Курсовой проект четырехосной цистерны для нефтепродуктов аналог мод. 1

• Название: Курсовой проект четырехосной цистерны для нефтепродуктов аналог мод. 1
• Анкор: 15-150_1_1-6.docx
• Дата: 02.04.2018
• Размер: 1.51 Mb.
• Имя файла: 15-150_1_1-6.docx
• Тип: Курсовой проект; #17537
• страница: 1 из 4

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

190302.23.КП.635.ПЗ

Задание
Разработать курсовой проект четырехосной цистерны для нефтепродуктов (аналог: мод. 15-150).

Основные требования:

1. 
   Колея 1520 мм.
   
2. 
   Нагрузка оси на рельсы до 23,5 тс.
   
3. 
   Тележки типовые 18 - 100 с буксами на подшипниках качения.
   
4. 
   Автосцепка СА-3.
   
5. 
   Тормоз автоматический типовой и ручной.
   
6. 
   Рычажная передача с авторегулятором.
   
7. 
   Режимный переключатель, выведенный на обе стороны вагона.
   
8. 
   Грузоподъемность не менее 63 тс.
   

Конструктивные особенности:

1. 
   Цистерна должна иметь нижний слив, отвечающий всем предъявляемым к его конструкции требованиям.
   
2. 
   Цистерна должна быть оборудована наружной и внутренней лестницами.
   
3. 
   Цистерна может быть рамной или безрамной конструкции
   
4. 
   Котел цистерны рассчитывается на рабочее давление 0,15 МПа, а его емкость для компенсации температурного расширения продукта должна быть увеличена на 2-3%.
   

Реферат
В курсовом проекте всего страниц 46, рисунков 19, таблиц 3, использованных источников 7, чертежей 2 листа формат А1.

ЦИСТЕРНА, КОНСТРУКТИВНАЯ СХЕМА, ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ, ЛИНЕЙНЫЕ РАЗМЕРЫ, ГАБАРИТ, КОТЕЛ, РАМА, ХОДОВЫЕ ЧАСТИ, АВТОСЦЕПНОЕ, АВТОТОРМОЗНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ, РАСЧЕТ НА ПРОЧНОСТЬ, ПРОВЕРКА УСТОЙЧИВОСТИ КОЛЕСНОЙ ПАРЫ.

В курсовом проекте были определены основные линейные размеры вагона, произведено их уточнение по результатам вписывания в габарит; выполнено описание конструкции цистерны модели 15 – 150; произведен расчет на прочность котла от действия внутреннего рабочего давления и сил инерции; произведена проверка запаса устойчивости колесной пары

Содержание

Введение 4

2.Конструктивная схема вагона и его технико-экономические параметры 7

3.Определение основных линейных размеров цистерны и их уточнение по результатам вписывания в габарит 10

3.1 Расчет проектных размеров цистерны 10

3.2 Уточнение линейных размеров по результатам вписывания в габарит. Строительные размеры цистерны. 16

4.Описание конструкции цистерны 24

4.1Устройство котла цистерны 24

4.2Конструкция рамы 26

4.3Узлы опирания и крепления котла 29

4.4 Внутреннее и наружное оборудование вагона 30

4.7 Автотормозное оборудование 35

Список использованных источников 56

Введение

В курсовой проекте объектом проектирования является вагон - цистерна. При проектировании обязательными этапами являются формулировка основных моментов технических требований, расчет линейных размеров, проектирование основных узлов, описание конструкции рамы, описание внешнего и внутреннего оборудования, расчет на прочность котла, проверка устойчивости колесной пары.

Вагон является сложной системой, состоящей из большого количества узлов, надежность работы каждого из которых обеспечивает сохранность грузов, подвижного состава, пути и прочих объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта.

1. 
   Назначение и роль цистерны в системе грузооборота страны
   

Вагон-цистерна – вид подвижного состава железных дорог. Цистерны предназначены для перевозки жидкостей: нефти и продуктов ее переработки, химически-активных и агрессивных жидких веществ (кислоты, щёлочи и др. сложные вещества), сжиженного газа (пропан-бутан, кислород), воды, молока (молоковоз), патоки. Вагоны-цистерны используются также для перевозки муки (муковоз) и цемента.

Цистерна (аналог модель 15-150) предназначена для перевозки вязких нефтепродуктов. С обращением по железным дорогам Российской Федерации, стран-участниц Содружества Независимых Государств, в которых ширина колеи составляет 1520 мм (1524), и по железным дорогам стран дальнего зарубежья, имеющим колею 1435 мм.

2. Конструктивная схема вагона и его технико-экономические параметры

Цистерна модели 15-150 выпускается ОАО «НАУЧНО-ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ КОРПОРАЦИЯ «УРАЛВАГОНЗАВОД. Вагон спроектирован по габариту 02-ВМ. Предназначен для перевозки нефтепродуктов по железным дорогам колеи 1520 мм. Конструктивная схема вагона представлена на рисунке 1.



1 – котел; 2 – автосцепное оборудование; 3 – ходовые части; 4 – рама;

Рисунок 1 – Цистерна модели 15-150

Вагон состоит из: рамы, котла, ходовых частей, ударно-тяговых приборов, автотормозного и автосцепного оборудования.
Основными параметрами вагона, характеризующими его эффективность, являются:

1. 
   грузоподъемность;
   
2. 
   количество колесных пар (осность);
   
3. 
   объем кузова;
   
4. 
   длина;
   
5. 
   ширина;
   
6. 
   высота;
   
7. 
   база вагона.
   

Для сравнения вагонов между собой пользуются параметрами, представляющими отношения этих величин: удельный объем кузова; коэффициенты тары; нагрузка от колесной пары на рельсы; нагрузка на метр пути.

Важными показателями, оценивающими вагон в эксплуатации, являются средняя статическая и средняя динамическая нагрузки вагона.

Основные параметры вагона - цистерны мод. 15-150, характеризующими его эффективность, приведены в таблице 1.

Удельным объемом называется отношение объема котла к грузоподъемности вагона:


(2.1)
,

где: V — полный геометрический объем котла, м³;

P— грузоподъемность вагона, т.
По формуле (2.1):



Различают три коэффициента тары: технический, погрузочный и эксплуатационный.

Технический, или конструкционный, коэффициент тары представляет собой отношение тары вагона к его грузоподъемности:

(2.2)
,

По формуле (2.2):



Нагрузку, получаемую в результате деления массы брутто вагона на общую его длину (измеряемую по осям сцепления автосцепок), называют погонной нагрузкой брутто:


(2.3)
,

где: 2L₀ – длина по осям сцепления, м;

Р_бр – масса брутто вагона, т.

Для вагона погонная нагрузка составит:


Осевая нагрузка, тс:


(2.4)


По формуле (2.4):


Таблица 1 - Основные параметры вагона

Грузоподъемность, т	66
Масса вагона (тара), т	26,7
База вагона, мм	7800
Длина по осям сцепления автосцепок, мм	12020
Ширина максимальная, мм	3266
Нагрузка от колесной пары на рельсы, брутто, кН (тс)	230 (23,17)
Нагрузка на 1 пог. м пути, брутто, кН/м (тс/м)	77,1 (7,71)
Габарит по ГОСТ	02-ВМ