работа. план урока подшипники. Методическая разработка урока тема урока подшипники Обоснование целей и форм обучения Вид целей обучения Формулировка цели
 Скачать 4.23 Mb.
|
2 Подшипники качения2.1 Общие сведения Подшипники качения, как и подшипники скольжения, предназначены для поддержания вращающихся осей и валов. Электродвигатели, ПТМ, сельхозмашины, летающие аппараты, зубчатые редукторы и многие другие механизмы и машины в настоящее время немыслимы без подшипников качения.  Рисунок 2- Подшипники качения Подшипники качения состоят из двух колец – внутреннего и наружного кольца, тел качения и сепаратора (обойма). Основными элементами подшипников качения являются тела качения – шарики или ролики, установленные между кольцами и удерживаемые сепаратором на определённом расстоянии друг от друга. Тела качения и кольца изготовляют из специальной шарикоподшипниковой стали, содержащей большой процент хрома (ШХ 6, ШХ 9, …), а сепараторы – чаще всего из низкоуглеродистой стали, бронзы, латуни, текстолита и капрона. Классификация:1. По форме тел качения а) шариковые (рис.2 а,б ) б) роликовые (рис. 2в,г,з ) цилиндрические конические бочкообразные игольчатые с витыми роликами 2. По числу рядов тел качения а) однорядные б) двухрядные в) четырёхрядные 3. По направлению воспринимаемой нагрузки а) радиальные – для радиальных нагрузок (рис. 2 (а-е)) б) радиально-упорные – для совместных радиальных и осевых нагрузок (рис. 2 (ж, з)) в) упорные – воспринимают только осевые нагрузки (рис. 2 (и,к)). г) упорно-радиальные – могут воспринимать осевые и радиальные, но преобладает осевая нагрузка. 4. В зависимости от нагрузочной способности и ширины подшипников:
Вопрос преподавателя: Чем принципиально отличаются подшипники качения от подшипников скольжения? Ответ: В подшипниках качения трение скольжения заменено трением качения. Основные типы подшипников качения (доклады учащихся) Задание для учащихся: обратить внимание на особенности работы подшипников качения, область их применения.Ш  ариковый радиальный подшипник является самым распространённым подшипником в машиностроении. Он дешёв, допускает перекос внутреннего кольца относительно наружного до 0 градусов 10 минут. Предназначен для радиальной нагрузки. Имея желобчатые дорожки качения, может воспринимать и осевую нагрузку. Обеспечивает осевое фиксирование вала в двух направлениях. При одинаковых габаритных размерах работает с меньшими потерями на трение и при большей угловой скорости вала, чем подшипники всех других конструкций.Ш ариковый радиальный сферический подшипник предназначен для радиальной нагрузки. Одновременно с радиальной может воспринимать небольшую осевую нагрузку и работать при значительном (до 2-3 градусов) перекосе внутреннего кольца относительно наружного. Способность самоустанавливаться определяет область его применения.Ш  ариковый радиально-упорный подшипник предназначен для комбинированных (радиальных и осевых) или чисто осевых нагрузок. Подшипники, смонтированные попарно, воспринимают осевые силы, действующие в обоих направлениях. Применяются для жестких валов при большой частоте вращения.Ш  ариковый упорный подшипник воспринимает одностороннюю осевую нагрузку. При действии осевых сил попеременно в обоих направлениях устанавливают двойной упорный подшипник. Во избежание заклинивания шариков от действия центробежных сил этот подшипник применяют при средней и низкой частоте вращения.Р оликовый конический подшипник воспринимает одновременно радиальную и осевую нагрузки. Применяется при низких и средних скоростях вращения. Обладает большей грузоподъёмностью. Не допускает перекоса колец, поэтому требует жестких валов, точной расточки корпусов и тщательного монтажа. Подшипники этого типа, как и предыдущие, устанавливают попарно, они должны быть нагружены осевой силой – внешней или специально созданной при сборке.Роликовый радиальный подшипник с короткими цилиндрическими роликами воспринимает только радиальную нагрузку. Допускает осевое взаимное смещение колец. Применяются для коротких жестких валов, а также в качестве «Плавающих» опор (для валов шевронных шестерен и др.). Грузоподъёмность его составляет в среднем 1,7 от грузоподъёмности шарикового радиального. Р оликовый подшипник с игольчатыми роликами воспринимает только радиальную нагрузку. При сравнительно небольших габаритных размерах обладает высокой радиальной грузоподъёмностью.Задание для учащихся: Дайте характеристику подшипникам качения в червячном редукторе ( по модели редуктора). Ответ: На ведущем и ведомом валу насажены шариковые подшипники, однорядные |