лаба 10. Лабораторная работа 1 конструкция зубчатого редуктора и проверка работоспособности основных его элементов
 Скачать 256.49 Kb.
|
|
Определение данных по материалам зубчатых колес Исходные данные по материалам принять по табл. 1.3. Таблица 1.3
Назначение степени точности и вида сопряжения зубчатых колес В расчетах принять, что передачи выполнены по восьмой степени точности, с видом сопряжения В, видом допуска бокового зазора b, т.е. 8-В по ГОСТ 1643-81. Это значит, что колеса имеют 8-ю степень по нормам кинематической точности, плавности работы и контакту зубьев с нормальным боковым зазором в зацеплении. Определение вращающих моментов и частот вращения зубчатых колес Вращающие моменты и частоты вращения зубчатых колес определяют в последовательности согласно табл. 1.4. Таблица 1.4
В расчетах принять: КПД пары подшипников качения п = 0,99, а КПД зубчатого зацепления з = 0,97. Определение суммарного времени работы передачи Суммарное время работы зубчатой передачи t (час) под нагрузкой определяется по формуле  .Значения параметров, входящих в данную формулу, принимают по табл. 2 для выбранного варианта нагрузки. Определение расчетного контактного напряжения Расчетное контактное напряжение в полюсе зацепления зубчатых колес одной из передач редуктора (по указанию преподавателя) определяют по формуле, приведенной в разделе 3 (см. стр. 8). Значения параметров, входящих в расчетную формулу, определяют в следующей последовательности: – вращающий момент T1H (T3H) по табл. 4; – начальный диаметр шестерни dw1 (dw3) по табл. 1; – передаточное число ступени uБ (uТ) по табл. 1; – рабочую ширину зубчатого венца bwБ (bwТ) по табл. 1; – угол наклона линии зуба β по табл. 1; – коэффициент расчетной нагрузки KH вычисляют по формуле (1.1), в которой KHβ – определяют по графикам на [1, рис. 8.15], KHV – по табл. 8.3 [1] и KH = 1,07 (для 8-й степени точности и V 5 м/с); – коэффициент торцового перекрытия по формуле (1.3); – коэффициент повышения прочности косозубых передач ZHБ (ZHТ) по формуле (1.2). Подсчитывают величину расчетного контактного напряжения в ступени передачи HБ (HТ). Здесь в скобках приведены параметры, применяемые при расчете контактного напряжения в тихоходной ступени. Определение расчетного напряжения при изгибе зубьев Расчетное местное напряжение изгиба зубьев колес рассматриваемой передачи редуктора определяют по формуле (1.5). Значения параметров, входящих в расчетную формулу, определяют в такой последовательности: – окружную силу в зацеплении FtFБ (FtFТ); – коэффициент расчетной нагрузки KF по формуле (1.4), в которой KF – определяют по графикам [1, рис. 8.15], KFV – по [1, табл. 8.3] и KF = 1,22; – эквивалентное число зубьев колес zv; – коэффициент формы зуба YFS по графикам на рис. 8.20 [1]; – рабочую ширину зубчатого венца bwБ (bwТ) по табл. 1; – нормальный модуль зацепления mБ (mТ) по табл. 1. Подсчитывают величину местного напряжения при изгибе для каждого зубчатого колеса ступени. Определение допускаемого контактного напряжения Допускаемое контактное напряжение [H] рассчитывают по формуле (1.5). Для большей наглядности подсчитанные значения параметров, входящих в расчетные зависимости, сводят в табл. 1.5. Определение допускаемого напряжения при расчете зубьев на выносливость при изгибе Допускаемые напряжения изгиба, не вызывающие усталостного разрушения материала зубчатого колеса, определяют раздельно для шестерни и колеса рассчитываемой ступени по формуле (1.6). Подсчитанные значения параметров, входящих в расчетную зависимость, сводят в табл. 1.6. 6.3. Проверка усталостной прочности валов Выполнить проверку на сопротивление усталости одного из валов редуктора (по указанию преподавателя) с учетом назначенного ранее режима работы. При расчетах быстроходного (входного) вала редуктора полагают, что соединение редуктора с электродвигателем осуществляется упругой компенсирующей муфтой, которая вызывает (согласно рекомендации [1, с. 317]) дополнительные радиальные нагрузки на консоль вала, равные 0,2…0,5 условной окружной силы на муфте. В случае расчетов тихоходного (выходного) вала редуктора дополнительная радиальная нагрузка на консоль может быть назначена согласно принятой кинематической схеме привода, включающего рассматриваемый редуктор: либо силы зацепления, действующей на зубчатое колесо открытой передачи, либо силы от применяемой компенсирующей муфты, как  , где T5 – вращающий момент на выходном конце тихоходного вала в Нм (см. табл. 4).Таблица 1.5
Таблица 1.6
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
– для постоянной нагрузки;
– для переменного режима нагрузки,
;
;
или
,
или
– для постоянной нагрузки;
– для переменного режима нагрузки.
;
или 
,