Безопасность работ. технология и безопасность взрывных работ конференц (1). Материалы научнотехнических семинаров, 2012 г. Технология
 Скачать 3.08 Mb.
|
|
Литература 1. Протасов Ю.И. Пылевыделение при разрушении горных пород / Ю.И. Про- тасов // Известия вузов. Горный журнал. – 1993. – № 1. – С. 51–53. 2. Мосинец В.Н. Разрушение трещиноватых и разрушенных горных пород / В.Н. Мосинец, А.В. Абрамов. – М Недра, 1982. – 248 с. Безматерных В.А. Симметрия и критерий дробимости в статистике осколков В.А. Безматерных, В.Г. Симанов // Известия вузов. Горный журнал. – 1978. – № 12. – С. 50–56. 4. Латышев О.Г. Влияние поверхностно-активных веществ на развитие трещиноватости нагруженных горных пород / О.Г. Латышев, СИ. Иванова, Н.В. Перцев Известия вузов. Горный журнал. – 1988. – № 12. – С. 7–8. УДК СОВМЕСТНАЯ ПЕРЕВОЗКА ВЗРЫВЧАТЫХ МАТЕРИАЛОВ АВТОТРАНСПОРТОМ А.С. Флягин, В.А. Кутуев В настоящее время каждой организации, производящей взрывные работы, приходится индивидуально решать задачи по безопасной совместной перевозке взрывчатых материалов. ВМ различных подклассов могут совместно перевозиться в специальных автомобилях, оснащенных средствами локализации взрыва (локализатора- ми. В отдельных случаях с письменного разрешения главного инженера предприятия (шахты, рудника, карьера и т. п) на автомобилях общего назначения, специально оборудованных, допускается совместная перевозка взрывчатых веществ, средств инициирования, прострелочных и взрывных аппаратов со складов ВМ к местам работа также с базисных на расходные склады в количествах, установленных Едиными правилами безопасности при взрывных работах. При этом средства инициирования должны размещаться в передней части кузова автомобиля в специальном плотно закрывающемся ящике с внутренними войлочными, резиновыми, пенопластовыми или другими мягкими прокладками со всех сторон [1]. В 2003 году такой ящик-локализатор был установлен и одобрен к применению Федеральной службой по экологическому, технологическому и атомному надзору на специализированных автомобилях типа КамАЗ. С помощью экспертной организации – Уральского филиала ЗАО «Взрывиспытания» – задача использования дизельных автомобилей других типов (Hyundai Ни, оборудованных грузовыми и грузопассажирскими фургонами, была также решена для ООО «Южуралвзрывпром» [2]. Санкт-Петербургским предприятием «Научно-производствен- ное объединение специальных материалов (НПО СМ) для органов МВД и МЧС были разработаны локализаторы взрыва марки ФОНТАН различных моделей (рис. 1). Устройство для защиты от взрыва ФОНТАН, относящееся к категории «локализатор взрыва, представляет собой портативные контейнеры с гетерофазным диспергентом, снабженные противооско- лочным экраном. Локализаторы ФОНТАН прошли сертификационные испытания, приняты на вооружение МВД РФ (Разрешение кис- пользованию N РРС 00-32660 от 29.12.2008 г. Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору). Локализатор снижает до минимума разрушения и человеческие жертвы эффективно подавляет фугасное, осколочное, термическое, термобарическое и другие разрушительные последствия взрыва на открытой местности, в замкнутых и полузамкнутых пространствах благодаря внутренней противоосколочной оболочке (экрану, выпол- Рис. 1. Модельный ряд локализаторов взрыва марки ФОНТАН 189 ненной из материалов на основе высокомодульных арамидных волокон многократно снижает амплитуду давления на фронте ударной волны размывает и выполаживает фронт ударной волны предотвращает возгорания, термические и термобарические поражения за счет полного подавления огненного шара уменьшает осколочный потоки снижает вероятность поражения за счет уникальных амплитудно- частотных и релаксационных характеристик специального многофазо- вого диспергента, являющегося основной рабочей массой локализатора взрыва ФОНТАН. Фиксация помещенных во внутреннюю полость взрывчатых материалов (взрывного устройства) осуществляется с помощью поставляемых в комплекте матов (шести амортизационных подушек. Контейнер сверху накрывается защитной крышкой, изготовленной из тех же материалов, что и емкость. Закрытый контейнер перевязывается со всех сторон ленточными поясными ремнями (рис. Институтом горного дела Российской академии наук совместно с Уральским филиалом ЗАО «Взрывиспытания» была разработана документация на установку локализатора ФОНТАН (модели К и К) на специальные автомобили для совместной перевозки взрывчатых материалов. Были получены разрешения от Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору на применение данного устройства на предприятиях ООО «АВТ-УралСервис», ЗАО «РВС» и ООО «Южуралвзрывпром». В локализатор ФОНТАН модель К максимально можно поместить до 2 кг ТНТ общим объемом до 90 дм, а в модель К – до 5 кг ТНТ общим объемом до 450 дм (рис. Рис. 2. Локализатор ФОНТАН модель К 190 Локализатор устанавливается в передней части кузова автомобиля и надежно закрепляется. Средства инициирования укладываются во внутреннюю полость устройства только в картонных или бумажных коробках. Коробки размещаются таким образом, чтобы не было их свободного перемещения во внутренней полости. Фиксация коробок внутри контейнера обеспечивается с помощью амортизационных матов (подушек, входящих в состав комплектации устройства. Расчетами подтверждено, исходя из габаритов тары, средств инициирования и внутренней полости устройства, количество средств инициирования, помещаемых и перевозимых по отдельности [3]: не более 12 коробок со средствами инициирования – неэлектрическими системами (НСИ) или пиротехническими замедлителями (РП различных марок – РПЭ, РП-Н, РП-Д). В зависимости от длины волноводов (от 3 дом, масс взрывчатых веществ водном метре волновода (0,2 г) ив одном капсюль- детонаторе (1,4 г) при общей массе ВВ водном устройстве не более 5 кг водном локализаторе можно разместить от 1050 до 2100 штук НСИ (СИНВ, Искра, Коршун). При производственной необходимости допускается использовать максимум два локализатора ФОНТАН модель К, общей вместимостью до 4200 штук НСИ, в зависимости от длины волновода, массой ВВ не более 10 кг. В этом случае локализаторы размещаются на расстоянии друг от друга не менее 0,65 м (д) [4]. Радиус по передаче детонации определяется так: r д = К д 4 3 , Q где д – безопасное расстояние от центра активного до поверхности пассивного зарядам К д – коэффициент, значение которого зависит от вида взрывчатых материалов зарядов и условий взрыва Q – масса ВВ активного заряда, кг b – меньший линейный размер пассивного заряда (ширина штабеля, м. Рис. 3. Локализатор ФОНТАН модель К Для повышения безопасности перевозки и с учетом производственной необходимости количество перевозимых ЭД и НСИ может быть ограничено (таблица). Согласно данным по результатам испытания моделей К и К ФОНТАН, при максимальной загрузке контейнера (2 и 5 кг тринитротолуола) в случае подрыва опасное для жизни расстояние порог летальности) составляет 2,5 м, а для здоровья (порог баротравмы м Установка локализаторов в отсеке дизельного автофургона для перевозки средств инициирования или в грузовом отсеке, совместно со взрывчатыми веществами, возможна на расстоянии не ближе 0,65 м для одного локализатора им для двух локализаторов от ВВ для ЭД, РП и НСИ, соответственно. Таким образом, была решена задача по совместной перевозке взрывчатых материалов. На сегодня обслуживание небольших массовых взрывов или взрывов на строительных объектах с применением локализаторов взрыва ФОНТАН стало экономически более эффективным. Литература 1. ПБ 13-78-94 Правила безопасности при перевозке взрывчатых материалов автомобильным транспортом утв. Постановлением Госгортехнадзора России от 8 ноября 1994 г. N 57. 2. Воробьев В.А. Опыт буровзрывных работ на строительных объектах Южного Урала / В.А. Воробьев, ГА. Рязанов // Технология и безопасность взрывных работ материалы научно-технических семинаров / ИГД УрО РАН. – Екатеринбург, 2011. – С. Средства инициирования Габариты коробок, см Вместимость длина ширина высота шт. кг Электродетонаторы 46 50 30 300 Пиротехнические реле 31 29 80 Детонаторы неэлектрической системы инициирования (НСИ) 37 30 28 50 Таблица 192 3. Заключение экспертизы промышленной безопасности на применение технического устройства Устройство для защиты от взрыва Фонтан модель 50кту-0989-046-31041642-05 / ИГД УрО РАН. – Екатеринбург, 2011. – 10 с. Единые правила безопасности при взрывных работах (ПБ 13-407-01): утв. Постановлением Госгортехнадзора России от 30.01.01 К. Введены в действие с 01.03.02. М ГУП НТЦ Промышленная безопасность, 2001. – 207 с. Руководство по эксплуатации (паспорт) 046Д.006.000.000РЭ Устройство для защиты от взрыва ФОНТАН (модель 50К). УДК РАСХОДНЫЙ СКЛАД ВЗРЫВЧАТЫХ МАТЕРИАЛОВ КОНТЕЙНЕРНОГО ТИПА НА СТРОЙПЛОЩАДКЕ ЕКАТЕРИНБУРГСКОГО МЕТРОПОЛИТЕНА Г.П. Берсенёв, Д.В. Пушков, В.М. Слепенков С целью снижения затратна перевозку взрывчатых материалов (ВМ) с арендованных расходных складов, расположенных в области, и бесперебойного обеспечения ими производственных участков по строительству второй линии Екатеринбургского метрополитена в Верх-Исетском районе, а также в связи с закрытием существовавшего несколько лет расходного склада ВМ в Ленинском районе возникла необходимость в проектировании и строительстве кратковременного расходного склада ВМ минимальной емкости. Для этого проектной организацией ООО Научно- производственное предприятие «Взрывтехнология» был выбран вариант кратковременного склада ВМ контейнерного типа [5]. В качестве хранилищ взрывчатых веществ и средств инициирования приняты два контейнера типа СК-3ВМ массой 1220 кг (рис. 1), изготовленных из стальных профильных листов, каркасных, торцевых и боковых панельных стенок (сталь Г, панелей крыши (сталь ПС) с толщиной стенок до 60 мм [3, 4]. Размеры контейнера Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Габаритные ....................... 2991 2438 Внутренние ....................... 2766 2340 2390 Контейнер имеет двойные двери шириной 2318 мм и высотой 2282 мм, запирающиеся на два мощных замка и имеющие устройство для пломбирования. Контейнер СК-3ВМ соответствует международными национальным (ГОСТ) стандартами международной конвенции по безопасным контейнерам (Учитывая габаритные размеры тары и вместимость, водном хранилище на одном штабельном настиле в один ряд по высоте размещается м детонирующего шнура (6 кг ВВ) и 144 кг аммонита № 6ЖВ Ø = 32 мм, в другом хранилище – в специально обитом мягким войлоком металлическом ящике (рис. 2) на 4 полках размещается электродетонаторов (0,324 кг ВВ) и 1400 неэлектрических систем инициирования (4,2 кг ВВ). Металлический ящик размером 800 мм (длина, 1500 мм (ширина) и 1000 мм (высота) представляет собой пространственную конструкцию из стальных уголков не менее 45 мм и стальных листов толщиной не менее 4 мм с открывающимися на всю высоту дверными полотнами. В ящике помещается 4 полки, обитые войлоком. Ящик устанавливается в противоположной стороне от ВВ в контейнере СИ (№ 2) и закрывается на замок. На нижней полке размещается один ящик с электродетонаторами и 2 ящика (коробки) со средствами неэлектрической системы инициирования (Искра-Ш). На каждой из 3 верхних полок помещается по 4 коробки с НСИ. Таким образом размещается 14 коробок (ящиков) с 1400 детонаторами НСИ. Рис. 1. Контейнер специализированный для взрывчатых материалов типа СК-3ВМ Кратковременный расходный склад ВМ располагается в юго- восточной части строительной площадки ствола № 202 второй линии Екатеринбургского метрополитена на ул. Татищева в квартале улиц Токарей – Красноуральская. Склад ВМ, состоящий из двух, рядом расположенных контейнерных хранилищ, со стороны улиц Татищева, Токарей, Красноуральской и жилого дома № 53 по ул. Татищева обнесен общим железобетонным забором высотой не менее 2,5 м, являющимся одновременно и оградой строительной площадки ствола № 202. Дополнительной оградой со стороны жилого дома № 53 по ул. Татищева в сторону ул. Красноуральской оборудуется ограда из колючей проволоки высотой не менее 2 м. Въезд в склад ВМ осуществляется через двустворчатые ворота с калиткой из колючей проволоки, закрываемые на замки. На территории склада размещается вагончик для заведующего складом (раздатчика) и подготовки ВМ. С целью полной защиты близлежащих объектов, находящихся на расстоянии проезжей части улицы Татищева – 15 м жилого дома № 53 по ул. Татищева – 51 м магазина в доме № 38 по ул. Татищева – 47 м – проектом предусмотрено комбинированное укрытие (рис. 3). Оно представляет собой забор из железобетонных плит 2 высотой 3 м, отстоящий от задних и боковых стен хранилищ 1 на расстоянии 0,5 м, а между этим забором и контейнерами укладываются мешки Рис. 2. Конструкция металлического ящика для хранения средств инициирования с песком (отсевом. Поверх контейнеров минимум в 3 местах прокладываются металлические стержни (полосы, скрепляющиеся верха панелей забора ив ряда вплотную закладываются мешки с песком. Для защиты склада ВМ от атмосферных осадков оборудуется крыша из асбоцементных листов 6. Рис. 3. Комбинированное укрытие – металлический контейнер специализированный для ВМ СК-3ВМ (2991×2438×2438 мм – панель забора ТУ 66025-83. П6ВАБ (3160×3000×160 мм 3 – мешки с песком (отсев) (800×400×200 мм – панель забора ТУПО мм – металлические стержни (полосы) (1-6500 мм, Ø ≥ 50 мм Комбинированное укрытие обеспечивает за счет надежной обваловки с 3 сторон склада ВМ надежную защиту близлежащих от склада объектов. Проведенные расчеты по безопасному хранению указанных выше взрывчатых материалов по методикам Единых правил безопасности при взрывных работах дали результаты, значительно ниже фактических расстояний между ВВ и СИ – по детонации между ВВ и охраняемыми близлежащими объектами – по действию ударно-воздушной волны. Так как проектом предусмотрена двойная для ВВ и тройная для СИ защита в виде нахождения СИ в металлическом ящике со стенками толщиной 4 мм нахождения ВВ и СИ в контейнерах со стенками толщиной 50 мм из металла и обваловки из железобетонных панелей и штабелей мешков с песком, то гарантирована полная безопасность нахождения кратковременного расходного склада ВМ в весьма стесненных городских условиях. Функционирование склада ВМ описанной конструкции позволит экономично и производительно вести проходку тоннелей Екатеринбургского метрополитена в течение двух выходных дней без дополнения взрывчатых материалов с других складов. Литература 1. Единые правила безопасности при взрывных работах (ПБ 13-407-01) // Безопасность при взрывных работах сб. документов / Госгортехнадзор России. – М НТЦ Промбезопасность, 2001. – 244 с. Проектирование взрывных работ в промышленности / Э.Б. Башкуев и др под общ. ред. Кутузова Б.Н. – е изд, перераб. и доп. – М Недра, 1983. – 359 с. Инструкция о порядке хранения и учета ВВ в контейнерах, размещаемых на открытых площадках складов ВМ: утв. Госгортехнадзором СССР от 20.05.85 г. № 05-20/200. М, 1985. 4. ГОСТ 19747-74 Транспортирование ВМ в контейнерах. Рабочий технический проект кратковременного расходного поверхностного склада ВМ контейнерного типа на строительной площадке ствола № 202 второй линии Екатеринбургского метрополитена / ООО НПП Взрывтехнология. – Екатеринбург с Сведения об авторах Азанов Михаил Алексеевич – к.т.н., доцент кафедры шахтного строительства, Уральский государственный горный университет, г. Екатеринбург, Россия. Антипин Алексей Александрович – к.т.н., доцент кафедры Системы автоматизированного проектирования объектов строительства, замдиректора УрФУ по научными инновационным работам Строительного института, УрФУ-УПИ, г. Екатеринбург, Россия. Багаветдинов Нурутдин Гильмутдинович – начальник цеха, Российский федеральный ядерный центр – Всероссийский НИИ технической физики им. Е.И. Забабахина (РФЯЦ-ВНИИТФ), г. Сне- жинск, Челябинская обл, Россия. Берсенёв Геннадий Порфирьевич – к.т.н., с.н.с., Институт горного дела УрО РАН, директор ООО НПП «Взрывтехнология», исполнительный директор НП Союз научно-производственных предприятий по взрывному делу на Урале Взрывники Урала, г. Екатеринбург, Россия. Бесшапошников Юрий Петрович – к.т.н., директор производства взрывной обработки НПП Лаборатория импульсной обработки металлов, ОАО «Уралхиммаш», г. Екатеринбург, Россия. Болкисева Елена Владиславовна – старший преподаватель кафедры безопасности горного производства, Уральский государственный горный университет, г. Екатеринбург, Россия. Болкисева Юлия Владиславовна – ассистент кафедры безопасности горного производства, Уральский государственный горный университет, г. Екатеринбург, Россия. Власов Олег Михайлович – главный инженер, ФКП Бийский олеумный завод, г. Бийск Алтайского края, Россия. Ворошнин Василий Николаевич – главный инженер, ООО «СМУ-5 Мосметростроя», Москва, Россия. Глебов Андрей Валерьевич – к.т.н., замдиректора по научным вопросам, Институт горного дела УрО РАН, генеральный директор Горнопромышленной ассоциации Урала, г. Екатеринбург, Россия. Гончаров Александр Иванович – к.ф.-м.н., с.н.с., Институт динамики геосфер РАН, Москва, Россия. Городилов Сергей Николаевич – инженер, ст. преподаватель, ученый секретарь кафедры Системы автоматизированного проектирования объектов строительства, УрФУ-УПИ, г. Екатеринбург, Россия. Дмитриев Александр Юрьевич – начальник участка БВР, ООО «СМУ-5 Мосметростроя», Москва, Россия 198 Жамилова Зитта Андреевна – начальник экспериментального участка научно-экспериментального центра, почетный химик, ФКП Бийский олеумный завод, г. Бийск Алтайского края, Россия. Жариков Сергей Николаевич – к.т.н., лаборатория разрушения горных пород, Институт горного дела УрО РАН, г. Екатеринбург, Россия. Карасёв Кирилл Александрович – инженер, аспирант кафедры шахтного строительства, Уральский государственный горный университет, г. Екатеринбург, Россия. Карачинский Станислав Иванович – к.т.н., начальник отдела, Российский федеральный ядерный центр – Всероссийский НИИ технической физики им. Е.И. Забабахина (РФЯЦ-ВНИИТФ), г. Сне- жинск, Челябинская обл, Россия. Корнилков Сергей Викторович – д.т.н., проф, директор Института горного дела УрО РАН, президент Горнопромышленной ассоциации Урала, президент некоммерческого партнерства Союз научно-производственных предприятий по взрывному делу на Урале (Взрывники Урала, г. Екатеринбург, Россия. |