Главная страница
Навигация по странице:

  • 4.1 Вал - шестерня

  • 4.2 Вал - колесо

  • 4.3 Предварительный выбор подшипников качения

  • 5.2. Тихоходный вал (вал – колесо)

  • теоретическая механика. Курсовая работа по деталям машин является первой конструкторской работой студента, выполненной на основе знаний общеобразовательных дисциплин.


    Скачать 1.15 Mb.
    НазваниеКурсовая работа по деталям машин является первой конструкторской работой студента, выполненной на основе знаний общеобразовательных дисциплин.
    Анкортеоретическая механика
    Дата16.05.2021
    Размер1.15 Mb.
    Формат файлаdoc
    Имя файлаPZpopov.doc
    ТипКурсовая
    #205599
    страница2 из 4
    1   2   3   4

    3.3 Проверка зубьев передачи на изгиб

    Проверяем зубья на выносливость по напряжениям изгиба по формуле:



    Здесь коэффициент нагрузки KF = KKFv=1,23*1,1 = 1,35;

    при  =1,55, твердости НВ < 350 и симметричном расположении зубчатых колес относительно опор К = 1,23 [1, табл. 3.7], KFv = 1,1 [1, табл. 3.8].

    YF - коэффициент, учитывающий форму зуба и зависящий от эквивалентного числа зубьев zv :

    у шестерни:

    у колеса:

    YF1 = 3,938, YF2 = 3,6.

    Определяем коэффициенты Yβ и K:





    для средних значений коэффициента торцового перекрытия εа=1,5 и 8-й степени точности KFa = 0,92.

    Допускаемое напряжение по формуле:



    По табл. 3.9 [1]для стали 45 улучшенной при твердости HВ < 350

    σ Fimb = 1.8НВ.

    для шестерни σ F limb = 1,8*230 = 415 МПа,

    для колеса σ F limb = 1,8*200 = 360 МПа.

    [SF] = [SF]’ [SF]” - коэффициент безопасности,

    где [SF]’ = 1,75 [ 1,табл. 3.9],

    [SF]” = 1 (для поковок и штамповок).

    Следовательно, [SF] = 1,75.
    Допускаемые напряжения:

    Для шестерни

    Для колеса



    Для шестерни

    Для колеса

    Дальнейший расчет следует вести для зубьев колеса, для которого найденное отношение меньше.




    Проверяем прочность зуба колеса по формуле:


    - условие прочности выполнено.

    4. Предварительный расчет валов редуктора и выбор подшипников

    Выбор материала валов.

    Рекомендуется применять термически обработанные среднеуглеродистые и легированные стали, одинаковые для быстроходного и тихоходного вала. Примем сталь 45.

    Выбор допускаемых напряжений на кручении.

    Проектный расчет валов выполняется по напряжениям кручения. Поэтому для компенсации приближенности этого метода расчета допускаемые напряжения на кручении применяют заниженными. .

    Для быстроходного вала (вала – шестерни) примем [τк] = 15 МПа, а для тихоходного вала (вала колеса) примем [τк] = 20 МПа.

    Определение геометрических параметров ступеней валов.

    Редукторный вал представляет собой ступенчатое цилиндрическое тело, количество и размеры ступеней которого зависят от количества и размеров установленных на вал деталей.1

    Проектный расчет ставят целью определить ориентировочно геометрические размеры каждой ступени вала, ее диаметр d и длину l.

    4.1 Вал - шестерня



    Принимаем из стандартного ряда .

    Длина вала

    Диаметр вала под подшипник:

    ; где t=2.5- высота буртика.

    Принимаем 40мм.

    Длина второй ступени вала:

    Диаметр вала третей ступени:

    ,где - координаты фаски подшипника.

    Округляем до ближайшего большего значения по стандартному ряду .

    Длину третьей ступени вала определим графически на эскизной компоновке.

    Диаметр четвертой ступени равен диаметру второй ступени:




    4.2 Вал - колесо

    Диаметр первой ступени вала колеса под полумуфту:



    Принимаем ближайшее большее значение из стандартного ряда: d1=50 мм.

    Длина вала первой ступени

    Диаметр вала под подшипник

    Принимаем .

    Длина второй ступени вала:

    Диаметр вала третей ступени:

    ,где - координаты фаски подшипника.

    Округляем до ближайшего большего значения по стандартному ряду .

    Длину третьей ступени вала определим графически на эскизной компоновке.

    Диаметр четвертой ступени равен диаметру второй ступени:





    Ступень вала и ее параметры d и l,мм

    Вал – шестерня

    Вал колеса

    Первая ступень под элемент открытой передачи или полумуфту.



    32

    50



    45

    54

    Вторая ступень под уплотнения крышки с отверстием и подшипник



    40

    55



    60

    82,5

    Третья ступень под шестерню и колесо



    48

    65



    графически

    графически

    Четвертая ступень под подшипники



    40

    55



    43

    54


    4.3 Предварительный выбор подшипников качения

    При выборе типа подшипника необходимо соблюдать следующие условия:

    - выбирают шариковые – радиальные

    - выбирают шариковые радиально-упорные или роликовые конические.

    V – коэффициент, учитывающий вращение колец подшипника:

    V=1 – при вращении внутреннего кольца;

    V=1,2 – при вращении наружного кольца.

    Таким образом, выбираем роликовые конические подшипники средней серии, габариты подшипников выбираем по диаметру вала в месте посадки подшипников.
    Параметры подшипников качения (согласно ГОСТ 333-79)

    Вал

    Обозначение



    Размеры, мм

    Грузоподъем-ность

    Факторы

    нагрузки

    d

    D

    T

    b

    c

    r







    e

    Y



    Б

    7308

    11

    40

    90

    25,25

    23

    20

    2,5

    0,8

    61

    46

    0,28

    2,16

    1,19

    Т

    731

    1

    13

    55

    120

    32

    29

    25

    3,0

    1,0

    102

    81,5

    0,33

    1,8

    0,99



    5. Построение эпюр изгибающих и крутящих моментов.

    5.1 Быстроходный вал (вал – шестерня)

    Дано:



    Решение:



    1.Вертикальная плоскость

    а) определяем опорные реакции, Н:





    Проверка:



    б) строим эпюру изгибающих моментов относительно оси Х

    В характерных сечениях, Н*м:



    2.Горизонтальная плоскость

    а) определяем опорные реакции, Н:





    Проверка:



    б)строим эпюру изгибающих моментов относительно оси У

    в характерных сечениях, Н*м:



    3 Строим эпюру крутящих моментов, Н*м:



    4. Определяем суммарные радиальные реакции, Н:



    5. Определяем суммарные изгибающие моменты в наиболее нагруженных сечениях:




    5.2. Тихоходный вал (вал – колесо)

    Построение эпюр изгибающих и крутящих моментов.

    Дано:



    Решение:



    1.Вертикальная плоскость

    а) определяем опорные реакции, Н:



    Проверка:



    б) строим эпюру изгибающих моментов относительно оси Х

    В характерных сечениях, Н*м:



    2.Горизонтальная плоскость

    а) определяем опорные реакции, Н:







    Проверка:






    б)строим эпюру изгибающих моментов относительно оси У

    в характерных сечениях, Н*м:



    3 Строим эпюру крутящих моментов, Н*м:



    4. Определяем суммарные радиальные реакции, Н:



    5. Определяем суммарные изгибающие моменты в наиболее нагруженных сечениях:




    1   2   3   4


    написать администратору сайта