2) методика монтаж 2008 Родионов. Методические указания для Выполнения курсового проекта для студентов направления 270800. 62 Строительство по профилю Промышленное и гражданское строительство всех форм обучения
 Скачать 379 Kb.
|
|
РАЗДЕЛ 7. СРАВНЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ МОНТАЖНЫХ КОМПЛЕКСОВ ПО ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИМ ПОКАЗАТЕЛЯМ. Сравнение монтажных кранов (монтажных комплексов) для выбора наиболее эффективного производится по следующим технико-экономическим показателям:
2) удельной себестоимости монтажа 1 тонны конструкций, (при равенстве показателей сравнение выполняется по критерию удельной трудоемкости 1т смонтированных конструкций);
При этом приведение экономических показателей к сопоставимым ценам 2008г. выполняется через умножение данных на коэффициент приведения = 101.37 (если данные с 1984 -2008г.) и коэффициент приведения = 63.76 (если данные 1991г.). /12/ Расчет данных показателей для каждого из принятых вариантов выполняется в следующей последовательности: Шаг 1. Рассчитываются (в разделе 4) продолжительности циклов монтажа отдельных конструкций каждым из принятых для этого монтажных кранов. Шаг 2. Подсчитывается общий вес всех монтируемых конструкций одноэтажного промышленного здания. n Ро = Σ (Рi * Ni), ( 7.1 ) і =1 где, Ро - общий вес всех монтируемых конструкций; Рi - вес одной конструкции i типа; Ni - количество конструкций i типа; n - количество типов конструкций. Шаг 3. Определяется (в разделе 6) продолжительность работы на объекте каждого из кранов при различных методах организации работ. Для сравнения принимаются два варианта организации работ: - первый вариант предполагает монтаж всех конструкций одним краном - последовательным методом организации работ; - второй вариант предполагает монтаж конструкций двумя кранами – метод параллельного потока. Шаг 4. Вычисляется общая продолжительность работы крана на объекте. При этом используются следующие формулы: р о T кр j ∆ Tкр j T крj = ---------- + ------------ ( 7.2 ) А1 А2 м дм пп ∆ T крj = T крj + T крj + T крj ; ( 7.3 ) о где, T крj - общая продолжительность нахождения крана j на объекте в сменах; р T крj - общая продолжительность работы крана j на объекте в сменах; ∆Ткрj - общая продолжительность работ по монтажу, демонтажу, пробному пуску и обслуживанию крана j на объекте в сменах; м T крj - продолжительность монтажа крана j; дм T крj - продолжительность демонтажа крана j ; пп T крj - продолжительность пробного пуска крана j; А1 - количество смен работы крана в сутки; А2 - количество смен при обслуживании, монтаже и демонтаже крана в сутки. м дм Значения T крj, T крj принимаются по данным / 13,16 /, а значение продолжительности пробного пуска крана j вычисляется по формуле: пп м T крj = T крj * 0,1; ( 7.4 ) Если в процессе монтажа кран предполагается использовать с разной сменностью, то продолжительность производства работ в этом случае принимается в днях. Шаг 5. Рассчитывается трудоемкость монтажных работ по формуле: о m m р мон мех м дм то Qz = Σ Qкрj = Σ { [Tкрj * (Mj + Mj )] + Qj + Qj + Qj } ( 7.5 ) j=1 j=1 где, о Qz - общая трудоемкость монтажных работ на объекте по рассматриваемому варианту z; j - номер крана; m - количество кранов принимающих участие в монтаже конструкций по рассматриваемому варианту z; Qкрj - трудоемкость монтажных работ выполняемая на объекте краном j и монтажниками работающими с ним; р T крj - общая продолжительность pаботы крана j на объекте в сменах ; мон Mj - количество монтажников работающих с краном j (принимается по КТП или по ЕНиР); мех Mj - количество человек занятых управлением краном j; м Qj - трудоемкость монтажа крана j; дм Qj - трудоемкость демонтажа крана j; то Qj - трудоемкость технического обслуживания крана j; 1т Шаг 6. Рассчитываются трудоемкость монтажа 1т конструкций Qz. o 1т Qz Qz = --------- ; ( 7.6 ) Po Шаг 7. Рассчитывается себестоимость монтажных работ при возведении одноэтажного промышленного здания. o ез m мч o Сz = [ Сz + ( Σ Сj * 8 * Tкрj )] + (1+Кнрсмр) * Σ ЗПр + (1+Кнрэм) * Σ ЗПмкр; ( 7.7 ) j=1 Здесь: о Cz - Себестоимость монтажных работ по варианту z; ез Cz - Единовременные затраты по доставке, монтажу и демонтажу кранов при организации монтажных работ по варианту z ( определяется по данным / 13 / умноженным на коэффициент Кпр приведения цен к 2008г.). мч Сj - себестоимость машино-часа крана j (определяется по данным / 8 /) . о T крj - общая продолжительность нахождения крана на объекте в сменах; Кнрэм – коэффициент накладных расходов на эксплуатацию машин равен 1,06 . Кнрсмр – коэффициент накладных расходов на эксплуатацию машин равен 1,03 . ЗПр - заработная плата рабочих, не занятых управлением машинами при возведении одноэтажного промышленного здания ( рассчитывается по данным калькуляции затрат труда и заработной платы (раздел 5), умноженным на коэффициент приведения к ценам 2008г.). ЗПмкр - заработная плата машинистов кранов занятых управлением машинами при возведении одноэтажного промышленного здания ( рассчитывается по данным калькуляции затрат труда и заработной платы (раздел 5), умноженным на коэффициент приведения к ценам 2008г.). Шаг 8. Рассчитывается себестоимость Сz монтажа 1т конструкций при организации монтажа по варианту z. o 1т Cz Cz = --------- ; ( 7.8 ) Po Шаг 9. Рассчитывается экономический эффект применения второго кранового комплекса относительно первого. Расчет ведется по формулам: Э = ( Скр1 * ( Vкр2г / Vкр1г) * (P1 + E) / ( Р2 + Е) + Эс – Скр2 ) * Vкр2г; ( 7.9 ) 1т 1т Эс = [(С1 - С2 ) * Vкр2г] / ( Р2 + Е ) ; (7.10) о Vкрjг = Ро / T крj * Тгмсмj ; ( 7.11) Тслz Рz = Е / [( 1 + Е) - 1]; ( 7.12) Здесь: Э - годовой экономический эффект от применения второго монтажного комплекса по отношению к первому. Скр1 и С кр2 - инвентарно-расчетные стоимости первого и второго монтажного комплекса ( соответственно равняются данным полученным из / 13 и др. / и умноженным на коэффициент приведения к ценам 2008г.); Vкр1г и Vкр2г – годовой объем работ ( монтаж конструкций в т), который можно выполнить первым и вторым монтажными комплексами за 1 год, соответственно; Эс – экономия на расходах по эксплуатации, а также на отчислениях капитальных вложений кранов 1 комплекса по отношению ко второму комплексу; 1т 1т 1т С1 и С2 (= Сz) – себестоимость монтажа одной тонны конструкций (без учета средств на реновацию) первым и вторым монтажными комплексами соответственно; Е - коэффициент экономической эффективности ( равен 0,16 ); Pz- коэффициент реновации монтажного комплекса z (зависит от планируемого срока использования комплекса в годах) ; Т сл z – срок реновации монтажного комплекса z в годах ( принимается от 3 до 10 лет); Тгмсмj - нормативное количество машино-смен работы крана в году определяем по данным / 16 / в южной зоне равно 255 дней, а в северной - 238. Шаг 10. Формируется матрица технико-экономических показателей монтажа по рассчитанным вариантам. Результаты заносятся в таблицу 7.1 Ваpиант, имеющий положительный экономический эффект пpинимается к pеализации . Если экономический эффект равен нулю , то наименьшие значения остальных показателей дают варианту приоритет к использованию. Таблица 7.1
РАЗДЕЛ 8 ФОРМИРОВАНИЕ И РАСЧЕТ ПОЧАСОВОГО ГРАФИКА МОНТАЖА С КОЛЕС СТРОИТЕЛЬНЫХ КОНСТРУКЦИЙ ОДНОЭТАЖНОГО ПРОМЫШЛЕННОГО ЗДАНИЯ График доставки и монтажа конструкций базируется на двух схемах: Cхема 1. Конструкции перевозятся с завода ЖБИ на стройку с использованием грузовых машин с неотцепляемыми прицепами. _ | | ____________/\______ | | |_\_/_\_/_\_/ \_/_\_| ____| | | | | |__| |Завод | ) | | | ЖБИ | | | |------| _________ | | _______ | стройка || | |_констр| __ |_________|| | ___V____|__|_ |_ _______ _| -->---------------------------> - - - - - - - ()() () | Lгр 1 v Tпогр ----- + Tманевр Tмонт * Nк Vгр | v <---------------------------------------<- - - - - - Lпор ----- Vпор Время цикла одной машины рассчитывается по формуле: Lгр Lпор 1к Tц1= Tпогр + ------- + ------- + Tманевр + Tмонт * Nк; ( 8.1 ) Vгр Vпор Здесь: Tц1 - время цикла одной машины с неотцепляемым кузовом; Tпогр - время погрузки всех конструкций в кузов машины на заводе; Lгр - расстояние перемещения машины с грузом от завода ЖБИ до стройплощадки; Vгр - средняя скорость движения машины с грузом от завода ЖБИ до стройплощадки (принимается равной 30 км/час); Lпор - расстояние перемещения порожней машины от стройплощадки до завода ЖБИ; Vпор - средняя скорость движения порожней машины от стройплощадки до завода ЖБИ (принимается равной 50 км/час); Tманевр - время маневров на стройплошадке, в пути и на заводе ЖБИ принимается равным 5 мин; 1к Tмонт - время монтажа одной из привезенных этим рейсом конструкций; Nк - количество конструкций доставленных под монтаж данным рейсом; Cхема 2. Конструкции перевозятся с завода ЖБИ на стройку с использованием седельных тягачей с отцепляемыми прицепами. _ | | ____________/\______ | | |_\_/_\_/_\_/ \_/_\_| ____| | | | | |__| |Завод | ) | | | ЖБИ | _______ | | |------| |порожн_| _________ | | ()() | | стройка || | ________ __ |_________|| | |________| _______ |__|_ ()() | |гружен || _| ->----------------------------> - - - - - - - ()() () | v пор гр Lгр гр пор Tрасц + Tсц ----- + Tманевр Tрасц + T cц | Vгр v | <--------------------------------------<-- - - - - - - - Lпор ----- Vпор Время цикла одной машины рассчитывается по формуле: пор гр Lгр Lпор гр пор Tц2 = Tрасц + Tсц + ------- + ---------- + Tманевр + Tрасц + Tсц ; ( 8.2) Vгр Vпор Здесь: Tц2 - время цикла одного седельного тягача со сменяемыми прицепами; пор Tрасц - время расцепки седельного тягача и порожнего прицепа на заводе принимается ( 3 - 4 мин); гр Tсц - время сцепки седельного тягача и груженого прицепа на заводе принимается ( 4 - 5 мин); Lгр - расстояние перемещения тягача с груженым прицепом от завода ЖБИ до стройплощадки; Vгр - средняя скорость движения тягача с груженым прицепом от завода ЖБИ до стройплощадки (принимается = 30 км/час); Lпор - расстояние перемещения тягача с порожним прицепом от стройплощадки до завода ЖБИ; Vпор - средняя скорость движения тягача с порожним прицепом от стройплощадки до завода ЖБИ (принимается = 50 км/час); гр Tрасц - время расцепки седельного тягача и груженого прицепа на стройплощадке принимается( 2-4 мин); пор Tсц - время сцепки седельного тягача и порожнего прицепа на стройплощадке( 4 - 5 мин); Для доставки конструкций по каждой из схем после выбора транспортных средств /16,21/ и определения времени цикла рассчитывается необходимое количество машин (1 схема) и машин и прицепов (2схема). Tц К машин = ------------------- ; ( 8.3 ) 1к (Tмонт * Nк) К прицепов = К тягачей + 2; ( 8.4 ) Здесь: Tц - время цикла одного седельного тягача со сменяемыми прицепами (или машины); К машин - количество машин (седельных тягачей) необходимое для непрерывной доставки конструкций под монтаж; К прицепов - количество прицепов необходимое для непрерывной доставки конструкций под монтаж седельными тягачами. На основе проведенных расчетов составляется почасовой график доставки и монтажа конструкций по форме (табл. 8.1). Таблица 8.1 Почасовой график доставки и монтажа конструкций
Последовательность формирования почасового графика монтажа конструкций при 1 и 2 схемах поставки: 1. Фиксируем день, смену, N рейса, номер и марку машины перевозящей данным рейсом конструкции под монтаж. 2. Фиксируем время (час, мин) прибытия 1 (очередной) машины на стройплощадку равное началу монтажа конструкций привезенных данным рейсом. Время прибытия второго и последующих рейсов на стройплощадку должно соответствовать времени окончания монтажа последней конструкции привезенной предыдущим рейсом. 3. Фиксируем количество и марки доставленных под монтаж данным рейсом строительных конструкций. 4. Рассчитываем обратным счетом и фиксируем время (час, мин) выезда с завода и прибытия на завод под погрузку машины доставившей под монтаж данным рейсом строительные конструкции. 5. Рассчитываем и фиксируем время (час, мин) начала и окончания монтажа всех привезенных данным рейсом строительных конструкций. 6. Фиксируем продолжительность (час, мин) монтажа всех привезенных данным рейсом строительных конструкций. 7. Рассчитываем и фиксируем время (час, мин) стоянки машины под разгрузкой равное: а) По 1 схеме продолжительности монтажа всех привезенных данным рейсом конструкций без последней плюс время съема последней конструкции с машины; б) По 2 схеме суммарной продолжительности расцепки седельного тягача и прицепа с привезенными данным рейсом конструкциями плюс периода сцепки седельного тягача и порожнего прицепа, находящегося на стройплощадке.
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||