Курсовая работа_2. Курсовая работа. По предмету Статистика

• Название: Курсовая работа. По предмету Статистика
• Анкор: Курсовая работа_2.doc
• Дата: 20.09.2018
• Размер: 0.63 Mb.
• Имя файла: Курсовая работа_2.doc
• Тип: Курсовая; #24872
• Категория: Математика
• страница: 3 из 3

D = 5970749276.16+8777295022.5+2364487170.28+3779879282.16+5678450000)/30=

26570860751.1/30=885695358.37

D1=(914004.54+1704852.49+486785.29+92842.09+57264.49+2877433.69)/6=

6133182.59/6 =1022197.098

D2=(2987366.56+935862.76+1938777.76+7853445.76+39684960.16+278150.76+

5077811.56+98219.56+17128009.96+205571.56)/10=76188176.4/10=7618817.64

D3=(2753376.05+205508.09+4463374.53)/3=11885633.198/3=3961877.7

D4=(25576789+9793770,25+10507322,25+2230542,25+1219920,25+56904392,25)/6 = 106232736,25/6=17705456,04

D5=(6499768+150544+986049+5382400+2550409)/5=15569170/5=3113834



=(6133182.59+76188176.4+11885633.1+106232736.24+15569170)/30=

216008898.33/30 =7200296.6
=885695358.37+7200296.6=892895654.97

2.5. Рассчитать величины коэффициента детерминации и корреляционного отношения.

=885695358.37 / 892895654.97=0.9919



2.6. Дать анализ полученных результатов.

Опираясь на полученные данные, рассчитанные в результате проведения статистического анализа показателей дорожно – строительных организаций (Прибыль строительной организации и Среднегодовой стоимости основных производственных фондов) можно сделать следующий вывод.

1. Так как коэффициент детерминации велик (65,20%). Это говорит о том, что 65,20% всей вариации объема строительно – монтажных работ обусловлена признаком среднегодовой стоимости активной части основных производственных фондов

2. Так как корреляционное отношение достаточно велико (80,74%) это говорит о том, что объем строительно – монтажных работ достаточно сильно зависит от среднегодовой стоимости активной части основных производственных фондов.

Раздел 3. Ряды динамики.

3.1. Имеются данные о протяженности автомобильных дорог с твердым покрытием.

№ п/п	Год	Протяженность автомобильных дорог с твердым покрытием по состоянию на 1 января, тыс. км
1	2	3
1	1963	125,2
2	1964	134,7
3	1965	144,5
4	1966	156,6
5	1967	165,4
6	1968	179,9
7	1969	189,3
8	1970	198,2
9	1971	208,7

3.2.По данным за 9 лет, начиная с 1963 года рассчитать показатели динамики: абсолютные приросты, темпы роста и прироста, абсолютное значение одного процента прироста по годам (базисные и цепные).

Годы, t	Протяженность автомобильных дорог с твердым покрытием по состоянию на 1 января, тыс. км, yt	Абсолютный прирост, Δyt		Темп роста, Т		Темп прироста, Тпр		Абсолютное значение 1% прироста, в тыс. км, α
		Цепные	Базисные	Цепные	Базисные	Цепные	Базисные
1	2	3	4	5	6	7	8	9
1963	125,2 (база)	-----	-----	-----	-----	-----	-----	-----
1964	134,7	9,5	9,5	107,59	107,59	7,59	7,59	1,25
1965	144,5	9,8	19,3	107,28	115,42	7,28	15,42	1,35
1966	156,6	12,1	31,4	108,37	125,08	8,37	25,08	1,45
1967	165,4	8,8	40,2	105,62	132,11	5,62	32,11	1,57
1968	179,9	14,5	54,7	108,77	143,69	8,77	43,69	1,65
1969	189,3	9,4	64,1	105,23	151,2	5,23	51,2	1,8
1970	198,2	8,9	73	104,7	158,31	4,7	58,31	1,89
1971	208,7	10,5	83,5	105,3	166,69	5,3	66,69	1,98

3.3. Рассчитать обобщающие показатели динамического ряда: средний уровень ряда, средний абсолютный прирост, средние темпы роста и прироста.






3.4. Произвести аналитическое выравнивание ряда динамики по прямой с помощью метода наименьших квадратов.

t	yt	t'	t'2	yt * t'
1	2	3	4	5
1963	125,2	-4	16	-500,8
1964	134,7	-3	9	-404,1
1965	144,5	-2	4	-289
1966	156,6	-1	1	-156,6
1967	165,4	0	0	0
1968	179,9	1	1	179,9
1969	189,3	2	4	378,6
1970	198,2	3	9	594,6
1971	208,7	4	16	834,8
Итого:	1502,5	0	60	637,4

3.5. С помощью полученного в результате выравнивания уравнения осуществить экстраполяцию на 1 шаг вперед.


3.6. Нанести на график фактические и выравненные уровни.


3.7. Дать анализ полученных результатов.

Опираясь на полученные данные, рассчитанные в результате проведения статистического анализа данных о протяженности автомобильных дорог с 1963 по 1971 года можно сделать следующий вывод.

1. Исходный ряд имеет тенденцию к росту.

2. Средний ежегодный прирост составляет 10,44 тыс. км. при среднем ежегодном увеличении протяженности автомобильных дорог в 1,066 раза, то есть прирост составляет 6,6%

3. Следует отметить, что наибольший прирост сети автомобильных дорог приходиться на 1968 – 14,5 тыс. км., а наименьший приходиться на 1967 год – 8,8 тыс. км., а в общем прирост сети за исследуемый период был неравномерным, что может обуславливаться различными факторами.

4. На основе произведенных расчетов, методом экстраполяции, можно сделать вывод, что протяженность автомобильных дорог, с твердым покрытием на 1 января 1972 года составит 220,04 тыс. км.