов, в свою очередь предопределяет границы размещения центров общественного обслуживания. Объекты общественного обслуживания становятся фокусными точками соответствующих функциональных зон.

Помимо функционального зонирования, на территории города могут быть выделены зоны охраны объектов культурного и исторического наследия: охранная зона, зона регулирования застройки и хозяйственной деятельности, зона охраняемого природного ландшафта. Для объектов торгового обслуживания местного значения данный элемент регулирования возникает при создании, реконструкции системы обслуживания в исторической застройке путем размещения объектов торговли на свободных пространствах, в ранее жилых помещениях (с переводом в нежилой фонд). Ограничения, связанные с охраной культурного и исторического наследия, индивидуальны в каждом случае. На местном городском уровне накладываются дополнительные ограничения реконструкции и нового строительства в виде регламентов этажности, архитектурно-художественных, архитектурно-планировочных характеристик объектов. Ограничения, связанные с охраной культурного и исторического наследия, индивидуальны в конкретном случае, их следует принимать к сведению для формирования принципов архитектурно-пространственной организации объектов торгового обслуживания местного значения.

Огромное влияние на развитие системы обслуживания оказывает транспортная система (общественный, легковой, грузовой транспорт).

Стремление торговых предприятий к максимальной прибыли приводит к их размещению в зонах коммерческой активности. Исследования А.В. Зырянова показали, что к таким зонам относятся:

зона повышенной коммерческой активности — городской центр;
ареалы основных городских магистралей;
ареалы транспортных узлов (пересечения центральных улиц) и районы вокзалов;
ареалы предприятий и рынков и т.д.;
зона средней коммерческой активности — территории, прилегающие к центру и имеющие с ним хорошую транспортную связь;
ареалы второстепенных городских магистралей;
ареалы магистралей районного значения;
зона коммерческого риска — окраинные районы города.

Сложившаяся транспортная инфраструктура начинает диктовать размещение торговых предприятий, которые заполняют все прилегающие к транспортным артериям территории. Объекты транспортной инфраструктуры, призванные доставлять граждан к объектам торговли, культурного и социального обслуживания, сами становятся линейными общественными центрами, «размазывая» систему по территории города.

Изменение габаритов магистралей, переход их на более высокий уровень иерархии в рамках подсистемы приводит к возрастанию коммерческой активности данной зоны и, как следствие, к заполнению прилегающих территорий торговыми предприятиями, ускоряя деградацию системы обслуживания. Подобный подход к реконструкции больших городов, который ставит во главу угла транспортные коммуникации, в истории градостроительства получил название «османизм». При этом решающее значение приобретают улицы, а не кварталы и жилые районы с жилищно-бытовыми, общественными и культурными связями.

Помимо коммерческой привлекательности, транспортная инфраструктура определяет возможности логистики — поставки товаров и вывоза и, как следствие, определяет возможный ассортимент.

В части системы общественного обслуживания местного значения, особенно торгового обслуживания, необходим баланс между транспортной доступностью объектов торговли и пешеходной. Размещение предприятий торговли следует производить таким образом, чтобы обеспечивать удобную транспортную логистику для поставки товаров и одновременно с этим способствовать развитию пешеходных связей населения с объектами торгового обслуживания местного значения, исключая провокацию передвижения потребителей за товарами первой необходимости на личном транспорте, тем более в соседние или удаленные планировочные районы.

Обратное влияние системы обслуживания на транспортную сеть проявляется в том, что центры являются фокусами для развития улично-дорожной сети, транспортного обслуживания либо, напротив, создания пешеходных зон. Крупные объекты торгового обслуживания провоцируют транспортные потоки.

Объекты системы обслуживания являются потребителями энергетических ресурсов. В связи с этим наибольший интерес для владельцев предприятий обслуживания представляют территории с развитым инженерно-техническим обеспечением, способным предоставить требуемые ресурсы в необходимом объеме и минимальными затратами на подключение. Плотная застройка в части инженерных сетей может также препятствовать появлению объектов обслуживания: перенос сетей является дорогостоящей процедурой или невыполнимой задачей.

Особенно большие трудности возникают при размещении гипермаркетов, которые, помимо предоставления товаров еженедельного спроса, выполняют производство товаров общественного питания, что способствует огромным затратам электроэнергии (печи), водоснабжения (мойка, дезинфекция) и т.д.

Обратная связь осуществляется в виде увеличения нагрузок на инженерные сети (нежелательный фактор) и содействия развитию инженерной системы при прокладке, перекладке новых трасс, создания автономных источников энергообеспечения.

Связи системы обслуживания с одушевленной средой проявляются через взаимодействия системы обслуживания с создателями и потребителями главных функций системы: представителями бизнес-сообщества и населением, бизнесом и органами управления.

Взаимодействие системы или отдельных объектов торгового обслуживания местного значения с природно-климатической средой носит односторонний характер в связи с очень ограниченной возможностью архитектурных объектов прямо влиять на природу и климат региона. Вопросы положительного взаимного влияния природно-климатических особенностей региона и объектов строительства на данной территории находят отражение в сферах так называемого экопроектирования и энергосбережения, ставших достаточно популярными в начале XXI в. в условиях борьбы с негативным воздействием на окружающую среду.

Природно-климатическая подоснова архитектуры: тепловой климат, акустический климат, световой климат, инсоляция и солнцезащита, ветровой и снеговой режим, режим летних осадков, геофизические, гидрогеологические, экологические условия, рельеф — находит то или иное отражение в конструктивных и архитектурных особенностях объектов торгового обслуживания местного значения в зависимости от региона строительства, реконструкции.

В результате коммуникационного анализа системы обслуживания можно сделать вывод о том, что макроскопическое окружение системы в пределах пространственной структуры города зачастую перенимает функцию управления системой, подчиняя ее развитие развитию самого макроскопического окружения и, таким образом, способствует деградации системы обслуживания как отдельной городской системы.

Неодушевленные объекты макроскопического окружения: планировочный каркас города, градостроительное зонирование, транспортная система, инженерная система — в результате деформации косвенно провоцируют, а порой и диктуют системе местного обслуживания изменения. Глубокий анализ и учет взаимного влияния инфраструктур городского пространства и системы торгового обслуживания местного значения необходим в целях прогрессивного развития как системы обслуживания, так и коммуницирующих инфраструктур.

Экопроектирование и вопросы снижения воздействия на окружающую среду требуют (как известно) бдительного внимания и реализации в каждом случае строительства или реконструкции. Причем в то время как со стороны застройщиков, инвесторов, частного бизнеса очевидно стремление к минимизации затрат на строительство и реконструкцию, со стороны управляющих систем и населения интерес заключается в сохранении благоприятной среды обитания.

Следует отметить, что градостроительное зонирование призвано обеспечить условия для устойчивого развития не только в рамках законодательно закрепленной реализуемой государством политики по охране окружающей среды, но и в целях стабильного развития территорий страны в целом.

Градостроительное зонирование – не единственный правовой институт, с использованием которого изменяется правовой режим земель. Но тем не менее в соответствии с законодательством разрешенное использование земельного участка должно устанавливаться исключительно в процессе зонирования.

Список использованных источников

Григорьева, Д. Р. Применение информационных технологий в социальной сфере / Д. Р. Григорьева, А. С. Попченко. // Молодой ученый. – 2015. – № 11 (91). – С. 177-179.
Комплексное зонирование территории с использованием пространственных потенциалов: http://www.gkr.su/press-center/comp-publications/index.php?ELEMENT_ID=662& (дата обращения 20.05.2022).
Компьютерная графика и оформление карт: электронный учебно-методический комплекс / БГУ, Фак. географии и геоинформатики, Каф. геодезии и космоаэрокартографии; сост. А. Р. Герман. – Минск: БГУ, 2021. – 106 с.
Минова, Н. П. Построение структурных карт: метод. указания и задания для выполнения лабораторной работы по дисциплине «Структурная геология» / Н. П. Минова. – Ухта: УГТУ, 2010. – 28 с.
Рейнгольд, Л. А., Славин, О. А. Социально-экономические технологии как обобщение тенденций социально-экономического развития https://moodle.kstu.ru/pluginfile.php/259658/mod_resource/content/ (дата обращения 20.05.2022).
Топологическая модель – электронная энциклопедия: https://in-inch.ru/topologicheskaja-model/? (дата обращения 20.05.2022).
Хаит, А. Н. Зонирование как инструмент социально-экономического развития городских территорий / А. Н. Хаит, А. С. Ковалёв // Молодой ученый. – 2020. – № 25 (315). – С. 70-73.
Хриченков, А. В. Архитектурно-пространственная организация объектов торгового обслуживания местного значения: учебное пособие / А.В. Хриченков. – Екатеринбург: Издательство Уральского университета, 2019. – 124 с.
Чернышев, И. В. Информационные системы в экономике: учебное пособие / И. В. Чернышев. – Ульяновск: УлГТУ, 2014. – 113 с.