курсовая. курсач титтмо. Курсовой проект проект автотопливозаправщика для перевозки светлых нефтепродуктов на шасси автомобиля камаз 5350, максимальный объём, перевозимого груза 7,2 м
 Скачать 1.71 Mb.
|
7.6 Перепускной клапанПерепускной клапан установлен в напорном патрубке насоса и предназначен для сообщения напорной магистрали насоса с всасывающей магистралью при увеличении давления в напорной магистрали выше предельного уровня. Общий вид представлен на рисунке 7.  1 – корпус; 2 – крышка; 3 – прокладка; 4 – гайка; 5 – пружина; 6 – направляющая; 7 – клапан; 8 – шпилька Рисунок 7 – Перепускной клапан При повышении давления в напорном трубопроводе выше предельного уровня, клапан открывается и перепускает часть жидкости обратно во всасывающий трубопровод насоса. 7.7 Блок управленияCivacon Control Box - это полностью оборудованный блок управления, содержащий бортовой монитор Onboard Monitor, бортовые розетки Dual Socket и панель пневмоуправления Pneumatic Air Control Panel. Блок управления изготавливается в вертикальном и горизонтальном исполнениях и изображен на рисунке 8. Панель пневмоуправления обеспечивает простой, но надежный контроль за пневматической системой автотопливозаправщика во время погрузочно-разгрузочных операций. Бортовые розетки (рисунок 9) предназначены для соединения датчиков перелива со стацианарным монитором, установленным на наливном терминале, посредством вилки и кабеля. Блок управления работает в связке с системой предотвращения переполнения и контроля остатков продукта в отсеках.  Рисунок 8 - Блок управления Civacon Control Box  Рисунок 9 - Розетка для соединения датчиков перелива со стацианарным монитором 7.7 Система предотвращения переполнения и контроля остатков продукта в отсекахКомбинированная автономная система предотвращения переполнения и контроля остатков продукта в отсеках Civacon ROM II 2 Wire Overfill and Retain Systems состоит из бортового монитора, установленного в блоке управления, донного датчика и оптического датчика перелива. Используя бортовой монитор контролируются следующие ситуации: - в случае ситуации перелива верхний датчик подает сигнал на бортовой монитор, который через соленоидный клапан закроет клапан; - в случае обнаружения остатков продукта перед наливом, донные датчики подадут сигнал на бортовой монитор, который, во избежание переполнения или смешивания топлива, закроет клапан. В этом случае бортовой таймер разрешит налив только через 40 мин. Двух проводные донные датчики Civacon разработаны для определения наличия или отсутствия нефтепродуктов в отсеках цистерны. Донный датчик Civacon изображен на рисунке 10.  Рисунок 10 - Донный датчик Civacon1000R Оптические датчики предотвращения перелива Civacon предназначены для определения максимального уровня жидкости в цистерне и формирования сигнала об аварийном останове налива на стационарный монитор. Датчик предотвращения перелива Civacon изображен на рисунке 11. Технические характеристики представлены в таблице 8 [10].  Рисунок 11 - Датчик перелива 1112 Civacon Таблица 8 – Технические характеристики датчика перелива 1112 Civacon
7.14 Узел выдачи топливаУзел выдачи топлива (рисунок 12) может быть расположен либо в боковой, либо в задней части цистерны. При заднем расположении узла заправка может производиться с обеих сторон топливозаправщика. Узел оснащается счетчиком выдачи топлива ППО-040, фильтрами очистки топлива Ду 80, фонарем (рисунок 13), манометрами для контроля давления в напорной линии, раздаточным краном со шлангом, пистолетом раздаточным Ду 40 (рисунок 14), блоком пневмоуправления донными клапанами (рисунок 15). Конечная комплектация полностью зависит от тех задач, для выполнения которых покупается техника [11].  Рисунок 12– Узел выдачи топлива  Рисунок 13– Фонарь подсветки узла выдачи топлива  Рисунок 14 – Пистолет раздаточный Ду 40  Рисунок 15 – Блок управления донными клапанами |