Образец курсового проекта по механике. Курсовой проект по дисциплине Теоретическая и техническая механика проектирование привода ленточного конвейера
 Скачать 1.18 Mb.
|
|
2.2.4 Конструирование буртика, разработка посадочного места под ступицу. Для фиксации деталей (в том числе и подшипников) в осевом направлении на валу делаются буртики – уступы с диаметром dБ.П. dп (Рисунок 5). При сборке подшипник одевается на вал до упора в буртик. Чтобы подшипник упирался в буртик торцовой плоскостью, а не фаской, необходимо восполнения условия:  (23)где r – фаска подшипника.  Кроме того условия, чтобы подшипник упирался торцовой плоскостью в торец буртика на валу, необходимо, чтобы внутреннее кольцо подшипника выступало над буртиком для того, чтобы при снятии подшипника с вала можно было зацепиться специальным инструментом (съемником) именно за внутреннее кольцо.                            r dп dбп t Рисунок 5 - Буртик В соответствии с рядом нормальных линейных размеров (Таблица 4) и размерами манжетных уплотнений (Таблица А.8) принимаем  В точках 3 и 4 вала (Рисунок 3) выделяются посадочные места под ступицы барабана или звездочки. Диаметр вала на этих участках  для удобства обработки вала рекомендуется принимать несколько больше, чем  , то есть следующий после из стандартного ряда нормальных линейных размеров (Таблица 4).Длина участка вала под ступицу lст. назначается также из стандартного ряда размеров по следующим рекомендациям:  . (24)По рекомендациям для диаметра и длины ступицы (24) принимаем их значения согласно (Таблица 4), учитывая необходимость шлифовки и полировки вала под уплотнение и наличие переходного участка Ф65мм:  Шпоночное соединение ступицы с валом делают в точках 1 или 1 и 3. Так как наиболее нагруженное шпоночное соединение получается в точке 1 (наименьший диаметр вала), то в точке 3 по соображениям технологичности ставят шпонку такого же сечения, как и в точке 1. Имея диаметр вала под подшипник  и ширину барабана  , согласно формулам (18), (19) и в соответствии с (Таблица 4), вычислим предварительные размеры  : Принимаем  тогда:  2.3 Осевое крепление подшипников, барабана или звездочки. После предварительного прочерчивания вала решается вопрос об осевой фиксации деталей, устанавливаемых на вал. Все детали, устанавливаемые на валу, должны быть зафиксированы в осевом направлении. При установке колец подшипников или ступиц деталей, на которые не действуют значительные осевые силы, возможна осевая фиксация этих деталей за счет стандартных упорных пружинных колец К с одной стороны и буртика диаметром dб на валу с другой стороны (Рисунок 6).  Для закрепления подшипника на валу диаметром  =65 мм, согласно (Таблица А.9) выбираем Кольцо А65 со следующими размерами:Таблица 7 - Кольцо пружинное упорное плоское наружное эксцентричное (ГОСТ 13942-86). Основные размеры, мм
 При отсутствии осевых сил возможна осевая фиксация детали при помощи стопорного винта (Рисунок 7). В тех местах, где сочетается шпоночное соединение и посадка с натягом, необходимо предусматривать на валу направляющий участок с посадкой с зазором, чтобы ступица сначала свободно попала шпоночным пазом на шпонку, а затем напрессовывалась на вал. Д  ля фиксации барабана в осевом направлении согласно (Таблица 8) применим Винт М8 (Рисунок 8), законтренный Гайка М8: Рисунок 8 - Стопорный винт Таблица 8 - Стопорный винт. Основные размеры, мм
2.4 Подбор корпусов и крышек подшипников, выбор уплотнений. После выбора подшипника для него подбирают соответствующий корпус и крышки. Корпуса подшипников приводного вала рекомендуется принимать типа УМ по ГОСТ 13218.3-80 (Рисунок 9, Таблица А.10). Размер корпуса принимается по размеру наружного диаметра подшипника D.   2 отв. под штифт       Б-Б 2 отв. d2 под штифт конич. А Рисунок 9 - Корпус УМ подшипников качения (из ГОСТ 13218-80) Согласно наружному размеру подшипника  мм, выбираем корпус УМ 120.Таблица 9 - Корпуса типа УМ подшипников качения по ГОСТ 13218.3-80. Основные размеры, мм
Подшипниковые узлы обычно закрываются крышками, в которые встраиваются уплотнения. Для вышеприведенных корпусов, выбранных из ГОСТ 13218.3 – 80, рекомендуется выбирать стандартные крышки по ГОСТ 13219.1-81 - ГОСТ 13219.6–81. Кроме таких корпусов и крышек можно выбрать и другие стандартные корпуса и крышки подшипников [9], либо сконструировать крышку самостоятельно [4]. Крышки подбираются по тому же диаметру D, по которому подбирался корпус (Рисунок 9). Однако крышка должна подходить также по диаметру буртика вала dбп, а также в нее должно вписываться стандартное манжетное уплотнение (Таблица А.8).  Подобрать стандартную крышку, удовлетворяющую всем этим условиям, не всегда удается. В этом случае конструируется нестандартная крышка, основные размеры которой должны совпадать с размерами стандартной. Для подшипникового узла, расположенного в точке 2 (Рисунок 3), необходимы крышки торцовые с манжетными уплотнениями из ГОСТ 13219.6-81 (Рисунок 10, Таблица А.11). Для подшипникового узла, расположенного в точке 5, одна из крышек принимается такой же, как для узла в точке 2, вторая крышка принимается торцовая глухая из ГОСТ 13219.2-81 (Рисунок 11, Таблица А.12).Рисунок 10 - Крышки торцовые с манжетным уплотнением Таблица 10 - Крышки торцовые с манжетным уплотнением (из ГОСТ 13219.6-81). Основные размеры, мм
 Рисунок 11 - Крышки торцовые глухие низкие Таблица 11 - Крышка торцовая глухая низкая (ГОСТ 13219.2-81). Основные размеры, мм
Для крепления крышек к корпусу подшипника применяется стандартный крепеж, который состоит из болтов, шайб и гаек. Согласно (таблица 9) и используя (Таблица 12, Таблица 13, Таблица 14) выбираем Болт М12, Гайка М12, Шайба 12.  Рисунок 12 - Болты с шестигранной уменьшенной головкой. Таблица 12 - Болт с шестигранной уменьшенной головкой (ГОСТ 7796-70). Основные размеры, мм.
 Рисунок 13 - Гайки шестигранные с уменьшенным размером под ключ. Таблица 13 - Гайка шестигранная с уменьшенным размером под ключ (ГОСТ 15521-70). Основные размеры, мм.
 Рисунок 14 - Шайбы пружинные ГОСТ 6402 – 70, мм Таблица 13 - Шайбы пружинные (ГОСТ 6402 – 70). Основные размеры, мм
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
20