Савельев кам (1). Курсовой проект Геодезическое обоснование с элементами проектирования автодороги в Волгоградской области, Камышинский район
 Скачать 1.33 Mb.
|
|
Запрещается производство топографо-геодезических работ без соответствующего разрешения и принятия должных мер предосторожности вблизи воздушных и кабельных линий электросвязи, нефте- и газопроводов, лесопожарных зон, железных дорог и других объектов повышенной опасности, представляющих угрозу для жизни и здоровья работающих. Особо опасные участки работ и производственные объекты повышенной опасности, представляющие угрозу для работающих, должны быть нанесены на рабочую схему участка топографо-геодезических работ. На местности эти участки и зоны опасных работ должны обозначаться ясно видимыми предупредительными и указательными знаками. При малейшем признаке лесного пожара (запах гари, бег зверей и т.п.) бригады, работающие в близ лежащих лесах, должны принимать меры к ликвидации очагов возникновения лесных пожаров на своих участках работ, немедленно сообщить о пожаре по служебным инстанциям для передачи сведений о пожаре ближайшему лесному ведомству. Если бригаду настигнет большой лесной пожар, в борьбе с которым она бессильна, надо уходить за реку, на большую поляну или в специально подготовленные места и укрытия в районе дорог. На местах работы во время передвижения запрещается курить, бросать горящие спички, окурки, выбивать из курительных трубок горячую золу. 4.2 Противопожарная защита Пожарная безопасность должна обеспечиваться системой предотвращения пожара и системой пожарной защиты. Система предотвращения пожара — комплекс организационных мероприятий технических средств, направленных на исключение возможности возникновения пожара. Независимо от форм собственности руководители и другие должностные лица: -обеспечивают пожарную безопасность и противопожарный режим; -предусматривают организационные и инженерно-технические мероприятия по пожарной безопасности в планах экономического и социального развития предприятий, создают при необходимости организационно-штатную структуру, разрабатывают обязанности и систему контроля, обеспечивающие безопасность во всех технологических звеньях и на этапах производственной деятельности; -обеспечивают своевременное выполнение противопожарных мероприятий по предписаниям, заключениям и предупреждениям органов государственного пожарного надзора; -обеспечивают выполнение и соблюдение противопожарных требований, норм, стандартов, правил пожарной безопасности и технических условий при проектировании, строительстве, реконструкции, техническом перевооружении и ремонте подведомственных им объектов, а также при изготовлении, транспортировке и использовании выпускаемых веществ, материалов, продукции, машин, приборов и оборудования; -создают внештатные формирования и организуют их работу; -содержат в исправном состоянии пожарную технику, оборудование и инвентарь; -организуют обучение работников правилам пожарной безопасности и обеспечивают их участие в предупреждении и тушении пожаров, не допускают к работе лиц, не прошедших противопожарный инструктаж; -обеспечивают разработку плана действий работника на случай возникновения пожара и проводят практические тренировки по его отработке; -по требованию органов государственного пожарного надзора представляют документы о пожарах и их последствиях, сведения, характеризующие состояние пожарной безопасности объектов и выпускаемой продукции; -принимают меры к нарушителям норм и правил пожарной безопасности. На каждом предприятии приказом и общеобъектовой инструкцией должен быть установлен соответствующий противопожарный режим, в том числе: определены места и допустимое количество единовременно находящихся в помещениях сырья, полуфабрикатов и готовой продукции; установлен порядок уборки горючих отходов и пыли, хранения промасленной спецодежды; определен порядок обесточивания электрооборудования по окончании рабочего дня и в случае пожара; регламентированный порядок временных и других пожароопасных работ; порядок осмотра и закрытия помещений после окончания работы; действия работников при обнаружении пожара; определены порядок и сроки прохождения противопожарного инструктажа и пойсарно-технического минимума, а также назначены лица, ответственные за их проведение; определены и оборудованы места для курения. Работники предприятий обязаны: -знать и выполнять на производстве требования пожарной безопасности, а также соблюдать и поддерживать противопожарный режим; -выполнять меры предосторожности при проведении работ с легковоспламеняющимися и горючими жидкостями, другими пожароопасными материалами и оборудованием; знать характеристики пожарной опасности применяемых или производимых веществ и материалов; - в случае обнаружения пожара сообщать о нем в пожарную службу и принимать возможные меры к спасению людей, имущества и ликвидации пожара. Для проведения профилактической работы на предприятиях необходимо осуществлять соответствующие мероприятия, направленные на снижение пожарной опасности технологических процессов производства. Чтобы привлечь инженерно-технический персонал и других работников к разработке и проведению этих мероприятий, на предприятиях создают пожарно-технические комиссии, в состав которых входят: главный инженер (председатель), начальник пожарной охраны объекта, энергетик, технолог, механик, инженер по охране труда и другие специалисты Для уменьшения частоты возникновения и снижения размеров последствий пожаров на проектируемом объекте предлагаются следующие мероприятия: В процессе строительства: а) строгое соблюдение технологического процесса на каждом участке; б) поддержание в исправности и постоянной готовности к применению средств пожаротушения; в) контроль выполнения правил и мер противопожарной безопасности; г) строительные площадки и места стоянки механизмов должны быть ограждены и оборудованы необходимыми емкостями сбора и утилизации бытовых отходов и оборудованы средствами пожаротушения; д) заправка автомобильного транспорта и механизмов предусмотрена на стационарных автозаправочных станциях; е) после окончания строительства вывозится строительный мусор. В процессе эксплуатации: а) постоянный контроль со стороны государственных надзорных органов за содержанием в исправности строительных конструкций и инженерных коммуникаций; б) своевременное техническое обслуживание инженерных сетей. При выполнении геодезических работ при строительстве участка автодороги противопожарные мероприятия играют важную роль, так как статистические данные по пожарам на производственных геодезических предприятиях показывают тенденцию стабильного количества происшествий, хотя специальные службы жестко контролируют выполнение норм пожаробезопасности. По этой причине руководители предприятий должны приложить максимальные усилия для контроля выполнения регламентов и правил противопожарной безопасности. Данные требования необходимы не только для получения допуска к определенным работам на производстве, но и для сохранения здоровья, жизни работников. С целью полноценного обеспечения сотрудникам производственных организаций требуемых условий труда, сохранность здоровья и жизни, требуется неукоснительное выполнение следующих задач: 1) организация и утверждение службы, которая будет регламентировать и контролировать обеспечение правил пожаробезопасности на производственном предприятии; 2) проведение регулярных и детальных инструктажей для работников для максимального усвоения правил пожарной безопасности, организация тренингов по тушению возгораний для отработки действий на случай возникновения пожара; 3) соблюдение требований пожаробезопасности всеми без исключения работниками; 4) разделение обязанностей между работниками и руководителем; 5) размещение в помещении необходимых средств и инвентаря для тушения пожаров, комплексов своевременного информирования и предупреждения пожаров. Чтобы обеспечить для штата работников максимальную безопасность в ходе рабочего процесса при проектировании газопровода, необходимо организовать перечень противопожарных мероприятий на производстве: 1) на дверях служебных, административных, складских помещений необходимо развесить таблички и знаки, информирующие о степени пожароопасности; 2) все системы предупреждения и тушения пожаров, оборудование с автоматическими модулями (сигнализации пожаров, комплексы водообеспечения) следует поддерживать в исправном состоянии, с определенной регулярностью проверять оборудование, выполнять ремонт и замену инвентаря при необходимости; 3) каждое рабочее место необходимо оснастить на видимых местах информационными знаками, табличками с указанием телефона службы спасения, пожарной службы на случай возгорания; 4) спецодежда и инвентарь (защитные костюмы, противодымные очки и маски, перчатки, сапоги) необходимо хранить в целостном состоянии, аккуратно сложенными в шкафах из металла, которые находятся в отдельном помещении с доступом для сотрудников; 5) после завершения каждой смены помещения, инструменты, технику следует осматривать, проводить проверки, чистить при необходимости. При отсутствии сотрудников в нерабочее время технику и оборудование следует выключать из сети, исключение составляет лишь оборудование, которое по требованием должно работать непрерывно; 6) не допускается демонтаж пожарных выходов, которые предусмотрены в плане помещений, и элементов, которые помогают избежать распространения возгораний в здании (лестницы, фойе, коридоры, перегородки); 7) требуется продумать и оборудовать специальные места для курения сотрудников, разместить в них урны для окурков. 5 Охрана окружающей среды и техника безопасности 5.1 Мероприятия по охране окружающей среды Автомобильная дорога оказывает огромное влияние на окружающую среду. Это ущерб, наносимый производством строительно – монтажных работ, прилегающим земельным угодьям и загрязнение атмосферы при работе дорожных машин на стадии строительства дороги. В процессе эксплуатации наибольшее влияние оказывает: загрязнение воздуха и почв выбросами, образующими при движении автомобиля; шумовое воздействие на населенный пункт; эрозия почв в результате изменения естественного стока поверхностных вод в зоне дороги. Рекультивация земель занимаемых во временное пользование. Граница постоянной полосы отвода принята с учетом размещения конструктивных элементов земляного полотна. В проекте произведен расчет потребности земель, занимаемых в постоянное и временное пользование на период строительства. Постоянное занятие земель предусмотрено для размещения конструктивных элементов земляного полотна, как основной дороги, так и боковых канав и укрепительных работ. Временное занятие земель предусматривается под штабель снимаемого растительного грунта, шириной 6-7м. Биологический этап рекультивации производится силами землепользователей или другой специализированной организацией на договорных началах за счет денежных средств, предусмотренных в смете проекта. Все продуктивные земли, занимаемые во временное пользование, по окончанию строительства приводится в состояние, пригодное в лесном и сельском хозяйстве. Затраты, связанные с проведением указанных мероприятий включены в общую стоимость строительства. В горнотехнический этап рекультивации земель включены следующие виды работ: - снятие плодородного слоя почв; - перемещение и складирование его в валы; - хранение его в процессе строительства; - выхолаживание и планировка выработанных поверхностей резервов; - обратная засыпка растительного грунта на дно резервов и откоса насыпи; Рекомендуется снимать генетические горизонты «А» и «АБ» с содержанием гумуса более 10%. Для предотвращения водной и ветровой эрозии почвы в период ее временного хранения предусмотрено устройство откосов штабеля не круче 30%. Рекультивированные земли должны быть выполнены и, иметь склоны не круче 1:5. Биологический этап рекультивации временно занимаемых земель рассчитан на 5 лет и предусматривает восстановление биологической активности, структуры, водно-воздушного режима и питание почв, накопление органических веществ. На первой стадии в течение 2-3 лет возделываются растения, не требовательные к почве. На втором этапе выращиваются культуры с одновременным проведением мероприятий по улучшению плодородия почв. В целях накопления влаги в почве предусмотрено трехкратное снегозадержание путем устройства снежных валов. Затраты на восстановление земель учтены в сметах. Загрязнение атмосферы при работе дорожных машин. В целях накопления влаги в почве предусмотрено трехкратное снегозадержание путем устройства снежных валов. Затраты на восстановление земель учтены в сметах. Загрязнение атмосферы при работе дорожных машин. В целях снижения загрязнения атмосферы при работе дорожных машин окисью углерода, окислами азота, углеродами, свинцом, сажей, рекомендуется следующие мероприятия: - устанавливать в глушители каталитические нейтрализаторы марки ШПК -2 (с алюмоплатиновыми каталитическими элементами), серийно-выпускаемые промышленностью. При работе дорожных машин в карьерах, кроме каталитических нейтрализаторов при мощности более 18 кВт, дополнительно устанавливать жидкостные нейтролизаторы, обеспечивающие очистку отработанных газов на 50 – 70 %. Установка на дизельных двигателях нейтрализаторов католического окисления продуктов неполного сгорания, дает возможность снизить токсичность отработанных газов в следующих пределах: окиси углерода – на 75%, альдегидов – на 80%, углеродов – на 70%. Повышенное содержание токсичных веществ объясняет неисправностями системы питания, заедание иглы форсунки, износ плужных нар, засорение сопловых отверстий форсунок, износ плужных нар, не герметичность топливоподающей аппаратуры и неисправная ее регулировка. Для уменьшения выбросов окислов азота необходимо улучшить стабильность работы муфты для опережения впрыска топлива. Правильная регулировка двигателя сокращает выброс окислов азота в 1.5 – 2 раза. Операторы дорожных машин должны следить за чистотой двигателя. Грязь на поверхности двигателя ухудшает охлаждения, нарушает его оптимальный тепловой режим, и тем самым вызывает увеличение выбросов вредных веществ. Нарушение теплового режима дизельных двигателей приводит к осмолению цилиндропоршневой группы, которое ухудшает подвижность поршневых колец в канавах поршней и вызывает потерю компрессий. При этом около 35% углеводородов уносится в картер. Установлено, что токсичность отработанных газов дизельных двигателей имеет минимальную величину при 60 – 70 % рабочей нагрузки. При снижении и повышении нагрузки удельная токсичность дизелей повышается. Основной путь снижения содержания сажи - это применение специальных присадок к топливу, лучшей из которых является присадка на основе Берия. Отечественная присадка ИХП – 706 позволяет снизить дымность на 40 – 60 % . Перевод на газовое топливо двигателей внутреннего сгорания позволяет устранить токсичность выбросов за счет исключения содержания в отработанных газах серы, уменьшении в 3 – 4 раза окислов азота, сохранения почвы и вод смазочными материалами. Для предотвращения загрязнения смазочными материалами и топливом почвы, воды, снега, должна быть организована, механизирована и автоматизирована заправка дорожных машин, слив масла на грунт категорически запрещается! Передвижные механизированные агрегаты технического обслуживания оборудуются резервуарами для сбора отработанного масла. Строительство автомобильных дорог начинается с расчистки полосы отвода. При этом производится вырубка деревьев и корчёвка кустарника. По существующим технологиям срубленные деревья, кустарник, корневища перемещаются в сторону от дороги и сдвигаются в кучи с последующей засыпкой землёй. В результате гниения порубочных остатков вероятно распространение вредителей леса на прилегающих залесённых территориях. Влияние химических загрязнителей на почвы приведёт также к нарушениям физиологических процессов в растительных организмах, что вместе с фактором вытаптывания приведёт к исчезновению наименее толерантных биологических видов в зоне воздействия сооружаемой автомагистрали. Следом за рубками на участках, не подвергшихся снятию плодородного почвенного слоя, изменится состав напочвенного покрова. вблизи трассы вероятны выпадение лишайников и чувствительных видов лесного разнотравья, их замена луговыми и видами - эксплерентами, синантропизация флоры, из состава могут исчезать редкие виды. При строительстве дорог на болотах отмечается гибель мохового покрова, исчезновение ряда болотных видов и появление рудеральных, а также корневищных гидрофильных растений: хвощей, вейников, пушицы узколистной. На смену кустарничково-сфагновым ценозам приходят травяно-осоковые топи. Давление тяжёлой техники при строительстве дорог губит сидячие или мало подвижные организмы, живущие на пути строительства. Строительство также изменяет физическое состояние почвы под дорогой и поблизости от неё. Предварительное снятие плодородного почвенного слоя, однако, позволяет сохранить часть почвенной мезофауны, представители которой после складирования почвенной массы для временного хранения способны частично мигрировать в окружающие ненарушенные почвы. Таким образом, в ходе сооружения дороги и вспомогательных подъездных путей появятся барьерные факторы, препятствующие свободной миграции представителей животного мира к местам временного и постоянного обитания, что будет затруднять поиск кормовых ресурсов и обмен генофонда из-за возникновения изоляции популяций. В результате высокая концентрация взвешенных осадков снижает продуктивность водных организмов и вызывает исчезновение наименее устойчивых видов из местообитаний в зоне воздействия сооружаемых мостовых переходов. |