теплоход. Курсовая работа Расчет расходов по содержанию судна и эффективности инвестиций в транспортный флот в зависимости от условий
 Скачать 493 Kb.
|
|
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Волжский государственный университет водного транспорта» Пермский филиал Курсовая работа Расчет расходов по содержанию судна и эффективности инвестиций в транспортный флот в зависимости от условий перевозок пр. 588 Группа: 41-ОП-19 Дисциплина: Экономика и управление на Водном Транспорте. Разработал Семакин А.С Проверил Сысовева С.А Пермь 2022г. ОглавлениеВведениеВысокие темпы развития народного хозяйства страны обуславливают соответствующее развитие народного хозяйства страны обуславливают соответствующее развитие транспортных связей, которые в условиях нашей страны обеспечиваются единой транспортной системой, включают все основные виды транспорта: железнодорожный, морской, речной, воздушный, автомобильный и трубопроводный. Для каждого вида транспорта характерна своя целесообразная сфера применения, определяемая скоростью доставки, производительностью труда, затратами топлива, металлоемкостью, капиталовложениями. Внутренний водный транспорт относится к одному из древнейших видов транспорта. Судоходные водные пути РФ в настоящее время имеют протяженность 93,8 тыс. км и являются важнейшей частью транспортной инфраструктуры государства. По внутренним водным путям осуществляются перевозки на всей территории РФ. Особенно существенно их значение при доставке грузов в районы Севера, Сибири и Дальнего Востока. Важное значение в транспортной системе России имеет морской транспорт: он стоит на третьем месте по грузообороту после железнодорожного и трубопроводного транспорта. В отличие от других видов транспорта морскими судами перевозят главным образом экспортно-импортные грузы (46 % экспортных и 70% импортных). Морские границы Российской Федерации протянулись на 47тыс.км и более чем в 2 раза превышают по длине сухопутные. На долю морского транспорта приходится около 12 % грузооборота. По многим технико-экономическим показателям морской транспорт превосходит другие: самая большая единичная грузоподъемность, практически неограниченная пропускная способность морских путей, сравнительно малые удельные капитальные вложения, небольшие затраты энергии на перевозку 1 т. груза. Основное преимущество водного транспорта – более низкая себестоимость перевозок по сравнению с железнодорожным, автомобильным или воздушным транспортом. Дополнительные его преимущества – меньшие удельные расходы металла и топлива на сопоставимый объём перевозок и меньшие первоначальные капиталовложения. Последнему в значительной мере способствует то, что внутренний водный и морской транспорт использует большей частью естественные водные пути. Искусственные каналы и водохранилища строятся с целью их комплексного использования не только для транспорта, но и для энергетики, водоснабжения промышленности и сельского хозяйства, т.е. расходы на их создание лишь частично относятся на транспорт. 2. Исходные данные по судам
продолжительность эксплуатации судов и показатель валовой производительности:
|