Лесопромышленный комплекс

• Название: Лесопромышленный комплекс
• Дата: 07.04.2019
• Размер: 0.74 Mb.
• Имя файла: Kem_-Voronina.doc
• Тип: Документы; #72959
• страница: 3 из 6

4. Организация вспомогательно-обслуживающих производств

4.1. Организация подготовки производства

Подготовка лесозаготовительного производства имеет целью создание необходимых условий для последующего развертывания основного производства.

Подготовительные работы разбиваются на 3 фазы:

1. 
   Лесохозяйственная подготовка.
   
2. 
   Лесотранспортная подготовка.
   
3. 
   Подготовка нижних лесных складов.
   

По всему комплексу вспомогательно-обслуживающих производств рассчитывается потребность в рабочих, определяется состав бригад, потребность в машинах и механизмах. По каждому виду оборудования устанавливаются плановые значения машино-смен, которые в дальнейшем используются для расчета потребности в материальных ресурсах.
4.1.1 Подготовка лесосек

1. 
   Получение лесного фонда и прорубка границ.
   
2. 
   Ленточный перечет или закладка пробных площадок.
   
3. 
   Расчет среднего объема хлыста, запаса на га.
   
4. 
   Оформление лесорубочного билета.
   
5. 
   Строительство погрузочных площадок, магистральных волоков, мест хранения техники и ГСМ (где возможно постройка гаражей траншейного типа).
   

Трудовые затраты на подготовку лесосеки рассчитываются по норме – 21 человеко-день на 1000 м³ производственной программы.

, ТЗ=70000*21/1000=1470 (4.1)

где Н_ТЗ – норматив трудозатрат, чел.-дней на 1000 м³.

Численность рабочих рассчитывается:

, Ч=1470/235=6 (4.2)

где Д_р – количество рабочих дней на подготовке лесосек.

Все работы на подготовке лесосек проводятся в безморозный период (230-250 дней в одну смену).

Состав бригад (количество рабочих устанавливается расчетом и распределяется по видам работ самостоятельно):

1 бригада 6 человек

1. 
   Вальщик с бензопилой 6 разряда-1 человек.
   
2. 
   Помощник вальщика 3 разряда – 1 человек;
   
3. 
   Тракторист трелевочного трактора (ТТ-4) 6 разряда- 1 человек
   
4. 
   Чокеровщик (ТТ-4) 4 разряда- 1 человек;
   
5. 
   Разнорабочие 3 разряда-2 человека.
   

После формирования бригад определяются потребность в технике и машино-смены (М) по каждому виду оборудования. Результаты расчетов сводятся в таблицу 4.1.

М = N_бр. · n_ед. · Д_р , (4.3)

М= 1*1*235=235

М=1*1*235=235

где N_бр – количество бригад; п_ед – количество единиц техники в бригаде; Д_р – число дней работы.

4.1.2 Лесотранспортная подготовка

В состав работ по подготовке лесовозных дорог входят строительство сезонных дорог, удлинение действующих и строительство усов, веток.

Строительство лесовозных усов и веток производится специализированными бригадами, входящими в состав дорожно-строительного отряда.

Протяженность лесовозных усов, подлежащих для строительства в плановом периоде, определяется:

, =(0,01*70000)/(150*0,6)=7,8 (4.4)

где l_ус – протяженность усов, км; d – расстояние между усами, км; q_га – ликвидный запас древесины на 1 га, м³.

Расстояние между усами принимается равным двойному расстоянию трелевки (в км), например, при среднем расстоянии трелевки 300м d=0,6км.

Протяженность веток определяется по формуле 4.5.

, =(70000*1,1)/(17*4*150)-0,32*(√70000/150)=0,65 (4.5)

где l_в – протяженность веток, км;  – коэффициент развития веток, принимается равным 1,1; d_в – расстояние между ветками, принимается равным 4 км.

Норматив трудозатрат (Н_{ТЗ зим, лет}) на строительство 1км уса:

• 
  летнего действия 85 чел.-дней;
  
• 
  зимнего действия 45 чел.-дней.
  

На строительстве 1 км лесовозных веток необходимо отработать:

• 
  летом – 300 чел.-дней;
  
• 
  зимой – 130 чел.-дней.
  

ТЗ =(l_ус∙ Н_{ТЗ зим}∙ 0,5+ l_ус∙ Н_{ТЗ лет}∙ 0,5)+( l_в∙ Н_{ТЗ зим}∙ 0,5+l_в∙ Н_{ТЗ лет}∙ 0,5), (4.6)

ТЗ=(7,8,8*45*0,5+7,8*85*0,5)+(0,65*300*0,5+0,65*130*0,5)=647

Ч=647/235=3

Количество бригад и рабочих определяется по формуле 4.2.

Количество рабочих дней можно принять – 230-250.

Состав бригад на строительстве дорог (количество рабочих устанавливается расчетом и распределяется по видам работ самостоятельно): 1 Бригада 3 человека

1. 
   Вальщик с бензопилой 6 разряда;-1
   
2. 
   Бульдозерист 6 разряда;-1
   
3. 
   Разнорабочие 3 разряда.-1
   

После формирования бригад определяются потребность в технике и машино-смены. Результаты расчетов сводятся в таблицу 4.1.

М(б/п)=1*1*235=235

М(бульд.)=1*1*235=235
4.1.3 Подготовка лесопромышленного склада

Подготовительные работы по лесопромышленному складу сводятся к строительству и ремонту эстакад, сортировочных подъездных путей, подштабельных мест, навесов и будок для оборудования и пр.

Средняя расчетная норма трудозатрат на эти работы составляет 7,5 чел.-дней на 1000 м³ грузооборота лесовозной дороги (годового объема вывозки). Трудозатраты и численность рабочих определяется по формулам 4.1 и 4.2.

, ТЗ=70000*7,5/1000=525 (4.1)

где Н_ТЗ – норматив трудозатрат, чел.-дней на 1000 м³.

Численность рабочих рассчитывается:

, Ч= 525/235=2 (4.2)
Количество рабочих дней можно принять – 230-250.

Состав бригад (количество рабочих устанавливается расчетом и распределяется по видам работ самостоятельно): 1 бригада

1. Бульдозерист 6 разряда;-1

2. 
   Разнорабочие 3 разряда.-1
   

После формирования бригад определяются потребность в технике и машино-смены. Результаты расчетов сводятся в таблицу 4.1.

М(Б)=1*1*235=235
4.2 Организация содержания и ремонта лесовозных дорог
Цель проведения работ – обеспечение бесперебойной круглогодичной и безопасной вывозки леса с установленными скоростями и нагрузками, уменьшение износа тягового и подвижного состава, предохранение дорог и дорожных сооружений от преждевременного износа и разрушения.

Весь комплекс дорожных работ можно разбить на две группы: первая – содержание и текущий ремонт, вторая – капитальный ремонт.

Содержание дорог и сооружений заключается в профилактическом уходе и направлено на предупреждение и выявление неисправностей, а текущий ремонт – на их устранение.

Капитальный ремонт лесовозных дорог выполняется с целью восстановления изношенной дорожной одежды и улучшения всех дорожных сооружений один раз в несколько лет (в зависимости от состояния дороги).

Состав работ меняется в зависимости от времени года:

- зимой – расчистка снега, борьба с гололедом;

- весной, осенью – борьба с распутицей, приведение дорожного полотна в эксплуатационное состояние;

- летом – очистка водоотводов, уборка кустарника с проезжей части и дорожной насыпи, ремонт дорожного полотна и мостов.

Количество рабочих дней можно принять – 230-250.

Для расчета трудозатрат на содержании и ремонте лесовозных дорог используется приведенная длина дорог:

,

2*(42*1+5*0,75+3*0,5)=91,5

К_р – коэффициент разветвления дорог (К_р =2); К₁, К₂, К₃ – коэффициенты, учитывающие категорию дорог (трудоемкость проведения работ) (К₁=1; К₂=0,75; К₃=0,5); l_м , l_в , l_ус – длина магистрали, ветки, уса, км (протяженность дорог см. раздел 3.2.1, формула 3.5).
Трудозатраты на содержании и ремонте дорог рассчитываются исходя из среднего норматива трудоемкости на 1 км дороги – 35 чел.-дней.

ТЗ=35*91,5=3203

Количество бригад и рабочих определяется по формуле 4.2.

Ч=3203/235=14

Состав бригад (количество рабочих устанавливается расчетом и распределяется по видам работ самостоятельно):2 бригады

1. Бульдозерист 6 разряда;-1

2. Водитель самосвала 5 разряда;-2

3. Машинист автогрейдера 6 разряда-1;

4. Разнорабочие 3 разряда.-3

После формирования бригад определяются потребность в технике и машино-смены. Результаты расчетов сводятся в таблицу 4.1.

М=2*1*235=470

М(С)=2*2*235=970

М(ГР)=2*1*235=470
4.3 Общехозяйственное обслуживание производства
По всем видам общехозяйственных работ определяются трудозатраты, численность рабочих. По общехозяйственному транспорту рассчитываются потребность в машинах и машино-смены. Результаты расчетов сводятся в таблицу 4.1.

1. 
   Энергообслуживание производственного процесса. Норматив трудоемкости – 7,5 чел.- дней на 1000 м³ вывозки. Рабочие – электрики, электрики-высоковольтники (5 и 6 разряда в равных долях).
   

ТЗ=70000*7,5/1000=525

Ч=1013/235=2

Дни работы 230-250.

2. 
   Ремонт и содержание производственных помещений и сооружений. Норматив трудоемкости – 4 чел.- дня на 1000 м³ вывозки. Рабочие 4 разряда. Дни работы 230-250.
   

ТЗ=70000*4/1000=280

Ч=280/235=1

3. 
   Перевозка рабочих к местам работы и обратно. Автобусами рабочие доставляются на работу в лесосеку – основные бригады одной смены, бригада ремонтников ПТО, бригады на подготовке лесосек, строительстве лесовозных дорог, рабочие на содержании оборудования и прочие. В одном автобусе 24 посадочных места. Для определения потребности в автобусах необходимо общее количество человек (рабочих одной смены) разделить на 24. Режим работы на перевозке рабочих соответствует режиму работы лесосек.
   

Автобусов на 50 тыс 1 автобус 70/50=1

М=240*2*1=480

4. 
   Перевозка хозяйственных грузов – на 200 тыс. м³ заготовки древесины – принимается 1 хозяйственный (бортовой) автомобиль – ЗИЛ-130. Дни работы 230-250, одна смена.
   

Требуется машин 70/200=0,35=1

ТЗ=1*235=235

5. 
   Подвозка ГСМ на лесосеку – на один мастерский участок (МУ) требуется 1 автозаправщик. Количество мастерских участков принимается из расчета: 1 МУ на 50-70 тыс. м³ заготовки. Режим работы на подвозке ГСМ соответствует режиму работы лесосеки.
   

МУ=70/50=1

Ч=1

М=1*2*240=480

6. 
   Передвижная ремонтная мастерская (ПРМ) – для ремонта техники, удаленной от стационарных ремонтных мастерских (пунктов технического обслуживания). Принимается 1 автомобиль на 200 тыс. м³ заготовки древесины. Режим работы соответствует режиму работы вывозки леса.
   

Ч=1

М=1*247*2,5=618

7. 
   Передвижная электростанция (ПЭС-60), применяется на верхнем складе для освещения лесопогрузочных пунктов. Принимается по одной на каждый мастерский участок. Дни работы ПЭС соответствует максимальному режиму работы между лесосекой и погрузкой.
   

Ч=1

М=247*2,5*1=618

8. 
   Административно-хозяйственный автомобиль УАЗ-469 – 1 ед. Режим работы 300 дней, 2 смены. М= 2*1*300=600
   

9. Общее обслуживание производства, в состав которого входят:

• 
  содержание средств связи;
  
• 
  маркировка, контроль, приемка лесопродукции;
  
• 
  приемка, выдача и хранение товарно-материальных ценностей;
  
• 
  водоснабжение и канализация;
  
• 
  инструментальное хозяйство и др.
  

Трудозатраты на общее обслуживание – 35 чел.- дней на 1000 м³.

ТЗ= 70000*35/1000=2450, Ч=2450/235=10
Таблица 4.1 – Численность и оснащение вспомогательно- обслуживающих производств и показатели использования техники

Состав бригад	Численность рабочих, чел		Виды машин и механизмов	Количество единиц техники		Отработать машино-смен, всего
	одной бригады	всего		в одной бригаде	всего
1	2	3	4	5	6	7
Подготовка лесосек
Вальщик	1	1	бензопила	1	1	235
Помощник вальщика	1	1
Тракторист	1	1	ТТ4	1	1	235
Чокеровщик	1	1	ТТ4
Разнорабочие	2	2	-	-	-	-
Всего, чел	6	6	-	-	-	-
Трудозатраты, чел.-дни	1470		-	-	-	-
Строительство лесовозных дорог
Вальщик	1	1	бензопила	1	1	235
Бульдозерист	1	1	Т-130М	1	1	235
Разнорабочие	1	1	-	-	-	-
Всего, чел	3	3	-	-	-	-
Трудозатраты, чел.-дни	647		-	-	-	-
Подготовка лесопромышленного склада
Бульдозерист	1	1	Т-130М	1	1	235
Разнорабочие	1	1	-	-	-	-
Всего, чел	2	2	-	-	-	-
Трудозатраты, чел-дни	525		-	-	-	-
Ремонт и содержание лесовозных дорог
Бульдозерист	1	2	Т-130М	1	2	470
Водитель самосвала	2	4	ЗИЛ	2	4	970
Машинист автогрейдера	1	2	автогрейдер	1	2	470
Разнорабочие	3	6
Всего, чел	7	14
Трудозатраты, чел-дни	3203
Общехозяйственное обслуживание
Энергообслу-живание	- численность 2 - трудозатраты 525		-	-		-
Ремонт и содер-жание производ-ств. объектов	- численность 1 - трудозатраты 280		-	-		-
Перевозка рабочих	- численность 1		ПАЗ-672	2		480
Перевозка хоз. Грузов	- численность1		ЗИЛ-130	1		235
Подвозка ГСМ на лесосеку	1			1		235
Передвижная ремонтная мастерская	1		ПРМ	1		618
Передвижная электростанция	1		ПЭС-60	1		618
Административно-хозяйственный автомобиль	1		УАЗ-469	2		600
Общее обслуживание производства	-10 -2450 ч/дни

4.4 Организация содержания оборудования на местах
К работам по содержанию машин относятся:

- на лесосеке – подвоз топлива, воды, смазочных материалов с подогревом в зимнее время, такелажные работы с тросами и чокерами, охрана машин;

- для автомобилей – заправка машин, содержание гаражей;

- на нижнем складе – дежурство слесарей, заточка пил.

Трудозатраты на эти работы планируются по нормативам, установленным в чел.-днях на 1 машино-смену работы оборудования. Работы оплачиваются по 3 тарифному разряду.

Дни работы на содержании механизмов (гр.5 в таблице 4.2) принимается по режиму работы механизмов. Численность рабочих определяется делением трудозатрат на дни работы.
Таблица 4.2 – Планирование трудозатрат на содержание оборудования

Марки механизмов		Плановая наработка, маш.-смены	Норматив трудоемкости, чел.-дни на одну маш.-смену	Трудоза-траты, чел.-дни
1		2	3	4
Лесосечные машины
Валка (б/п)		631	0,11	69
Трелевка(ТТ-4)		843	0,34	287
Обрезка сучьев (бензопила)		1795	0,11	197
Раскряжевка (бензопила)		769	0,11	85
Погрузка (ПЛ-3)		365	0,29	106
Итого		4403		744
Вывозка леса
Автомобиль МАЗ		3482	0,32	1114
Лесопромышленный склад
К-305Н (разгрузка)		318	0,27	86
К-305Н (штабелевка)		350	0,27	95
Итого		668		181
Отгрузка продукции
ККС-10 (круглый лес)		162	0,27	44
ККС-10 (про-дукция дерево-обработки)		75	0,27	20
Итого		237		64
Подготовка лесосек
Бензопила	235		0,11	26
ТТ4	235		0,34	80
Итого	470			106
Строительство лесовозных дорог
Бензопила	235		0,11	26
Т-130М	235		0,34	80
Итого	470			106
Подготовка лесопромышленного склада
Т-130М	235		0,34	80
Итого	235			80
Ремонт и содержание лесовозных дорог
Т-130М	470		0,34	160
ЗИЛ	970		0,32	310
Автогрейдер	470		0,32	150
Итого	1910			620
Общехозяйственные расходы
ПАЗ-672	480		0,25	120
ЗИЛ-130	235		0,25	59
ПРМ	618		0,32	198
ПЭС-60	618		0,72	445
УАЗ-469	600		0,2	120
Итого	2551			941
ИТОГО по содержанию оборудования	10944			3955