|
|
шанаурин. Марка автомобиля Количество единиц
Продолжение таблицы 3
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
|
Группа работ №4 «КАРДАННАЯ ПЕРЕДАЧА» Трудоемкость 11,16 чел мин.
|
18
|
Проверить состояние и люфт в шарнирах карданных валов, устранить неисправности
|
Снизу
|
4
|
3
|
7,2
|
Ключи гаечные открытые
13, 19, 22 и 24 мм
|
При качании руками в радиальном направлении фланцев карданного вала в шарнирах карданной передачи не должно быть ощутимого люфта. При наличии люфта шарнир заменить
|
19
|
Закрепить фланцы карданных валов
|
Снизу
|
16
|
3
|
3,96
|
Ключи гаечные открытые 19, 22 и
24 мм, ключ динамометрический
|
Момент затяжки болтов соединения фланцев переднего карданного вала 120-140 нм (12 - 14кгс.м), заднего кардана 80 - 90 нм (8-9кгс.м).
|
Группа работ №5 «ВЕДУЩИЕ МОСТЫ» Трудоемкость 1,44 чел мин.
|
20
|
Проверить герметичность среднего и заднего мостов
|
Снизу
|
2
|
3
|
1,44
|
Ключи гаечные открытые 19, 22
и 24 мм, головка сменная
41 мм, вороток,
пассатижи, молоток, зубило
|
Не должно быть следов подтеканий масла
|
Группа работ №6 «ХОДОВАЯ ЧАСТЬ, ПОДВЕСКА, РАМА» Трудоемкость 50,52 чел мин.
|
21
|
Проверить осевой люфт буксирного прибора
|
Сверху
|
1
|
3
|
3,96
|
Ключи гаечные открытые 13 и 50
мм, плоскогубцы, зубило, молоток
|
Повреждение деталей буксирного прибора и ослабление их крепления не допускаются. При качании крюка руками в осевом направлении люфт не допускается
|
Продолжение таблицы 3
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
|
22
|
Проверить состояние амортизаторов (внешним
осмотром)
|
Сверху, кабина в поднятом положении
|
2
|
3
|
0,84
|
Ключ гаечный открытый 24 мм
|
На корпусах амортизаторов не должно быть трещин, вмятин и следов подтеканий жидкости.
Не допускается значительный износ втулок амортизатора
|
23
|
Проверить состояние реактивных штанг (внешним осмотром)
|
Снизу
|
6
|
3
|
1,32
|
Ключ гаечный открытый 13 мм.
|
Штанги не должны иметь погнутостей, трещин и вмятин. Крышка и прокладка шарнира не должны быть разрушены
|
24
|
Закрепить стремянки передних и задних рессор
|
Снизу и сверху
|
16
|
3
|
11,52
|
Головка сменная 32, 46 мм, вороток, ключ мультипликатор или электрогайковерт мод. И-322
|
Момент затяжки гаек стремянок задних рессор 450 - 500 нм (45 – 50 кгс.м)
|
25
|
Закрепить болты отъемных ушков передних рессор
|
Снизу
|
6
|
3
|
0,6
|
Головки сменные 24 и 27 мм, вороток, ключ динамометрический
|
Момент затяжки передних болтов 23 –270 нм (23-27 кгс.м)
|
26
|
Закрепить стяжные болты клеммовых зажимов пальцев передних рессор
|
Снизу
|
4
|
3
|
1,68
|
Ключ гаечный открытый 22 мм, ключ динамометрический
|
Момент затяжки болтов80 - 100 нм(8 - 10кгс.м).
|
Продолжение таблицы 3
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
|
27
|
Закрепить стяжные болты задних кронштейнов передних колес
|
Снизу
|
2
|
3
|
0,6
|
Ключ гаечный открытый 22 мм, ключ динамометрический
|
Момент затяжки болтов 80 - 100 нм (8 – 10 кгс.м)
|
28
|
Выполнить перестановку колес.
|
Сверху, справа и слева
|
-
|
2
|
30
|
Головка сменная 27 мм, ключ динамометрический гайковерт для гаек колес мод.И-318
|
Перестановка колес выполняется при обнаружении значительного износа (ступенчатый износ) одного или обоих передних колес. Колеса, имеющие лучшее состояние, ставятся на переднюю ось.
|
Группа работ №7 «ПЕРЕДНЯЯ ОСЬ, РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ» Трудоемкость 79,36 чел мин.
|
29
|
Проверить шплинтовку гаек шаровых
пальцев, сошки руля, рычагов поворотных кулаков
|
Сверху
|
8
|
3
|
4,2
|
Плоскогубцы,
зубило, молоток
|
Отсутствие шплинтов не допускается
|
30
|
Проверить зазор в шарнирах рулевых тяг
|
Снизу и в
кабине
|
4
|
4
|
3,48
|
Плоскогубцы, отвертка 8 мм, ключ гаечный кольцевой
36 мм, ключ гаечный открытый 65 мм, молоток, зубило
|
Люфт в шарнирах не допускается. Шарниры продольной и поперечной рулевых тяг не регулируют. При наличии люфта шарниры необходимо заменить. Люфт в шарнирах рулевых тяг проверяют по относительному перемещению шаровых пальцев и наконечников или головок тяг при резком поворачивании рулевого колеса в обе стороны.
|
31
|
Проверить зазор в шарнирах карданного вала руля
|
Спереди при поднятой передней панели и в
кабине
|
1
|
4
|
0,6
|
-
|
Люфт в шарнире проверяют по относительному перемещению крестовины относительно подшипников шарнира при резком поворачивании рулевого колеса в обе стороны. При наличии люфта шарнир необходимо заменить.
|
Продолжение таблицы 3
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
|
32
|
Проверить состояние шкворневых соединений (при вывешенных колесах)
|
Снизу
|
2
|
4
|
1,36
|
Подъемник электромеханический мод. П-128, устройство для проверки радиальных зазоров в шкворневых соединениях, набор
щупов N2
|
Закрепить устройство на балке передней оси у колеса, установив ножку индикатора с натягом 2 - 3 мм на нижнем крае тормозного диска, и совместить нуль большой шкалы со стрелкой. Поднять переднюю ось автомобиля так, чтобы колеса не касались пола. По показаниям индикатора устройства определить зазор в шкворневом соединении. Радиальный зазор должен быть не более 0,10 мм. Зазор между балкой передней оси и верхней проушиной поворотного кулака с каждой стороны оси не должен превышать 0,4 мм.
|
33
|
Отрегулировать величину схождения передних колес
|
Снизу
|
1
|
4
|
57,96
|
Линейка для проверки схождения передних колес мод 2182, ключ гаечный открытый 19 мм,
ключ трубный, ключ динамометрический
|
Схождение колес должно быть 1 - 3 мм (по ободам колес в горизонтальной плоскости, проходящей через оси колес). После регулировки момент затяжки гаек болтов наконечников должен быть равен56 - 60 нм(5,6 - 6,0кгс.м).
|
34
|
Проверить свободный ход рулевого колеса
|
В кабине
|
1
|
4
|
1,2
|
Прибор для проверки рулевого управления мод. К-187
|
Свободный ход рулевого колеса проверяют, установив передние колеса прямо на горизонтальной площадке. Свободный ход проверяется при работе двигателя на холостом ходу, поворачивая рулевое колесо в ту или другую сторону до начала поворота управляемых колес. Свободный ход рулевого колеса не должен превышать 25°. Осевое перемещение рулевого колеса не допускается.
|
Продолжение таблицы 3
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
|
35
|
Отрегулировать подшипники передних колес (при вывешенных колесах)
|
Сверху
|
2
|
4
|
10,56
|
Подъемник электромеханический мод. 128, головка сменная 13 мм,
вороток, ключ
для гаек подшипников ступиц передних
колес, ключ динамометрический
|
Люфт подшипников ступиц передних колес не допускается. Вращая ступицу в обоих направлениях, затянуть гайку крепления подшипников до начала торможения ступицы. Отпустить гайку до совпадения штифта с большим отверстием в замковой шайбе. Затянуть контргайку крепления подшипников моментом 120 - 150нм (12 - 15 кгс.м). Проверить вращение ступицы колеса, вращая ее в двух направлениях. Колеса со ступицами должны вращаться равномерно и легко.
|
Группа работ №8 «ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА» Трудоемкость 42,24 чел мин.
|
36
|
Проверить работоспособность тормозной системы манометрами по контрольным выводам
|
Снизу, в кабине
|
7
|
3
|
27,84
|
Стенд
|
Проверка работоспособности пневматического тормозного привода автомобиля производится с помощью штатных приборов в кабине водителя (двухстрелочный манометр, тормозное табло) и контрольных манометров по клапанам контрольного вывода.
|
37
|
Проверить шплинтовку пальцев штоков тормозных камер
|
Снизу
|
6
|
3
|
1,32
|
Плоскогубцы
|
Отсутствие шплинтов не допускается
|
Продолжение таблицы 3
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
|
38
|
Закрепить
тормозные
камеры и
кронштейны
тормозных
камер
|
Снизу
|
6
|
3
|
11,4
|
Головка сменная 24 мм, вороток, ключ гаечный кольцевой 19 мм
|
Гайки крепления должны быть затянуты до отказа
|
39
|
Отрегулировать положение педали тормоза относительно пола кабины, обеспечив полный ход рычага тормозного крана
|
В кабине и сверху при поднятой кабине
|
1
|
3
|
1,68
|
Линейка измерительная, плоскогубцы, отвертка 8 мм, ключи гаечные открытые 17и19мм
|
Двухсекционный тормозной кран полностью срабатывает при ходе рычага крана, равном 26 мм. При этом полный ход педали тормоза до упора должен быть равен 100 -130 мм, свободный ход 15 - 25мм. Замерить по верхнему краю педали
|
Группа работ №9 «ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ» Трудоемкость 29,65 чел мин.
|
40
|
Внешним осмотром проверить состояние электропроводки
|
Снизу
|
1
|
3
|
4,2
|
Отвертка 6,5 мм,
плоскогубцы, изолента, кусачки,
нож
|
При проверке состояния электропроводки снизу обратить внимание на надежность закрепления пучков электропроводки скобами к лонжеронам рамы. На пучке электропроводки не должно быть провисаний, потертостей, налипания комьев грязи и льда, особенно на проводах от общей соединительной колодки к задним фонарям и провода к датчикам давления в рабочих контурах и к датчику блокировки мостов.
|
Продолжение таблицы 3
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
|
41
|
Внешним осмотром проверить состояние и надежность крепления соединительных колодок выключателя, массы, привода спидометра, общих колодок задних фонарей и подфарников
|
Снизу, сверху
|
6
|
3
|
8,28
|
Отвертка 6,5 мм, изолента, кусачки, ключ гаечные открытые 22 и 24 мм
|
Провода, подходящие к включателю массы, не должны быть оборваны. Соединительная колодка датчика спидометра, общие колодки к задним фонарям и подфарникам должны быть надежно соединены и закрыты резиновыми чехлами. Корпус и клеммы на датчиках давления в 4-м контуре и включения блокировки мостов не должны быть разрушены. Клеммы проводов к датчикам должны быть закрыты резиновыми чехлами.
|
42
|
Закрепить электропровода к выводам стартера
|
Снизу и сверху
|
2
|
3
|
0,61
|
Ключи гаечные открытые 17 и
19 мм
|
Электропровода должны быть надежно закреплены
|
43
|
Отрегулировать направление светового потока фар
|
Сверху
|
2
|
3
|
8,4
|
Отвертка 6,5 мм, рулетка
|
Для регулировки света фар установить автомобиль (без нагрузки и с нормальным давлением в шинах) на горизонтальной площадке на расстоянии 10м от стены или вертикального экрана, размещенного в тени перпендикулярно продольной оси автомобиля.
| |
|
|
Скачать 203.52 Kb.