курсовая работа. Курсовая работа. Сурмятов. Курсовая работа по дисциплине Анализ логистической поддержки

• Название: Курсовая работа по дисциплине Анализ логистической поддержки
• Анкор: курсовая работа
• Дата: 02.06.2022
• Размер: 339.19 Kb.
• Имя файла: Курсовая работа. Сурмятов.docx
• Тип: Курсовая; #566051
• страница: 1 из 5

МИНИСТЕРСТВО науки и высшего образования

Российской Федерации

Федеральное государственное бюджетное

образовательное учреждение высшего образования

Тюменский индустриальный университет

Институт транспорта


Курсовая работа по дисциплине:

«Анализ логистической поддержки»

Вариант 7

Выполнил студент

группы:

ЛЦПбп(до)з-17-1

Сурмятов Денис Рафикович
Тюмень

2021

СОДЕРЖАНИЕ

1.РАСЧЕТ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРОГРАММЫ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУОБСЛУЖИВАНИЮ 5

1.1 Определение нормативной периодичности ТО и пробега до КР 5

1.2 Определение числа КР, ТО на один автомобиль за цикл 7

1.3 Определение числа ТО на один автомобиль и весь парк за год 7

1.4 Определение числа диагностических воздействий на весь парк за год 12

1.5 Определение суточной программы по техническому обслуживанию и диагностированию автомобилей 13

2. РАСЧЕТ ГОДОВОГО ОБЪЕМА РАБОТ И ЧИСЛЕННОСТИ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ РАБОЧИХ 15

2.1Выбор и корректирование нормативных трудоемкостей 15

2.2 Годовой объем работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту 17

. 18

2.3 Годовой объем работ по самообслуживанию предприятий 18

2.4 Распределение объема работ по самообслуживанию АТП 19

2.5 Распределение объема работ по диагностированию Д-1 и Д-2 19

2.6 Расчет численности производственных рабочих 21

3.ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ ЗОН, УЧАСТКОВ И СКЛАДОВ 24

3.1 Выбор метода организации технического обслуживания и текущего ремонта 24

3.2 Режим работы зон технического обслуживания и текущего ремонта 28

3.3 Расчет числа постов технического обслуживания 29

3.4 Расчет числа поточных линий непрерывного действия 32

3.5 Расчет числа постов текущего ремонта 34

3.6 Расчет числа постов ожидания 36

4. РАСЧЕТ ПЛОЩАДЕЙ ПОМЕЩЕНИЙ 38

4.1 Состав помещений 38

4.2 Расчет площадей зон технического обслуживания и текущего ремонта 38

4.3 Расчет площадей производственных участков 39

Список использованных источников 41

ВВЕДЕНИЕ

В курсовой работе выполнялся комплекс работ по расчету производственной программы по ТО; расчету годового объема работ и численности производственных рабочих; технологическому расчету производственных зон, участков и складов; расчету площадей помещений и составление генерального плана АТП.

Исходя из последней цифры шифра зачетной книжки, выполнялся вариант задания под номером 7. В соответствии с вариантом, имеются следующие исходные данные:

• 
  В распоряжении АТП находятся 200 автомобилей ВАЗ-2105.
  
• 
  АТП расположено в г. Курган (умеренный климатический район).
  
• 
  Окружающая среда – неагрессивна.
  
• 
  Высота над уровнем моря – 120 м.
  
• 
  Условия движения – город, дорожное покрытие – щебень.
  
• 
  Режим работы автомобилей: 2 смена по 7 ч. в сутки, 305 дней в году.
  
• 
  Интенсивность эксплуатации км/мес.:
  

Январь – 4220; Июль – 2300;

Февраль – 4200; Август – 2200;

Март – 4100; Сентябрь – 2900;

Апрель – 3900; Октябрь – 3500;

Май – 3100; Ноябрь – 3800;

Июнь – 2600; Декабрь – 4100.

1. 
   РАСЧЕТ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРОГРАММЫ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУОБСЛУЖИВАНИЮ
   

1.1 Определение нормативной периодичности ТО и пробега до КР

Для расчета программы предварительно необходимо для данного АТП выбрать нормативные значения пробегов подвижного состава до КР и периодичности ТО-1 и ТО-2, которые установлены «Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта» для определенных, наиболее типичных условий, а именно: III категории условий эксплуатации, базовых моделей автомобилей, умеренно холодного климатического района с умеренной агрессивностью окружающей среды.

Для данного АТП эти условия отличаются, поэтому нормируемые пробег автомобиля до КР и периодичность ТО-1 и ТО-2 определяются с помощью коэффициентов, учитывающих категорию условий эксплуатации — , модификацию подвижного состава и организацию его работы — , климатические условия — :

	;			(1.1)
		,	(1.2)
где -нормативный пробег автомобиля до КР, км;
-нормативная периодичность ТО i-го вида (ТО-1 или ТО-2), км. ;

Для районов с высокой агрессивностью окружающей среды, а также при постоянном использовании подвижного состава для перевозки химических грузов, вызывающих интенсивную коррозию деталей, нормируемые пробеги до КР и ТО снижаются на 10%.

Для удобства составления графика ТО и ремонта и последующих расчетов пробег между отдельными видами ТО и КР скорректирован со среднесуточным пробегом. Корректирование заключается в подборе численных значений периодичности пробега в километрах для каждого вида ТО и пробега до КР, кратных между собой, и среднесуточному пробегу и близких по своей величине к установленным нормативам.

= =134 км,

где l_общ- интенсивность эксплуатации за год

Др- число дней рабочих в году
/ =3200/134=23,89

Округление следует производить поочередно и в большую, и в меньшую сторону. Затем проведем следующий расчет:

17	18
(км)	(км)

В дальнейших расчетах за величину следует принимать ту величину , для которой была наименьшей ( =0,5% км).

Величину , скорректированную с учетом среднесуточного пробега, можно определить на основании соотношения

L₂=4*L₁



L_к=25* L₂



1.2 Определение числа КР, ТО на один автомобиль за цикл

Число технических воздействий на один автомобиль за цикл определяется отношением циклового пробега к пробегу до данного вида воздействия. Так как цикловой пробег в данной методике расчета принят равным пробегу автомобиля до КР, то число КР одного автомобиля за цикл будет равно единице. В расчете принято, что при пробеге, равном очередное последнее за цикл ТО-2 не проводится и автомобиль направляется в КР. Кроме того, учитывается, что в ТО-2 входит обслуживание ТО-1, которое выполняется одновременно с ТО-2. Поэтому в данном расчете число ТО-1 за цикл не включает обслуживания ТО-2. Периодичность выполнения ежедневных обслуживаний (ЕО) принята равной среднесуточному пробегу.

Таким образом, число КР ( ), ТО-2 ( ), ТО-1 ( ) и ЕО ( ) за цикл на один автомобиль представили в следующем виде:

	;		(1.3)
		;	(1.4)

;

;

(1.5)

;

	.	(1.6)
где -среднесуточный пробег автомобиля, км.; .

1.3 Определение числа ТО на один автомобиль и весь парк за год

КР автомобилей предусматривается проводить на специализированных предприятиях, поэтому годовая производственная программа по КР для АТП в данном расчете не определяется. КР учитывается только для расчета коэффициента технической готовности автомобиля (парка) за цикл.

Так как пробег автомобиля за год отличается от его пробега за цикл, а производственную программу предприятия обычно рассчитывают на год, то для определения числа ТО за год сделали соответствующий перерасчет полученных значений , и за цикл, используя коэффициент перехода от цикла к году .

Годовое число ЕО ( ), ТО-1 ( ) и ТО-2 ( ) на один списочный автомобиль и весь парк (группу) автомобилей одной модели ( , , ) составит:

	;	(1.7)
	;	(1.8)
	;	(1.9)
	;	(1.10)
	;	(1.11)
	,	(1.12)
где Аu-списочное число автомобилей.

Коэффициент представляет собой отношение годового пробега автомобиля к его пробегу за цикл (до КР), т. е.

;

(1.13)

.

Таким образом, отражает долю годового пробега автомобиля (или численного значения соответствующего вида ТО) от его пробега за цикл.

Годовой пробег автомобиля:

		,		(1.14)
где -число дней работы предприятия в году, дн.;
-коэффициент технической готовности.