Методические указания к выполнению курсовой работы Расчет и обоснование конструкций железнодорожного пути на мостах для студентов специальности 270201 Мосты и транспортные тоннели
 Скачать 3.18 Mb.
|
4. Расчет величины зазора в стыках уравнительных пролетов на мостахВ зависимости от конкретного моста в каждом температурном пролете может укладываться не более четырех уравнительных рельсов, один или два из которых могут быть сезонными. Уравнительные рельсы укладываются на подвижном конце пролетного строения так, чтобы средний или крайний рельс перекрывал промежуток между смежными пролетными строениями или пролетным строением и устоем (рис. 14). При укладке уравнительных рельсов и закреплении плетей, а также при содержании пути на мостах с уравнительными рельсами зазоры в стыках уравнительных рельсов должны соответствовать расчетным. Расчетные зазоры в стыках устанавливаются в зависимости от максимальной (tmах) и минимальной (tmin) температуры рельсов на мостовом переходе, общей длины сварных рельсовых плетей и уравнительных рельсов. Максимальная температура рельсов на мостах принимается равной максимальной температуре рельсов на подходах, уменьшенной на 10 °С. С учетом силы трения в стыках уравнительных рельсов полученные значения tmах и tmin уменьшаются на 5 °С.  Рис. 14. Схемы расположения рельсовых плетей и уравнительных рельсов на смежных пролетных строениях: а - с расположением на промежуточной опоре неподвижной и подвижной опорных частей; б - с расположением на промежуточной опоре неподвижных опорных частей; 1 - рельсовая плеть; 2 - уравнительные рельсы; 3 - сезонный (сменяемый) уравнительный рельс; 4 - неподвижная опорная часть; 5 – подвижная опорная часть. Например, для участка Куйбышевской железной дороги при максимальных и минимальных температурах на подходах tmах mах= 58 °С и tminmin = - 42 °С значения максимальных и минимальных температур рельсов на мосту будут равны: tmах= 58 – 10 – 5 = 43°С; tmin = - 42 – (-5) = -37°С. Округляя значения до 5 °С в ближайшую сторону, получим: tmах = 45 °С и tmin = -35°С. Отсюда годовой перепад температуры рельсов на мосту mахТ = 80 °С. При длине температурного пролета ℓt= 112 м изменение длины рельсовой плети в пределах пролета при годовом цикле изменения температуры рельсов составляет  Полученное изменение длины рельсовой плети может быть компенсировано стыками уравнительных рельсов, изменяющимися от 0 до 21 мм и заменой сезонных уравнительных рельсов нормальной длины весной на укороченные и, наоборот, укороченных - на нормальные осенью. Укладывая три уравнительных рельса с одним сезонным ℓср., длиной 12,46 м, получаем компенсационный промежуток 21x4 + 40 = 124 мм, практически равный расчетному удлинению  .[1, 4, 6, 9]Величина зазора в стыках уравнительных рельсов при изменении температуры на 5 °С (  ) определяется по формуле: = где n - число стыков уравнительных рельсов;  = 5 °С.Для принятых значений ℓt= 112 м и n = 4  С учетом полученного значения  ° определяются величины зазоров и суммы зазоров в стыках уравнительных рельсов при различных значениях температур (табл. 7).При tmах указываются минимально допустимые зазоры в каждом стыке уравнительных рельсов, необходимые для исключения торцевого давления.. Для других температур зазор определяется путем добавления значений °. Сумма зазоров определяется путем умножения зазора на количество стыков.Таблица 7
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
)
+35