курсовая Восстановление коленчатого вала двигателя. Курсовой проект по ремонту автомобилей Восстановление коленчатого вала двигателя ямз 236 Пояснительная записка
 Скачать 1.02 Mb.
|
    1,03t =  .Годовой объём работ предприятия, чел.-ч, рассчитывается по формуле:  ; (4.4) 950400 чел.-ч.Годовой объём работ, чел.-ч, участка рассчитывается по формуле:  ; (4.5) работ предприятия.  чел.-ч. =  = 5 единиц4.2 Расчет количества рабочих Количество основных производственных рабочих для участка рассчитывается по формуле:  (4.6)  чел.4.3 Подбор технологического оборудования Таблица 4.1 – Перечень основного технологического оборудования
4.4 Расчет площади участка Произведём расчёт производственной площади, м2, сварочно-наплавочного участка, занятого оборудованием по формуле:  ; (4.7) – коэффициент плотности расстановки оборудования, для данного участка равен 5,5; – суммарная габаритная площадь, занятая оборудованием и инвентарём, м².  Принимаем  = 12 216 5 Заключение В представленном курсовом проекте была разработан технологический процесс восстановительного ремонта детали коленчатого вала двигателя ЯМЗ 236. Дефекты: 1.Износ шатунных шеек до Ø 59,6 мм 2. Износ коренных шеек за пределы ремонтного размера 3. Износ шейки под ступицу шкива. Используя критерии применимости, долговечности и экономичности, выбрали следующие способы устранения дефектов: шлифование шатунных шеек с Ø 59,6 мм до второго ремонтного размера Ø 59,5; восстановление коренных шеек наплавкой в среде СО2; восстановление шейки под ступицу наплавкой в среде СО2. В работе разработаны операции по восстановлению деталей, переходы, припуски на обработку. Все эти дефекты легко устраняются восстановлением. Эффективность и качество восстановления зависят от применяемых в свою очередь, технологических процессов, способов их обработки. В процессе расчета определена оптимальная программа, потребность в оборудовании, производственная площадь участка и разработана технологическая планировка. Список использованных источников 1.Ремонт автомобилей. Под ред. С.И.Румянцева. -М.: Транспорт, 1981.-470 с. 2. Методические указания по выполнению курсового проекта по предмету «Ремонт автомобилей».-Н. Новгород, 2005 г. -97 с. 3.Карагодин В.И., Митрохин Н.Н. Ремонт автомобилей и двигателей.- М.: Высшая школа, 2001. -496с. 4. Молодых Н.В. Зенкин А.С. Восстановление деталей машин. Справочник. М.: Транспорт, 1989. -270 с. 5. Подщеколдин М.И. Казаков В.Ф. Дюмин И.Е. Ремонт V образных карбюраторных двигателей. М.: Транспорт ,1968. -360 с.  Коленчатый вал двигателя ЗМЗ - 53 (рисунок 1) поступающие в ремонт может иметь следующие дефекты: обломы и трещины любого характера и расположения 1, изгиб вала 2, увеличение длины передней коренной шейки 3, износ шатунных шеек по длине 4, износ шатунных 5 и коренных 6 шеек, износ шпоночной канавки под шпонки шестерни 7, и ступицы шкива коленчатого вала 8, биение шейки под шестерню коленчатого вала 9, износ шейки по шестерню коленчатого вала 10, износ шейки под ступицу шкива 11, биение фланца по торцу 12, повреждение резьбы М272 13, износ отверстий во фланце под болты крепления маховика 14, износ отверстия под подшипник направляющего конца ведущего вала коробки передач 15. Наиболее опасным дефектом считается износ коренных и шатунных шеек. Рисунок 1. Коленчатый вал двигателя ЗМЗ-53 Источник: http://5fan.ru/wievjob.php?id=42949     носок коленчатого вала; посадочное место звездочки (шестерни) привода распределительного вала; отверстие подвода масла к коренной шейке; противовес; щека; шатунные шейки; фланец маховика; отверстие подвода масла к шатунной шейке; противовесы; коренные шейки; коренная шейка упорного подшипника  Рис. 140. Допустимые биения основных поверхностей коленчатого вала |