МДК 04.02 Техническая документация. Контрольная работа по мдк 04. 02. Техническая документация путевого хозяйства для специальности 08. 02. 10 Строительство железных дорог, путь и путевое хозяйство
 Скачать 30.86 Kb.
|
|
МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И МОЛОДЁЖНОЙ ПОЛИТИКИ СВЕРДЛОВСКОЙ ОБЛАСТИ ГОСУДАРСТВЕННОЕ АВТОНОМНОЕ ПРОФЕССИОНАЛЬНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ СВЕРДЛОВСКОЙ ОБЛАСТИ «НИЖНЕТАГИЛЬСКИЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТЕХНИКУМ» (ГАПОУ СО «НТЖТ») КОНТРОЛЬНАЯ РАБОТА по МДК 04.02. ТЕХНИЧЕСКАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ ПУТЕВОГО ХОЗЯЙСТВА для специальности 08.02.10 Строительство железных дорог, путь и путевое хозяйство
Нижний Тагил 2023 г. Шифр 460 Вариант 10 Номер задач и вопросов:10,20,24,40,50,51,70. Принципы организации заработной платы. Виды заработной платы. Формы и системы оплаты труда в путевом хозяйстве. Заработная плата – это цена рабочей силы, т.е. способности человека к труду. Заработная плата – это выраженная в денежной форме доля рабочих и служащих в той части национального дохода, которая поступает в их личное потребление в сооответствии с законом распределения по труду. Заработная плата (оплата труда работника) – вознаграждение за труд в зависимости от квалификации работника, сложности, количества, качества и условий выполняемой работы, а также компенсационные выплаты (доплаты и надбавки компенсационного характера, в том числе за работу, в условиях, отклоняющихся от нормальных, работу в особых климатических условиях и на территориях, подвергающихся радиоактивному загрязнению, и иные выплаты компенсационного характера) и стимулирующие выплаты (доплаты и надбавки стимулирующего характера, премий и иные поощрительные выплаты). Тарифная ставка – фиксированный размер оплаты труда работника за выполнение нормы труда определенной сложности (квалификации) за единицу времени без учета компенсационных, стимулирующих и социальных выплат. Оклад (должностной оклад) – фиксированный размер оплату труда работника за исполнение трудовых (должностных) обязанностей определенной сложности за календарный месяц без учета компенсационных, стимулирующих и социальных выплат. Формы и оплата труда (статья 131). Выплата заработной платы производится в денежной форме в волюте Российской Федерации (в рублях). Оплата по труду (статья 132). Заработная плата каждого работника зависит от его квалификации, сложности выполняемой работы, количества и качества затраченного труда и максимальном размером не ограничивается. Запрещается, какая либо дискриминация при установлении и изменений условий оплаты труда. Тарифная система оплаты труда (Статья 143). (в ред. Федерального закона от 30.06.2006 № 90 - ФЗ) Тарифные системы оплаты труда — системы оплаты труда, основанные на тарифной системе дифференциации заработной платы работников различных категорий. Тарифная система дифференциации заработной платы работников различных категорий включает в себя: тарифные ставки, оклады (должностные оклады), тарифную сетку и тарифные коэффициенты. Тарифная сетка — совокупность тарифных разрядов работ (профессий, должностей), определенных в зависимости от сложности работ и требований к квалификации работников с помощью тарифных коэффициентов. Тарифный разряд — величина, отражающая сложность труда и уровень квалификации работника. Квалификационный разряд — величина, отражающая уровень профессиональной подготовки работника. Тарификация работ — отнесение видов труда к тарифным разрядам или квалификационным категориям в зависимости от сложности труда. Тарификация работ и присвоение тарифных разрядов работникам производятся с учетом единого тарифно-квалификационного справочника работ и профессий рабочих, единого квалификационного справочника должностей руководителей, специалистов и служащих. Указанные справочники и порядок их применения утверждаются в порядке, устанавливаемом Правительством Российской Федерации. Тарифные системы оплаты труда устанавливаются коллективными договорами, соглашениями, локальными нормативными актами в соответствии с трудовым законодательством и иными нормативными правовыми актами, содержащими нормы трудового права. Тарифная система оплаты труда устанавливается с учетом единого квалификационного справочника должностей руководителей, специалистов и служащих, а также с учетом государственных гарантий по оплате труда. Формы и системы оплаты труда Различают номинальную(денежную) и реальную заработную плату. В свою очередь, номинальная заработная плата подразделяется на 60 начисленную, т.е. причитающуюся работнику за выполненную работу в определенный период времени и выплаченую после вычета налогов (то, что получает работник на руки). Реальная заработная плата – это сумма товаров и услуг, которые можно приобрести на номинальную заработную плату при данном уровне цен на товары и услуги. На железнодорожном транспорте применяют две формы заработной платы: сдельную и повременную. Сдельной называется такая форма оплаты труда, при которой размер заработной платы рабочего определяется количеством фактически произведенной им продукции или выполненной работы при соблюдении установленных требований к качеству. При повременной форме труд оплачивается исходя из количества времени, затрачиваемого рабочим на производстве (час, рабочий день, месяц). При невозможности такого нормирования применяется повременная форма оплаты труда. Формы оплаты труда имеют разновидности, которые называют системой заработной платы. Их применение позволяет увязать ориентацию труда работника с производительностью его труда, качеством работы и ростом квалификации. Разновидностью сдельной формы оплаты труда является прямая сдельная, сдельно–премиальная и аккордная, аккордно–премиальная. Прямая сдельная система оплаты труда может быть индивидуальной, когда заработок рабочего находится в зависимости от его индивидуальной выработки, и коллективной (бригадной) – в зависимости от выработки бригады, отражающие конечные результаты производственной деятельности. На железнодорожном транспорте применяется бригадная система оплаты труда, дающая более широкие возможности работникам осваивать сложные профессии. Основным элементом данной системы является сдельная расценка, которая устанавливается на каждую определенную операцию. При сдельно–премиальной системе рабочему сверх заработка по прямым сдельным расценкам выплачивается премия за выполнение и перевыполнение определенных количественных показателей. При аккордной системе оплаты труда размер оплаты устанавливается за весь комплекс работ. Промежуточные выплаты производится за фактически выполненные в данном расчетном периоде работы (без начесления премии) При аккордно премиальной системе размер заработка определяется за работу в целом с выплатой премии за высокое качество ее выполнения. Повременная форма оплаты труда применяется в виде простой повременной и повременно – премиальной системах. При простой повременной оплате труда размер заработной платы рабочего определяется на основе тарифной ставки, присвоенной ему квалификации и фактически отработанного времени. По способу начисления заработная плата рассчитывается умножением часовой тарифной ставки рабочего на число отработанных им часов. При паденной – дневная тарифная ставка умножается на число фактически отработанных дней (смен). 20) Учёт и технико-экономический анализ производственно-финансовой деятельности дистанции пути и ПМС. Виды учёта, их сущность, значение. Виды учета: - оперативный; - бухгалтерский; - статистический. Все эти три вида учета взаимосвязаны и вместе с тем имеют свои отличительные особенности. Оперативный учет отражает отдельные хозяйственные операции и позволяет получать данные для повседневного (оперативного) руководства производством. Данные оперативного учета не всегда требуют документального оформления, информацию можно передать устно, по телефону, по телефаксу. В некоторых случаях информация оформляется в виде справки, служебной записки. Главной особенностью оперативного учета является быстрота получения и использования данных для управления процессом хозяйственной деятельности. Быстрое получение сведений позволяет контролировать ресурсы, количество и качество продукции, ее реализацию, учет выполнения норм выработки, ход посевных работ, уборки урожая сельскохозяйственных культур т.д. Статистический учет используется для изучения процессов развития всего народного хозяйства в целом, его отраслей и отдельных организаций (численность населения, численность скота, урожайность и др.) В статистическом учете применяются специальные способы и приемы сбора информации (обследования, анкеты, опросы, переписи, наблюдения) и способы обработки этих данных (группировка, сводка, расчеты средних величин, индексов и т.д.). Данные статистического учета используются государственными органами управления для экономического анализа, разработки прогнозов развития отдельных отраслей, и принятия конкретных мер в сфере оперативного управления экономикой страны. Бухгалтерский учет занимает центральное место в системе хозяйственного учета и имеет ряд отличительных особенностей. Бухгалтерский учет фиксирует всю хозяйственную деятельность организации. В бухгалтерском учете обязательно оформление первичных документов, применение натурального, трудового и денежного измерителей. Бухгалтерский учет формирует сводные показатели хозяйственной деятельности в виде отдельных форм отчетности, которые используются внутренними и внешними пользователями для обоснования и принятия управленческих решений. Формирование полной и объективной информации обеспечивается благодаря функционированию трех видов хозяйственного учета. Производственно-финансовой деятельности дистанции пути и ПМС. Важнейшим документом, определяющим производственнохозяйственную деятельность любого предприятия, является производственно-финансовый план. Разработка показателей этого плана для основных эксплуатационных предприятий путевого хозяйства - дистанций пути - производится с обязательным соблюдением установленных плановых заданий, утвержденных отделением дороги (фонд заработной платы, эксплуатационные расходы и т.д.). Основными разделами производственно-финансового плана дистанций пути являются: Объем работы дистанции пути План эксплуатационных расходов с указанием затрат по всем элементам План по труду и производительности труда План доходов и расходов подсобных хозяйств и предприятий План расходов по капитальному ремонту и капитальным вложениям Баланс доходов и расходов План организационно- технических мероприятий и повышения эффективности производства; Порядок составления и утверждения производственно - финансового плана дистанции пути устанавливается приказами начальника дороги и начальника. Производственно - финансовый план отделения дороги и линейных предприятий представляет собой комплексную программу производственной, экономической и социальной деятельности коллектива. Он содержит количественные и качественные показатели работы и составляется на год с разбивкой по кварталам. Производственно - финансовый план состоит из следующих разделов: Производственная программа; План эксплуатационных расходов; План по труду и производительности труда; План расходов по капитальному ремонту; План расходов по капитальным вложениям; План доходов и расходов от подсобно - вспомогательной деятельности; Финансовый план; План повышения эффективности производства; План социального развития коллектива. Производственная программа включает основные показатели производственного плана: протяженность обслуживаемого пути, задания по производству работ текущего содержания пути, план изготовления и ремонта элементов верхнего строения пути и т.д. План эксплуатационных расходов определяет сумму денежных средств, необходимых для выполнения заданного объема перевозок. Порядок разработки плана эксплуатационных расходов следующий. Предприятия разрабатывают проект плана и представляют в плановоэкономический отдел отделения дороги, где проекты планов проверяют и к величине эксплуатационных расходов линейных предприятий прибавляют расходы отделения дороги. Сводный проект плана по региональному отделу дороги представляется в планово-экономическую службу железной дороги. Здесь они могут быть откорректированы с учетом особенностей работы дороги на планируемый год. План по труду и производительности труда включает задание по росту производительности труда, нормативное соотношение роста производительности труда и заработной платы, среднюю месячную заработную плату. План расходов по капитальному ремонту составляют для объектов путевого хозяйства подлежащих капитальному ремонту. В плане эксплуатационных расходов железнодорожного транспорта, дорог, отделений дорог и производственных предприятий устанавливают сумму денежных средств, необходимую для освоения производственной программы. План эксплуатационных расходов должен быть увязан с другими разделами плана и предусматривать экономное расходование трудовых ресурсов, материалов, топлива, электроэнергии и прочих затрат, учитывать намеченный рост производительности труда. План расходов по капитальным вложениям отражает, помимо ввода в действие объектов строительства, также приобретение новой путевой техники и оборудования, в том числе и по бюджетным организациям. План доходов и расходов от подсобно - вспомогательной деятельности определяет работу и деятельность подсобных предприятий. Финансовым планом является баланс доходов и расходов, в котором по отдельным статьям отражаются получаемые и расходуемые средства. План повышения эффективности производства (фонд развития производства, науки и техники) образуется на предприятиях за счет отчислений от прибыли, оставляемой в распоряжении предприятий, по нормативам, установленным в процентах к ней. План социального развития коллектива включает в себя мероприятия по просвещению и здравоохранению, по развитию объектов социального назначения. Определить фонд амортизационных отчислений, подлежащий начислению дистанцией пути, при следующих исходных данных (см. табл. 3.2.). 24 задача Таблица 3.2. – Исходные данные
В путевом хозяйстве наибольший срок службы имеют земляное полотно, искусственных сооружения, здания. Срок службы верхнего строения зависит от объема перевозок и составляет 5-20 лет. Таким образом Амортизационные отчисления для зем. полотна: А=100/Т , Аф=А*Сб\100 А =100/20=5 , Аф=5*81\100=4,05 млн.руб.(в год) Для верхнего строения пути: А=100/5=20 , Аф=20*78/100=15,6 млн.руб.(в год) Для металлических мостов: А=100/20=5 , Аф=5*29\100=1,45 млн.руб.(в год) Для труб и лотков железобетонных: А= 100/20=5 , Аф=5*17\100=0,85 млн.руб.(в год) 40) Структура управления путевым хозяйством. Управление путевым хозяйством в масштабе сети железных дорог осуществляет Департамент пути и сооружений ОАО «РЖД». Он обеспечивает своевременное и объективное формирование бюджетов железных дорог по путевому хозяйству и свободного бюджета, достоверную отчетность и оперативный мониторинг исполнения бюджетов, качественный анализ и принятие управленческих решений по устранению выявленных недостатков. Департамент обеспечивает своевременное и качественное предоставление в Департамент экономического планирования и бюджетирования бюджетов железных дорог по путевому хозяйству. Управление хозяйственной организацией характеризуется составом и взаимосвязями подразделений аппарата управления, распределением целей управленческой деятельности и работ по их выполнению, потоками информации и документооборотом, соотношениями полномочий, ответственности и подчиненности между работниками. Каждая хозяйственная организация имеет свою собственную структуру, отображающую характер выполняемой ею функции. В некоторых случаях организации, выполняющие одну и ту же функцию, имеют различную организационную структуру, например, дистанция пути в путевом хозяйстве. Это связано с влиянием различных эксплуатационных и климатических условий, с оснащенностью машинами и механизмами. 50 задача Определить пропускную способность перегона на однопутной линии при полном пакетном графике движения, в парах поездов. При следующих исходных данных (см. табл. 3.3). Таблица 3.3. – Исходные данные
Nп=(1440 – Т о. техн )анад \ 0,5 (t1+t2+ja+jб)+0,5(J1+J2) Где – Т о. техн – продолжительность технологического окна. анад- Коэффициент, надежности технических устройств. t1+t2- время хода поезда в прямом и обратном направлении. ja+jб-станционные интервалы на ограничивающих перегон раздельных пунктах. J1+J2-межпоездные интервалы в пакетах нечетного и четного направлений. Nп=(1440-60)*0,93\0,5(34+34+5+5)+0,5(10+10)= =1380*0,93\0,5*78+0,5*20=1283,4\39+10=1283,4\49=25,19=26 поездов Ответ: пропускная способность перегона 26 поездов. 51) График ПУ-74 Журнал планирования и учет выполнения работ по текущему содержанию пути и сооружений составляется дорожным мастером совместно с бригадиром пути, мостовым мастером на основании данных сплошных осмотров и проверок пути, сооружений, земляного полотна и путевых устройств, производимых в соответствии с Инструкцией по текущему содержанию железнодорожного пути, который состоит из 6 разделов: Раздел I Учет рабочего времени работников. Производит учет рабочего времени каждого монтера пути работающего и проводится расчет заработной платы работников. В этом разделе записываются Фамилии работников, количество отработанных ими часов по дням, сумма отработанных часов подекадно (15 дней). Указывается табельный номер работника, разряд, часовая тарифная ставка, дополнительные выплаты (премия, коэффициент за вредность, районный коэффициент и общая сумма зачисленной зарплаты) Раздел II План и выполнение работ. В этом разделе указывается наименование выполненных работ, применяемые механизмы, указывается место работ, км, ПК, звено, № стрелки. Записывается объемы планируемых работ с указанием затрачиваемого времени по плану или норме времени, а так же фактический объем выполненных работ и фактически затрачиваемое время. Раздел III Работа механизмов. В этом разделе указывается наименование механизмов, их количество и перечень работ ими выполненных. Записывается объем и время выполненных работ этими механизмами. Раздел IV Работа путевых обходчиков. Записываются фамилии обходчиков обслуживающие участок с указанием км, наименование заданных им работ, срок исполнения, оценка обслуживающего участка, процент премии к выплате. Раздел V Ведомость оборота материала по текущему содержанию пути. Указывается наименование использованных материалов (шпал, рельс, подкладки, болты и другое). Указывается сколько снято с пути материала и в каком состоянии (годные, негодные) по числам месяца, сколько уложено в путь материалов. Раздел VI Состояние и оценка пути и путевых устройств. В этом разделе указывается по километрам состояния пути по показанием путеизмерителя за предыдущий месяц, за отчетный месяц, задание на отчетный месяц, наличие остродефектных рельсов, наличие кустов и трех и более под ряд, негодных шпал, протяжение пути требующее разгонки зазоров и закрепления от угона, протяжение водоотводных устройств требующих отчистки, дается общая оценка состояния пути и путевых устройств. Во всех разделах расписывается за выполнение бригадир пути, а в первом разделе кроме этого и техник. 70) Как оформить права на рационализаторское предложение? Порядок подачи рационализаторского предложения Для признания предложения рационализаторским автор подает письменное заявление на рационализаторское предложение установленной формы (далее - Заявление, приложение N 2) на имя руководителя Структурного подразделения. Автор вправе подать Заявление в любое Структурное подразделения, к деятельности которого оно относится, через ответственное лицо по рационализаторской работе, который осуществляет организацию работ по рассмотрению данного предложения в Структурном подразделении. Новизна, полезность и первенство рационализаторского предложения (приоритет) рассматриваются относительно того Структурного подразделения, в которое Заявление подано. Заявление подается на одно рационализаторское предложение. Если при рассмотрении Заявления будет установлено, что в нем содержится два или более самостоятельных предложения, автор должен в месячный срок оформить каждое решение отдельно. Если автор не сделает этого, Заявление рассматривается в отношении одного из содержащихся в нем предложений. К Заявлению при необходимости прилагаются чертежи, схемы, эскизы, таблицы и иные необходимые материалы. Представляемых материалов должно быть достаточно для практического осуществления предложения. По просьбе автора ответственное лицо оказывает ему консультационную помощь в составлении и оформлении Заявления на рационализаторское предложение и материалов к нему. Заявление на рационализаторское предложение и прилагаемые к нему материалы должны быть подписаны автором лично с указанием даты составления. В случае если авторов несколько, в Заявление на рационализаторское предложение включается Соглашение о распределении авторского вознаграждения, которое содержит определение доли каждого автора в процентном отношении, дату составления Соглашения и личную подпись каждого автора. Заявление, составленное с нарушением требований настоящего Положения или не относящееся к деятельности Структурного подразделения, к рассмотрению не принимается и подлежит возврату заявителю с указанием причины возврата. Принятое Заявление регистрируется ответственным лицом в день его поступления в Структурное подразделение. На Заявлении проставляется дата подачи предложения и присвоенный ему регистрационный номер. С момента регистрации Заявление считается документом Структурного подразделения. По просьбе автора ему выдается справка, удостоверяющая факт и дату поступления Заявления на рационализаторское предложение. Автор до вынесения решения по предложению вправе вносить в него изменения или дополнения, не меняющие существа рационализаторского предложения. Изменения и дополнения должны быть оформлены на отдельном листе с указанием даты представления и подписаны автором. Изменение существа первоначально зарегистрированного предложения рассматривается как новое предложение, на которое должно быть подано новое заявление. Заявление должно быть рассмотрено Структурным подразделением, в которое оно подано, в течение 20 дней со дня поступления заявления или последнего изменения или дополнения к нему. Положение о рационализаторской деятельности в ОАО «РЖД» Распоряжение ОАО «РЖД» от 03.03.2014 № 552р |