Курсовая работа Обследование, испытание и реконструкция зданий и сооружений. Курсовая работа к курсовому проекту по дисциплине

• Название: Курсовая работа к курсовому проекту по дисциплине
• Анкор: Курсовая работа Обследование, испытание и реконструкция зданий и сооружений
• Дата: 05.02.2022
• Размер: 1.39 Mb.
• Имя файла: Rekonstruktsia_Viktoria.docx
• Тип: Курсовая; #352101
• страница: 2 из 2

2. Функциональная комфортность территорий и жизнеобеспечение застройки



Функциональная комфортность — это удобство пребывания людей и их деятельности в искусственной среде, созданной градостроителями. В этой среде возникают пространственные связи, которые изучают в двух аспектах: антропометрии и психологии поведения человека в пространстве (проксематики).
Пользуясь антропометрическими характеристиками, получают первичные среднестатистические данные о размерах человеческого тела в различных позах и движениях. Размеры элементов пространства, называемые вторичными антропометрическими данными, назначают, исходя из первичных.

Пространство психологически оценивается человеком с точки зрения расстояний и ориентации. Например, небольшие размеры площадки для игр вызывают ощущение тесноты. Аналогичные эмоции может вызвать сосед на парковой скамейке, до его прихода занимаемой одиноким посетителем. Характерно, что такие ощущения приводят к стрессам и желанию нарушить правила общественного порядка. Проведенным в Австралии социологическим обследованием установлено, что в группе, проживающей на жилой площади менее 8 м²/чел., количество антиобщественных проступков и даже преступность была на 100 % выше, чем в группе, проживающей на площади более 14 м2/чел. С другой стороны, большие личные пространства имеют свойство разобщать людей, так как не способствуют социальному сближению.

Оптимизировать искусственную среду обитания психологически можно, если придать ей свойства, содействующие социальному взаимодействию, и для этого создать желаемую модель поведения людей. Определить параметры этой среды, оценив функциональные процессы, протекающие на жилой территории, и наметив сценарий жизнедеятельности человека, семьи или группы жителей. Разработка такого сценария позволяет выявить «узловые моменты» или «точки перехода» от одной функции пространства к другой, определить психологическое состояние субъекта, его эмоции, ориентацию, ощущения, способность переключения с одного вида времяпрепровождения на другой. Важно установить разумную меру информационной нагруженности среды, опираться на результаты исследований специалистов по эргономике.

Выбирая вариант реконструкции в каждом отдельном случае, следует оценить возможность их совместного проживания. Решить, допустимо ли размещать квартиры для обеспеченных граждан и муниципальное жилье в одном доме, общей жилой группе и квартале. Не вызовет ли такое расслоение чувства дискомфорта.


 

Рис. 2.4. Пандус для инвалидных колясок

Разработанному сценарию поведения людей подчиняют архитектурно-планировочную структуру придомовой территории. Устанавливают предпочтительное для жителей размещение элементов благоустройства и учреждений социально-бытового обслуживания.

Элементы среды приспосабливают к потребностям жителей. Пешеходные пути прокладывают по кратчайшим расстояниям. Магазины и другие учреждения обслуживания, включая детские сады и школы, приближают к жилой застройке. Этим сокращают пути передвижения, что важно для детей, престарелых и лиц с ограниченными функциями передвижения. Для последней категории жителей устраивают специальные дорожки, приспособленные к движению инвалидных колясок.

На пересеченной местности избегают устройства лестниц. Уклоны пандусов и пешеходных трасс принимают в рамках нормативных допусков. Учитывают количество полос движения, назначая их ширину (рис. 2.4).

Проезды и проходы с жестким покрытием трассируют с учетом удобства их механической уборки. Ширину трасс, радиусы поворотов и разворотных площадок согласовывают с параметрами уборочных машин. Ликвидируют мертвые зоны, недоступные для механической очистки. Этим создают предпосылку качественного санитарного содержания территории.

Одинаковые коробки зданий с жесткими углами и большим количеством повторяющихся элементов — окон, швов между панелями и в лучшем случае невыразительных балконов — создают агрессивную для глаз среду. Унылый серый цвет домов противоестественен для зрения.

Для глаза важно остановиться на каком-либо акценте в декоре здания, однако прямые линии и чередующиеся индустриальные детали фасадов не дают возможности — это сделать. Силуэт постройки также играет важную роль в формировании комфортной визуальной среды. Сложная конфигурация крыш, башни и шпили являются реперными точками для фиксации взгляда.

На зрительные ощущения отрицательно сказывается отсутствие на межмагистральных территориях дворов и двориков. Современная планировка жилых групп не создает иллюзию замкнутости, так необходимую человеку для того, чтобы чувствовать себя в безопасности. Большие пространства не способствуют социальным контактам между людьми.

При реконструкции застройки нужно учитывать этот фактор, но не за счет заборов и ограждений, монотонность которых усугубляет агрессивность среды. Следует воспользоваться малыми архитектурными формами благоустройства придомовых территорий.

Самым экономичным средством формирования комфортной визуальной среды является колоритное разнообразие фасадов. Их окраска в разные, но гармонично сочетающиеся цвета может обогатить застройку, насытить ее зрительными акцентами, исключить так называемый цветовой голод.

Зеленые насаждения существенно влияют на визуальные характеристики городской среды. Иногда достаточно озеленить несколько квадратных метров двора, чтобы создать условия, близкие к естественным.

Популярно и вертикальное озеленение. Вьющийся по стенам дикий виноград или плющ может обогатить невыразительный фасад здания. С помощью такого озеленения можно значительно сократить агрессивное поле влияния безликого строения.

В мире получило распространение озеленение крыш домов. При наблюдении с верхних этажей соседних домов они превращаются в пятый фасад и украшенные даже неприхотливой зеленью, способной расти в сложных условиях, создают прекрасную визуальную среду. Кровля же под зеленым покровом служит дольше, поскольку защищена от солнца и снега.

Р ис. 2.5. Уровни потребностей горожан:

а — жилое ядро (квартира, дом); б — жилая территория (микрорайон, квартал или группа кварталов); в — территория города с рекреациями; 1 —детские игры; 2—детское образование; 3 — повседневный отдых; 4 — общение в мелких социальных группах; 5 — хозяйственная деятельность; 6 — повседневные бытовые и коммунальные услуги; /—общие трудовые поездки; //—периодическое и эпизодическое обслуживание; ///—спорт; IV—работа; V— культура; VI— периодический отдых.

Рассматривая жилую территорию с точки зрения функции, ее можно представить, как городскую систему землепользования в виде схемы, показанной на рис. 2.5. Здесь прослеживается три уровня. На первом — собственно жилища — реализуются индивидуальные запросы человека и семьи, отраженные в блоке «пятый уровень для здания» на «дереве свойств», изображенном на рис. 2.1.

На следующем уровне — квартала или микрорайона — обеспечиваются повседневные нужды их населения. В том числе малоподвижного, а оно в старых районах составляет 60—70 % от общего количества. Третий уровень — это потребности активной части горожан, а при оптимальных транспортных и планировочных условиях она может достигать 35—40 % населения города.

Рост подвижности — важный фактор, способствующий расширению потребностей горожан. Их удовлетворение связывают с транспортной доступностью не только рабочих мест, но и объектов культуры, обслуживания и отдыха, которая даже в крупных городах не должна превышать 1 ч.

В проблему увеличения подвижности населения входят не только транспортная доступность, но и пешеходная к остановкам общественного транспорта, удобство подходов к ним. Это должно учитываться в планировке жилых территорий. И другая смежная проблема—устройство гаражей и стоянок у жилья. С ростом численности индивидуального транспорта эта проблема требует кардинального решения, иначе степень функциональной комфортности территории будет падать с каждым годом.

Инженерное жизнеобеспечение считают важнейшим фактором комфортности жилья. Жилая застройка теперь немыслима без санитарно-технических систем, электроснабжения, установок слабых токов и лифтового хозяйства.

Санитарно-технические системы — это холодное и горячее водоснабжение, отопление и газоснабжение, вентиляция и установки кондиционирования воздуха, водоотведение и мусороудаление. К системам слабых токов относят радиотрансляционные, телефонные и телевизионные, включая антенны спутниковой связи.

Как и все современные технологии системы жизнеобеспечения совершенствуются и очень часто приобретают новое качество. Так, с техническим прогрессом телефонная сеть берет на себя все новые функции. Уже теперь в нее можно включить развитую информационную инфраструктуру — «Интернет», объединяющий персональные компьютеры потребителя с международным источником сведений практически в любой трасли человеческих знаний, что повышает степень комфортности жизни.

Технически развиваются и другие инженерные системы, например мусоро-переработки. В мировой практике существуют установки для водо- и пневмот-ранспортировки в пределах квартала, централизованной сортировки и брикетирования твердых отходов и мусора. Можно предположить, что через 5—10 лет в домах исчезнут мусорокамеры, а на прилегающих участках — площадки для мусоросборников.

Создание полноценного комфорта при реконструкции застройки нереально без модернизации систем ресурсообеспечения и утилизации отходов жизнедеятельности. Однако здесь возникают еще и проблемы пропускной способности существующих сетей, их морального и физического износа. В городах России эта проблема сегодня остра, поскольку имеют место все более частые случаи отказов и аварий, что закономерно при значительном износе систем.

3. 
   Современные экспериментальные методы обнаружения первых трещин и процесса накопления повреждений в строительных материалах и конструкциях
   

Наличие трещин в различных конструктивных материалах может бать обнаружено с помощью методов контроля качества. Образование трещин при испытаниях также может контролироваться методами неразрушающего контроля после приложения очередной ступени нагрузки. Однако этот способ не обеспечивает точного определения момента трещинообразования. Более точные данные о моменте трещинообразования и развитии трещины могут быть получены следующими методами (рис. 1.13).

Р ис. 1.13. Способы контроля трещинообразования

а — непрерывными полосами гензорезисторов; 6 — лаковыми токопроводящими полосами; в — акустической эмиссией; а — фотоупругими покрытиями; д — тензорезисторами; е, ж — потенцио метрическими датчиками; 1 — конструкция: 2 — трещина; 3 — тензорезисторы; 4 — лаковая полоса; 5 — приемники колебаний; 6 — фотоупругие покрытия; 7 — потенциометр в виде петли; 8 — потенциометр; Т4 — Т6 — обозначение тензорезисторов; Д1—Д11 — обозначение датчиков ультразвуковых колебаний числить распределение напряжений в непосредственной близости от трещины.

При наклейке непрерывной полосы тензорезисторов (рис. 1.13, а) образование трещины отмечается резким ростом сопротивления тензорезистора. Наблюдение за раскрытием трещины производят по изменению сопротивления резистора.

Метод лаковых токопроводящих полос (рис. 1.13, б) основан на том, что на поверхность железобетонной конструкции наносят полосы длиной до 30 см из лака, представляющего собой водную эмульсию порошкового серебра и смолы. В отвердевшем состоянии лак обладает электропроводностью и сопротивлением около 10 Ом. На концы полос подается электрический ток напряжением 100 В и силой 10А; при этом выделяющееся тепло передается на бетон. В местах возникновения трещинотбор тепла резко сокращается, лаковая полоска разогревается и перегорает, что повышает сопротивление в сети. Повышая напряжение, добиваются появления искр в местах образования трещин, что позволяет визуально определять места возникновения трещин с раскрытием до 0,001 мм.

При использовании метода акустической эмиссии (рис. 1.13, в) для определения места появления трещины используется несколько пьезодатчиков, установленных по треугольной сетке. Сигнал акустической эмиссии от трещины поступает на ближайшие датчики, затем обрабатывается на блокелогического преобразователя, который устанавливает треугольник возникновения трещины. ЭВМ по времени поступления сигналов от датчиков устанавливает координаты трещины и затем выдает их на графопостроитель и на светящийся экран.

Метод фотоупругих хрупких покрытий (рис. 1.13, д) основан на том, что такое покрытие, нанесенное на железобетонный элемент, деформируется совместно с бетоном. По картине полос очень четко можно установить наличие и развитие трещин.

Контроль трещинообразования в железобетонных конструкциях возможен также с использованием магнитоскопического метода. Этот метод заключается в том, что на поверхность железобетонной конструкции наносят непрерывные полосы или марки, выполненные изсмеси порошка феррита, гипса и воды. Эта смесь в затвердевшем виде является хрупким материалом, в то же время она обладает магнитными свойствами. Для обнаружения трещин служит обычный магнитоскоп, перемещаемый вдоль феррогипсовых полосок. В месте образования трещины происходит искажение магнитных силовых линий, в результате чего изменяется напряжение в обмотке катушки-искателя. Изменение напряжения фиксируется через усилитель любыми приборами, в том числе можно применять самописцы с автоматической записью момента образования трещин. Как показываю т результаты опытов, в определенных пределах возможен контроль за раскрытием трещин.

Заключение

Исходя из информации, представленной в данной расчетно-графической работе, можно заключить, что реконструкция зданий и сооружений представляет собой целый комплекс монтажных и строительных работ, целью которых являются изменения архитектурных решений объектов и создание различных капитальных надстроек, пристроек и мансард. Кроме того, сюда входят и изменения в системе оборудования зданий и несущих конструкций, а также благоустройство прилегающих территорий, а также усовершенствование методов усиления несущих конструкций. Кроме того, в данной расчетно-графической работе были рассмотрены такие вопросы как усиление фундаментов вдавливаемыми сваями, функциональная комфортность территории и жизнеобеспечения застройки и современные экспериментальные методы обнаружения первых трещин и процесса накопления повреждений в строительных материалах и конструкциях.

После раскрытия сути вопроса об усилении фундаментов вдавливаемыми спаями было установлено, что усиление фундаментов сваями (сборными железобетонными или из отдельных сплошных или трубчатих элементов) производится двумя способами: пересадкой фундаментов на выносные сваи или подведением свай под подошву фундамента.

Во втором вопросе, связанном с функциональной комфортностью территории и жизнеобеспечения, можно заключить, что функциональная комфортность — это удобство пребывания людей и их деятельности в искусственной среде, созданной градостроителями. В этой среде возникают пространственные связи, которые изучают в двух аспектах: антропометрии и психологии поведения человека в пространстве.

В заключительном вопросе «Современные экспериментальные методы обнаружения первых трещин и процесса накопления повреждений в строительных материалах и конструкциях» было установлено, что наличие трещин в различных конструктивных материалах конструкций может быть обнаружено с помощью методов контроля качества (см. вопрос № 3).

Список литературы

Бойко М. Д. Техническоеобслуживание и ремонт зданий и соору­жений. Учебноепособие для вузов. Л.: Стройиздат, Ленингр. отд-ние, 1999. —256 с.

Волъфсон В.Л. и др. Реконструкция и капитальный ремонт жилых и общественных зданий: Справочникпроизводителяработ — 2-е изд. М.: Стройиздат, 1998-252 с.

Иконников А.В., Реконструкцияцентровкрупныхгородов. М. Знание 1995 г.

Иконников А.В. Историзм в архитектуре. М.: Стройиздат 1997 г.

Маклакова Т.Г. Реновациягородскойзастройки, жилых зданий и комплексов. М.: МИСИ.1999.

Маклакова Т.Г., Нанасова С.М., Шарапенко В.Г. Проектированиежилых и общественных зданий. М.: Высшая школа 1998 г.

Маклакова Т.Г., Нанасова С.М. Конструкциигражданских зданий. М.: А.С.В. 2004 г.

Подъяпольский С.С., Бессонова Г.Б., Беляев Л.А., Постникова Т.М. Реставрацияпамятниковархитектуры. Изданиевторое. М.: Стройиздат. 1999 г.

Филиппов В. Применениекомпозиционныхматериалов в авиастроении // Зарубежноевоенноеобозрение. — 2008. — № 2. — С. 49-50

Хамзин С.К., Карасев А.К. Технологиястроительногопроизводства. Курсовое и дипломноепроектирование. Учеб. пособие для строит. спец. вузорш. — М.: Высш. Шк. — 2007. — 216 с.: ил.

Шепелев Н.П., Шумилов М.С Реконструкциягородскойзастройки. М.: Высшая школа. 2000 г.

Коновалов П.А., Основания и фундаменты реконструируемых зданий 2000 г. 4-е изд. dnl10443