Cерова. Курсовой проект Пояснительная записка кп. 230201. Эжт. 201. 21. Пз разработчик Сарафанова. Е. М. Руководитель проекта

• Название: Курсовой проект Пояснительная записка кп. 230201. Эжт. 201. 21. Пз разработчик Сарафанова. Е. М. Руководитель проекта
• Дата: 27.04.2023
• Размер: 329.61 Kb.
• Имя файла: Cерова.docx
• Тип: Курсовой проект; #1094231
• страница: 3 из 5

2. 3 Разработка технологии обработки вагонов, составов

Перевозка жидкого чугуна к пунктам слива и возвращение порожних чугуновозов к доменным печам осуществляется в следующем порядке:

• 
  выпуск чугуна (налив чугуновозов);
  
• 
  перестановка чугуновозного состава из под доменной печи в выставочный парк (накопление и формирование состава );
  
• 
  следование груженых чугуновозов на вагонные весы;
  
• 
  взвешивание чугуновозов;
  
• 
  следование груженых чугуновозов к месту выгрузки ( на разливочные машины или миксеры );
  
• 
  слив чугуна;
  
• 
  следование порожних чугуновозов на вагонные весы;
  
• 
  взвешивание чугуновозов;
  
• 
  следование порожних чугуновозов в выставочный парк;
  
• 
  подача порожних чугуновозов под доменную печь;
  
• 
  ожидание выпуска чугуна.
  

Первым шагом разработки технологии перевозки жидкого чугуна является составление графика выпуска чугунка.

Доменные печи	Время, ч
	20 21 22 23 0 1
ДП №3
ДП №4
ДП №5

Рисунок 1 – Фрагмент построения графика выпуска чугуна доменными печами
На графике 1 в соответствии с заданным количеством наносятся выпуски всех доменных печей. Продолжительность выпуска прини­мается согласно заданию, а их расположение на графике самостоятельно.

На основании графика принимается решение о том, какие вы­пуски из под каких доменных печей перевозить совместно, а какие отдельными составами.

Вторым этапом является разработка техническою обеспечения перевозок, На этом этапе разрабатываются технологические схемы перестановки чугуновозов в местах налива и слива.

Далее разрабатывается схема путевого развития железнодорож­ных путей чугунной стороны доменного производства. При разработке схемы должны учитываться: количество чугуновозов перевозимых.

Далее разрабатывается схема путевого развития железнодорож­ных путей шлаковой стороны доменного производства. При разработке схемы должны учитываться: количество шлаковозов перевозимых

в одном составе, а также то, что перевозка жидкого чугуна осуществляется с тележкой прикрытия, находящейся между локомотивом и шлаковозным составом. В схеме должны предусматриваться пути выставочного парка, пути обгона локомотива, резервные пути на случай ремонтов и т.д. При разработке схемы в обязательном порядке долж­ны быть предусмотрены меры для обеспечения безопасной организа­ции перевозок, для чего должны быть предусмотрены улавливающие тупики, а также мероприятия по предотвращению выхода подвижного состава за предельные столбики.

Для укладки стрелочных улиц должна предусматриваться ук­ладка стрелочных переводов марки не круче 1/5.

Кроме того путевое развитие должно позволять выполнять параллельное производство нескольких операций и одновременную ра­боту нескольких локомотивов.

Для более наглядного представления выполненных расчетов по определению объемов межцеховых перевозок составляем таблицу 6.
Таблица 6- Ведомость грузопотоков

Грузоотправитель		Род груза	Грузо получ	Грузопоток, т		Тип вагонов	Показатели вагонов		Количество вагонов в сутки
станция	грузовой фронт			годовой	суточный		грузопод	Коэффициент испол.грузоподъём
Доменная	ДП-3	Жидкий чугун	Разливочные машины, СПЦ	1093750	3296,2	Вагоны-миксеры	600	0,85	14
	ДП-4			1055932,2	3182,2				14
	ДП-5		Разливочные машины, СПЦ	1055932,2	3182,2	Вагоны-миксеры	600	0,85	15
	Итого:			2149682,2	6478,4

Количество чугуновозов для каждой доменной печи определяется по формуле:

Ni=ni*Ni , (5)
где Ni-количество чугуновозов на каждой доменной печи

ni –количество чугуновозов необходимое для одного выпуска

Ni-количество выпусков
N3=14*3=42чуг
N4=14*3=42чуг
N5=15*3=45чуг
Nсут=42+42+45=129ваг
Из общего количества чугуновозов 67% - 86 следуют в СПЦ и 33 % - 43 следуют на разливочные машины.