Методические указания к выполнению курсовой работы железнодорожный путь на мостах для студентов специальности 270201

• Название: Методические указания к выполнению курсовой работы железнодорожный путь на мостах для студентов специальности 270201
• Дата: 30.05.2019
• Размер: 1.04 Mb.
• Имя файла: 1475.doc
• Тип: Методические указания; #79643
• страница: 3 из 5

Рисунок 14. Эпюры разрядившихся нормальных напряжений при изломе

плетей и различных схемах их закрепления на мостах:

а) при свободнолежащих рельсовых плетях (р_м= 0) на мостах с l_M 33 м; б) при наличии усиленного закрепления плетей в зоне неподвижных опорных частей (R_У) на однопролетном мосту с l_М55 м; в - при наличии усиленного закрепления (R) на двухпролетном мосту с 2 l_М 55
Последовательность расчетов следующая:

1. Определяются наивысшая и наинизшая температуры рельса для данного объекта согласно Указаниям по устройству и конструкции мостового полотна на железнодорожных мостах или по экспериментальным температурам воздуха , за многолетний период (СНиП 2.01.01-82). В последнем случае:

=+10°С;

=.

2. Определяется приращение температуры, соответствующее преодолению сил трения рельсов в накладках Р_н

.

3. Определяются наивысшая расчетная температура рельсов и наиниз­шая температура путем уменьшения экстремальных на 5 °С (с последующим округлением до 5 °С в ближайшую сторону):

=-5°С;

=+5°С.

4. При наивысшей расчетной температуре рельсов минимальный зазор в каждом стыке уравнительных рельсов принимают равным 3 мм (чтобы исключить торцевое давление).

2. 
   Определяется раскрытие стыковых зазоров при понижении температуры на каждые 5 °С (с округлени­ем до 0,5 мм в ближайшую сторону):
   

,

где – длина рельсовой плети с уравнительными рельсами, мм;

– температурный перепад (= 5 °С);

– число зазоров [ = 4 (три пары уравнительных рельсов), = 5 (четыре пары рельсов)].

Пусть, например, = 100 м, = 5 °С, = 4. Тогда

мм.

6. Определяются зазоры в стыках уравнительного пролета на мосту с парой укороченных (12,46 м) уравнительных рельсов при другой температуре

,

где – количество интервалов по 5 °С каждый ( = 1,2, 3, ...).

В качестве иллюстрации на рис. 15 и в табл. 6 приведены результаты расчета для рельсов типа Р65 и длины моста = 100 м.

,

где мм (при )



Рисунок 15. Температурная работа уравнительных рельсов на мосту ( = 100 м)
Наибольший зазор не должен превышать расчетного

,

где – наибольший конструктивный зазор ( мм для Р65)

– укладочный допуск ( мм), очевидно, что мм.

Из рис. 15 ясно, что каждая пара сезонных уравнительных рельсов (12,46 и 12,50 м) может безопасно работать не круглый год, а только в определенных температурных интервалах:

укороченный (длиной 12,46 м) на графике AF от °С до С, а при более низких температурах возникает опасность разрыва стыков (точке F₁ соответствует мм);

нормальный (длиной 12,50 м) на графике ДС от °С до С, а

при более высоких температурах начнется торцевое давление и появится опасность выброса.

Прямые AF и ДС параллельны друг другу и на определенном интервале температур рельса (от до ) графически перекрывают друг друга, когда допускается эксплуатация любых сезонных уравнительных рельсов.

Для безопасной работы конструкции важно производить своевременную замену нормальных рельсов (12,50 м) на укороченные (12,46 м) весной (EF) и обратную - зимой (ВС) — осенью.

7. Определяются зазоры при укладке пары нормальных (12,50 м) сезонных
уравнительных рельсов. Для этого из суммы стыковых зазоров с парой укороченных рельсов (см. , в гр. 3.1 табл. 6) вычитают 40 мм, полученную сумму записывают в гр. 5 (), а затем делят ее на число зазоров () и получают данные гр. 4 ().

8. Определяются зазоры и их суммы для рельсов 12,50 м с добавлением значений нарастающим итогом при понижении температуры рельсов (СД на рис. 15) до тех пор, пока температура рельсов не достигнет (точка Д).

Если стыковой зазор при этом окажется больше допустимого ( мм), то необходимо укладывать четыре пары уравнительных рельсов () вместо трех пар (). Более четырех пар уравнительных рельсов укладывать не рекомендуется.

9. Температурный интервал, в котором может производиться замена сезонных уравнительных рельсов (заштрихован на рис. 15), определяется по табл. 6 и рис. 16 из условия возможности применения как нормальных (12,50 м), так и укороченных (12,46 м) уравнительных рельсов.