Курсовой проект проектирование станций технического обслуживания автомобилей Fiat Siena с разработкой малярного участка вологда
 Скачать 2.18 Mb.
|
|
КЗ – плотность застройки территории, согласно ОНПТ принимаем (КЗ=30%). 1.10 Определение потребности в технологическом оборудовании Определение потребности в оборудовании заключается в выборе необходимого технологического оборудования, оргоснастки (верстаки, стеллажи и т.д.) и установлении его количества. Перечень технологического оборудования устанавливается на основе выполняемых станцией видов услуг (работ) с учетом соблюдения сертификационных требований. При выборе технологического оборудования необходимо учитывать: • специализацию и виды выполняемых работ на постах и участках ТО и ТР (кузовные, окрасочные, диагностические, по проверке и регулировке тормозов, углов установки управляемых колес, смазочные и т.д.); • техническую характеристику и область применения данного вида оборудования; • приспособленность его для автомобилей, заезжающих на СТОА; • организацию и технологию ТО и ТР на СТОА; • экономические показатели ТО и ТР и оборудования (стоимость работ, оборудования, эффективность его использования, затраты на приобретение и др.). При подборе оборудования используются различные справочники, каталоги выпускаемого (продаваемого) оборудования, и др. Подбор основного технологического оборудования: Таблица 11 Основное технологическое оборудование проектируемой СТО
Результаты подбора основного технологического оборудования для малярного участка приводится на планировке участка. станция технический оборудование 2. ПЛАНИРОВКА ПОМЕЩЕНИЙ СТОА В основе планировочного решения СТОА лежат схема производственного процесса, состав помещений, конструктивная схема здания, а также противопожарные и санитарно-гигиенические требования, предъявляемые к отдельным зонам и участкам. Основным помещением является зона ТО и ТР, которая по характеру производственного процесса связана со всеми производственно- складскими помещениями. Выделяется самостоятельный участок УМР, кузовной, малярный, противокоррозионной обработки кузовов и участок ремонта узлов, систем и агрегатов. Клиентская и пост приема и выдачи автомобилей располагаются смежно. ЛИТЕРАТУРА Положение о техническом обслуживании и ремонте легковых автомобилей, принадлежащих гражданам / Минавтопром СССР. М.: НАМИ, 1987. -58 с. Отраслевые нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта: ОНТП-01-91 /Росавтотранс. М.: Гипроавтотранс, 1991. -184 с. Ведомственные строительные нормы. Предприятия по обслуживанию автомобилей: ВСН 01-89/Минавтотранс РСФСР. М.: ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР, 1990. -52 с. Перечень категорий помещений и сооружений автотранспортных и авторемонтных предприятий по взрывоопасных и пожароопасных зон по правилам устройства электроустановок/Минавтотранс РСФСР. М.: ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР, 1989. -37 с. Афанасьев Л.Л., Колясинский Б.С., Маслов А.А. Гаражи и станции технического обслуживания. Альбом чертежей. М.: Транспорт, 1980. -216 с. Напольский Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания: Учебник для вузов. -2-е изд. Переработанное и дополненное. М.: Транспорт, 1993. -271 с. Напольский Г.М., СолнцевА.А. Технологический расчет и планировка станций технического обслуживания автомобилей. Учебное пособие. М.: МАДИ (ГТУ). 2003. -53 с. Муравкина Г.Ш. Методика расчета производственной мощности предприятия технического сервиса на примере предприятия г. Москвы // Повышение организованности предприятий коммунального хозяйства города (населенного пункта). Материалы международной практической конференции/ЮРГУЭС. Новочеркасск, 2002. С. 4-25. Техническая эксплуатация автомобилей: Учебник для вузов. 4-е издание, переработанное и доп./Под редакцией Кузнецова Е.С. –М.: Наука. 2001. -535 с. Размещено на Studbooks.net |