Cерова. Курсовой проект Пояснительная записка кп. 230201. Эжт. 201. 21. Пз разработчик Сарафанова. Е. М. Руководитель проекта

• Название: Курсовой проект Пояснительная записка кп. 230201. Эжт. 201. 21. Пз разработчик Сарафанова. Е. М. Руководитель проекта
• Дата: 27.04.2023
• Размер: 329.61 Kb.
• Имя файла: Cерова.docx
• Тип: Курсовой проект; #1094231
• страница: 4 из 5

2.4 Расчет технического оснащения станции и грузовых фронтов

Схему чугунной стороны промышленной станции «Доменная», обслуживающую выгрузочные фронты миксерного отделения и разливочных машин.

При составлении схемы были выполнены следующие условия:

• 
  предусмотрены для каждого грузового фронта местоположение;
  
• 
  уложено на каждом грузовом фронте по два пути;
  
• 
  в выставочном парке предусмотрено 5 путей;
  

А также выполнены следующие требования:

• 
  пронумерованы пути и стрелочные переводы;
  
• 
  подписан каждый элемент станции;
  

Особое внимание при проектировании станции уделено не только взаиморасположению станционных путей, но и их взаимодействию между собой.

2.5 Расчёт числа механизмов

Количество механизмов, необходимых для слива чугуна определяется по формуле:
, (6)
где - количество чугуновозов прибывающих под выгрузку в течении суток, ваг;

- время слива одного чугуновоза на грузовом фронте, ч;

- продолжительность работы грузового фронта в течении суток

( Т = 22 ч );

- время на выполнение маневровых операций с одной подачей ( =0,25 ч );

- количество подач к грузовому фронту в течении суток.
Так как чугуновозы - миксеры имеют собственный электромеханический привод для принудительного слива, то на грузовых фронтах необходимость в выгрузочных механизмах отпадает.

2.6 Организация и нормирование технологических и маневровых операций

Нормы времени на выполнение технологических операций, обусловленные требованием работы основного производства цехов приведены в задании.

При установлении норм времени на отдельные виды маневровой работы определяется время, необходимое на производство различных видов маневровой работы, передвижений (полурейсов) и на выполнение подготовительно – заключительных операций. Норма времени на каждый маневровый полурейс, определена по формуле:
, (7)
где - нормативный коэффициент, учитывающий время передвижения локомотива без вагонов;

- нормативный коэффициент , учитывающий время передвижения одного вагона;

- количество вагонов в составе.

Продолжительность следования составов по соединительным путям между грузовыми фронтами определяется, исходя из расстояния перевозок и допустимых скоростей движения, и определяется по формуле
, (8)

где - дальность перевозки, км;

- допустимая скорость передвижения, км/ч;

- время, затрачиваемое составом на разгон и замедление,

= 2 мин.

Значение учитывается при скорости передвижения составов свыше 10 км/ч.

Согласно данным задания и разработанной самостоятельно схеме путевого развития перевозки жидкого чугуна разрабатываем

технологические карты по подачи чугуновозов к каждому грузовому

фронту и уборке по окончании грузовых операций.

Технологические карты перевозки чугуна приведены в таблицах 7 и 8.

Исходные данные:

1. 
   фрагмент схемы путевого развития станции «Доменная» (приложение 2)
   
2. 
   количество переставляемых вагонов – 2 чугуновоза
   
3. 
   стрелочные переводы – оборудованы системой СЦБ
   
4. 
   грузоподъёмность чугуновозов – 600 т
   
5. 
   длина чугуновозов по осям автосцепок – 40,4 м
   
6. 
   серия маневрового локомотива – ТГМ 6А
   
7. 
   длина маневрового локомотива по осям автосцепок – 14,3 м
   
8. 
   длина платформы прикрытия по осям автосцепок – 12, 0м
   
9. 
   марка стрелочных переводов М 1/7.
   

Таблица 7 - Технологическая карта перевозки жидкого чугуна из под доменных печей №1и №2 на путь №11 миксерного отделения

Операции	Полурейсы			Длина полу­рейса, м		Число вагонов		Продолжи тель ность, мин
	начало	конец
1.Получение распоряжения на маневровую работу							1,00
2.Проход составителя от станционного здания до стрелки №19			50				500,01=0,5
6.Холостой заезд локомотива от стрелки №19 до вагонов на пути №6 (ДП№2)	Стрелка №19	ДП 2	76,4		0		0,81
7.Осмотр чугуновозов для проверки отсутствия препятствий к их передвижению					1		10,16=0,16
8.Проход составителя к локомотиву					1		140,40,01=0,41
9.Прицепка локомотива							0,06
10.Уборка тормозного башмака							0,40
11.Вытягивание состава за стрелку №19	ДП	Стрелка №19	116,8		1		0,90+0,0301=0,93
12.Перевод стрелки №19							0,06
13.Осаживание состава за предельный столбик ДП № 1	Стрелка №19	Пр. столб. ДП№1	271		1		0,90+0,0301=0,93
14.Осмотр чугуновозов для проверки отсутствия препятствий к их передвижению					1		10,16=0,16
15.Проход составителя к локомотиву					2		240,40,01=0,81
16.Прицепка состава					2		0,06
17.Уборка тормозного башмака							0,40
18.Вытягивание состава за стрелку №24	ДП	Стрелка №24	116,8		2		0,90+0,0302=0,96
19. Следование состава на вагонные весы	Стрелка №24	ВВ	1600		2		0,6*1,6/5=0,19
20. Взвешивание состава					2		2*2=4
21.Следование состава на путь № 17	ВВ	Стрелка №31	1124		2		0,6*1,124/5=0,13
22.Подача чугуновозов на путь№11 миксерного отделения	Стрелка №31	МО	104		2		5,0
23.Слив чугуна					2		2*55=110
24.Сборка чугуновозов					2		5,0
25.Следование состава на вагонные весы	МО	ВВ	900		2		0,9*0,6/10+2=2,05
26.Взвешивание чугуновозов					2		2*2=4
27.Перестановка состава за стр.№20	ВВ	Стрелка №20	1800		2		1,8*0,6/10+2=2,11
28.Подача чугуновоза под ДП№2	Стрелка №20	ДП№2	116,8		2		5,0
29. Вытягивание чугуновоза за стр.12	ДП№2	Стрелка №212	137		1		0,90+0,0301=0,93
30. Подача чугуновоза под ДП№1	Стрелка №12	ДП№1	116,8		1		5,0
15.Отцепка локомотива							0,06
16.Доклад о выполнении маневровой работы							1,00
ИТОГО								152,12

Таблица 8- Технологическая карта перевозки жидкого чугуна из под доменных печей №1и №2 на путь №14 разливочных машин

Операции	Полурейсы		Длина полу­рейса, м	Число вагонов		Продолжительность, мин
	начало	конец
1.Получение распоряжения на маневровую работу						1,00
2.Проход составителя от станционного здания до стрелки №19			50			500,01=0,5
6.Холостой заезд локомотива от стрелки №19 до вагонов на пути №6 (ДП№2)	Стрелка №19	ДП 2	76,4	0		0,81
7.Осмотр чугуновозов для проверки отсутствия препятствий к их передвижению				1		10,16=0,16
8.Проход составителя к локомотиву				1		140,40,01=0,41
9.Прицепка локомотива						0,06
10.Уборка тормозного башмака						0,40
11.Вытягивание состава за стрелку №19	ДП	Стрелка №19	116,8	1		0,90+0,0301=0,93
12.Перевод стрелки №19						0,06
13.Осаживание состава за предельный столбик ДП № 1	Стрелка №19	Пр. столб. ДП№1	271	1		0,90+0,0301=0,93
14.Осмотр чугуновозов для проверки отсутствия препятствий к их передвижению				1		10,16=0,16
15.Проход составителя к локомотиву				2		240,40,01=0,81
16.Прицепка состава				2		0,06
17.Уборка тормозного башмака						0,40
18.Вытягивание состава за стрелку №24	ДП	Стрелка №24	116,8	2		0,90+0,0302=0,96
19. Следование состава на вагонные весы	Стрелка №24	ВВ	1600	2		0,6*1,6/5= 0,19
20. Взвешивание состава				2		2*2=4
21.Следование состава на путь № 16	ВВ	Стрелка №31	1124	2		0,6*0,824/5=0,10
22.Подача чугуновозов на путь№14 отделения разливочных машин	Стрелка №31	МО	104	2		5,0
23.Слив чугуна				2		2*65=130
24.Сборка чугуновозов				2		5,0
25.Следование состава на вагонные весы	МО	ВВ	900	2		0,6*0,6/10+2=2,03
26.Взвешивание чугуновозов				2		2*2=4
27.Перестановка состава за стр.№20	ВВ	Стрелка №20	1800	2		1,8*0,6/10+2=2,11
28.подача чугуновоза под ДП№2	Стрелка №20	ДП№2	116,8	2		5,0
29. Вытягивание чугуновоза за стр.12	ДП№2	Стрелка №212	137	1		0,90+ +0,030 1=0,93
30. Подача чугуновоза под ДП№1	Стрелка №12	ДП№1	116,8	1		5,0
15.Отцепка локомотива						0,06
16.Доклад о выполнении маневровой работы						1,00
ИТОГО					172,07

График оборота чугуновозных составов следующих в миксерное отделение и график оборота чугуновозных составов следующих на разливочные машины (по 2 чугуновоза).