лабораторные работы. Лабораторная работа выполняется при изучении основных функций ксау сп (комплексной системы автоматизации управления сортировочным процессом)
 Скачать 50.5 Kb.
|
|
ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА № 1 Назначение кнопок и сигналов на пультах. Технология работы с сортировочным листком перед роспуском и в процессе роспуска состава Лабораторная работа выполняется при изучении основных функций КСАУ СП (комплексной системы автоматизации управления сортировочным процессом). Аудиторные занятия (2 часа) проводятся в интерактивной форме с применением ТК ОПСГ-СамГУПС. Выполнение лабораторной работы обеспечивает частичное формирование профессиональной компетенции ПК-10. 1.Цель работы: изучение назначения кнопок и сигналов на пультах и технологии работы с сортировочным листком перед роспуском и в процессе роспуска состава. 2.Теоретические сведения При подготовке к выполнению лабораторной работы необходимо самостоятельно изучить источники [1] и [2]. 3. Оборудование и приборы. Лабораторная работа выполняется на ТК ОПСГ-СамГУПС. 4. Программа выполнения работы. 1.Изучить теоретическую часть работы (п. 2). 2.Ответить на контрольные вопросы (п. 6). 3.Практически изучить на включенном ТК ОПСГ-СамГУПС назначение кнопок и сигналов на пультах и отображение на экране сортировочного листка. 4.Подготовить отчет по лабораторной работе по п. 5. 5.Содержание отчета. 1.Титульный лист. 2.Цель работы. 3.Краткие теоретические сведения и ответы на контрольные вопросы. 6.Контрольные вопросы. 1.Краткая характеристика КСАУ СП. 2.Общая характеристика ТК ОПСГ-СамГУПС. 3.Методика анализа сортировочного листка перед роспуском состава. 4.Технология работы с сортировочным листком в процессе роспуска. Ответы 1 КСАУ СП включает в себя: микропроцессорную ГАЦ, с ведением накопления вагонов в сортировочном парке (ГАЦ МН) подсистему автоматизированного управления скоростями скатывания отцепов (УУПТ), с функциями контроля и диагностики процесса торможения (СКДТ) контрольно-диагностический комплекс станционных устройств горочной зоны (КДК СУ ГАЦ) контроллер вершины горки КВГ контроллер КЗП систему автоматизированного управления компрессорной станцией КСАУ КС протокольный сервер КДК напольное и постовое оборудование 2 Подгорочный нечетный сортировочный парк № 5 включает 30 путей: 1-й пучок, пути №№ 2–9, стрелки №№ 907, 908, 909, 910, 911, 912, 913, 914. Разделительная стрелка 1-го и 2-го пучков № 905; 2-й пучок, пути №№ 10–17, стрелки №№ 917,918, 919, 920, 921, 922, 923; 3-й пучок, пути №№ 18–25, стрелки №№ 925, 926, 927, 928, 929, 930, 931. Разделительная стрелка 3-го и 4-го пучков № 924; 4-й пучок, пути №№ 26–31, стрелки №№ 932, 933, 934, 935, 936. На спускной части горки расположены стрелки №№ 901, 902, 903, 904. Парк №5 состоит из 30 путей, объединенных в четыре пучка: 1-й – со 2 по 9 пути; 2-й – с 10 по 17 пути; 3-й – с 18 по 25 пути; 4-й – с 26 по 31 пути. Тормозные устройства: 1-я тормозная позиция – 4 замедлителя: №№ 2, 3, 4, 11 – типа КЗ-5ПК; 2-я тормозная позиция – 8 замедлителей: два №7 и №8 – типа ВЗПГ-5; шесть №№5,6,9,10, 12, 13типа КЗ-5ПК; 3-я тормозная позиция – 72 замедлителя типа РНЗ-2М и 6 замедлителей типа КНЗ-5ПК. В тренажерном комплексе воспроизведены: пульт ДСПГ1 (пульт №1); пульт ДСПГ2 (пульт №2); секция взаимодействия пульта № 1 и пульта № 2 (секция № 1); пульт оператора тормозных позиций 1–2 пучков (пульт № 3); пульт оператора тормозных позиций 3–4 пучков (пульт № 4); пульт оператора горки третьей тормозной позиции (с 10 по 17 пути парка № 5) (пульт № 5); Все пульты дополнены соответствующими эмуляторами АРМ ДСПГ и АРМ оператор разработки ВНИИАС (Ростов). Кроме этого, визуально воспроизведена внешняя обстановка, окружающая указанных работников (2 зоны обзора). Все воспроизведенные объекты увязаны между собой компьютерной системой, благодаря чему достигается целостность процесса обучения. Для руководителя обучения выделено рабочее место, с которого он может задавать программу роспуска, нештатные ситуации, видеть статистику роспуска и др. информацию. Руководитель обучения через рабочее место инструктора задает параметры работы тренажерного комплекса. В соответствии с ними АРМ инструктора выдает на экран и принтер программу роспуска в виде сортировочного листка. Оперативный персонал изучает его, а затем использует соответствующие пульты управления и выполняет необходимые действия (перевод стрелок, торможение отцепов замедлителями). Сигналы с пульта управления поступают в блоки, анализирующие качество работы операторов (соударения вагонов с повышенной скоростью, запуски отцепов на несоответствующие пути и т.д.). Информация об ошибочных действиях операторов поступает в блок оценки результатов работы операторов. Эта оценка поступает на средства отображения для самоконтроля операторами своих действий. Для имитации отказов в работе технических устройств и нештатных ситуаций предусмотрена возможность изменения работы ТК ОПСГ-Кинель(нечетная система) по сигналам, поступающим из блока имитации отказов и нештатных ситуаций. 3 При анализе содержания сортировочного листка работники выявляют: -наиболее трудные моменты роспуска (наличие нескольких следующих друг за другом одиночных вагонов (отцепов) назначением на пути одного пучка, особенно при разделении их на последней разделительной стрелке и др.); -предположительные «хорошие» и «плохие» бегуны; -большие отцепы, включающие в себя более 10 вагонов, а также отцепы, требующие при роспуске особых мер предосторожности; -отцепы, запрещенные к роспуску с горки (выделяются в сортировочном листке); -отцепы, которые должны прицельно вытормаживаться совместно с составителем поездов подгорочного парка (выделяются в сортировочном листке); -отцепы, при торможении которых (при работе в ручном режиме) требуется принять меры предосторожности (из одиночных порожних вагонов, торможение замедлителями производится только на определённой ступени и прочие отцепы, требующие особых мер предосторожности). 4 Одним из элементов работы оперативного персонала в нормальном режиме является умение работать с сортировочным листком. СЛ крепится на пульте, уточняется расположение вагонов в головной части путей сортировочного парка, проверяется наличие проходов на все пути сортировочного парка со стороны горки, убеждаются в наличии необходимого давления в тормозной магистрали по показаниям манометра, а при недостаточном давлении немедленно предупреждается об этом дежурный машинист компрессорной установки, дается согласие дежурному по горке о личной готовности к роспуску. В процессе роспуска оперативный персонал, руководствуясь сортировочным листком, отслеживает правильность маршрутов, по которым следуют отцепы на соответствующие пучки сортировочного парка по показаниям светодиодов на мнемосхеме и, управляя замедлителями, регулирует скорость движения отцепов (при механическом роспуске). После проследования отцепа на пути сортировочного парка его вычеркивают из СЛ. Оператор тормозных позиций, руководствуясь сортировочным листком, информи- рует регулировщиков скорости движения вагонов (при их наличии) о числе отцепов и вагонов и порядке их поступления на сортировочные пути, предупреждая об отцепах, требующих при торможении особой осторожности. «Л» – вагоны, занятые людьми, кроме вагонов с проводниками (командами), сопровождающими грузы; «Р», «Ю» – вагоны с опасными грузами «ВМ»; «Т» – груженые транспортеры (4–8-осные); «М» – локомотивы в недействующем состоянии, моторвагонный подвижной состав, краны на ж.д. ходу; «Г» – вагоны и специальный подвижной состав с трафаретом «С горки не спускать»; сцепы из двух платформ, загруженных рельсами длиной 25 метров и другими длинномерными грузами; «К» – пассажирские вагоны; «Б» – рефрижераторный поезд; «Е» – цистерны со сжатыми и сжиженными газами, порожние цистерны для перевозки сжатых и сжиженных газов; «Н» – платформы и полувагоны, загруженные грузами боковой и нижней негабаритности 4, 5 и 6 степеней и грузами с верхней негабаритностью 3 степени; «Ш» – метанол. Запрещается пропускать через горку подвижной состав и вагоны, указанные в пункте 31 приложения №6 к ПТЭ и Правилах перевозок опасных грузов по железным дорогам и обозначенные в сортировочном листке буквами «Д» и «Я»: «Д»: -груженые и порожние транспортеры, имеющие 12 и более осей; -груженые транспортеры сцепного типа грузоподъемностью 120 т при наличии в сцепе одной или двух промежуточных платформ; -думпкары 2ВС-105; -подвижной состав, имеющий трафарет «Через горку не пропускать»; -путевые машины и снегоочистители всех типов, состав рельсовозный для перевозки 800 метровых рельсовых плетей, щебеноочистительные машины ОТ-400, СЧ-600 и тяговоэнергетическая установка ТЭУ-400; «Я» – вагоны с грузами, не подлежащими пропуску через горку. Вагоны, роспуск которых также производится с принятием особых мер по торможению и с предупреждением операторов горки и регулировщиков скорости движения вагонов: «П» – вагон с проводником; «Ж» – вагон с живностью; «Ц» – рефрижераторные секции; 12 «А» – автономный рефрижераторный вагон с машинным охлаждением; «И» – порожние транспортеры 4-х и 8-иосные; «В» – вагоны с ядовитыми грузами; «О» – вагоны с другими опасными грузами; «У» – вагоны, следующие под охраной; «Х» – вагоны с едкими веществами, в т.ч. с кислотами. |