ва. Методические указания для выполнения практических работ по мдк. 02. 01
 Скачать 6.14 Mb.
|
|
ВСН 004-88 При выборе способов проведения погрузочно-разгрузочных и транспортных работ в различных дорожно-климатических условиях следует учитывать: технологическую схему транспортировки труб и секций; необходимость обеспечения сохранности труб, в том числе антикоррозионного покрытия труб, в процессе их перевозки и проведения погрузочно-разгрузочных операций; обеспечение безопасности работ при перевозке, погрузке, выгрузке и складировании труб и трубных секций; необходимость обеспечения правильной загрузки транспортных средств и надежной увязки перевозимых труб; обеспечение вписываемости транспортных средств в закругления дорог, в вертикальный профиль пути и разъезда со встречным транспортом; тяговые возможности транспортных средств; технико-экономические показатели транспортных средств. При выполнении транспортных и погрузочно-разгрузочных работ следует соблюдать особые требования: "Правил техники безопасности для предприятий автомобильного транспорта", утвержденных ЦК профсоюза рабочих автомобильного транспорта и шоссейных дорог; "Правил дорожного движения", утвержденных МВД СССР; "Инструкции по перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом", утвержденной МВД СССР; "Правил технической эксплуатации железных дорог", утвержденных Министерством путей сообщения, "Правил плавания по внутренним судоходным путям", утвержденных Министерством речного флота РСФСР, "Правил техники безопасности при строительстве магистральных трубопроводов", утвержденных Миннефтегазстроем. В составе транспортной схемы в общем случае должны предусматриваться следующие транспортные и погрузочно-разгрузочные операции: погрузка труб на заводе-изготовителе и перевозка железнодорожным транспортом; выгрузка и временное складирование труб на прирельсовом складе и в портах; погрузка на автомобили и другой вид транспорта; перевозка труб на базисный или притрассовый склад; погрузка и транспортировка трубных секций на трассу строительства трубопровода; выгрузка и раскладка труб по трассе. Доставка труб должна осуществляться железнодорожным, автомобильным, гусеничным, водным или воздушным транспортом. Выгрузку труб из железнодорожных полувагонов следует осуществлять по двум Регламент Транснефти В транспортной схеме необходимо до минимума сократить количество перевалочных пунктов; своевременно включить в план транспортных организаций предполагаемые объемы смешанных перевозок изолированных труб, а также согласовать графики поставки труб с учетом допустимых сроков их хранения под открытым небом (эти сроки устанавливаются техническими условиями на поставку труб). До начала погрузочно-разгрузочных работ выполняется комплекс подготовительных работ и организационно-технических мероприятий, в том числе: − подготовка зоны (площадки) входного контроля; − подготовка подъездных путей к площадкам и между ними, установка на них соответствующих дорожных знаков и обеспечение освещения мест производства работ; − укладка на площадках хранения труб подкладок с упорами для предотвращения раскатывания труб; − размещение в зоне производства работ необходимых механизмов, такелажной оснастки, инвентаря, инструментов и приспособлений; − назначение лиц, ответственных за производство работ, охрану труда и безопасную эксплуатацию кранов. Работы по выгрузке труб организовывают так, чтобы не загромождать территорию транспортной организации (железнодорожная станция, порт и т.д.). Выгрузка труб с платформ производится краном по одной трубе. При подаче захватов в вагон запрещается сбрасывать их на трубы. Погрузка, разгрузка и складирование изолированных труб производится, избегая их соударения, волочения по земле, а также по нижележащим трубам. Погрузка и разгрузка труб, а также их складирование осуществляются с помощью стреловых, гусеничных кранов или трубоукладчиков, оснащенных специальными торцевыми захватами (рис. 1 , а), обеспечивающими сохранность изоляционного покрытия и кромок трубы в процессе производства данного вида работ. При работе с трубными секциями используют мягкие полотенца пли мягкие стропы с траверсой (рис. 1 , б). Поверхности захватов, контактирующих с изолированной трубой, оснащаются вкладышами или накладками из эластичного материала (капролана). Трубоукладчики, предназначенные для работы с изолированными трубами, должны иметь стрелы, облицованные эластичными накладками. С прирельсовых площадок трубы трубоукладчиком доставляют на временный прирельсовый склад. Укладку труб в штабель производят грузоподъемным краном или трубоукладчиком с помощью траверсы. Трубы укладываются в «седло». Высота штабеля не должна превышать 3-х метров (рис.5) Рис. 1. Разгрузка трубы (секции) с трубовоза на трассе: а - одиночной трубы; б - 2-х или 3-х трубной секции 1 - грузовой крюк трубоукладчика; 2 - траверса; 3 - специальный торцевой захват; 4 - мягкое монтажное полотенце. Схема последовательности складирования труб Рис. 2. Схема устройства штабеля и крепления труб: 1 - подкладки из деревянных брусьев; 2 - резинотканевая накладка; 3 - резинотканевая прокладка. При укладке труб соблюдают следующие требования: − нижний ряд штабеля должен быть уложен на спланированную площадку, оборудованную инвентарными деревянными подкладками, обшитыми мягкими накладками; − трубы нижнего ряда должны быть зафиксированы от бокового смешения клиньями (упорами), подогнанными к диаметру трубы; − между рядами труб в 3-х местах (по концам и в середине) укладываются прокладки из прорезиненной ткани шириной не менее 100 мм и толщиной не менее 10 мм. Между смежными штабелями труб должны быть оставлены проходы шириной не менее 1 м. Запрещается: − укладывать в один штабель трубы разного диаметра и разной номинальной длины; − складировать трубы с наружным заводским изоляционным покрытием вместе с неизолированными стальными трубами. Следует полностью исключить протаскивание разгружаемых труб по трубам первого ряда штабеля. Площадки для складирования должны быть заранее подготовлены и иметь ровную горизонтальную поверхность с твердым (бетонным, асфальтовым) или земляным (хорошо утрамбованным) покрытием. На площадке должны предусматриваться уклоны и другие мероприятия, обеспечивающие отвод атмосферных осадков и грунтовых вод. Уклоны для площадок складирования должны быть не более 1,5 - 2°. Транспортировка труб и секций труб. Предельное число труб и секций труб, перевозимых на подвижном составе, определяется с учетом грузоподъемности машин, массы труб и допускаемых давлений на покрытие труб. При перевозке изолированных труб (секций труб) автотранспортом (трубовозами, плетевозами) следует крепить их стопорными тросами с обоих торцов во избежание продольных перемещений. Необходимо также тщательно закреплять трубы (секции труб) на кониках с помощью увязочных поясов, снабженных прокладочными ковриками. Скорость движения трубовоза (плетевоза) выбирается в зависимости от дорожных условий. По бездорожью и по проселочным дорогам с ухабами скорость не должна превышать 20 км/ч. Как правило, изолированные трубы (секции труб) транспортируются с использованием прицепов-роспусков или полуприцепов, оборудованных платформами (ложементами), имеющими эластичные накладки. Допускается транспортировка труб (секций труб) на трубовозах с прицепами при соответствующем их дооборудовании и соблюдении ряда ограничений, в частности: − диаметр перевозимых труб должен быть не менее 530 мм; − коники трубовозов (плетевозов) необходимо оснащать дополнительными накладками из армированной резины толщиной не менее 10 мм; - скорость движения транспортного средства при перевозке двух или трехтрубных секций во всех случаях не должна превышать 40 км/ч. После транспортировки труб и секций к месту сварки и монтажа составляется акт приемки труб строительно-монтажной организацией (бригадой) с указанием наличия или отсутствия повреждений труб (секций) и покрытий. Перевозка непосредственно до места монтажа соединительных (в т.ч. фасонных) деталей и линейной арматуры с нанесенным изоляционным покрытием должна производиться в специальных контейнерах. Максимально возможное количество труб, перевозимых за один рейс транспортным средством в зависимости от его грузоподъемности и с учетом ряда геометрических ограничений, определяется в соответствии с табл. 4.1 Сделать отчет. Содержание отчета: 2. Погрузочно-разгрузочные работы по каждому из документов. 3. Схемы создания типов складов, описание. 4. Зарисовать схемы перевозки, погрузки, выгрузки труб и плетей. Контрольные вопросы: 1. Варианты производства погрузочно-разгрузочных работ. 2. Формула определения высоты штабеля. 3. Какие грузозахватные средства применяются? 4. Виды контроля при входном контроле качества. 5. В состав транспортной схемы в общем случае предусматриваются какие погрузочно- разгрузочные операции? |