|
|
шанаурин. Марка автомобиля Количество единиц
Продолжение таблицы 3
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
|
44
|
Довести до нормы плотность электролита в аккумуляторных батареях
|
Справа
|
2
|
2
|
8,16
|
Ветошь, кислотостойкие перчатки, ключи гаечные открытые 14 и 17 мм, денсиметр, резиновая груша,
емкость, вилка нагрузочная мод. ЛЭ-2
|
Плотность электролита полностью заряженной батареи должна быть:
1,27 г/куб. см для центральных районов;
1,31 г/куб. см зимой и 1,27 г/куб. см летом –для районов крайнего Севера;
1,25 г/куб. см для южных районов (плотность электролита дана при 20 °С ). Напряжение каждого элемента при полностью заряженной батарее должно быть 1,3 - 1,4 В в течение 5 сек. Разница напряжений отдельных элементов батареи не должна превышать 0,1 В.
|
Группа работ №10 «КАБИНА, ПЛАТФОРМА» Трудоемкость 56,88 чел мин.
|
45
|
Проверить состояние и действие упорно-ограничительного устройства кабины
|
Сверху, кабина в поднятом положении
|
1
|
3
|
3,6
|
Ключи гаечные открытые 10, 13, 14,
17 и 19 мм,
плоскогубцы
|
Запорный механизм должен надежно удерживать кабину от самопроизвольного опрокидывания. Запорные крюки должны плотно прижимать кабину к ее рессорным опорам. Упорно-ограничительное устройство должно обеспечивать фиксацию кабины в поднятом положении.
|
46
|
Проверить работу стеклоочистителей
|
В кабине
|
2
|
3
|
9,96
|
Ключ гаечный открытый 11, 12, 19,
30 мм.
|
При включении кранов стеклоочистителей щетки должны перемещаться по стеклу без заеданий и остановок. Щетки должны прилегать плотно по всей длине кромки к поверхности ветрового стекла.
|
Продолжение таблицы 3
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
|
47
|
Проверить
состояние и
действие
замков
дверей
|
В кабине и сбоку
|
2
|
3
|
8,16
|
Отвертка с крестообразным шлицем, плоскогубцы, ключ гаечный открытый 10 мм
|
При перемещении ручек замки должны работать плавно, без заеданий. Двери должны легко открываться и закрываться. Ручки открывания замков дверей должны быть зафиксированы на валах поводка привода замка двери. Замок должен запираться и отпираться ключом. Наиболее часто отмечаются разрушения шлицевой части внутренних ручек и изгиб тяги привода замка.
|
48
|
Проверить состояние сидений
|
В кабине
|
3
|
3
|
1,08
|
Плоскогубцы, отвертка 8 мм
|
Обратить внимание на наличие шезового запора средней точки опоры подвижных рычагов сиденья водителя, на состояние полозьев сиденья водителя (разрушения), на наличие стяжки механизма продольного перемещения сиденья водителя, на разрушение по швам подушек сидений.
|
49
|
Проверить действие системы отопления и устройства для обдува ветрового стекла(в холодное время
|
В кабине
|
-
|
3
|
3,12
|
Отвертка 8 мм
|
Рычаги управления краном отопителя и заслонками воздухораспределителя должны перемещаться без заеданий. Концы проволоки тросов должны быть соединены с рычагами крана отопителя и заслонок. При проверке наиболее часто отмечается тугое, с заеданием перемещение проволоки троса управления краном отопителя и утеря наконечников рычагов упр.
|
Продолжение таблицы 3
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
|
50
|
Проверить целостность сварного соединения кронштейна в стыке составных крыльев
|
Справа и слева
|
2
|
3
|
10,8
|
-
|
Обратить внимание на соединение кронштейна с крылом. Отмечается вырыв крыла по точкам сварки в соединении с кронштейном. При разрушении соединения кронштейна с крылом соединить подкрылок и крыло при помощи сквозного болта или наложить и приварить сплошную накладку на соединение подкрылка и крыла кабины.
|
51
|
Проверить состояние платформы
|
Справа, слева и сзади
|
-
|
3
|
0,72
|
|
При проверке обратить внимание на наличие шплинтов и шайб крепления бортов платформы, на состояние крапления откидных стоек бортов, на состояние хомутов запоров бортов у средних стоек.
|
52
|
Проверить состояние и действие стеклоподъемников дверей кабины
|
В кабине
|
2
|
3
|
5,16
|
Отвертка с крестообразным шлицем, ключ гаечный открытый 10 мм
|
При вращении ручек стекла дверей кабины должны подниматься и опускаться плавно, без заеданий. Ручки должны быть закреплены
|
53
|
Закрепить рессоры и амортизаторы задней опоры кабины
|
Сверху
|
2
|
3
|
2,88
|
Ключи гаечные открытые
|
Обратить внимание на отсутствие трещин на кронштейне лонжерона, к которому крепится рессора. Обратить внимание на состояние втулок опор. Ослабление крепления гаек стремянок рессор и амортизаторов не допускается.
|
54
|
Закрепить оси опор торсионов
|
Сверху, кабина в поднятом положени
|
2
|
3
|
3,36
|
Ключи гаечные открытые 19 и 22мм
|
Ослабление гаек крепления и осей опор торсионов не допускается
|
Продолжение таблицы 3
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
|
55
|
При необходимости отрегулировать положение рычагов торсионных валов
|
Сверху, кабина в поднятом положении
|
2
|
3
|
8,04
|
Плоскогубцы, молоток, ключи гаечные открытые 19 и 22 мм отвертка 8 мм
|
Угол закручивания торсионов следует регулировать. Угол закручивания торсионов регулируется перестановкой рычага на шлицевом конце торсиона, а также перестановкой оси опоры рычага торсиона.
|
Группа работ №11 «СМАЗОЧНЫЕ, ОЧИСТИТЕЛЬНЫЕ И ЗАПРАВОЧНЫЕ РАБОТЫ» Трудоемкость 172,08 чел мин.
|
56
|
Заменить масло в системе смазки двигателя
|
Сверху и снизу
|
1
|
1
|
20,88
|
Ключ гаечный открытый 27 мм, маслораздаточная колонка мод. 367МЗ, ветошь, воронка для слива масла
|
Для смены масла в двигателе необходимо: прогреть двигатель, слить отработавшее масло из поддона картера. После слива масла завернуть пробку в поддоне, залить в двигатель необходимое количество свежего масла и запустить двигатель на 3 - 4 мин, чтобы заполнить систему смазки маслом; остановить двигатель и через 4 - 5 мин. долить масло до метки указателя уровня масла.
|
57
|
Заменить фильтрующие элементы масляного фильтра
|
Снизу
|
2
|
1
|
16,8
|
Ключ гаечный кольцевой 19 мм, ветошь
|
|
58
|
Заменить фильтрующие элементы фильтра тонкой очистки топлива
|
Сверху
|
2
|
1
|
15,6
|
Ключ гаечный кольцевой 19 мм
|
|
Продолжение таблицы 3
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
|
59
|
Промыть фильтр центробежной очистки масла
|
Сверху
|
1
|
1
|
21,96
|
Ключи гаечные кольцевые 19 и 22 мм, ванна для промывки, ветошь
|
- отвернуть гайку крепления колпака фильтра и снять колпак;
- повернуть ротор вокруг оси так, чтобы стопорные пальцы вошли в отверстие ротора, и застопорить ротор;
- отвернуть гайку крепления колпака ротора и снять колпак;
- удалить с ротора и колпака ротора осадок, промыть колпак дизельным топливом;
- собрать фильтр в последовательности, обратной разборке, обратив внимание на совпадение установочных рисок на колпаке и роторе.
|
60
|
Промыть фильтр грубой очистки топлива
|
Сверху слева
|
1
|
1
|
29,52
|
Головка сменная 13 мм, вороток, ванна для промывки, пистолет для обдува деталей сжатым воздухом мод. 199,ветошь
|
Отвернуть 4 болта крепления колпака к крышке и снять колпак; промыть внутреннюю полость колпака дизельным топливом и продуть сжатым воздухом. Вывернуть фильтрующий элемент из крышки, промыть сетку фильтрующего элемента дизтопливом и продуть сжатым воздухом.
|
61
|
Промыть фильтр насоса гидроусилителя
Рулевого управления
|
Сверху, кабина в поднятом положении
|
1
|
2
|
6
|
Ключи гаечные открытые 13и 17 мм, ванна для промывки, пистолет для обдува деталей сжатым воздухом
|
Фильтры насоса гидроусилителя промывать в бензине, а в случае значительного засорения их необходимо промыть растворителем для нитрокрасок.
|
Продолжение таблицы 3
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
|
62
|
Очистить бумажный элемент второй ступени воздушного фильтра
|
Сверху
|
1
|
1
|
10,32
|
Пистолет для обдува деталей сжатым воздухом мод.199,ванна для промывки фильтров
|
Для обслуживания фильтрующего элемента необходимо снять крышку, отвернуть гайку крепления и вынуть элемент из корпуса фильтра. При наличии на картоне элемента пыли без копоти и грязи – обдуть сжатым воздухом, давление не более 0,2 - 0,3 МПа (2 - 3кгс/кв. см) до полного удаления пыли. Если обдув не эффективен, промыть в растворе стиральных порошков бытового назначения. Раствор приготавливают из расчета 20 - 25 г на 1 л воды. После промывки элемент прополоскать в чистой воде и просушить. Перед постановкой осмотреть фильтр. Фильтр с рваными или потертыми шторами, деформированными торцевыми поверхностями, с рваными уплотнительными кольцами ставить запрещается.
|
63
|
Смазать подшипник муфты выключения сцепления
|
Снизу
|
1
|
2
|
0,36
|
Солидолонагнетатель мод. 390М или солидолонагнетатель мод. 142
|
Смазывать через пресс масленку, сделав не более 2 – 3 ходов при смазке ручным шприцем и не более 1 - 2 сек. при смазке солидолонагнетателем
|
64
|
Смазать подшипники вала вилки выключения сцепления
|
Снизу
|
2
|
2
|
0,96
|
Солидолонагнетатель мод. 390М или солидолонагнетатель мод. 142
|
Смазывать через пресс- масленку, сделав шприцем не более 3-х ходов и не более 1 – 2 сек. При смазке солидолона-гнетателем
|
Продолжение таблицы 3
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
|
65
|
Смазать сферическую опору промежуточной тяги управления коробки передач
|
Сверху
|
1
|
2
|
0,48
|
Солидолонагнетатель мод. 390М или солидолонагнетатель мод. 142
|
Смазывать до выдавливания смазки из зазоров
|
66
|
Смазать шарниры карданных валов среднего и заднего мостов
|
Снизу
|
4
|
2
|
7,2
|
Солидолонагнетатель мод. 390М или солидолонагнетатель мод. 142
|
Смазывать через пресс масленки до выдавливания смазки из-под кромок четырех шипов крестовин
|
67
|
Смазать клеммы и перемычки аккумуляторных батарей
|
Сверху
|
2
|
2
|
4,8
|
Ветошь, лопатка деревянная
|
Смазывать тонким слоем
|
68
|
Смазать стебель крюка буксирного прибора
|
Снизу
|
2
|
2
|
0,96
|
Солидолонагнетатель мод. 390М
|
Смазывать до выдавливания смазки из зазоров
|
69
|
Довести до нормы уровень масла в картере коробки передач
|
Снизу
|
1
|
1
|
3,36
|
Ключ гаечный открытый 27 мм, ветошь
|
Для проверки уровня масла в картере коробки передач отвернуть заливную пробку со щупом уровня масла. Уровень масла должен быть на уровне верхней метки щупа при вывернутой пробке
|
Продолжение таблицы 3
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
|
70
|
Проверить уровень масла в картерах ведущих мостов
|
Снизу
|
2
|
1
|
3,96
|
Ключи гаечные открытые 14и 24 мм, ветошь
|
Уровень масла должен быть у нижней границы контрольного отверстия
|
71
|
Проверить уровень жидкости в главном цилиндре привода сцепления
|
В кабине
|
1
|
1
|
5,04
|
Ветошь, кружка, линейка измерительная
|
Уровень должен быть на 10–15 мм ниже края заливного отверстия главного цилиндра сцепления
|
72
|
Очистить от грязи сапуны коробки передач и мостов
|
Снизу
|
3
|
1
|
21,6
|
Ветошь, проволока 2мм, ключи гаечные открытые 27 мм или 11 мм
|
Сапуны должны быть чистыми. Головка сапуна должна легко вращаться от руки
|
73
|
Слить отстой из пневматического усилителя сцепления
|
Снизу
|
1
|
1
|
2,28
|
Ключ гаечный открытый 14 мм
|
Вывернуть пробку и слить отстой
|
4 Операционная постовая карта ТО-2 поста №1
Таблица 4.1 – Постовая карта 1го исполнителя
№ п/п
|
№ операции
|
Наименование и содержание работ
|
Место выполнения работы
|
Кол-во точек обслу-живания
|
Трудоем-кость
(чел.-мин.)
|
Приборы, инструмент, приспособления, модель, тип
|
Технические требования и указания
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
|
Исполнитель №1. Тудоёмкость 46,82 чел-мин.
|
1
|
2
|
Проверить состояние и
действие жалюзи радиатора
|
В кабине и снизу
|
3
|
4,08
|
Ключ гаечный открытый 10 мм,
плоскогубцы,
отвертка 8 мм
|
При перемещении ручки троса жалюзи должны легко открывать я и закрываться. Пластины жалюзи не должны иметь погнутостей и концы их должны быть установлены в гнезда.
|
2
|
6
|
Закрепить масляный картер двигателя
|
Снизу
|
28
|
6,6
|
Головка сменная
13 мм, вороток
|
Болты и гайки должны быть равномерно затянуты. Подтекание масла из-под прокладки масляного картера не допускается
|
3
|
7
|
Закрепить передние и задние опоры двигателя
|
Снизу
и
сверху
|
40
|
7,32
|
Ключи гаечные открытые 19, 24 и 30 мм головки сменные 19 и 24 мм , вороток
|
4 гайки крепят кронштейн передней опоры к блоку двигателя, 2 болта - кронштейн к резиновой подушке и 5 гаек крепят резиновую подушку опоры к стяжке и кронштейну лонжеронов рамы. ослабление крепления резиновой подушки опоры к стяжке и кронштейнам лонжеронов рамы. Задняя опора имеет 9 точек крепления: 4 гайки крепят кронштейн к блоку двигателя, 4 стяжных болта крепят резиновую подушку задней опоры двигателя.
|
Продолжение таблицы 4.1
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
|
4
|
9
|
Отрегулировать тепловые зазоры клапанного механизма, предварительно проверив момент затяжки болтов головок цилиндров и гаек стоек коромысел
|
Снизу и сверху, кабина
|
16
|
63,6
|
Отвертка 8 мм, набор щупов N2,ключи гаечные открытые 13, 14, головка сменная 17,19 мм, вороток, ломик для проворачивания коленвала, ключ динамометрический
|
Момент затяжки болтов головок цилиндров 190 - 210 нм (19 - 21кгс.м) гаек крепления стоек коромысел 45 – 54 нм (4,5 - 5,4кгс.м) гайки регулировочного винта коромысла 42 - 54 нм (4,2 - 5,4 кгс.м). Зазоры проверять на холодном двигателе или не ранее чем через 30 мин. после его остановки. Величина зазоров должна быть: для впускного клапана 0,20 - 0,25 мм, для выпускного клапана 0,30 - 0,35 мм. Зазоры в клапанном механизме регулировать одновременно в двух цилиндрах, следующих по порядку работы друг за другом во время тактов сжатия или рабочего хода в этих цилиндрах. Клапаны регулируемых цилиндров в этот момент закрыты.
|
5
|
10
|
Проверить герметичность привода выключения сцепления
|
В кабине и
снизу
|
1
|
1,56
|
Ключи гаечные открытые 13 и17 мм, кружка, шланг
|
Утечка воздуха и тормозной жидкости в местах соединений не допускается. Места сильной утечки воздуха проверяются на слух, а жидкости – внешним осмотром. Уровень жидкости должен быть на 10-15мм ниже края заливного отверстия главного цилиндра. Для привода сцепления применяется гидротормозная жидкость "Нева". Смешивание
"Невы" с жидкостями других марок категорически запрещается.
|
Продолжение таблицы 4.1
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
|
6
|
11
|
Проверить действие оттяжных пружин педали сцепления и рычага вала вилки выключения
сцепления
|
В кабине и снизу
|
2
|
1,44
|
Плоскогубцы
|
Отсутствие пружин не допускается
|
7
|
13
|
Закрепить пневматический усилитель
|
Снизу
|
2
|
0,72
|
Ключ гаечный кольцевой 19 мм
|
Болты крепления должны быть затянуты
|
Таблица 4.2 – Постовая карта 2го исполнителя
№ п/п
|
№ операции
|
Наименование и содержание работ
|
Место выполнения работы
|
Кол-во точек обслу-живания
|
Трудоем-кость
(чел.-мин.)
|
Приборы, инструмент, приспособления, модель, тип
|
Технические требования и указания
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
|
Исполнитель №2. Тудоёмкость 47,82 чел-мин.
|
1
|
2
|
Проверить состояние и
действие жалюзи радиатора
|
В кабине и снизу
|
3
|
4,08
|
Ключ гаечный открытый 10 мм,
плоскогубцы,
отвертка 8 мм
|
При перемещении ручки троса жалюзи должны легко открывать я и закрываться. Пластины жалюзи не должны иметь погнутостей и концы их должны быть установлены в гнезда.
|
Продолжение таблицы 4.2
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
|
2
|
9
|
Отрегулировать тепловые зазоры клапанного механизма, предварительно проверив момент затяжки болтов головок цилиндров и гаек стоек коромысел
|
Снизу и сверху, кабина
|
16
|
63,6
|
Отвертка 8 мм, набор щупов N2,ключи гаечные открытые 13, 14, головка сменная 17,19 мм, вороток, ломик для проворачивания коленвала, ключ динамометрический
|
Момент затяжки болтов головок цилиндров 190 - 210 нм (19 - 21кгс.м) гаек крепления стоек коромысел 45 – 54 нм (4,5 - 5,4кгс.м) гайки регулировочного винта коромысла 42 - 54 нм (4,2 - 5,4 кгс.м). Зазоры проверять на холодном двигателе или не ранее чем через 30 мин. после его остановки. Величина зазоров должна быть: для впускного клапана 0,20 - 0,25 мм, для выпускного клапана 0,30 - 0,35 мм. Зазоры в клапанном механизме регулировать одновременно в двух цилиндрах, следующих по порядку работы друг за другом во время тактов сжатия или рабочего хода в этих цилиндрах. Клапаны регулируемых цилиндров в этот момент закрыты.
|
3
|
5
|
Проверить состояние пластины тяги регулятора
|
Сверху, кабина в поднятом положении
|
1
|
7,44
|
Ключи гаечные открытые 10 и 13 мм, отвертка 8мм, плоскогубцы
|
В окне пластины тяги регулятора не должно быть канавок глубиной более половины диаметра троса (канавки протираются проволокой троса ручного управления подачей топлива), так как возможно закусывание проволоки.
|
4
|
10
|
Проверить герметичность привода выключения сцепления
|
В кабине и
снизу
|
1
|
1,56
|
Ключи гаечные открытые 13 и17 мм, кружка, шланг
|
Утечка воздуха и тормозной жидкости в местах соединений не допускается. Места сильной утечки воздуха проверяются на слух, а жидкости – внешним осмотром. Уровень жидкости должен быть на 10-15мм ниже края заливного отверстия главного цилиндра. Для привода сцепления применяется гидротормозная жидкость "Нева".
|
Продолжение таблицы 4.2
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
|
5
|
11
|
Проверить действие оттяжных пружин педали сцепления и рычага вала вилки выключения
сцепления
|
В кабине и снизу
|
2
|
1,44
|
Плоскогубцы
|
Отсутствие пружин не допускается
|
6
|
12
|
Отрегулировать свободный ход толкателя поршня главного цилиндра привода и свободный ход рычага вала вилки выключения сцепления
|
В кабине и снизу
|
2
|
10,08
|
Линейка измерительная, ключи гаечные открытые 17 и 19мм, 32 мм, плоскогубцы, отвертка 8 мм, монтажная лопатка
|
Свободный ход рычага вала, вилки выключения сцепления регулируют
с помощью сферической гайки толкателя поршня пневмогидравлического усилителя. Свободный ход конца рычага вилки выключения сцепления должен находиться в пределах 3,1 - 4,7 мм. При этих условиях обеспечивается необходимый ход муфты выключения сцепления. Суммарный свободный ход педали до начала выжима сцепления в результате указанных регулировок должен быть в пределах 30 – 42 мм.
|
Таблица 4.3 – Постовая карта 3го исполнителя
№ п/п
|
№ операции
|
Наименование и содержание работ
|
Место выполнения работы
|
Кол-во точек обслу-живания
|
Трудоем-кость
(чел.-мин.)
|
Приборы, инструмент, приспособления, модель, тип
|
Технические требования и указания
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
|
Исполнитель №3. Тудоёмкость 46,92 чел-мин.
|
1
|
3
|
Проверить состояние и
действие троса ручного управления подачей
топлива
|
Сверху, кабина
в поднятом
положении
|
1
|
14,76
|
Отвертка 8 мм, плоскогубцы, ключ гаечный открытый 13 мм
|
Для проверки свободного перемещения проволоки троса ручного управления подачей топлива необходимо переместить рычаг регулятора топливного насоса высокого давления (ТНВД) в положение, соответствующее нажатой до отказа педали управления подачей топлива. Проволока троса должна перемещаться без заеданий. Конечный зажим на проволоке троса и прижим оболочки троса должен быть надежно закреплен. При повороте головки троса трос должен оставаться в фиксированном положении и удерживать отпущенный педалью рычаг регулятора ТНВД.
|
2
|
4
|
Проверить
состояние и
действие
троса останова двигателя
|
Сверху, кабина
в поднятом
положении
|
1
|
11,52
|
Отвертка 8мм,
плоскогубцы,
Ключ гаечный открытый 13 мм
|
При перемещении ручки проволока троса останова двигателя должна перемещаться без заеданий. При вытягивании проволоки троса до отказа двигатель должен глохнуть и рычаг останова на ТНВД доходить до упора. Прижим оболочки троса и конечный зажим проволоки должны быть надежно закреплены.
|
Продолжение таблицы 4.3
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
|
3
|
7
|
Закрепить передние и задние опоры двигателя
|
Снизу
и
сверху
|
40
|
7,32
|
Ключи гаечные открытые 19, 24 и 30 мм головки сменные 19 и 24 мм , вороток
|
4 гайки крепят кронштейн передней опоры к блоку двигателя, 2 болта - кронштейн к резиновой подушке и 5 гаек крепят резиновую подушку опоры к стяжке и кронштейну лонжеронов рамы. ослабление крепления резиновой подушки опоры к стяжке и кронштейнам лонжеронов рамы. Задняя опора имеет 9 точек крепления: 4 гайки крепят кронштейн к блоку двигателя, 4 стяжных болта крепят резиновую подушку задней опоры двигателя.
|
4
|
8
|
Отрегулировать натяжение приводных ремней водяного насоса
|
Сверху, кабина в поднятом положении
|
1
|
0,84
|
Ключи гаечные открытые 14 и 17мм, монтажная лопатка, прибор для проверки натяжения приводных ремней.
|
Натяжение ремней проверять нажатием на середину наибольшей ветви каждого ремня с усилием 40 н (4кгс).При этом нормально натянутые ремни должны иметь прогиб 15 - 22 мм. Натяжение ремней регулировать изменением положения генератора относительно мест его крепления
|
Продолжение таблицы 4.3
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
|
5
|
12
|
Отрегулировать свободный ход толкателя поршня главного цилиндра привода и свободный ход рычага вала вилки выключения сцепления
|
В кабине и снизу
|
2
|
10,08
|
Линейка измерительная, ключи гаечные открытые 17 и 19мм, 32 мм, плоскогубцы, отвертка 8 мм, монтажная лопатка
|
Свободный ход рычага вала, вилки выключения сцепления регулируют
с помощью сферической гайки толкателя поршня пневмогидравлического усилителя. Свободный ход конца рычага вилки выключения сцепления должен находиться в пределах 3,1 - 4,7 мм. При этих условиях обеспечивается необходимый ход муфты выключения сцепления. Суммарный свободный ход педали до начала выжима сцепления в результате указанных регулировок должен быть в пределах 30 – 42 мм.
|
6
|
18
|
Проверить состояние и люфт в шарнирах карданных валов, устранить неисправности
|
Снизу
|
4
|
7,2
|
Ключи гаечные открытые
13, 19, 22 и 24 мм
|
При качании руками в радиальном направлении фланцев карданного вала в шарнирах карданной передачи не должно быть ощутимого люфта. При наличии люфта шарнир заменить
|
7
|
19
|
Закрепить фланцы карданных валов
|
Снизу
|
16
|
3,96
|
Ключи гаечные открытые 19, 22 и
24 мм, ключ динамометрический
|
Момент затяжки болтов соединения фланцев переднего карданного вала 120-140 нм (12 - 14кгс.м), заднего кардана 80 - 90 нм (8-9кгс.м).
| 5. Схема маршрута движения исполнителей на посту ТО-2 №4
Схемы маршрутов движения исполнителей выполняются на основании составленных постовых технологических карт для данного вида ТО (TO-1, TO-2).
При этом число схем маршрутов должно соответствовать числу составленных постовых карт (устанавливается в задании на проектирование) для данного вида ТО или диагностирования (на линии диагностирования Д-1 или Д-2 может быть несколько постов).
От контура автомобиля (места выполнения работ) к линии маршрута движения каждого исполнителя проводят выносные линии, на полках которых проставляются номера операций, выполняемых данным исполнителем по технологической постовой карте (карте диагностирования).
Рис.2 Схема движения исполнителей на посту 3
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
При выполнении курсовой работы мы приобрели навыки:
1. Расчета годовой программы по техническому обслуживанию (ТО), текущему ремонту (ТР), диагностике (Д), ежедневному обслуживанию (ЕО).
2. Выбора метода организации работ по ТО, ТР, Д и ЕО.
3. Корректирования трудоемкостей и расчета годовых объемов работ.
4. Распределения трудоемкостей работ по зонам и участкам в зависимости от специализации предприятия и расчета числа рабочих.
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
Аникин С.А. Технология выполнения технического обслуживания автомобилей КАМАЗ-4308 / С.А. Аникин, В.А. Башкиров, В.И. Брусков и др. – Набережные Челны: ОАО «КАМАЗ», 2005. – 80 с.
Завьялов С.Н. Мойка автомобилей. – М.: Транспорт, 1984. – 184 с.
Захаров Н.С. Сервис транспортных, технологических машин и оборудования в нефтегазодобыче: учебное пособие/Н.С. Захаров, А.И. Яговкин, С.А. Асеев и др.; под редакцией Н.С. Захарова.- Тюмень: ТюмГНГУ, 2011.- 508 с.
Колесник П.А. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: учеб.для вузов / П.А. Колесник, В.А. Шейнин. – 2-е изд., перераб. и доп. – М.: Транспорт, 1985. – 325 с.
Кузнецов Е.С. Техническая эксплуатация автомобилей: учеб.для вузов / Е.С. Кузнецов, В.М. Болдин, В.М. Власов и др. – 4-е изд., перераб. и доп. – М.: Наука, 2004. – 535 с. 19
Кузнецов Е.С. Техническая эксплуатация автомобилей в США. – М.: Транспорт, 1992. – 352 с.
Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта / Минавтотранс РСФСР. – М.: Транс- порт, 1983. – 86 с.
Нормативные (вторые) части Положения о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта по конкретным моделям автомобилей: семейство автомобилей ГАЗ, ЗИЛ, КАМАЗ, автобусы ПАЗ и пр.
Справочник инженера-механика сельскохозяйственного производства: учеб.пособие. – М.: Росинфорагротех, 2003. – Ч1. – 340 с.
Руководство по эксплуатации, устройству, ТО и ТР автомобилей КАМАЗ. – Набережные Челны, 2007. – 310 с.
|
|
|
Скачать 203.52 Kb.