Главная страница
Навигация по странице:

  • 6. Расчет времени на выполнение погрузочно- разгрузочных работ

  • 7. Маршрутная карта перевозок груза

  • Потребное количество подвижного состава для работы на маятниковых и кольцевых маршрутах маршрутах

  • 8. Технико-эксплуатационные показатели работы ПС

    		•

    Курсовая работа по дисциплине Грузовые перевозки Студента 3 курса Направление подготовки


    Скачать 0.57 Mb.
    НазваниеКурсовая работа по дисциплине Грузовые перевозки Студента 3 курса Направление подготовки
    Дата22.12.2022
    Размер0.57 Mb.
    Формат файлаdocx
    Имя файлаKursovaya_rabota_Gruzovye_perevozki (1) (1).docx
    ТипКурсовая
    #859797
    страница6 из 7
    1   2   3   4   5   6   7

    Характеристика разработанных маршрутов

    Наименование показателей, ед. изм.
    Значение показателей по маршрутам

    №1
    №2
    №3
    №4
    №5
    №6
    №7
    №8
    №9
    №10

    Суточный объём перевозок, т/сут.
    45
    15
    10
    30
    10
    15
    30
    10
    10
    15

    Количество ездок
    9
    3
    2
    6
    2
    3
    6
    1
    1
    1

    Длина маршрута, км
    10
    16
    4
    16
    6
    16
    10
    26
    33
    36

    Первый нулевой пробег, км
    9
    9
    6
    6
    9
    9
    9
    9
    6
    6

    Второй нулевой пробег, км
    4
    4
    4
    4
    12
    7
    4
    4
    4
    4

    Пробег с грузом, км
    5
    8
    2
    6
    3
    8
    5
    15
    15
    18

    Холостые пробеги, км
    5
    8
    2
    10
    3
    8
    5
    11
    18
    18

    6. Расчет времени на выполнение погрузочно- разгрузочных работ

    Погрузочно-разгрузочный пункт (ПРП) - это объект, на котором осуществляются погрузочно-разгрузочные работы и оформляется оформление документов на перевозку грузов.

    В состав ПРП входят:

    • подъездные пути и площадки для маневрирования;

    • складские помещения;

    • весовые устройства;

    • служебные и бытовые помещения;

    • средства механизации ПРР – погрузочно-разгрузочные машины и механизмы (ПРМ);

    • средства оперативной связи.

    Основным элементом погрузочно-разгрузочного пункта является погрузочно-разгрузочный пост, где происходит непосредственная погрузка и разгрузка автотранспорта. Несколько погрузочно-разгрузочных постов, расположенных рядом в пределах одной зоны, формируют фронт погрузочно-разгрузочных работ. Его размер зависит от количества постов, габаритных размеров служебного автомобиля и способа их расположения.

    Грузоподъемность выбранного автомобиля 8 т. Масса транспортной упаковки 0,756 т. По этим данным выбираем сроки погрузки и разгрузки в типовой таблице погрузки и разгрузки автомобилей. Время на погрузку-разгрузку для нашего примера составит:

    7,10∙8= 56 мин.=0,93 ч.

    7. Маршрутная карта перевозок груза

    Для создания карты маршрутов необходимо рассчитать количество транспортных средств, необходимых для каждого маршрута, для чего предварительно нужно определить статический коэффициент использования грузоподъемности ПС.

    7.1. Определение коэффициента использования грузоподъемности подвижного состава.

    Коэффициент использования грузоподъемности γ определяется как отношение количества фактически перевезенного груза к количеству груза, которое могло быть перевезено:

    γ = qф / q, (2)

    где qф – количества фактически перевезенного груза, т;

    q – номинальная грузоподъемность ПС, т;

    Для определения фактического перевозимого груза количество упаковок, которые можно разместить в кузове транспортного средства, необходимо умножить на их вес брутто.

    γ = 5292 / 8000 = 0,66.

    7.2. Расчет потребного количества подвижного состава по маршрутам

    При сменно-суточном планировании перевозок по машинными отправками производим расчет потребного количества подвижного состава по каждому маршруту.

    Результаты такого расчета представлены в табличной форме (табл. 22).

    Таблица 22

    Потребное количество подвижного состава для работы на маятниковых и кольцевых маршрутах маршрутах

    Номер маршрута
    За один оборот
    tоб, ч
    Qм т
    N, об
    Тп, ч
    Тф, ч
    q, т
    γ
    М
    последнийа/м

    lоб, км
    tпр, ч
    n
    ntпр, ч
    vт, км/ч
    N ′
    Тф′, ч

    1
    10
    0,71
    1
    0,71
    20
    1,21
    45
    6
    7,6
    10,89
    6
    0,66
    1,42
    6
    10,4

    2
    16
    0,71
    1
    0,71
    20
    1,51
    15
    5
    7,75
    4,53
    6
    0,66
    0,57
    5
    4,3

    3
    4
    0,71
    1
    0,71
    20
    0,91
    10
    8
    7,6
    1,82
    6
    0,66
    0,24
    8
    1,7

    4
    16
    0,71
    1
    0,71
    20
    1,51
    30
    5
    7,2
    9,06
    6
    0,66
    1,14
    5
    8,6

    5
    6
    0,71
    1
    0,71
    20
    1,01
    10
    7
    6,8
    2,06
    6
    0,66
    0,27
    7
    1,9

    6
    16
    0,71
    1
    0,71
    20
    1,51
    15
    5
    6,8
    4,53
    6
    0,66
    0,57
    5
    4,3

    7
    10
    0,71
    1
    0,71
    20
    1,21
    30
    6
    7,1
    7,26
    6
    0,66
    0,97
    5,7
    6,9

    8
    26
    0,71
    2
    1,42
    20
    2,72
    10
    2
    6,8
    2,72
    6
    0,66
    0,95
    0,95
    2,6

    9
    33
    0,71
    2
    1,42
    20
    3,07
    10
    2
    6,6
    3,07
    6
    0,66
    0,95
    0,95
    2,9

    10
    36
    0,71
    3
    2,13
    20
    3,93
    15
    2
    6,6
    3,93
    6
    0,66
    1,42
    0,95
    3,7

    Символы, приведенные в табл. 22, обозначают:

    lоб – общая длина маршрута, км;

    tпр – простой под погрузкой–разгрузкой за одну ездку, ч;

    n – количество ездок по маршруту за оборот;

    vт – средняя техническая скорость движения, км/ч;

    tоб – время одного оборота, ч;

    Тп – среднее планируемое время пребывания подвижного состава на маршруте, ч;

    Тп = Тн – (t01 + t02 + tх); (3)

    Где Тн – время пребывания подвижного состава в наряде, ч;

    t01, t02 – время в пути ТС от АТП до первого пункта погрузки (t01) и от последнего пункта разгрузки до АТП (t02) соответственно, ч; tх – время холостого пробега, ч;

    N – целое число оборотов подвижного состава на маршруте,

    N = Tп/tобпри этом N – находится в пределах 1 N Qм/qγ;

    Тф – факт. время пребывания подвижного состава на маршруте, ч;

    Тф = tоб ·N; (4)

    Qм – мощность грузопотока на маршруте, т;

    М – потребное кол-во единиц подвижного состава, М = Qм/qγN, ед;

    N ‘ – число оборотов последней единицы подвижного состава,

    N’ = N·a, (5)

    где а – дробная часть количества единиц подвижного состава (0 < а < 1);

    Тф’ – фактическое время пребывания последней единицы подвижного состава на маршруте, ч;

    Тф’= tоб ·N’. (6)

    8. Технико-эксплуатационные показатели работы ПС

    Технико-эксплуатационные показатели рассчитываются для каждого заданного маршрута.

    Суточная производительность автомобиля в тонно-километрах определяется по формуле:

    Wpcyт = qn ∙Zo6∙( γс1∙1ег1+ γc2∙1ег2 + … + γcn∙ 1егn ), т∙км, (7)

    где γсn - статический коэффициент использования грузоподъёмности на n-ом участке маршрута;

    1егn - длина гружёной ездки на n-ом участке маршрута, км;

    qn - номинальная грузоподъёмность автомобиля, т.

    Для простого маятникового маршрута:

    Wpcyт = qH∙ Zo6∙γc∙leг, т-км. (8)

    Суточный пробег автомобиля по маршруту определяется по формуле:

    Lcyт= 1м∙ Zоб + lo1 +102 - 1х, км. (9)

    Гружёный пробег автомобиля по маршруту за сутки определяется по формуле:

    Lrp = Zo6∙ (1ег1 + 1ег2 + ... + 1егn), км, (10)

    где 1егn- длина гружёной ездки на n-ом участке маршрута, км.

    Для простого маятникового маршрута :

    Lrp = Zo6∙1ег, км (11)

    Коэффициент использования пробега на маршруте за сутки определяется по формуле:

    β=Lгр / L сут (12)

    Фактическое время в наряде на маршруте за сутки определяется по формуле:

    Тнф = Zo6 ∙tоб + [ (lo1, + l02 - lx )/VT ], ч. (13)

    Эксплуатационная скорость автомобиля на каждом маршруте определяется по формуле:

    Vэ = Lсут/Тнф, км/ч. (14)

    где Lсут- суточный пробег автомобиля, км.

    Количество автомобиле-часов в наряде за сутки определяется по формуле:

    АЧн = Аэ∙Тнф,а-ч. (15)

    где Аэ- количество автомобилей в эксплуатации,ед.

    Количество автомобилей в эксплуатации на маршруте определяется по формуле

    Аэ = Qcyт / Wpcyт, ед. (16)

    Расчет по каждому маршруту ТЭП работы подвижного состава представлен в табл.23.

    Таблица 23
    1   2   3   4   5   6   7

    написать администратору сайта