технология строительного производства. Методические указания для практических занятий по пм. 03
 Скачать 1.47 Mb.
|
|
Тема 11. Материально-техническое обеспечение строительного производства. Практическое занятие № 23 3. Разработка годового графика технического обслуживания и ремонта строительных машин Цель занятия: освоить методику составления годового плана технического обслуживания и ремонта строительных машин, определить основные виды и количество падающих на планируемый год технических обслуживаний и ремонтов. Теоретическая часть Строительные подразделения, на балансе которых имеются строительные дорожные машины, должны обеспечивать высокий уровень технической готовности парка, предупреждение отказов машин в процессе использования через систему планово-предупредительного технического обслуживания и ремонта. Система планово-предупредительного технического обслуживания и ремонта машин представляет собой комплекс организационно-технических мероприятий, проводимых в плановом порядке для обеспечения 105 работоспособности и исправности машин в течение всего срока их службы при соблюдении заданных условий и режимов эксплуатации. Она основана на обязательном планировании, подготовке и проведении соответствующих видов технического обслуживания и ремонта машин, находящихся в эксплуатации, с заданной последовательностью и периодичностью. Планирование позволяет определить необходимый объем работ и установить время остановки машин на техническое обслуживание и ремонт. Знание объема работ необходимо для определения потребности в рабочих, передвижных мастерских, топливомаслозаправщиках и оборудовании для мастерских. В процессе эксплуатации машин проводятся следующие виды работ: – ежесменное техническое обслуживание (ЕТО), выполняемое перед началом, в течение или в конце смены; – плановое техническое обслуживание, выполняемое через определенные периоды времени, установленные заводами-изготовителями машин; – сезонное техническое обслуживание (СТО), выполняемое два раза в год при подготовке машин к использованию в период последующего сезона. Плановое техническое обслуживание для конкретных машин различают по периодичности выполнения и состоянию работ, которые зависят от конструкции и сложности машин. В этом случае каждому виду планового технического обслуживания в зависимости от последовательности его проведения присваивается порядковый номер: ТО-1, ТО-2, ТО-3. В состав работ планового технического обслуживания, имеющего более высокий порядковый номер, входят работы каждого из предшествующих видов технического обслуживания, включая ежесменное. Для строительных машин на базе тракторов или с двигателями тракторного типа устанавливают следующие виды технического обслуживания: ЕТО, ТО-1, ТО-2, ТО-3 и СТО. Периодичность проведения каждого равна: 60 ч – ТО-1, 240 ч - ТО-2, 960 ч - ТО-3. Для строительных машин на базе автомобилей или с двигателями автомобильного типа устанавливаются следующие виды технического обслуживания: ЕТО, ТО-1, ТО-2 и СТО. Периодичность проведения ТО-1 равна 50 часам или 100 часам с двигателем последних моделей; при ТО-2 периодичность принимается равной, соответственно, 250 ч или 500 ч. Для башенных кранов назначаются ТО-1, ТО-2 и СТО периодичностью 200 ч и 600 ч, для машин типа бетононасосов и растворонасосов - ТО с периодичностью 100 ч и 800 ч. Для машин и оборудования с электроприводом - ТО и Т с периодичностью 150 ч и 1200 ч. Ремонт машин должен восстанавливать их работоспособность. Плановые ремонты устанавливаются двух видов: текущий (Т) и капитальный (К). 106 Для строительных машин на базе тракторов, автомобилей с двигателями базовых машин текущий ремонт совпадает по периодичности с ТО-3, проводится одновременно, через 960 и 1000 ч. Порядок выполнения работы Исходными данными для разработки годового и месячного плана служат: данные о фактической наработке машины в часах на начало планируемого года со времени проведения соответствующего вида технического обслуживания, ремонта и начала эксплуатации. В соответствии с номером варианта задания планируемая наработка машины на год в часах принимается по табл. 1; показатели периодичности технических обслуживаний и ремонтов принимаются по табл. 2 по заданному типу машины. Необходимо определить трудоемкость проведения ТО и ремонта на год и составить годовой план технического обслуживания и ремонта. 1) Теоретический расчет количества т.о.р. технических обслуживаний и ремонтов на планируемый год произвести по формуле П т.о.р = ((Н ф + Н пл )/ Т п ) – П п (1) где Н ф - фактическая наработка машины на начало планируемого года со времени проведения последнего вида технического обслуживания или ремонта, ч; Н пл - планируемая наработка машины на расчетный год, принимается по табл. 1; Т п - периодичность выполнения того вида технического обслуживания или ремонта, по которому ведется расчет, ч, принимается по таблице 9.2; П п - число всех видов технического обслуживания и ремонтов, периодичность которых больше, чем периодичность того вида ТО или Р, по которому ведется расчет. Таблица 1 Исходные данные № ва- рианта Тип машины Наработка с начала эксплуатации Планируемая наработка на год 1 Экскаватор с механическим приводом на гусеничном ходу 3-й размерной группы 5060 840 2 Экскаватор ЭО-2621 6200 900 3 Экскаватор ЭО-3322 7800 1500 4 Экскаватор ЭО-4121 8200 2200 5 Экскаватор ЭО-5122 9800 2200 6 Кран КС-2571 4900 1500 7 Кран КС-3571 3700 1700 8 Кран КС-4571 4200 1900 9 Кран КС-4461 3750 2200 10 Кран на гусеничном ходу (грузоподъемность - 25 т) 3500 2500 107 11 Бульдозер (тяговый класс 3) 5300 900 12 Бульдозер (тяговый класс 10) 690 1700 13 Бульдозер (тяговый класс 25) 4080 2200 14 Скрепер на МоАЗ-529Е 5600 700 15 Скрепер на МоАЗ-546 5000 1500 16 Скрепер на БелАЗ-531 8000 1500 17 Автогрейдер легкого типа 6500 900 18 Автогрейдер среднего типа 5400 1700 19 Каток прицепной кулачковый легкий 5600 500 20 Каток на базе МоАЗ-546 5700 600 21 Каток самоходный среднего типа 5400 500 22 Каток самоходный пневмоколесный 5800 600 23 Каток вибрационный 6000 700 24 Асфальтоукладчик 6500 1500 25 Кран башенный КБ-160 11800 1700 26 Транспортер ленточный 4000 2200 27 Лебедка монтажная 5900 500 28 Бетоносмеситель передвижной 3900 2000 29 Бетононасос 1900 500 30 Погрузчик одноковшовый Т-100М 4760 1800 Таблица 2 Показатели периодичности, трудоемкости обслуживаний и ремонтов строительных машин Тип машины Перио- дичность ТО-1, ч Перио- дичность ТО-2, ч Перио- дичность ТО-3, ч Перио- дичность Т, ч Перио- дичность К, ч Экскаватор одноковшовый с механическим приводом на гусеничном ходу: 3-й размерной группы 60 240 960 960 5760 4-й размерной группы 60 240 960 960 7680 5-й размерной группы 60 240 960 960 8640 Экскаватор одноковшовый с гидравлическим приводом: на пневмоколесном тракторном ходу, q = 0,25 60 240 960 960 5760 на пневмоходу, q = 0,4 - 0,65 м З 60 240 960 960 7680 на гусеничном ходу: q = 0,65 - 1,25 м З 60 240 960 960 8640 q = 1,25 - 2 м 3 100 500 - 1000 10000 108 Кран автомобильный: Q = 4 т 50 250 - 1000 5000 Q = 6,3 т 50 250 - 1000 5000 Q = 10 т 50 250 - 1000 5000 Q = 16 т 50 250 - 1000 5000 Кран пневмоколесный: Q=16 т 60 240 - 960 4800 Q=40 т 60 240 - 960 5760 Каток вибрационный средний (масса - 6 т) 60 240 960 960 3840 Асфальтоукладчик (производительность до 100 т/ч) 60 240 960 960 5760 Самоход, профилировщик (производительность до 48 м 2 /ч ) 60 240 960 960 5760 Бетоноукладчик (производительность до 55 м З /ч) 60 240 960 960 5760 Бетоноотделочная машина (производительность до 25 м 2 /ч) 60 240 960 960 5760 Нарезчик швов ДШ 1000 60 240 960 960 5760 Кран башенный (грузовой момент до 1600 кН м) 200 600 - 1200 12000 Погрузчик одноковшовый: на базе Т-100 М 60 240 960 960 5760 на пневмоходу (грузоподъемность 4 т) 60 240 960 960 5760 Транспортер ленточный длиной 10 м 150 - - 1200 4800 Лебедки монтажные, с усилием до 50 кН 200 - - 800 6400 Бетоносмесители: передвижные, V = 3З0 л 150 - - 1200 4800 стационарные, V = 500 л 150 - - 1200 4800 Бетононасосы (производительность до 6 м З /ч) 100 - - 800 3200 Кран на гусеничном ходу: Q = 10 т 60 240 960 960 4800 Q =35 т 60 240 960 960 5760 Бульдозер класса: 109 30 кН (на ДТ-75) 60 240 960 960 5760 100 кН (на Т-100, Т-130) 60 240 960 960 5760 250 кН (на ДЭТ-250М) 100 500 1000 1000 6000 Скрепер самоходный: (на МАЗ-529Е) 50 250 - 1000 6000 (на МоАЗ-546) 100 500 - 1000 6000 (на МоАЗ-531) 100 500 - 1000 6000 Автогрейдер: легкого типа 60 240 960 960 6720 тяжелого типа 60 240 960 960 5760 Грейдер-элеватор на базе трактора Т-100М 60 240 960 960 5760 Планировщик на тракторе: ДТ-75 60 240 960 960 5760 Т-100, Т-130 60 240 960 960 5760 Катки прицепные: кулачковые легкие на базе ДТ-75 60 240 960 960 5760 пневмоколесные легкие на базе ДТ-75 60 240 960 960 5760 на МоАЗ-546 100 500 - - 5000 на БелАЗ-531 100 500 - 1000 5000 Сначала по формуле рассчитать число капитальных ремонтов (при этом П п = 0), затем текущих и ТО-3, далее число ТО-2 и ТО-1. Полученное по формуле число округлить до целого в сторону уменьшения. Определение числа ТО и Р по формуле рекомендуется для эксплуатирующих организаций, у которых Н ф для каждого вида технического обслуживания конкретной машины на конец отчетного года бывает известно. Чтобы найти в процессе выполнения данной работы значения Н ф по известной наработке Н п (таблица 1), можно рекомендовать следующий прием: общее количество отработанных с начала эксплуатации часов Н н следует последовательно разделить на периодичность выполнения капитального, затем текущего ремонта (следовательно, и ТО-3), далее ТО-2 и ТО-1. Получающийся после деления Н н на Т п остаток числа является Н ф - фактической наработкой машины на начало планируемого со времени проведения последнего, аналогично расчетному, вида технического обслуживания или ремонта. Далее полученные значения наработок Н ф используются для расчета количества ТО и Р в планируемом году. Пример. Гидравлический экскаватор ЭО-4121 отработал с начала эксплуатации Н н = 10100 ч, планируемая наработка в расчетном году должна составить Н пл =1500 ч. По табл. 2 периодичность Т п для данного экскаватора составляет: капитального ремонта Т пк =8640 ч, текущего ремонта Т пт = 960 ч, технического обслуживания Т пто-2 = 240 ч, Т пто-1 = 60 ч. Определим фактическую наработку Н ф от каждого вида ремонта и технического обслуживания на начало планируемого года: 110 со времени проведения капитального ремонта: Н Т н пк 10100 8640 1 (остаѐтся 1460 ч), т.е. Н фк =1460 ч, со времени проведения последнего текущего ремонта (ТО-3) Н Т н пто 3 10100 960 10 (остаѐтся 500 ч), т. е. Н фт =500 ч, со времени проведения последнего ТО-2 Н Т н пто 2 10100 240 42 (остаѐтся 20 ч), т. е. Н фто-2 =20 ч, со времени проведения последнего ТО-1 Н Т н пто 1 10100 60 168 (остаѐтся 20 ч), т. е. Н фто-1 =20 ч. Определить необходимое число ремонтов и технического обслуживания в расчетном году: число капитальных ремонтов П к =((Н фк +Н пл )/Т пк )–0 = ((1460+ 1500)/8640) – 0 = 0,34(приблизительно 0), т.е. в расчетном году капитальный ремонт не следует планировать; число текущих ремонтов П т =((Н фт +Н пл )/Т пт )–П к = ((500+ 1500)/960) – 0 = 2,08 (приблизительно 2), т.е. в расчетном году должно быть запланировано проведение двух текущих ремонтов; число технических обслуживаний ТО-2 П то-2 = ((Н фто-2 +Н пл )/Т пто-2 )–(П к +П т ) = ((20+1500)/240)–(0+2) = 4,3 (приблизительно 4); число технических обслуживаний ТО-1 П то-1 = ((Н фто-1 +Н пл )/Т пто-1 ) – (П к +П т +П то-2 ) = ((20+1500)/60) – (0+2+4)=19. Полученные данные занести в годовой план технического обслуживания и ремонта строительных машин (таблица 3). Таблица 3 Годовой план технического обслуживания и ремонта строительных машин Наиме- нование и марка машины Фактическая наработка, ч Нара- ботка в плани- руемом году, ч Число ТО и ремонтов в планируемом году с нача- ла эксп- луата- ции со времени проведения К ТО-3 ТО-2 ТО-1 К ТО-3 ТО-2 ТО-1 ЭО -4121 10100 1460 500 20 20 1500 0 2 4 19 111 2 Составить структурный график (рисунок 1) ремонта машин в течение года. 2.1 Для составления графика ТО и Р провести временную ось, на которой отложить в определенном масштабе планируемое количество часов Н пл работы машины в расчетном году; в нашем случае Н пл =1500 ч. За единицу масштаба целесообразно принять отрезок, равный периодичности выполнения ТО-1, ч. 2.2 Определить положение точки на временной оси, указывающей момент проведения капитального ремонта. Момент проведения капитального ремонта наступил до начала планируемого периода за 1460 ч. По данным таблицы 1; 2 положение момента проведения капитального ремонта должно быть найдено, т. к. построение графика ведѐтся от него. 2.3 От точки капитального ремонта К отложить отрезки, равные в масштабе периодичности текущих ремонтов: если капитальный ремонт производится в расчетном году, Т т откладывается в обе стороны от К; если капитальный ремонт не был проведен и не планируется в расчетном году, Т т откладывается влево от мнимой точки К. Подсчитать количество текущих ремонтов, попавших на отрезок Н пл расчетного года; в нашем случае т = 2. 2.4 Подобным же образом от точки К отложить отрезки, равные Т то-2 , и подсчитать число то-2 = 4. Откладывая отрезки Т то-1 от точки К, получаем количество технических обслуживаний ТО-1; в нашем случае то-1 =19 (см. рисунок). Сверить по табл. 3 результаты теоретического расчета по структурному графику годового ремонта и технического обслуживания машины. Рисунок 1 – Годовой график ТО и Р строительной машины Содержание отчета: – цели pаботы; – основные теоретические сведения по эксплуатации строительных машин; – исходные данные по ваpианту задания; – опpеделение количества видов технических обслуживаний и ремонтов в планируемом году; 112 – пpедставление pезультатов расчета в табличной фоpме (табл. 3); – построение годового графика ТО и Р строительной машины; – выводы по pаботе. Контрольные вопросы 1) Какие виды ТО и Р проводятся для строительных машин? 2) Для чего проводятся ТО и Р? 3) Какие данные необходимы для построения годового графика ТО и Р? 4) Как определить количество ТО и Р? 5) Какова последовательность построения годового графика ТО и Р строительных машин? 6) Для чего проводится планирование ТО и Р строительных машин? Тема 11. Материально-техническое обеспечение строительного производства. Практическое занятие № 31 4. Расчет транспортных средств для доставки строительных грузов. Цель занятия: научиться рассчитывать количество транспортных средств для доставки строительных грузов. Теоретическая часть При выборе транспортных средств необходимо стремиться к наиболее полному использованию грузоподъѐмности машины: Вид транспорта и его количество зависят от рода груза, объѐмов и характера грузопотоков, дорожных условий, условий погрузо-разгрузочных работ и других особенностей строительного производства. Для расчѐта необходимого транспорта необходимо знать объѐм перевозок, грузооборот и грузопоток. Объѐм перевозок – это количество груза, подлежащего перевозке, в тоннах на единицу времени. Грузооборот – это объѐм транспортной работы в тонно-километрах за определѐнный промежуток времени (месяц, квартал, год). Грузопоток – это часть грузооборота в определѐнном направлении. По данным о грузообороте и грузопотоках разрабатываются варианты рационального использования транспорта. При разработке проекта производства работ потребность в транспортных средствах определяют следующим образом: - выявляют потребность в перевозках (в физических объѐмах); - составляют схемы грузопотоков; - рассчитывают потребность в транспортных средствах по видам строительных грузов; 113 - составляют транспортный график завозки материалов (или заявку на автотранспорт). Положение конструкций на транспортных средствах и способы их опирания должны быть выбраны таким образом, чтобы при их транспортировке в материале конструкций не возникало перенапряжение. Перевозить сборные железобетонные конструкции следует, как правило, в рабочем положении: вниз плоскостью, наиболее насыщенной арматурой. При проектировании конструкций в схеме расчѐта обязательно должен присутствовать расчѐт, связанный с транспортировкой конструкций. Внешние габариты грузового автопоезда не должны превышать габаритов, предусмотренных правилами движения по дорогам России: высота грузов не более 3,8 м, ширина не более 2,5 м, длина автопоезда не должна превышать с одним прицепом или полуприцепом 20 м, с двумя или более прицепами – 24 м. Выбор вида транспортных средств зависит от объема грузооборота, габаритов и физико-химических свойств грузов, расстояний и состояния дорог, направлений перемещения грузов и способа их погрузки и выгрузки, назначения транспорта, конструкции и планировки зданий. При выборе транспортных средств необходимо также решать вопросы, связанные с применением грузоподъемного оборудования и оборотной тары. Выбранные средства должны предполагать сквозной метод транспортировки на основе единой транспортно-технологической схемы, обеспечивающей стыковку и преемственность отдельных звеньев транспортной сети предприятия. Техническая характеристика транспортных средств дополняется расчетом их экономической целесообразности с использованием следующих показателей: часовой производительности транспорта, себестоимости перевозки 1 т груза, затрат на один рейс, коэффициента использования пробега, среднетехнической скорости и др. Транспортные средства должны соответствовать конкретным условиям производства, обеспечивать согласованную работу всех подразделений предприятия в установленном ритме при минимальных затратах. Расчет количества транспортных средств в общем виде производится исходя из суточного грузооборота, грузоподъемности транспортной единицы, коэффициента использования грузоподъемности и числа рейсов в сутки: Расчет количества транспортных средств можно производить исходя из часовой или суточной производительности. Количество транспортных средств Kтс определяется исходя из объема перевозок и часовой производительности транспортного средства по формуле где Q - грузооборот за расчетный период, т; Кн - коэффициент неравномерности перевозок; 114 Kн = Qnp/ Qоб, где Qnp - объем перевозок грузов в прямом направление; Qоб - объем перевозок грузов в обратном направление. qч - часовая производительность транспортного средства в течение расчетного периода, ч; ТТ - время работы транспортного средства в течение планового периода, ч. Часовая производительность транспортного средства определяется по формуле где qн - номинальная грузоподъемность транспортного средства, т; Kгр - коэффициент использования грузоподъемности транспортного средства; Ттр - транспортный цикл, характеризующий затраты времени на погрузку, разгрузку, пробег транспортного средства по маршруту (туда и обратно), мин. Плановый период - месяц. При проведении расчета конечный результат округлить в большую сторону. Задача. Рассчитать количество транспортных средств. Вариант Q, т; Кн ТТ, ч. qн, т Kгр Ттр, мин. 1 13500 1,02 172 60 0,91 112 2 12000 1,02 166 55 0,98 104 3 15600 1,02 184 46 0,94 100 |