Строительство земляного полотна автомобильной дороги II технической категории в Самарской области. Строительство земляного полотна автомобильной дороги II техничес. Курсовой проект 1 дисциплина Технология строительства автомобильных дорог и объектов транспортного назначения тема Строительство земляного полотна автомобильной дороги ii технической категории в Самарской области студент
 Скачать 0.69 Mb.
|
4.1 Восстановление и закрепление трассы.Перед началом строительных работ необходимо уточнить положение дороги на местности и восстановить закрепление трассы. Трасса – это линия, определяющая положение геометрической оси дороги на местности в местах насыпей на выше земной поверхности, в местах выемок, ниже уровня земной поверхности. При этом выполняют следующие работы: выносят все углы поворота и все пикеты на границу полосы отвода; закрепляют вершины углов поворота и створных точек на длинных прямых; разбивают круговые и переходные кривые; закрепляют начало и конец кривых, промежуточные точки; разбивают и закрепляют оси искусственных сооружений; закрепляют пикеты и плюсовые точки, проверяют отметки существующих реперов и др. Восстановление и закрепление трассы производится в следующей последовательности: 1.находят, восстанавливают углы поворота, вершины углов, закрепляю, установкой столбов, которые закапывают на расстоянии 0,5 метра от фактической вершины угла на продолжении биссектрисы. На этих столбах записывают порядковый номер угла, радиус, тангенс и биссектрису кривой. 2. на прямых участках осевую линию трассы закрепляют столбами через 200…400 метров, в зависимости от рельефа местности, на криволинейных участках выносные столбы располагают через 100 м. 3. производят контрольный промер осевой линии с установкой дополнительных плюсовых точек, разбивают поперечные профили для более точного подсчета объёмов земляных работ. 4. производят продольное и поперечное нивелирование и съёмку поперечных профилей. Высотные отметки закрепляют реперами через 2 км, кроме того реперы обязательно устанавливают на участках с пресечениями других автомобильных и железных дорог, около малых искусственных сооружений, на пресечениях рек, у высоких насыпей, глубоких выемок. Реперы устанавливают в стороне от дороги, окапывают неглубокими канавками и обсыпают землей в виде конуса. Закрепление осей дороги заключается в выносе пикетов и плюсовых точек за пределы полосы отвода, пикетаж закрепляют сторожками, на которых указывают расстояние выноски (ведут журнал выноски пикетажа). При расхождении с изыскательскими пикетами более чем па 1 метр устанавливаю трубленные пикеты для увязки точек е проектным продольным профилем. Водоотводные канавы закрепляют колышками вдоль осей, с указанием глубины в местах установки. Резервы обозначают колышками, по бровкам через 10…50 метров. Закрепление трассы: а) потайными точками  б) столбами (300…500 мм)  Схемы закрепления: 1) Начала трассы  2) угла поворота  3) конца трассы  4.2. Расчистка дорожной полосы. Дорожная полоса или полоса отвода делится на постоянную и временную. Ширина полосы отвода зависит от категории дороги, высоты насыпи или глубины выемки, числа полос движения, крутизны откосов и естественных уклонов местности. Для дороги 2 категории норма отвода земли определяется по рекомендации постановления Российской Федерации от 2.09.2009 №717 «О нормах отвода земель для размещения автомобильных дорог и (или) объектов дорожного сервиса».  Для II категории- 2 полосы движения. Коэффициент заложения откоса: 1:3 Первое число- обозначает ширину полосы отвода с учетом обеспечения боковой видимости и включает прилегающий с каждой стороны к кромке проезжей части полосы шириной 25м(для дорог 1-3 категории, 15м- для дорог 4-5 категории.) Второе число- обозначает ширину с устройством кюветов. 4.2.1. Работа зимнего периода. Комплекс работ по прорубки просеки предусматривает: подготовку лесосеки, валку леса, обрубку, сбор и сжигание сучьев, трелевку хлыстов к временным складам, удаление леса и кустарника вместе с плодородным слоем почвы не допускается, участки трассы и площади постоянного отвода указаны в заданиях. Лес густой- 12 Лес средний- 11 Лес редкий- 23 Кустарник- 14  где  - площадь временного отвода. - площадь постоянного отвода.   где n-количество пикетов, соответствующих категории леса.  -полоса отвода, определяется по нормативам согласно категории дороги.Начинаем считать  для каждого вида леса:.Площади, занимаемые густым лесом:    Площади, занимаемые средним лесом:    Площади, занимаемые редким лесом:    Принимаем по справочнику дорожного мастера стр.83. таблица 3.2.3. Лес редкий- 150 шт. на 1 га Лес средний- 340 шт. на 1 га. Лес густой- 500 шт. на 1 га. Диаметр деревьев принимаем условно средним в справочнике по таблице 3.2.2. Очень мелкий- 12-15 см. Мелкий- 16-23 см. Средний- 24-31(32) см. Крупный- свыше 31(32) см. Технологическая карта на подготовительные работы, выполняемые в зимний период Таблица 5.
Расчет к технологической карте № 1. 1) производительность машин определяется по формуле:  где  - продолжительность, часы (8 часов). - показатель для которого исчислены номы времени (100 кубов, 100 , 1 га, 100 шт., 1 шт.).  -нормы времени для выполнения работы (определяется по ЕНиР).2) определение количества машин-смен:  где  - объем работ.П- производительность. 3) определение коэффициента использования машин:   где  - фактическое использование машин. - принятый коэффициент.а) Расчистка трассы от лесовалочно-пикетирующей машиной ЛП-19: Определение производительности ЛП-10 по формуле 4.1.4 для редкого леса:  для среднего леса:  для густого леса:  Определение количества машин-смен по формуле 4.1.5: для редкого леса:  для среднего леса:  для густого леса:  Определение коэффициента использования машин по формуле 4.1.6:  б) Обрезка сучьев бензомоторными пилами: Определение производительности по формуле 4.1.4  Определение количества машин-смен по формуле 4.1.5: для редкого леса:  для среднего леса:  для густого леса:  Определение коэффициента использования машин по формуле 4.1.6:  в) Трелевка леса тракторами Т-100М на расстояние 300 м: Определить объем работ из расчета объема древесины 0,55 на одно дерево (количество деревьев в пункте б).для редкого леса:  для среднего леса:  для густого леса:  Определение производительности по формуле 4.1.4  Определение количества машин-смен по формуле 4.1.5: для редкого леса:  для среднего леса:  для густого леса:  Определение коэффициента использования машин по формуле 4.1.6:  г) Раскряжевка хлыстов бензомоторными пилами: Объемы работ брать из пункта В. Определение производительности по формуле 4.1.4  Определение количества машин-смен по формуле 4.1.5: для редкого леса:  для среднего леса:  для густого леса:  Определение коэффициента использования машин по формуле 4.1.6:  д) Очистка трассы от порубочных остатков (сжигание): Объемы работ брать из пункта В. Определение производительности по формуле 4.1.4:  Определение количества машин-смен по формуле 4.1.5: для редкого леса:  для среднего леса:  для густого леса:  Определение коэффициента использования машин по формуле 4.1.6:  Ленточная диаграмма выполнения подготовительных работ в зимний период.  4.2.2. Работы весенне-летнего периода. В весенне-летний период выполняются в следующей технологической последовательности: расчистка трассы от кустарника, корчевка пней, перемещение пне за пределы полосы отвода, транспортировка грунта для засыпки ям после корчевки пней, разравнивание грунта(бульдозером), уплотнение грунта. Определение объемов работ: а) Определение площади, предназначенной для очистки от кустарника: Кустарник- 14 Площади, занимаемые кустарником:    б) Определение количества пней, подлежащих корчевке, оно равно количеству деревьев, спиленных в зимней период.   в) Определение объема грунта для засыпки ям после корчевки пней по объему 1 пень принят равным 0,3    Технологическая карта на подготовительные работы, выполняемые в весенне-летний период. Таблица 6.
Расчет к технологической карте № 2. 1. Расчистка трассы от кустарника кусторезом ДТ-9 (Д-514А). Кусторез подвесной на гусеничном тракторе Т-100М, ширина захвата 3,6 м. Определение производительности по формуле:  где  - техническая производительность,  . - коэффициент использования внутреннего времени. - коэффициент перехода от технической производительности к эксплуатационной. Определение количества машин-смен по формуле:  где  - объем работ.П- производительность.  Определение коэффициента использования по формуле:  где - фактическое использование машин. - принятый коэффициент. 2. Удаление пней при корчевке кустарника корчевателем-собирателем на гусеничном тракторе Т-13. Определение производительности по формуле 4.1.7:  Определение количества машин-смен по формуле 4.1.8:  Определение коэффициента использования по формуле 4.1.9:  3. Корчевка пней трактором Т-100М с корчевальным оборудованием. Определение производительности по формуле:   Определение количества машин-смен по формуле:   Определение коэффициента использования по формуле 4.1.9:  4. Перемещение пней трактором Т-100М на 300 метров. Определение производительности по формуле  : Определение количества машин-смен по формуле   Определение коэффициента использования по формуле 4.1.9:  5. Транспортирование грунта к месту засыпке ям автомобилем-самосвалом КамАЗ-6520 грузоподъемностью 13 тонн. Транспортирование грунта к месту засыпке ям после корчевки пней осуществляется автомобилями-самосвалами, производительность которых определяется по формуле:  где  -грузоподъемность автомобиля-самосвала, т. -плотность растительного слоя грунта, т/ . - дальность транспортировки грунта, км. - скорость движения автомобилей по грунтовым дорогам, км/ ч. - время погрузки автомобиля, ч. - время разгрузки автомобиля, ч. Определение количества машин-смен по формуле  Определение коэффициента использования по формуле 4.1.9:  6. Разравнивание грунта бульдозером ДЗ-8. Определение производительности по формуле : Определение количества машин-смен по формуле  Определение коэффициента использования по формуле 4.1.9:  7. Уплотнение грунта самоходным катком на пневматических машинах ДУ-31А. Определение производительности по формуле : Определение количества машин-смен по формуле  Определение коэффициента использования по формуле 4.1.9:  Ленточная диаграмма выполнения подготовительных работ в весенне-летний период.  4.2.3 Снятие почвенно-растительного грунта При определении ширины полосы отвода следует руководствоваться. Постановлением №717 “О нормах отвода земель для размещения автомобильных дорог и (или) объектов дорожного сервиса”. Определив среднестатистическую высоту насыпи по рабочим отметкам (1.23м), находим ширину полосы отвода для II категории дороги с коэффициентом заложения откоса 1:3. В итоге ширина полосы отвода равна 58 м. Исходя из величины полосы отвода, выбираем схему удаления растительного слоя грунта: продольно-поперечная при ширине полосы срезки более 35 м и значительной толщине растительного слоя грунта Рисунок 1  При большом объеме работ применяют продольно-поперечную схему срезки и перемещения грунта: продольными проходами бульдозера срезают грунт и собирают его в валы, затем поперечными проходами перемещают его за пределы полосы срезки. Эту работу раціонально выполнять, применяя одновременно автогрейдер и бульдозер: первый для срезки грунта и его укладки в продольные валы, второй - для поперечного перемещения растительного грунта за пределы полосы снятия растительного слоя. Срезать грунт можно и скрепером, перемещая его на расстояние более 50 м. Скрепер снимает растительный слой продольными проходами, параллельно оси дороги, на полосе срезки, длиной равной захватке, но не менее 200...250 м. Путь заполнения ковша емкостью 6...8 м3 составляет 20...25 м при толщине стружки около 10 см, после чего скрепер переводят в положение выгрузки и грунт выгружают в поперечный валик. Продолжая движение, скрепер снова зарезает грунт до полного наполнения ковша и на соседнем участе снова его выгружает. Подобные операции повторяются до конца захватки, где скрепер, повернув на 180°, при обратном движении продолжает срезать растительный слой. Затем поперечные валики грунта перемещают бульдозером за пределы полосы срезки. Растительный грунт укладывают во временне отвалы или вывозят сразу на место использования в качестве плодородного почвенного слоя. Временные отвалы располагают по краям полосы отвода или на специальных площадках, выделенных для этой цели. 4.3 Разбивка земляного полотна. Разбивку земляного полотна и элементов сооружений выполняют в зависимости от способа производства механизированных работ. Основные разбивочные знаки для сохранности выносят на обрезы, а правильность очертания земляного полотна при производстве работ контролируют нивелиром, визирками и дополнительными промерами. Все от метки выносят на разбивочные колышки. Разбивочные работы проводят после завершения работ по очистке дорожной полосы, разбивка земляного полотна сводится к закреплению на местности основних точек его поперечного профиля с учетом наклона местности, толщины снимаемого растительного слоя и расположения боковых канав и резервов. Разбивку выполняют на основе проектних материалов: Плана дороги, продольного и поперечного профилей насыпей и выемок. Важным правилом розбивки является установка колышков с высотными отметками таким обратом, чтобы они сохранялись до окончания работ. С этой целью их выносят за пределы полосы, на которой ведут работы землеройно-транспортными машинами. Простейшие разбивочные работы выполняют с помощью визирок и откосника.  Схема разбивочных работ:  1 - выносной столб с от метками; 2 - выносные колья; 3 - граница полосы отвода; 4 - ось трассы; 5 - пикеты. Ширина земляного полотна на уровне низа дорожній одежды определяется по формуле Вн=В+2mh, где В - ширина земляного полотна поверху, м, m – коэффициент заложения откоса, h – толщина конструкции дорожній одежды. Для разработки земляного полотна можно применять комплект визирок (3 вида). Визирка-планка с перекладиной, которая позволяет контролировать постоянный уклон между точками отметок, которые определяются нивелированием.  Откосное лекало – треугольник из деревянных планок, 2 из которых соединены под углом, равным углу заложения откоса. Основанию лекала горизонтальное положение придается с помощью уровня.
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||