гидроочистка керосина. КП ГО ЧА. Курсовой проект по дисциплине Теория и технология химических процессов органического и нефтехимического синтеза на тему Технологическое проектирование установки гидроочистки дизельной фракции мощностью 1910 тыс тгод
 Скачать 1.78 Mb.
|
1.7 Сведения о существующих технологиях (патентный обзор)Согласно проведенному патентному обзору, интенсификация процесса гидроочистки возможна по двум направлениям: модернизация каталитических систем, используемых в процессе, и переоборудование и модификация технологической схемы с использованием дополнительного реакторного оборудования, а также композитных катализаторов. Так, был предложен способ получения высокоактивного катализатора гидроочистки, позволяющий перерабатывать дизельные фракции с повышенным содержанием серы (более 1 % масс.) [18]. Были проведены исследования процесса гидроочистки дизельной фракции при температуре 300-320°С, при соотношении водорода к сырью 300-350:1, давлении 2,5-3,0 МПа, в присутствии нового массивного сульфидного катализатора в виде нанопорошка, полученного из товарных сульфида молибдена и кобальта или никеля методом механохимической активации. Данный катализатор отличается от классических каталитических систем установок гидроочистки тем, что представляет собой чистые активные металлические компоненты без применения носителя, за счет чего характеризуется более высокой активностью. При оценке результатов исследования было получено, что остаточное содержание серы в гидрогенизате при использование нового массивного катализатора ниже, чем для нанесенных катализаторов. При получении катализатора гидроочистки важны также условия введения активных компонентов в состав алюмооксидного носителя, которые обеспечат стабильность катализатора в процессе эксплуатации. Так, известны способы получения катализатора гидроочистки нефтяного сырья, которые включают синтез модифицированного носителя и нанесение активных компонентов с использованием растворов гетерополисоединений [19], пропитку прокаленного алюмооксидного носителя водным раствором комплексных соединений фосфатов с активными компонентами Мо и Ni или Мо и Со [20], пропитку комплексными соединениями бора и/или фосфора, молибдена и переходного металла (никеля и/или кобальта) с добавлением 30%-ного раствора Н2О2 и лимонной кислоты [21], одностадийную пропитку прокаленного алюмооксидного носителя, содержащим одновременно соединения молибдена и никеля или молибдена и кобальта c введением ортофосфорной и органических кислот (лимонной и щавелевой) [22] и т.д. По результатам проведенных исследований отмечается, что предлагаемые технические решения дают возможность получать катализаторы гидроочистки с высокими показателями механической прочности и активностью, а также позволяют значительно упростить способ получения катализаторов гидроочистки и сохранить их высокую каталитическую активность. В [23] описан метод гидроочистки дизельных фракций с использованием ранжированной загрузки катализаторов. Дизельные фракции подвергают гидроочистке контактированием с первым слоем катализатора - сульфидным алюмокобальтмолибденовым, затем со вторым слоем катализатора - окисным алюмокобальтмолибденовым и третьим слоем окисного алюмокобальтмолибденового катализатора. Применение в технологии изобретения пакета из смешанных металлических сульфидных и окисных катализаторов в определенных соотношениях позволяет повысить каталитическую активность системы. Существует способ гидроочистки дизельного топлива с предварительным разделением прямогонного дизельного топлива на легкую и тяжелую фракции, дальнейшую их раздельную переработку в двух параллельно работающих реакторах гидроочистки и смешении полученных легкого и тяжелого гидрогенизатов. Данное решение позволяет снизить энергозатраты на подготовку сырья гидроочистки и подобрать наиболее оптимальные условия процесса [24]. Известен способ гидроочистки углеводородов в полностью жидкостных реакторах с одним или несколькими независимыми рециркуляционными потоками жидкости. Данный способ организации технологического процесса способен обеспечивать жидкий продукт с меньшими содержаниями серы и азота, который удовлетворяет требованиям производства сверхчистого дизельного топлива (содержание серы менее 10 ppm и цетановое число не менее 55 пунктов) [25]. Существует изобретение устройства вихревого типа для реактора гидроочистки с нисходящим потоком. Изобретение позволяет создать выраженный дугообразный поток для входящей в него газо-жидкостной смеси и высокую степень перемешивания между слоями катализатора в ограниченном пространстве реактора гидроочистки и обеспечивает повышение эффективности смешения сырья с катализатором, что позволяет максимально использовать всю поверхность контакта катализатора при получении гидрогенизата требуемого качества [26]. |