ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ДВИГАТЕЛИ И ЭЛЕКТРОВОДОНАГРЕВАТЕЛИ
Все элементы электропривода—двигатели, пускорегулирующая, контрольно-измерительная и защитная аппаратура, а также вспомогательное электротехническое оборудование (электрощиты, щитки, пульты управления и т. п.) по форме исполнения, способу установки и классу изоляции должны соответствовать условиям, приведенным в ПУЭ.
Вводные устройства '(распределительные щиты и щитки) в здания с установленными на них предохранителями или автоматами и другой электроаппаратурой должны располагаться в местах, удобных для обслужи- вания, на расстоянии не более 3 ж от ввода в здание.
Провода питающей линии на этом участке должны быть надежно защищены защитными, аппаратами, устанавливаемыми во внешней сети. Для этого можно использовать грибообразные предохранители или предохранители дру- гих типов, установленные в ящиках, защищающих их от атмосферных осад- ков. Прокладка этой линии в помещении незащищенными изолированными проводами допускается только в не пожароопасных помещениях по несгорае- мым поверхностям.
Во всех остальных помещениях проводка должна выполняться в стальных трубах либо провода должны иметь негорючую оболочку.
Шкафы и станции управления, а также распределительные силовые и осветительные щиты и щитки рекомендуется размещать в отдельных запираемых помещениях, ключ от которых должен храниться у электро- монтера.
Не допускается применение в электроустановках открытых рубильников, рубильников с кожухами, имеющими прорези для рукоятки, открытых плавких вставок предохранителей и других аппаратов с открытыми то- коведущими частями. ,
На вводных щитках в помещения, относящиеся к категории опасных и особо опасных в отношении возможности поражения людей электрическим током,
или на распределительных силовых и осветительных щитах (щитках) в таких помещениях, следует иметь общий выключатель или закрытый рубильник, позволяющий обеспечить все питающиеся от них электроустановки.
При пуске любого из электродвигателей на зажимах других работающих электродвигателей напряжение не должно снижаться более чем на 20% номинального напряжения сети.
Все электродвигатели и электроводонагреватели должны иметь защиту от коротких замыканий автоматическими выключателями с максимальной токовой защитой либо предохранителями.
Если двигатели могут перегружаться по условиям технологического режима, они должны, кроме того, иметь защиту от перегрузки.
В качестве защиты от перегрузки могут применяться тепловые реле, встроенные в магнитные пускатели или автоматические выключатели.
На электродвигателях и приводимых ими
механизмах краской должны быть нанесены стрелки, указывающие направление вращения двигателя и механизма. На пусковых устройствах должны быть надписи: «Пуск», «Стоп» или «Вперед», «Назад» и «Стоп». У всех выключателей (рубильников, магнитных пускателей и т. п.) и у предохранителей, смонтированных на груп- повых щитках, должны быть надписи, указывающие, к каким агрегатам они относятся.
При установке электродвигателя на расстоянии более 5
м от приводимого им механизма или при размещении электродвигателя и приводимого им рабочего механизма в разных помещениях должна быть предусмотрена возможность остановки электродвигателя дистанционной кнопкой или выключателем, расположенным возле механизма.
Установка амперметра в ответвлениях к электродвигателям обязательна только в тех случаях, когда обслуживающий персонал должен регулировать нагрузку рабочего механизма в зависимости от нагрузки двигателя.
Электрические водонагреватели элементного и электродного типа
(водонагреватели-термосы) на фермах разрешается применять только изготовленные по ГОСТ или техническим условиям, утвержденным министер- ством. Применение самодельных электроводонагревателей запрещается.
Эксплуатация и ремонт электроводонагрезателей должны производиться в строгом соответствии с инструкцией завода-изготовителя
Лекция Силовые трансформаторы
Трансформаторы небольших мощностей доставляют к месту монтажа полностью собранными, а трансформаторы средних мощностей—полностью собранными или со снятыми отдельными частями (расширителями, выхлопными трубами и др.), упакованными в ящики.
Все трансформаторы напряжением от 11О кв и выше поставляют, как правило, частично демонтированными. Так, радиаторы, высоковольтные вводы, маслорасширитель, выхлопная труба, дутьевая система упакованы
отдельно.
Рис. 135. Схема установки силового трансформатора на железнодорожной платформе:
; —железнодорожная платформа, 2 —трансформатор, 3 опорные брусья, 4 —скобы
Трансформаторы небольшой и средней мощности доставляют к месту монтажа на автомобилях или транспортерах, а большей мощности — на специальных железнодорожных платформах
Проще и удобнее выгружать трансформаторы кранами. Автомобиль, транспортер или ' железнодорожную платформу подают под крюк крана, удаляют все распорки, упоры и тросы, которыми укрепляли аппарат на период транспортирования, после чего его застропливают, поднимают и ставят на подготовленную разгрузочную площадку.
Если автомобиль или транспортер подают непосредственнее к разгрузочной площадке, находящейся на одном
уровне с платформой автомобиля или транспортера, трансформатор можно выгрузить с помощью лебедки и тросов. Если их уровни различны, выгрузку производят на специальную клетку, выложенную из железнодорожных шпал, скрепленных строительными скобам.
При перемещении трансформатора с помощью лебедок и тро сов под катки должны быть подложены рельсы или стальные полосы.
Спуск трансформатора с клетки выполняют по наклонному настилу из железнодорожных шпал, брусьев и досок, Удобнее всего доставлять трансформатор на тележке по рельсовому пути._
Основные документы, которыми следует руководствоваться при монтаже силовых трансформаторов, – это Правила СНиП и инструкции завода-изготовителя.
Правила предусматривают, что все трансформаторы должны допускать включение их в эксплуатацию без осмотра активных частей, при условии транспортирования и хранения трансформаторов в соответствии с требованиями ГОСТа и «Инструкции по транспортированию, хранению, монтажу и вводу в эксплуатацию без ревизии активных частей». Эти требования возлагают на работников монтажных и эксплуатационных организаций ответственность за соблюдение действующих инструкций по транспортировке и хранению силовых трансформаторов с момента поступления их на
станцию назначения.
Если при монтаже составных частей трансформатора требуется разгерметизация бака, то ее следует производить в сухую погоду, температура активной части должна быть равна или выше температуры окружающей среды. Если это требование не обеспечивается, то трансформатор следует перед разгерметизацией не менее чем на 10ºС выше температуры окружающей среды. При относительной влажности 85 % и более разгерметизация разрешается только в закрытом помещении.
Трансформаторы не должны находиться в разгерметизированном состоянии: при напряжении до 35 кВ включительно – не более 16 ч при относительной влажности до 75
%; не более 12 ч при относительной влажности до 85 %; при напряжении 110-500 кВ – не более 10 ч.
Подготовительные работы к монтажу трансформаторов.
Эти работы включают в себя разгрузку и доставку трансформатора к месту ревизии и установки, ревизию и, в случае необходимости, сушку обмоток и масла.
При отсутствии специальной трансформаторной мастерской ревизию трансформатора выполняют в подходящем помещении внутри одного из цехов или во временно сооружаемом около места установки укрытии. Для монтажа трансформаторов небольшой мощности специализированные монтажные организации применяют передвижные мастерские с необходимой оснасткой.
Разгрузку трансформаторов, транспортируемых на открытых платформах, выполняют с помощью кранов (автомобильных и железнодорожных), а при отсутствии кранов – с помощью домкратов, путем выкатки на предварительно сложенную из шпал клетку, с использованием электрической или ручной лебедки.
Ревизию трансформаторов выполняют по инструкции завода-поставщика.
Трансформаторы мощностью до 1,6 МВ∙А напряжением до 35 кВ поступают с завода заполненными маслом, с установленными на них расширителями. Трансформаторы мощностью более 1,6 МВ∙А напряжением до 220 кВ поступают с завода заполненными маслом, но без расширителя; не более чем через шесть месяцев после отправки с завода должен быть установлен расширитель и долито масло. Перед доливкой масла трансформатор испытывают на электрическую прочность, проводят химический анализ,
проверяют герметичность бака и снимают электрические изоляционные характеристики трансформатора.
Трансформаторы мощностью до 40 МВ∙А напряжением до 110 кВ и мощностью более
40 МВ∙А напряжением 220 кВ
могут поступать с завода без масла; не более чем через шесть месяцев после поступления трансформаторы напряжением 110 кВ и четырех месяцев – трансформаторы напряжением 22 кВ должны быть после проверки герметичности и измерений залиты маслом.
Особое внимание необходимо уделять соблюдению правил хранения маслонаполненных высоковольтных вводов. После поступления на место монтажа вводы должны быть установлены на стеллажах в вертикальном положении с открытием
«дыхательной» пробки. При обнаружении во вводе недостачи масла производят анализ оставшегося масла и замеряют
tgδ ввода (тангенс угла диэлектрических потерь). При
tgδ, превышающем нормальное, необходима сушка ввода.
Радиаторы перед навеской на бак трансформатора испытывают на герметичность нагретым маслом или сухим воздухом при избыточном давлении 50 кПа в течение 30 мин, а затем промывают чистым трансформаторным маслом, нагретым до 50-60ºС.
Маслоохладительную систему с принудительной циркуляцией масла и водяным охлаждением перед монтажом очищают от грязи и ржавчины, промывают маслом и после сборки испытывают маслом при давлении масла 500 кПа в течение 30 мин; при этом же давлении испытывают водой задвижки водяной системы. Маслоохладительную систему с принудительной циркуляцией масла и обдувом воздуха после чистки секций также испытывают маслом при давлении масла 500 кПа в течение 30 мин, проверяя работу вентиляторов и масляного насоса.
Газовые реле и другие приборы, установленные на трансформаторах, передают на проверку в лабораторию.
Сушка трансформаторов. Она производится в баке без масла при отсутствии вакуума с естественной или принудительной циркуляцией и под вакуумом с подсосом воздуха. Сушка активной части
в масле запрещена вследствие ее чрезмерной продолжительности и возможной при этом порчи масла. Применяют следующие методы сушки: индукционными потерями, токами нулевой последовательности, инфракрасным излучением вне бака, обдувом горячим воздухом в утепленном укрытии или сушильном шкафу.
Весьма распространенными являются методы сушки индукционными потерями в баке под вакуумом или методом обдува горячим воздухом без вакуума. При этом намагничивающую обмотку размещают по наружной поверхности бака.
Процесс сушки ускоряется подогревом днища бака.
Намагничивающую обмотку можно выполнить из нескольких параллельных секций; для крупных трансформаторов применяют трехфазную обмотку.
Сушку токами нулевой последовательности
I0
применяют для трансформаторов небольшой мощности (до 400 кВ∙А). Поскольку обмотка высшего напряжения остается разомкнутой, должны быть приняты меры безопасности, т.к. на ней может появиться высокое напряжение. В результате воздействия одинаковых по величине и совпадающих по фазе магнитных потоков в меди и магнитопроводе будет выделяться теплота. Влага, испаряющаяся из изоляции, удаляется естественной вытяжкой через трубу, устанавливаемую на крышке. Данный способ отличатся простотой, но не применим при соединении вторичных обмоток в треугольник.
Сушка в утепленном укрытии горячим воздухом требует длительного времени. Обычно применяют электровоздуходувки, причем горячую струю воздуха направлять непосредственно на сердечник нельзя.
Процесс сушки начинают постепенно, повышая температуру в укрытии до 100-150ºС. По окончании сушки также постепенно снижают температуру сердечника до 30-40ºС и производят измерения. Таким же образом производят сушку инфракрасным обогревом в утепленном укрытии. Рекомендуется к инфракрасному обогреву добавлять обдув горячим воздухом.
Следует подчеркнуть, что сушка трансформаторов сопряжена с пожароопасностью, и должны быть обеспечены все противопожарные меры, рекомендуемые инструкциями.
Монтаж трансформаторов включает: установку, радиаторов, расширителей, термосифонных фильтров, вводов и других частей.
Специальные трансформаторы разделяют на герметизированные, масляные, совтоловые и сухие. Герметизированные трансформаторы могут быть заполнены совтолом (ТНЗ) или трансформаторным маслом (ТМЗ, ТМУ). Такие трансформаторы устанавливают без ревизий, проверяют лишь наличие герметичности по показаниям установленного на трансформаторе мановакуумметра, которые сверяют с паспортными данными; кроме того, отбирают пробы для испытания масла (или совтола) на пробивное напряжение.
Сухие трансформаторы до включения осматривают, проверяя надежность контактных соединений и прочих креплений. После проверки обмотки магнитопровод продувают сухим сжатым воздухом с помощью шланга, имеющего эластичный наконечник. Затем измеряют сопротивление изоляции обмоток и стяжных шпилек; снижение изоляции против нормы не должно быть более 30 %. При неудовлетворительной изоляции сухой трансформатор подвергают сушке горячим воздухом от воздуходувки или в вакуумном шкафу с обогревом обмотки током короткого замыкания при пониженном напряжении.
Монтаж радиаторов. Монтаж радиаторов состоит из испытания их давлением, промывки и установки на кожухе трансформатора. Испытание давлением необходимо, чтобы проверить, не имеют ли трубы радиаторов повреждений. Давление обычно создаётся столбом масла в трубе, прикрепляемой к одному из фланцев радиатора.
Высоту столба масла берут равной расстоянию от нижней точки, установленного на трансформаторе радиатора до верхней точки маслорасширителя , плюс 0,5 м.
Неисправности радиатора, выявленные в процессе испытаний, устраняют электро – или газосваркой. Промывают трансформаторы чистым и сухим трансформаторным маслом.
Приступая к установке радиаторов, предварительно проверяют, полностью ли закрыты радиаторные краны на баке трансформатора.
Затем снимают заглушки, закрывающие отверстия труб, к которым будут присоединять радиаторы, и тщательно очищают их фланцы.
Далее радиатор подвешивают за скобу и присоединяют болтами верхний его фланец к соответствующему фланцу крана. Между фланцами ставят прокладки из маслостойкой резины толщиной 10 мм, имеющие несколько больший диаметр, чем отверстие крана.
Также соединяют нижние фланцы радиатора и радиаторного крана, а затем затягивают болты, связывающие верхние и нижние фланцы.
Если трансформатор выполнен без радиаторных кранов, с одного из лазов на его крышке снимают заглушку, сливают масло до уровня верхних радиаторных фланцев и к ним подгоняют радиаторы. Затем сливают масло ниже уровня нижних радиаторных фланцев и окончательно устанавливают радиаторы. После этого трансформатор немедленно заливают маслом до верхнего ярма.
Установка вводов, Вынутый из ящика ввод очищают от упаковочного материала и грязи, протирают сначала тряпкой, смоченной в бензине, а затем пропитанной трансформаторным маслом. При наружном осмотре ввода убеждаются, что в нем достаточно масла, а также проверяют целость фарфора и стекла. Если из ввода вытекло около 10% масла, до установки его на трансформатор масло доливают.
Перед установкой ввода уровень масла в трансформаторе должен быть снижен до верхнего ярма сердечника (однако, чтобы не обнажилась изоляция ярма), для чего открывают радиаторные краны и заполняют маслом радиаторы. Если и после этого уровень масла в трансформаторе не снизится до необходимой величины, масло сливают.
С мест установки вводов поочередно снимают заглушки, укрепленные на период транспортирования и устанавливают новые прокладки из маслостойкой резины. Затем каждый ввод, подвешенный за подъемные кольца (рымы), имеющиеся на опорных фланцах, медленно опускают до соприкосновения с резиновой прокладкой и крепят, равномерно по окружности затягивая гайки. С установленного на трансформатор ввода снимают верхний зажимной колпак и через центральную трубу пропускают проволоку или веревку; затем контактную шпильку,
припаянную к концу кабеля, привязывают к проволоке или веревке и вытягивают через центральную трубу. Шпильку укрепляют стальным штифтом и навертывают верхний зажимной колпак. После предварительного осмотра и очистки монтируют вводы низшего напряжения. Их устанавливают на прокладках из маслостойкой резины в том же порядке, что и вводы высшего напряжения.
Установка
расширителя и газового реле. Предварительно из расширителя сливают остатки масла, удалив пробку
6 грязевика 5, затем его промывают чистым сухим трансформаторным маслом и ставят на место масломерное стекло и кран соеди- нительного патрубка. Подготовленный таким образом расширитель помещают на двух кронштейнах, укрепляемых на крышке трансформатора.
Затем монтируют газовое реле. Из патрубка, соединяющего кожух с расширителем, вынимают колено, на место которого устанавливают реле. Необходимо следить за правильным расположением смотрового окна реле. Положение реле выверяют по уровню.
Далее монтируют системы поплавков так, чтобы стрелка на крышке системы указывала на движение масла к расширителю. Предварительно из-под поплавков удаляют бумажные прокладки, предохраняющие их от повреждения во время транспортирования.
Необходимо иметь в виду, что при монтаже уплотняющие соединения реле не подлежат разборке, так как они испытаны на масло-непроницаемость в заводских условиях.
Чтобы обеспечить лучшее прохождение газов под крышкой трансформатора к газовому реле, трансформатор длжен быть приподнят примерно на 10
мм со стороны присоединения маслопровода к расширителю, а маслопровод, в свою очередь, иметь уклон не менее 2%. Маслопровод не должен иметь колен, полостей и обратных уклонов на переходах, которые задерживали бы пузырьки проходящего газа.
Рис. 137. Расширитель силового трансформатора:
/ —крышка маслоуказателя,
2 — стеклянная трубка маслоукаяателя, 3 — корпус масло-указателя,
4 — патрубок для присоединения соединительной трубы, 5 — грязевик,
6 — пробка грязевика, 7 — дыхательная трубка,
8 — пробка,
9 — угольник,
10 — пробка маслоналивного отверстия
(d—диаметр расширителя)
При установке расширителя желательно предусмотреть, чтобы низший уровень масла в нем,
указываемый масломерным стеклом, был несколько выше уровня верхнего крана
газового реле. Когда установят газовое реле и укрепят маслопровод, расширитель окон- чательно закрепляют, подтягивая хомуты.
Установка выхлопной трубы и арматуры. Предварительно снимают соответствующую заглушку на крышке трансформатора, а также заглушки с верхнего и нижнего фланцев выхлопной трубы. Трубу очищают и промывают маслом, после чего на ее верхнем фланце укрепляют стеклянный диск. На крышке трансформатора укладывают прокладки из маслостойкой резины, а на них устанавливают трубу, которую соединяют укрепляющей планкой с расширителем. Одновременно проверяют наличие на выхлопной трубе пробки для выпуска воздуха.
' В соответствии с монтажным эскизом устанавливают термометры» которые могут быть ртутными, ртутно-контактными, пружйнно-дистанционными, дистанционно-щитовыми. При этом предварительно вывертывают пробки, закрывающие отверстия в крышке трансформатора, и взамен их ввертывают термометры. Промежуток между ввертываемой в крышку трансформатора гильзой и ртутно-коитактными или ртутными термометрами заполняют маслом.
Скачать 2.14 Mb.