Методические указания к курсовому проекту 2 организация эксплуатационной работы железнодорожных участков для студентов V курса

• Название: Методические указания к курсовому проекту 2 организация эксплуатационной работы железнодорожных участков для студентов V курса
• Анкор: Metodichka_5_kursu.doc
• Дата: 13.03.2019
• Размер: 0.7 Mb.
• Имя файла: Metodichka_5_kursu.doc
• Тип: Методические указания; #25662
• страница: 2 из 8

Таблица 2

Время хода грузовых поездов по перегонам однопутного участка, мин

Номер перегонов	Цифра учебного шифра
	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10	14 15 13 19 16 14 17 15 16 11	12 15 17 16 19 16 14 16 15 14	12 14 16 15 18 14 15 17 14 10	12 14 15 20 15 16 18 16 15 12	10 12 15 20 17 12 17 15 16 14	14 15 16 16 15 19 16 17 15 11	14 15 19 15 18 15 20 16 14 10	12 13 18 18 15 17 11 16 14 12	13 15 16 14 15 19 16 17 14 11	13 16 14 16 20 15 16 15 16 12

7. На двухпутных участках время хода грузовых поездов на каж­дом перегоне принимают согласно шифру по табл.2 и увеличивают на 2 мин. Нумерация промежуточных станций начинается от ст. N.

8. Время хода пассажирских и скорых поездов равно 0,7 от вре­мени хода грузовых поездов с округлением до целых минут. Время разгона грузовых поездов: 2 мин при электровозах и 3 мин при теп­ловозах; время замедления одинаково и равно 1 мин. Для пассажирских по­ездов: время на разгон - 1 мин, время на замедление - 1 мин.

Длину каждого перегона устанавливают пропорционально времени хода нечетных грузовых поездов.

9. Массу вагона брутто (, т) определяют по табл.3 по цифре первого разряда шифра, тару вагона - по цифре второго раз­ряда шифра (, т), а длину вагона - по цифре третьего разряда шифра (, м).

Таблица 3

Характеристика грузовых вагонов

Показатель	Цифра учебного шифра
	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
	76,5 22,0 14,6	77,0 22,1 14,0	74,0 22,1 14,4	79,0 22,6 14,1	78,0 21,5 14,7	79,0 22,0 14,2	76,0 22,0 14,3	75,5 22,3 14,0	74,5 21,6 14,5	73,0 22,5 14,0

10. Исходный груженый вагонопоток выбирают из табл.4-13 по цифре первого разряда учебного шифра и приводят в пояснительной записке.

Таблица 4

(Цифра первого разряда 0)

Из На	У	А	А-N	К	С	С-N	Е	Д	Д-N	N	Всего
У А А-N К С С-N Е Д Д-N N	- 24 37 1700 - 26 200 33 16 21	100 - 5 40 - - 65 8 28 8	37 - - 11 17 - 6 6 - 16	1700 42 11 - 40 32 216 - - 242	150 65 6 17 - 6 63 - - 59	17 - - 20 11 - 12 6 - 10	265 47 16 50 20 11 - 34 32 75	145 38 6 50 30 6 46 - 16 9	26 - - 11 - - 21 16 - 11	90 36 - 49 - - 25 56 - -
Всего

Таблица 5

(Цифра первого разряда 1)

Из На	У	А	А-N	К	С	С-N	Е	Д	Д-N	N	Всего
У А А-N К С С-N Е Д Д-N N	- 125 38 1700 - 25 140 36 17 28	112 - 6 83 - - 123 12 11 12	38 - - 12 35 - 7 6 - -	1850 144 12 - 100 33 260 30 - 44	170 60 7 18 - 7 12 40 - 45	16 12 - 28 12 - 12 7 - -	240 38 17 160 - 13 - 35 34 78	45 42 7 50 - 7 20 - 17 32	29 - - 12 - - 23 18 - 12	35 7 - 52 - - 128 61 19 -
Всего

11. Значение массы грузовых поездов (брутто) (т) и полезной длины станционных путей (м) принимают по цифре первого разряда шифра из табл.14.

Таблица 6

(Цифра первого разряда 2)

Из На	У	А	А-N	К	С	С-N	Е	Д	Д-N	N	Всего
У А А-N К С С-N Е Д Д-N N	- 26 40 1790 - 28 185 38 18 129	113 - 7 12 - - 25 13 12 60	40 - - 13 19 - 6 7 - 18	2060 65 13 - 50 35 350 - - 149	140 40 8 27 - 8 44 52 - 65	17 13 - 29 13 - 13 8 - -	380 30 18 70 60 14 - 36 35 65	50 43 7 60 30 8 68 - 18 30	13 - - 12 18 - 23 17 - 13	36 38 - 54 - - 48 9 29 -
Всего

Таблица 7

(Цифра первого разряда 3)

Из На	У	А	А-N	К	С	С-N	Е	Д	Д-N	N	Всего
У А А-N К С С-N Е Д Д-N N	- 128 42 1850 15 8 150 50 19 31	92 - 8 13 40 - 45 15 33 14	42 - - 13 17 - 7 7 - 18	2200 52 12 - - 37 380 - - 50	160 40 18 25 - 8 85 70 - 60	19 12 - 30 13 - 12 8 - -	250 50 18 200 55 12 - 49 37 90	49 42 8 30 50 8 16 - 18 30	32 - - 12 - - 25 18 - 11	48 10 - 56 15 18 56 15 - -
Всего

Таблица 8

(Цифра первого разряда 4)

Из На	У	А	А-N	К	С	С-N	Е	Д	Д-N	N	Всего
У А А-N К С С-N Е Д Д-N N	- 30 44 1960 - 28 350 52 38 32	40 - 7 12 30 - 58 48 14 70	34 19 - 13 17 - 8 7 - -	2010 90 13 - - 36 450 70 - 85	280 35 8 82 - 9 43 35 - 29	33 - - 28 14 - 13 8 - -	285 40 19 290 30 13 - 52 36 40	41 50 7 40 35 8 19 - 19 30	10 - - 30 - - 22 17 - 13	180 87 - 57 5 - 28 10 - -
Всего

12. Целесообразность выделения отправительских маршрутов про­веряют в корреспонденциях (между станциями погрузки и выгрузки) равных 90 вагонам и более. Если выделение целесообразно, то из таких корреспонденций в отправительские маршруты включают 50% пог­рузки.

13. Дополнительные затраты времени на организацию отправи­тельского маршрута на подъездном пути станции погрузки (в расчете на один вагон) определяются при условии: интервал между подачами – 2 ч; в подаче - 10 вагонов; количество вагонов в маршруте равно расчетной величине состава; экономия времени на маневровой работе на станции примыкания подъездного пути - 1,5 ч. На станции выг­рузки маршрута дополнительные затраты принять равными 3 ч.

Таблица 9

(Цифра первого разряда 5)

Из На	У	А	А-N	К	С	С-N	Е	Д	Д-N	N	Всего
У А А-N К С С-N Е Д Д-N N	- 32 46 1900 75 8 300 56 20 34	31 - 8 66 65 20 82 45 13 20	36 - - 14 19 - 7 8 - 20	2440 156 14 - - 39 307 40 - 57	150 40 8 68 - 8 90 35 - 15	34 - - 33 13 - 14 7 - -	305 38 20 430 35 14 - 53 39 108	32 37 8 50 60 8 20 - 20 45	14 - - 14 - - 26 20 - 33	42 40 - 68 20 - 19 13 22 -
Всего

Таблица 10

(Цифра первого разряда 6)

Из На	У	А	А-N	К	С	С-N	Е	Д	Д-N	N	Всего
У А А-N К С С-N Е Д Д-N N	- 25 33 1350 - 20 175 30 14 18	58 - 4 28 50 - 23 28 22 78	23 - - 10 14 - 4 5 - 17	1840 138 10 - - 23 300 70 - 87	120 50 5 22 - 4 112 80 - 78	18 10 - 24 10 - 8 4 - -	240 25 14 210 20 10 - 50 28 64	30 48 6 15 25 6 130 - 13 59	12 - - 10 - - 19 14 - 25	80 64 - 44 50 - 23 8 - -
Всего

Таблица 11

(Цифра первого разряда 7)

Из На	У	А	А-N	К	С	С-N	Е	Д	Д-N	N	Всего
У А А-N К С С-N Е Д Д-N N	- 21 32 1350 - 5 165 28 14 17	40 - 5 110 43 - 80 39 29 20	32 - - 9 14 - 4 5 - 14	1700 134 9 - - 27 300 36 - 84	135 90 4 30 - 5 50 35 - 67	23 - - 23 9 - 9 5 - -	250 34 14 135 30 9 - 26 27 62	35 39 5 70 20 4 14 - 14 45	24 - - 9 - - 20 14 - 9	56 44 - 41 - 13 20 9 - -
Всего

Таблица 12(Цифра первого разряда 8)

Из На	У	А	А-N	К	С	С-N	Е	Д	Д-N	N	Всего
У А А-N К С С-N Е Д Д-N N	- 60 30 900 80 17 150 60 23 16	56 - 4 87 80 - 18 36 9 48	30 - - 8 13 - 5 4 - 13	1700 133 8 - - 26 186 30 - 85	125 45 5 43 - 4 58 25 - 18	13 - - 22 8 - 8 6 - 8	286 23 13 175 48 8 - 25 26 56	25 38 4 40 30 5 13 - 13 39	8 13 - 8 - - 18 13 - 8	60 38 - 88 - - 19 8 - -
Всего

Таблица 13(Цифра первого разряда 9)

Из На	У	А	А-N	К	С	С-N	Е	Д	Д-N	N	Всего
У А А-N К С С-N Е Д Д-N N	- 57 28 1050 - 4 160 22 12 15	68 - 4 88 - 12 18 6 8 5	28 - - 8 12 - 4 4 - 12	1750 89 8 - - 24 170 30 - 129	123 65 4 16 - 4 45 25 - 58	22 - - 20 8 - 8 4 - -	290 42 12 225 25 8 - 43 24 52	20 38 4 30 20 4 86 - 42 38	8 12 - 8 - - 16 12 - 9	23 5 - 138 - - 77 8 13 -
Всего

Таблица 14

Характеристика	Цифра учебного шифра
	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
	4100 850	4100 850	4600 1050	4400 1050	4700 1050	4500 1050	4100 1050	4000 850	3800 850	3700 850

14. Для расчета оптимального плана формирования одногруппных грузовых поездов принять следующие исходные данные.

Значение па­раметра накопления принимают из табл.15 по цифре первого раз­ряда шифра.

Величину приведенной экономии от проследования вагона без пе­реработки на технической станции определяют из табл.16 по цифре второго разряда шифра.

15. Выбор участка прокладки сборных поездов производится: ес­ли цифра первого разряда нечетная - на однопутном участке N-Д, для остальных - на двухпутном участке А-N.

На этом участке общая погрузка и выгрузка по промежуточным станциям распределяется (в процентах) согласно данным табл.17.