Натяжение цепи газораспределительного механизма двигателя ВАЗ-2101. Лабораторные работы 1-4. Лабораторная работа 1 Натяжение цепи газораспределительного механизма двигателя ваз2101
 Скачать 3.15 Mb.
|
|
Ход работы: Порядок разборки: 1.Слейте из картера масло. 2.Снимите распределитель зажигания, выверните свечи. 3.Отверните и снимите масляный фильтр. 4.Снимите шкив коленчатого вала, закрепив маховик фиксатором и отвернув ключом храповик. 5.Снимите крышку головки цилиндров и крышку цепного привода распределительного вала. 6.Отверните болты крепления звездочек распределительного вала и вала привода масляного насоса. 7.Ослабте колпачковую гайку натяжителя цепи, отверните две гайки крепления его к головке цилиндров, снимите натяжитель и башмак. Крепление натяжителя 1  - цепь привода распределительного вала; 2 — болт крепления башмака; 3 — башмак натяжителя; 4 — гайка крепления натяжителя; 5 - корпус натяжителя; 6 — колпачковая гайка натяжителя 8.Отверните ограничительный палец цепи, снимите звездочки распределительного вала и привода масляного насоса, выньте цепь. 9.Снимите корпус подшипников распределительного вала. 10.Отверните болты крепления головки цилиндров и снимите ее. 11. Переверните двигатель картером вверх. Снимите картер и масляный насос. Снимите фиксатор сливной трубки маслоотделителя и выньте маслоотделитель вентиляции картера. 12.Отверните гайки шатунных болтов, снимите крышки шатунов и осторожно выньте из цилиндра поршни с шатунами. Примечание. При разборке двигателя пометьте поршень, шатун, вкладыши и крышки шатунных подшипников, чтобы при сборке установить их на прежнее место. Порядок сборки: 1.Цилиндры двигателя, а также поршни и вкладыши шатунов перед установкой смажьте маслом. 2.С помощью регулируемой втулки вставьте поршни с шатунами. Внимание. Цифры на днищах поршней, шатунах и их крышках должны совпадать с номером цилиндра. Отверстие для пальца на поршне смещено на 2 мм, поэтому при установке поршней в цилиндры метка «П» на поршнях должна, обращена к передней части двигателя. 3.Установите вкладыши в шатуны и крышки шатунов. Соедините шатуны с шейками коленчатого вала, поставьте крышки и затяните шатунные болты. Примечание. Цифры на шатуне и крышке при сборке должны находиться с одной стороны Установите маслоотделитель вентиляции картера и закрепите фиксатор сливной трубки маслоотделителя. Установите масляный насос и картер с прокладкой. Переверните блок цилиндров. Установите на блок головку цилиндров с прокладкой. Затяните в определенной последовательности и в два приема. р  ис. Порядок затяжки болтов головки цилиндров. 6.Поверните маховик так, чтобы метка на звездочке коленчатого вала совпала с меткой на блоке цилиндров. 7.Установите звездочку на распределительный вал, собранный с корпусом подшипников, и проверните вал так, чтобы метка на звездочке находилась против метки на корпусе подшипников. Снимите звездочку и, не изменяя положение вала, установите корпус подшипников на головку и закрепите, затягивая гайки в определенной последовательности. р  ис. Порядок затягивания гаек корпуса подшипников распределительного вала. 8.Установите на головке цилиндров успокоитель цепи. 9.Установите цепь привода в следующем порядке: Наденьте цепь на звездочку распределительного вала и введите в полость привода, устанавливая звездочку так, чтобы метка на ней совпала на корпусе подшипников. Болт звездочки не затягивайте до упора. Установите башмак натяжителя цепи и натяжитель, не затягивая колпачковую гайку, чтобы пружина натяжителя могла прижать башмак; заверните в блок цилиндров ограничительный палец цепи. Проверните коленчатый вал на два оборота в направлении вращения, что обеспечит нужное натяжение цепи; проверьте совпадение меток на звездочках с метками на корпусе подшипников и блоке цилиндров. р  ис. Проверка совпадения установочной метки на звездочке коленчатого вала с меткой на блоке цилиндров. р  ис. Проверка совпадения установочной метки на звездочке распределительного вала с меткой на корпусе подшипника. Если метки совпадают, то окончательно затяните болт звездочки, колпачковую гайку натяжителя и отогните стопорную шайбу болта звездочки; если метки не совпадают, то повторите операцию. 10. Отрегулируйте зазор между кулачками распределительного вала и рычагами привода клапанов. (Изучено ранее) 11.Установите крышку привода распределительного вала с прокладкой и сальником на блоке цилиндров, отцентрируйте положение крышки относительно конца коленчатого вала и затяните гайки и болты ее крепления. 12.Установите шкив коленчатого вала и заверните храповик. 13.Смажьте маслом уплотнительное кольцо масляного фильтра и установите его. 14.Установите крышку головки цилиндров. 15.Залейте масло в горловину на крышке головки цилиндров. 16. Установите распределитель зажигания и отрегулируйте момент зажигания. Контрольные вопросы: Какие детали входят в поршневую группу и их предназначение? Охарактеризуйте состояние поршневой группы и с какими условиями эксплуатации это связано. Чем обусловлена необходимость на поршне метки «П»? Для чего необходимо клеймение деталей КШМ двигателя? Лабораторная работа № 8 Регулировка зазоров в двигателях типа ВАЗ-2101-07 с помощью специального устройства. Приспособление предназначено для предприятий автосервиса и автолюбителей, эксплуатирующих автомобили ВАЗ моделей 2101, 2102, 2104, 2105, 2106, 21011, 21013. Правильная установка зазоров между кулачками распределительного вала и рычагами клапанов позволяет соблюдать заложенные в конструкции двигателя фазы газораспределения, что в свою очередь позволяет получить максимальные мощностные характеристики двигателя. Измерение зазоров с помощью приспособления не требует специальных профессиональных навыков и значительно повышает точность установки, за счет учета местных износов в приводе, где перемещение 0,52 .мм соответствует зазору в 0,15мм в зоне контакта при температуре деталей двигателя +20°С. При пользовании приспособлением можно избежать ошибки при затяжке контргайки, для чего необходимо при затяжке гайки следить за показанием индикатора. Наличие штанги позволяет производить регулировку всех клапанов без перестановки приспособления. На рис. 1, приведены схемы типичного расположения клапанов и соответствующие им места измерения тепловых зазоров .  Цель работы: Закрепление полученных знаний по разделу «Механизм газораспределения». Приборы и материалы: 1.Ключи гаечные: №10,13,17 2.Приспособление для регулировки зазоров клапанов автомобилей ВАЗ. 3.Двигатель ВАЗ-2101. УСТРОЙСТВО ПРИСПОСОБЛЕНИЯ И ПОРЯДОК РАБОТЫ. Приспособление рис. 1 представляет собой жесткую штангу (поз. 1), оснащенную тремя невыпадающимй тайками (поз, 2) По штанге перемещается корпус (поз, 3), которым закрепляется на штанге винтом (поз. 4), В корпусе помещается индикатор (поз. 5), который закрепляется винтом (поз.6) и"подвижный измерительный рычаг (поз. 7)  Рис. 1. Приспособление для регулировки зазоров; 1. Штанга Гайка Корпус Винт Индикатор Винт Рычаг измерительный 2. Регулировку зазоров между кулачками и рычагами клапанного механизма производить следующим образом:. снять крышку головки цилиндров; вращая коленчатый вал по часовой стрелке, установить распределительный вал в положение, при котором метка на звездочке распределительного вала совпадает с меткой на корпусе распределительного вала, при этом поршень четвертого цилиндра находится в верхней мертвой точке в конце такта сжатия. Оба клапана закрыты. Такое положение соответствует углу поворота коленчатого вала - ноль градусов; - установить штангу на выступающие резьбовые концы шпилек распределительного вала (не отворачивая гаек). закрепить штангу тремя гайками (поз. 2). Цифры 1...8 на штанге соответствуют номеру клапана; градусы - углу поворота коленчатого вала. вставить индикатор (поз. 5) в корпус (поз. 3); установить корпус с индикатором на штанге против 8-го клапана, при этом ввести измерительный рычаг (поз. 7) в соприкосновение с верхней плоскостью рычага клапана на 1... 1,5мм от его края (как показано на рис.1); -закрепить корпус с индикатором на штанге винтом (поз. 4) перемещая индикатор в корпусе установить стрелку малой шкалы на любой цифре от 1 до 9. Закрепить индикатор винтом (поз. 6);. вращая ободок индикатора, совместить нулевой штрих шкалы с большой стрелкой; - ручкой поднять конец рычага клапана вверх до упора. Стрелка индикатора должна переместиться на 52 деления, то есть на 0,52 мм; если перемещение стрелки больше или меньше, необходимо провести регулировку зазора; ослабить контргайку, придерживая ключом регулировочный винт; вращая регулировочный болт ключом, установить величину хода рычага клапана такой, чтобы стрелка перемещалась на 52 деления; -закрепить контргайку; еще раз проконтролировать величину зазора; переместить корпус с индикатором на 6-й клапан и произвести регулировку зазора б-го клапанов; повернуть рукояткой коленчатый вал двигателя на 180° и отрегулировать зазоры 7-го и 4-го клапанов; аналогичным образом произвести регулировку зазоров остальных клапанов в соответствии с номерами клапанов и углами поворота коленчатого вала, нанесенных на штанге; отклонение величины зазоров у разных клапанов на одном двигателе не должно превышать 0,02; 0,03мм, что соответствует 7,.,10 делениям индикатора. Последовательность регулировки клапанов в зависимости от угла поворота коленчатого вала
после регулировки клапанов всех цилиндров, проворачивая вал произвести контрольные замеры зазоров, при необходимости повторить регулировку. после окончания регулировки установить на место ранее снятые детали, завести двигатель, прогреть и прослушать шумы в зоне распределительного вала. Контрольные вопросы. Как влияет неправильная регулировка тепловых зазоров в приводе клапанов и почему? В чем заключается последовательность регулировки тепловых зазоров клапанов? По какому признаку определяется состояние цепи привода распределительного вала? В чем состоят преимущества передачи вращения на распределительный вал с помощью резинокордного зубчатого ремня с точки зрения обслуживания и ремонта этой передачи по сравнению с цепной или зубчатой? |