Привод цепной лебедки. Курсовая работа посвящена разработке конструкции цилиндрического редуктора и его отдельных деталей
 Скачать 237.12 Kb.
|
 Аннотация Курсовая работа посвящена разработке конструкции цилиндрического редуктора и его отдельных деталей. Целью курсовой работы является закрепление практических навыков самостоятельного решения инженерных задач, развитие творческих способностей и умение пользоваться технической, нормативной и справочной литературой. Большое место в работе уделено умению пользоваться нормативной и справочной литературой. В работе приводятся результаты кинематического и силового расчетов привода; определение размеров всех механических передач; проверочного расчета валов, подшипников и шпоночных соединений, а также эскизной компоновки редуктора, выбора муфты, смазки и опор валов. Пояснительная записка содержит страниц 37 основного текста,. Графическая часть выполнена на 1 листе А0 , на 1 листе А2 и на 1 листе А3 В данной работе изложен процесс проектирования одноступенчатого цилиндрического прямозубого редуктора с горизонтальным расположением валов, с разборкой конструкции рабочих чертежей следующих деталей: вал тихоходный и колесо цилиндрическое. Содержани 1Кинематический расчет механического привода 7 2Расчет закрытых цилиндрических эвольвентных передач 12 2.1 Исходные данные 12 2.2 Выбор материала зубчатых колес, назначение упрочняющей обработки 12 2.3 Определение допускаемых напряжений 12 2.4 Определение размеров зубчатых колес и параметров зацепления 14 2.5 Проверочные расчеты передачи 17 2.6 Определение сил, действующих в зацеплении 19 2.7 Конструирование цилиндрических зубчатых колес 20 3Открытые цилиндрические передачи 21 4 Предварительный расчет валов 26 4.1 Предварительный расчет быстроходного вала 26 4.2 Предварительный расчет тихоходного вала 27 4.3 Выбор подшипников 28 4.4 Подбор крышек подшипников 29 4.5 Выбор манжет 29 5 Расчет основных элементов корпуса 30 6 Проверочный расчет шпоночных соединений 32 7 Выбор муфты 34 8 Смазывание цилиндрической передачи 35 9 Сборка редуктора 36 Содержание 4 1 Кинематический расчет механического привода 7 1.1 Выбор и проверка электродвигателя 7 2 Расчет закрытых цилиндрических эвольвентных передач 12 2.1 Исходные данные 12 2.2 Выбор материала зубчатых колес, назначение упрочняющей обработки 12 2.3 Определение допускаемых напряжений 13 2.4 Определение размеров зубчатых колес и параметров зацепления 14 2.5 Проверочные расчеты передачи 17 2.6 Определение сил, действующих в зацеплении 19 2.7 Конструирование цилиндрических зубчатых колес 20 3 Открытые цилиндрические передачи 21 3.1 Исходные данные 21 3.2 Выбор материала зубчатых колес и определение допускаемых напряжений 21 3.3 Определение размеров зубчатых колес и параметров зацепления 23 3.4 Проверочный расчет открытой цилиндрической передачи 24 3.5 Определение сил, действующих в зацеплении 25 4 Предварительный расчет валов 26 4.1 Предварительный расчет быстроходного вала 26 4.2 Предварительный расчет тихоходного вала 27 4.3 Выбор подшипников 28 4.4 Подбор крышек подшипников 29 4.5 Выбор манжет 29 5 Расчет основных элементов корпуса 30 6 Проверочный расчет шпоночных соединений 32 6.1 Проверочный расчет шпоночного соединения на входном конце быстроходного вала редуктора 32 6.2 Проверочный расчёт шпоночного соединения для колеса закрытой конической передачи 32 6.3 Проверочный расчет шпоночного соединения на выходном конце тихоходного вала редуктора 33 7 Выбор муфты 34 8 Смазывание цилиндрической передачи 35 9 Сборка редуктора 35 Список использованных источников 37        Лисов К 3 Лист Изм. Дата Подп. Введение  Рисунок 1 – Кинематическая схема привода ленточного транспортера Привод общего назначения состоит из: ЭД – электродвигатель; М – муфта: жесткая компенсирующая; ЗП – закрытая передача: цилиндрический прямозубый горизонтальный редуктор; ОП – открытая передача: зубчатая цилиндрическая прямозубая; ЛТ – барабан ленточного транспортера. Валы привода: I – вал электродвигателя; II – быстроходный вал редуктора; III – тихоходный вал редуктора; IV – вал рабочей машины. В курсовом проектировании принята единая система физических единиц (СИ) со следующими отклонениями, допущенными в стандартах (ИСО и ГОСТ) на расчёты деталей машин: размеры деталей передач выражаются в миллиметрах (мм), силы в ньютонах (Н), и соответственно напряжения в ньютонах, делённых на миллиметры в квадрате (Н мм ), т.е. мега паскалях (МПа), а моменты в ньютонах, умноженных на миллиметр ( мм). У отдельных групп формул даны соответствующие примечания. |