 , (8)
где Nргр -
|
рабочий парк грузовых вагонов, физических вагонов в сутки;
|
 -
|
оборот вагона, сут;
|
Uр -
|
работа отделения (погрузка + прием груженых вагонов), физический вагон;
|
Фронт работы парка прибытия (отправления) определяется в зависимости от количества обрабатываемых поездов и интервалов прибытия и отправления.
При равномерном подходе (отправлении) поездов:
 , (9)
где Ф-
|
фронт работы парка, поезд;
|
Nп -
|
среднее количество поездов, прибывающих (отправляющихся) в течение года, поезд/год;
|
Т -
|
установленная продолжительность обработки одного поезда, ч. Принимается по технологическому процессу технического обслуживания вагонов;
|
Fу -
|
годовой фонд рабочего времени ПТО (Fу=4Fр.).
|
Потребное явочное количество работников парка прибытия или отправления определяют по формуле:
 , (10)
где Кяв -
|
явочное количество работников, чел;
|
Nп -
|
среднее количество поездов, прибывающих (отправляющихся) в течение года, поезд/год;
|
Нв -
|
средние затраты труда на осмотр и безотцепочный ремонт одного вагона, чел.-ч/ваг. Принимается по нормам. В данном расчете можно принять Нв=0,16 чел.-ч/ваг;
|
mв -
|
количество вагонов в поезде, ваг/поезд;
|
Fр -
|
годовой фонд рабочего времени рабочего, ч/год.
|
Производительность компрессорной установки для обеспечения сжатым воздухом составов при одновременном испытании тормозов определяется в такой последовательности.
Рассчитывается расход воздуха на наполнение тормозной сети всех вагонов одного испытуемого состава:
 , (11)
где Vнап -
|
расход воздуха, м3.
|
Vтс=Vв mв
|
общий объем тормозной сети состава, м3;
|
Vв -
|
средний объем тормозной сети четырехосного грузового вагона, (Vв=0,106 м3);
|
mв -
|
количество вагонов в поезде (принимается по таблице 1);
|
рзар-
|
зарядное давление, (рзар = 0,55 МПа);
|
р0 -
|
атмосферное давление (р0 = 0,1МПа).
|
Определяется расход воздуха на пополнение утечек в тормозной магистрали состава в период зарядки и испытания тормозов:
 , (12)
Вычисляется объем воздуха на опробование тормозов состава:
 , (13)
где Vопр -
|
объем воздуха на опробование тормозов состава, м3;
|
рзар-
|
зарядное давление, (рзар = 0,55 МПа);
|
рсл -
|
давление в тормозной магистрали заторможенного состава, (рсл=0,370,39 МПа);
|
Vтс -
|
общий объем тормозной сети состава, м3.
|
Суммируются три составляющие Vнап, Vут, Vопр и устанавливается расход воздуха на один испытуемый состав:
 , (14)
где Vс -
|
расход воздуха на один испытуемый состав, м3;
|
рзар-
|
зарядное давление, (рзар = 0,55 МПа);
|
ср -
|
средний темп падения давления воздуха в магистрали состава из-за утечек, (ср=0,015 МПа/мин);
|
tзар -
|
время зарядки и испытания тормозов, (tзар = 15 мин);
|
рсл -
|
давление в тормозной магистрали заторможенного состава, (рсл=0,370,39 МПа);
|
Vтс -
|
общий объем тормозной сети состава, м3;
|
р0 -
|
атмосферное давление (р0 = 0,1МПа).
|
Определяется объем дополнительных воздухосборников для испытания тормозов одного состава из условия, что при выключенном компрессоре можно произвести зарядку и испытание тормозов состава за счет снижения давления в воздухосборниках с рпр=0,8 МПа до рзар=0,55МПа.
Это условие можно выразить равенством:
 , (15)
где Vс -
|
расход воздуха на один испытуемый состав, м3;
|
Vсб -
|
объем дополнительных воздухосборников, м3;
|
рпр -
|
предельное давление в стационарной сети и воздухосборниках, (рпр = 0,8 МПа);
|
рзар -
|
снижение давления в стационарном трубопроводе в результате утечек через его неплотности в течение всего периода испытания тормозов состава, (рзар = 0,025 МПа);
|
рзар-
|
зарядное давление, (рзар = 0,55 МПа);
|
р0 -
|
атмосферное давление (р0 = 0,1МПа).
|
Из равенства (15) имеем объем дополнительных воздухосборников:
 , (16)
где Vсб -
|
объем дополнительных воздухосборников, м3;
|
Vс -
|
расход воздуха на один испытуемый состав, м3;
|
р0 -
|
атмосферное давление (р0 = 0,1МПа);
|
рпр -
|
предельное давление в стационарной сети и воздухосборниках, (рпр = 0,8 МПа);
|
рзар-
|
зарядное давление, (рзар = 0,55 МПа);
|
рзар -
|
снижение давления в стационарном трубопроводе в результате утечек через его неплотности в течение всего периода испытания тормозов состава, (рзар = 0,025 МПа).
|
Определяется расход воздуха на пополнение утечек в стационарном трубопроводе в период испытания тормозов одного состава:
 , (17)
где Vтр -
|
расход воздуха на пополнение утечек в стационарном трубопроводе, м3;
|
рзар -
|
снижение давления в стационарном трубопроводе в результате утечек через его неплотности в течение всего периода испытания тормозов состава, (рзар = 0,025 МПа).
|
Vсб -
|
объем дополнительных воздухосборников, м3;
|
р0 -
|
атмосферное давление (р0 = 0,1МПа);
|
Затем определяется общий расход воздуха на испытания тормозов одного состава с учетом утечек в стационарном трубопроводе:
 , (18)
где Vобщ -
|
общий расход воздуха на испытания тормозов одного состава, м3
|
Vс -
|
расход воздуха на один испытуемый состав, м3;
|
Vтр -
|
расход воздуха на пополнение утечек в стационарном трубопроводе, м3;
|
Производительность компрессорной установки, м3/мин, для обеспечения сжатым воздухом одновременного испытания тормозов заданного количества составов определяется по формуле
 , (19)
где Qк -
|
производительность компрессорной установки, м3/мин;
|
1,12 -
|
коэффициент, учитывающий расход воздуха на нужды контрольного пункта автотормозов;
|
Vобщ -
|
общий расход воздуха на испытания тормозов одного состава, м3;
|
Nс -
|
количество одновременно испытуемых составов (по заданию Nc=3);
|
tзар -
|
время зарядки и испытания тормозов, (tзар = 15 мин);
|
к -
|
объемный коэффициент полезного действия компрессора, (к=0,850,90).
|
3.2 Методические указания по теме «Б»
Общий пробег пассажирских вагонов, в вагоно-км за рейс, обращающихся в поездах, обслуживаемых вагонным депо:
 , (20)
где Lпасс -
|
общий пробег пассажирских вагонов, вагоно-км;
|
n -
|
число пар поездов, обслуживаемых вагонным депо;
|
li -
|
расстояние от пункта отправления до пункта назначения i-го поезда, км;
|
mi -
|
число вагонов в i-ом поезде, ваг.
|
Оборот пассажирского состава, сут,
 , (21)
где -
|
оборот пассажирского состава, сут;
|
li -
|
расстояние от пункта отправления до пункта назначения i-го поезда, км;
|
vМ1 -
|
маршрутная скорость следования поезда в нечетном направлении, км/ч;
|
vМ2 -
|
маршрутная скорость следования поезда в четном направлении, км/ч;
|
tоб -
|
время пребывания состава в пункте оборота, (tоб = 8ч.);
|
tф -
|
время пребывания состава в пункте формирования, (tф = 10 ч).
|
Потребное количество составов для обслуживания одной пары поездов
 , (22)
где Nсост -
|
потребное количество составов для обслуживания одной пары поездов, сост;
|
kпасс -
|
коэффициент, учитывающий регулярность отправления пассажирского поезда. При ежедневном отправлении поезда (kпасс = 1)
|
-
|
оборот пассажирского состава, сут;
|
Для определения рабочего и инвентарного парков вагонов депо сначала определяется число вагонов по типам, находящихся в составах, для каждой пары поездов по формуле
 , (23)
где Nиi -
|
число вагонов по типам, находящихся в составах, для каждой пары поездов, ваг;
|
nиi -
|
число вагонов i-го типа, находящихся в составе рассчитываемой пары поездов, принимается по таблице 3;
|
Nсост -
|
потребное количество составов для обслуживания одной пары поездов, сост.
|
Полученные величины сводятся в таблицу 4. На основании итоговых величин определяется парк пассажирских вагонов по формуле
|
Скачать 335 Kb.